皆さんこんにちは。安定の四街道での総武線撮影記をお届けいたします。いつも弊ブログをお読みくださっている方はお察しの通り、いやまあタイトルにも書いたんですけど、しおさい11号を撮るべくやってまいりました。あれ？もう500代として現存する10本はコンプリートできたのかな？とはいえ、令和８年春以降E233系が投入される可能性も高いですし、209系等記録できるものは早め早めの記録を心がけたいところです。
一発目は久里浜始発の快速。去年の今頃ならE217系もいたのにと思いつつ、E235系だって気が付けば愛着が沸いてきている。だったらお願いだから他の場所にも撮りに行けよって話である。
編成不明なのはひとえに私の技量不足と機材の限界だから、と言い訳しておこう。単焦点買えぶわぁ～？の奴、恨みを買い過ぎてその解消のために地獄の入口に並んでるんだよね…。そやつ、幕張車両センターの209系をマリＣって略したことも寿命を縮めたんだと。可哀想に…プッ(笑)
さあお目当ての4011Mが来ました！前回は見えた時点でロービーム、しかし今回はフル点灯ハイビームで入線！さあ皆さん拍手でお迎えください！
拍手が鳴りやんでしまいました。やってしまいましたなあ。なお、
７月には同じ列車で同じ編成を撮っているので、まあ別に…って感じではある。というかアンタ撮りすぎだよ。10本全部数えずともコンプリートしている自信すら沸いてくる。さっき地獄への入り口に並んでいた奴が「あるふぉ先生のしおさい11号フル点チャレンジ」が始まったとほざいていたが、舎弟がやることを面白く思っているからああいうツイートを面白いと思ってしちゃうんだよね。うんうん。勝手にしろ(笑)
フル点灯に越したことはないが、それでもE257系は元々がかっこいいので、まあいいだろう。そんなことより朝のしおさいも撮りなさいよ、本当に。そろそろ朝のモノサクもシーズンインでしょ。そう自分に言い聞かせている。
発車前にはやっぱり点くんだよなあこういう時。減光に関してはご厚意だろうと前向きに受け取っている（ポジティブなので）。推定無罪というのもちょっとニュアンスが違うけど、いらねえだの罵声を飛ばすだの、そういうのはしたくない。皆さんああいうのはやめましょう、恥ずかしいですから。
For my own photos と言いたいところだが、この写真に関してはオォンだね。Make my wish come true~できないね。なんだっけ、下り遅れていたんだっけ？全然そんな記憶がないけど←ただ飲み過ぎてところどころ記憶が飛んでいるだけである
駅で撮っていようが沿線で撮っていようがこういうこともある。10年もすれば209系2100代に被られたのも懐かしく思い出すことだろう。
佐原行の209系。こちらも編成がもうわからない。あ～もうめちゃくちゃだよ～。かっこいいからいいし、多分2100代６両に関してはコンプリートしているので構わないが。間違っても「マリCの６連撮っとけー再来年がリミット」と内部情報知ってるオレカッケーアピールなんてしないし(笑)。あーもうマジキモいから黙っててくんない？！というのを我慢した俺、優しくないのに優しいって言われて困る…チラッ(誰か優しいって言ってくれないかな)あっこれも同じ人の語録です。語録wiki作ろっかなあ。作る時間が無駄というね。
あーもうｒｙ 今度は銚子行で総武本線経由の列車。将来的に総武本線系統でもワンマン運転をする可能性は高いが、その際に系統分離等があるのかは気になるところ。正直現在８両の列車を６両にするような真似がなければ何でもいいやとは思う。
減光してくださいました。対向もいなかったしご厚意なのであればそれほど恐縮なこともない。どうせこのブログなんてJR社員が見ている訳もないけど、それでも私は感謝しているということは記事にしておきたい。
暫く電車も来ない上に腹ごしらえ（肝臓ごしらえ）もしておきたいよね、ということで一度出場。日高屋で軽く緑茶ハイか何かを飲んで再入場。しかしカメラを出すのも面倒だからとスマホでしおさい13号を撮って帰ることにした。
せっかく上手く被りが抜けたのにね。E259系のしおさいは平日通期ラッシュ時でなければ相席を回避することも可能だが、ラッシュ時は地獄。それが残念。この4013Mも金曜日は乗るのが怖いかもしれない。同列車の歴史については１月20日に公開した「夜の総武線撮影記（一部内房線）以下略」でも触れた通りなので、今回は省略。
折返し八街行となるC604編成で千葉に戻ってきたらしい。この日と前後して京浜東北線E233系1000代サイ102編成・中央線E233系０代T71編成がそれぞれ相次いで東京総合車両センターに入場した。
209系2000代・2100代全編成とはいかないだろうが、少なくとも一部の後継はE233系だろう。それが両編成に因るものかは現時点では不明だが、何事も日常の記録が大切であることを再確認した。それはこのC604編成もまた然りである。
千葉エリア向けE233系のうち幕張車両センター所属分の車両については、209系のように一部車両（209系は先頭車両）のみでいいのでボックス席が残ってほしいが、果たしてどうなることだろうか。なんか嫌な予感しかしない。
サイ102編成は令和７年１月に撮っていたらしい。Twitterを見ているとE233系1000代として最初に営業開始した編成でもあったとのこと。その頃まだ小学生だった私がその写真を持っている訳もないのが極めて残念だが、今度は千葉エリアで撮った写真をお届けできる日を楽しみにしている。
登場時から何かと話題を提供してくれたT71編成も同じく東京総合車両センターに入場。その際にサハ２両を廃車にするという説がまことしやかに流れていた。確かに同編成は最初から転用を見込んでいて、発注は中国の武漢で発生した新型コロナウイルスの流行前だっただろうから、その通りに行けばそうなのかもしれない。しかし今のJR東のお財布状況（これもJRファイヤー？）を見ていると、減価償却が終わっていないサハ２両をみすみす手放すだろうか。
転用先は10両で京葉線ではないかと思うが、まずは実車が出るのを楽しみにしたい。もっとも新記事として皆さんにお読みいただいている２月って今回の撮影記の４か月近く前の写真だし、記事を書いているのも10月上旬だから、公開時点では答えが出ているに違いないけど。
高校生時代の過去画編で触れていなかったE233系8000代のN29編成。ハイビームではなく太陽光の反射であり、ひとえに私の当時のコンデジの性能の限界によるものである。現在南武線ではワンマン運転が行われており、このN29編成も対象になっているが、かつて０代だった8500代N36編成はその対象外。中央東線にはE131系200代の転用が決まったようなので、同編成も房総転用だろう。
ここからは少し時系列を戻して、９月27日の撮影。所用で内房線を利用した際、本千葉に歩いて乗車電を撮っていた。
この時間帯が一番いい光線なのかもね、本千葉って。という訳で今日もまた房総ローカルの209系に乗っていた。五井ぐらいまではどうしても混んでしまうが、ある程度南下したら確実に座ることができるのは助かるラスカル。それも日中の比較的乗車率が低い時間帯の話であり、ラッシュ時はまた違うのだろうけど。
内房線沿線の木更津市には当ブログでも時折触れてきた移民計画が存在し、開催された反移民デモにおいては私世代の参加者もいたという。それはそうだろう。本当にどうなってしまうことかという不安しかないが、10年後の房総ローカルが真っ黒になっていたり中国人のうんちで汚染されていたりしなければいいと思う。
最後に、大学生時代の過去画に入っていない可能性が高い（入っていたらスマン）快速のY-41編成。１年ほど前に長野まで初めてその廃車回送を追っかけたのが昨日のことのようである。この当時の私は甲府に住んでいて、帰省を終えて船橋からJRで帰る時のことだった。過去画単体記事はこれからも更新しつつ、今後も時折水増し要員として過去画を交えてお送りするかもしれない。
