皆さんこんにちは。このタイミングでようやくこの記事を出しているのも時差どころではないなあという風には思っているのですが、記事が渋滞しているのでごめんなさい。
半ば急ではありますが弘前に帰ることになりました。と言っても私が祖父母に会いたい上に、祖父母の子である母の予定共々たまたまいい感じで都合が付いたのでってのが理由なんですけども。４月の帰省は何か月も前から練っていたもので私も４連休を取得して仙石線等に足を延ばしていましたが、今回はそういったことは特にないです。
半休を使ってその足で千葉駅へ。私一人なら時間的な余裕に鑑みても快速でいいんだけど、今回は親もいるので奮発して成田エクスプレスのお世話になっていく。普段の私が千葉からN'EXを利用するのはせいぜい新宿または横浜なので、東京で降りるのに乗るのが既に贅沢のようなもの。※前月に東京→千葉でJREポイント利用で乗ったのはタダなので例外
編成は前６両大船行がNe002編成、後ろ６両新宿行がNe011編成。我々が乗車したのは新宿編成のNe011編成だった。同編成の純正塗装写真はすぐにはお出しできないが、ドデカN’EXロゴが入っていた状態で撮っているのでまあいいだろう。
車内は少なく見積もって６～７割の乗車率。通勤時間帯の特急とは異なり必ずしも窓側ばかりではなく、グループ利用も多かった印象。まあ日中の成田エクスプレスだからね、仕方ないね。荷物をパクられても困る上に25分程度の乗車でスーツケースを荷棚に上げるのも面倒だし、E259系ならではの設備も使いたいので、
荷物置き場に預けた。暗証番号のメモ用紙があったのも今は昔、人間の記憶力が試される。私はたとえ刺されてもガソリンをかけられて火を点けられても忘れることのない推しの誕生日を選択。キモオタ丸出しである。もう１つのスーツケースにあっては別の推しの誕生日を指定した模様である。
前の白人ババアがフルリクライニングだったけど25分程度の利用だし、そもそもE259系は普通車でも十分に快適だし、そもそも外人、特に白人と黒人には何も期待していないので心底どうでもいい。まあ、新小岩通過後の荷物置き場の荷物に関する放送であたふたと荷物を回収してそこから東京までずっと突っ立っていたのは滑稽だった。ご冥福をお祈りいたします。
西船橋→市川のいずれかの区間にて。台風の接近もありもはや洗車機状態。千葉発車の時点でだいぶ大変な雨だったが、遅れはおろか空転ひとつせず東京に定時で到着してくれて本当に助かった。
東京着。ここ１年の私が新宿行のN’EXを利用するとなるとE217系廃車回送に行くのがメインだったが、もうそんなこともｎ
What the fuck?! There was a test run train operated by the E257 series on the underground platform. It is one of my favourite trains so I’m really glad to be able to see it, even though I’m not sure why it was here. However, I’m not sure why I took this photo when the train was displaying English then—maybe it was just the moment!
※お使いの端末は正常です。なんかNA-08編成の試運転がいました。
絶対にないけどしおさいに2000代が充当されたらこんな光景を見ることができるのかな～なんて思ってしまった。思いがけず2000代を見かけることができるなんて、こんなに嬉しいことはない。したら次は湘南や踊り子でもっと撮りに行かないといけないね(ニチャア)
毎度お約束の０代時代の写真を貼ってまいりましょう。０代時代も記録出来ていて馴染みがあるからこそだと思っているが、今の2000代としての姿が０代より短くなる可能性も充分にある。千葉県人と2000代・2500代ってなかなかこう撮影・乗車共に機会がないのが残念だけど、ぜひ次はそのどちらかをしっかりとできたらと思う。
なんかかつて500代が緩行線を走った写真を頼んでもいないのにLINEの個チャに送って来たりやたらとマウントを取りたがったりしていたクズ（家賃水道光熱費を踏み倒す系）がいたが、ソイツが2000代・5000代の写真でマウントを取ってきた時に０代の写真を見せると黙るのが面白かった。泥沼でしかないので本当は嫌だけど、マウンティングを止めると死ぬ病気の奴にはマウントを取り返すに限る。Foo↑気持ちい～。なにが「元気が出るかなと思ってさ」だよ。お前が写真を褒められたいだけだろうが。
グランスタでお土産を買い込んだ後に新幹線ホームへ。いつ来ても東京駅は人が多くて疲れる。
コロナ禍なんてこんなにガラガラだったのにね。これはやたらと横文字を使いたがる売国奴のクソババア（どこの都知事とは言ってませんよ）もニッコリだろう。
さて、本来は東京15時20分発のはやぶさ29号（3029B）を予約していたところ、私が予定より早く上がれたこともあり１時間早いはやぶさ25号（3025B）に乗車することもできた。しかし早上がりの可能性が生じた時点でかなりの混雑、実際に新幹線改札の通過前にシートマップを見てもB席以外の空席はなし、だったらN’EX車内で変更済の14時44分発のはやぶさ27号（この日は27B）を選択することにした。
なお11月に公開した新幹線記事等でも触れてきたNetflix映画「新幹線大爆破」では3025B・はやぶさ27号（映画内では3027B・私が乗車した際は27B）がそれぞれ登場していたが、今回は両列車にそれぞれ生じる輸送障害はなかった。
ただし、映画の3027Bというか各列車は令和６年春改正時点のものなので、一概に一緒って訳でもない。
改札をSuicaでスイスイし、いざ21番線ホームへ。買い物の後に入線でも撮ろうかな～なんて思っていたらホームに上がると同時に前運用の212B：やまびこ212号が入線。時刻にして14時16分と実に21番線を28分も塞ぐので、最繁忙期だとここに運用変更があるのかな～なんて思わないこともない。
この時点では先述の3025Bの車内清掃も終了しておらず、また多客で乗車に時間がかかったせいか１分35秒の遅れで出て行った。各列車の盛岡以北の停車駅の差異と傾向についてはいつかまた触れるとして、3025B・27B共に新青森までの停車駅は同一。
発車時刻の差はあれど人権という意味では、私なら後述の事情も鑑みて27Bをまた選ぶだろう。金曜ということもあり、3025Bのグリーン車は仙台以南は少なくとも満席だった訳だし。
という訳で乗っていくのは東京14時44分発の27B。新青森が終着なので寝過ごしのリスクはない上に、こんなに（東の新幹線としては）長い時間ホームを塞ぐだけあって発車10分前前後にはこうしてドア扱いもあるので、始発駅特有のゆったりとした時間を過ごすこともできるのがいい。これは移動禁からお察しの通り、清掃終了前＝212Bとして到着してからのだけど。
乗りました。定期列車で車内販売もあるものの、保険ということで酒はしっかり確保。無論車内販売も使わせていただきました。端末（例の映画でインスタに対応していないアレ）が新型に更新されて、レシートも新しくなっていたのが印象的だった。新端末がインスタに対応しているのかは不明。
TRAIN DESK車両とはいえ小声での歓談なのでご容赦を…。というか15時前なのに東京の時点で飲んでる客もそこそこいたし。TRAIN DESK車両なので当たり前だけど結構みんな仕事というかPC作業をしてて、その内容がよそ様に見えていいってのもなんかな～とは思った。俺が外でするPC作業なんてせいぜい現像かブログ記事の作成かネットサーフィンだから全然いいけど。
なお、母に「昔新幹線好きだったものね～」と言われた私だったが、この写真の頃、いやそれ以前から東の新幹線が好きで好きで仕方ない限界キモオタクの私（アラサー）は「いや今も好きだけど」と答えたもので、その場が凍り付いたのは公然の秘密である。いやホント、俺今でも新幹線好きなんだもん。今まで書いて来た通り、東の新幹線なくして私の人生はない。
私、本当に不憫なんです(自分で言うな)。中学生時代、酷い目にあわされてて。入学して以来、いじめられてばかり。口癖は…そう、死にたい。自分の尊厳まで否定されて、人間として、そんな可哀想なことがありますか。…だから私は（これからも推していく対象として）新幹線を狙った。新幹線は象徴だからです。俺の人生のね。
※これからもこれまでも爆弾をしかける等の犯罪行為はしませんが、令和８年から公開していく大学生時代の過去画記事では新幹線も登場します。まあ事実として、東北新幹線・上越新幹線・東海道新幹線は私の人生に欠かせない存在だと思う。
44分に無事発車。この先は上野、大宮、仙台、盛岡、八戸、新青森の順に停まる。個人的には一番オーソドックスなはやぶさだけど、正直大宮は一部通過でもいいと思うし、そもそも仙台盛岡需要が～ってのは前も書いたっけ。僕ならやまびこの値引き使うけど。ブルジョアにはじぇんこあって羨ましいわ～(笑)
車内照明が後期車仕様（これも２パターンあるんですって）ってのはさておき、７号車の新青森・新函館北斗方には謎の四角いスペース。これは万が一爆弾がしかけられた際に政府が隠密に作った人工衛星と通信、E5系自体をケータイでいう圏外状態にして電波経由の爆破を食い止める装置があることに起因しない。する訳ないし、それはブラッディマンデイのシーズン２第１話。ただ単にパンタグラフがあるからではないかと思われる。
宇都宮以北だっけか、お手洗いに行った帰りにデッキで撮ったような気がする。南関東は雨でも新幹線の高速走行で天気も移ろっていく。改めて新幹線ってすげえなって思ってしまうよね。
絶対的にどこだの何キロ地点だの答えられないけど、でもなんか小さい頃から何度も見てきている光景だから、なんかこう安心して見てしまうのはある。東北新幹線だからこその景色みたいな。
酒を飲みつつ記事も書きつつ列車は仙台に到着。新幹線大爆破で並走号9012Bとして活躍したALFA-Xでもいねえかな～と思いつつ、そんな運よく会える訳もなくて撃沈。仙台で降りてやまびこより高い金払う連中を見つつ、上り副本線には仙台始発でつばさと繋がるプロジェクトなやまびこがE5系で停まっていることに改めて新時代を実感。E4系でなくなったのすら12年？ぐらい前だってのにさ。
デッキから幹総を観察してみようのコーナー。ワンチャンALFA-Xいないかな～と思ったがいなかった。見事なまでにE5系だらけだが、その奥にはE8系も見える。執筆日に起算して数日前に試運転を行っていたのがG13編成なので、同じ編成かな。E8系も撮りたいんだけど、そういえばなんか８月に新幹線を撮りに行った時は見事なまでにE3系2000代が多かったっけ()。
手前にいるE5系は連結器カバーが開いているので検査入場している編成だろうか。この時点でU5編成が入場中と思われるが、違う編成かもしれない。拡大して編成がわからないなんて、某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁあ～。
以前も取り上げたZ9編成の一部がTEC-BASEという研修施設として残っていて、今日も車窓から見ることができた。
南側からは見えなかったが、E6系はZ9編成以外にもあと２編成程度いたらしい。そういえば未だに仙台での連結ってみたことないんだよな～。今もあるかはわからないけど。
右端に映るE5系は先ほど連結器カバーを開けていた編成。中間車が先頭で留置されているが、何もこれはNetflix映画「新幹線大爆破」の9014B：救出号ではない。そもそも向きが違うしね。
もしかしたらインド強奪用に白くなったE5系でもいないかな～すっぱ抜きたいな～とうぬうぬして撮った工場の写真だが、当然そんなのが見える訳もなかった。なおこの日もはやぶさ60号は運転されていたが、幹総で切離しの検証は行われていないものと思われる。
定刻でくりこま高原を通過。かっこいい名前だけど、標高をお調べいただければお分かりいただける通り、高原要素は特にない駅というのも特徴。また仙台以南の駅と違い副本線がないから、場合によってはE5系E6系等の本気の通過を目の前で楽しめる駅でもある。
ALFA-Xいねえかな～って思ってたけど結局いなくて、列車は盛岡に到着。北上ではいないはずのE5系をぶち抜いた。アレはなんだろうか←後々わかります
今日は27Bとして運転されていたため、こまち27号の連結はない。しかし3027Bとしてこまちを連結していた場合、またはやぶさ60号のうち5060Bとして運転されるのと被っていた場合、あの映画では優雅に盛岡に停まる訳にもいかない。我々の運命や如何に…。
停まってんじゃねえか。いや停まらねば困るんだって。改めて、東京から２時間と少し乗ってきているのはE5系U39編成。平成30年８月竣工、まだ７年目の中堅。E10系での置換え対象からは外れて、札幌延伸を見据えた新型新幹線がその後継となることだろう。
そんな未来の話をリアルタイムでできる日が楽しみだ。いや、９月上旬の記事を今になって出しているお前に説得力ないんだけど？何なら情報を詰め込み過ぎて記事がどんどん長くなっていて、まだ弘前どころか新青森にすら着いていないのに記事終わっちゃってるし…。
