皆さんこんにちは。一昨日と昨日お届けしてきた新幹線撮影記も３回目となりました。今回は時期も時期な上に来た時間も時間でアレですが、ちょうど４か月前の10月１日、E4系Max引退から４か月となった日のものです。流石に日没まで粘って帰りました。その後に上野に行かずに千葉に戻った訳ですが、これが本当にベストなプランなのか！と自問自答したくなります。僕は総理大臣補佐官でも何でもないけども。
さて、敦賀からの564EはE7系最新編成のF47編成が充当されていた。令和元年のあの事故がなかったら存在し得なかった編成なのかもしれないね。いずれE5系初期車一部編成をE5系で置換える可能性は正直考慮していなかった訳でもないけど、結果としてもっと新しいE7系を代替新造で置換えたのは何とも皮肉かもしれない。
16時20分に東京を出る3033Bはこの２編成で運転されていた。いかんせん酒飲みながら撮っていたもんで、正直撮ったのも記憶が曖昧（寝不足だったからかもしれないけど）な上に、何なら後ろ10両がU1だったことに気が付いたのは現像している時だった。もうオタクやめれば？目の前の編成にすら気が付けず、何がファンだ！
かつてU1編成はS11編成：量産先行車として活躍していた。それももうずっと前の話、U1編成としての活躍の方が長くなっている（でしょうね）。正直令和７年９月に乗ったU12編成でさえ老朽化が目につかないとは言えなかった以上、U1編成はじめ初期車の劣化と将来は気になるところ。これ以上E5系を作らない場合はE10系での置換えとなる訳だけど、それまで持つのかな？
余談ながらU1編成はどういう訳かやたら遭遇する編成。この写真が最後という訳でもないけど、なんかよくいる気がする。先輩コイツまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。※いません
特定の編成に遭遇しやすいというのが私だけか否かは不明だが、ここにいるみんなのシナジーを高めればそのメカニズムも解決できるかもしれないね。いや、何がシナジーだよお前。※ぼくはやたらと横文字を使う奴は基本的に嫌いです
酒飲みながら電車を撮るからこういうことになるんだよバカが。好きなことに没頭しているとはいえ何というかアホさ加減に悲しくなる。やれやれ。酒のことを想う度、ちょっと、肝臓痛くなる～。それ何かの病気じゃねえのかよ。※元ネタ：ラブソングに襲われる/=LOVE
ここで午前中以来のかがやき号が発車。3511Eは大宮から長野をノンストップ、東京から長野の所要時間が１時間半を切ると思うと、長野新幹線のキャッチコピーだった「東京は長野」ってその通りなのかもなあと思う。いや各駅に停まるあさまでも十分に速いけどさ。そりゃ京都での修学旅行を中止して長野を選んだ学生に釣られてお寺の住職たちもあさまに乗る訳だ。あれE2系だけど。※CMの話です
中坊の俺が新幹線を撮りに行っていた頃はN編成ばかりだったのになと思うし、正直そんなに来る？とまで思っていたのが懐かしいなとふと思った。あっという間にいなくなってしまったな。このN1編成は違うけど、東芝・シーメンスのあのインバーターが好きだった。
新潟からのとき324号が到着。新潟11番線発で秋田からの特急いなほ８号の接続を受ける列車。E4系が現役だった頃はMaxとき326号（326C）として運転されていて、末期までE4系が担当していたのが懐かしい。いずれ過去画記事で出すかと思うが、免許合宿で新潟にいた頃、当時の326Cとして乗ったのが懐かしい。
そうそう、それがこれ。次の燕三条で降りたけど。列番が1000番台ではないほか、ご覧の通り新一運を出庫の後に13番線に入線しているので、今のように特急列車との接続のために11番線発という訳ではなさそう。多分だけど。この合宿期間から令和８年で５年、私が自動車免許を取得してからも５年。自動車学校で習った通りの運転を心がけてはいるが、次回更新（２回目の更新）でゴールド免許となるよう、この頃を思い出して安全運転を今一度心がけていきたいものだ。
※自身に運転センスがあると自慢してきたどこかのキョロ充は死にました。交通機動隊に違反見逃してもらった自慢（交差点およびその５メートル内の駐車は違反点数３点、反則金は18,000円、道交法44条）。あの程度の人間が当ブログの法の条文等に第と付けるか否かでピーギャラ騒いでいると思うと無知って恥だし惨めだと思う。地獄で焼かれてそんなことする余裕があるかは不明だが。
またまたお手洗いに行っている間に21番線からは回送でU40編成が出て行った。酒なんて飲みながら電車撮るからそうなるんだよバカが。それでも未撮影の編成を回収できたのは嬉しいこと。まだまだ道のりは新函館北斗までの距離並に長いが、E5系51編成全てのコンプリートに向けて邁進していきたい。新幹線は象徴だからです。私の人生のね。※象徴ではないですが、大好きなのは今も昔も変わりません
先ほどのU40編成に続き未撮影だったU49編成も来てラッキー池田。やっぱり日頃の行いがいい人間ってこういういいことに恵まれるんだね。※日頃の行いがいい人はそんなことは自分で言いません。推しと写真を撮った後に「○○（呼捨て）俺が来て嬉しそうだった」という気持ち悪い悪臭源と同じです。いや、俺は冗談で書いてるんだけど向こうはマジだからさ。
折返しは4105B、盛岡行のはやぶさ号となる。4105Bは東京16時56分発、27B（または3027B）よろしく東の新幹線にしてはそこそこの時間東京駅のホームを塞ぐみたい。Netflix映画「新幹線大爆破」においてはその27B/3027Bが登場するシーンもあるが、この4105Bはどこで運転を中止するのかが気になる。
窓口で偉そうに「盛岡まではやぶさ！」って怒鳴るバカが後からのはやぶさにぶち抜かれてヒス起こすアレは前も書いた通り。実際そういうバカってどれぐらいいるんだろうか。あの手の連中はありがとう・ごめんなさいが言えないゴミ。敢えて言おう、カスであると。先生トイレ！の小学生じゃないんだから。俺みたいな人間性の奴にこんなこと書かれちゃってさ、恥ずかしくないの？
撮ってから公開までに４か月経っているのに何をって話だが、皆さんにこの記事をお読みいただける頃にはE3系がいないということを信じられない。あんまりにも実感が沸かなさすぎて、わざわざ葬式鉄をすることもなく、気が付いたらいなくなっているのではないかと思うと寂しいものだ。
この塗装のE3系とE5系の組合せってありそうで案外短命だったんだな～。それはまあそうとして、８月に撮りに来た時もL65編成って来たよね？先輩コイツまた来ましたよ、やっぱ数編成いるんですねえ。あの時はE8系の不具合もあってかE3系ばかりだったけど、今回見られたE3系はL65の１本だったことがまもなく別れである現実を物語るようで何とも寂しいことだ。
思えばE3系2000代の塗装がこれに変わって10年以上、純正塗装のつばさ（※400系初期塗装もあるので、純正というのはあくまで私の主観です）世代、いやミニ新幹線といえばE3系という世代の私も、そろそろE3系とお別れと思うと寂しい。小さい頃から知っている車両の引退は堪えるものがある。
ノイズのせいで編成がわからない。これはいけない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁ～単焦点買えぶわあぁ～？またそうやってマウントを取られるかと思うと涙が止まらない。北陸新幹線かがやきが長野から大宮をすっ飛ばす勢いで。どういう勢いだよ。その発言元はもう棺桶を永遠の寝床にしてかなりの時間が経つが、個人的にもっと悔しいのはせっかくこの日にEast-iが動いていたのに、東京に来ていた頃には普通に職場にいたということだ。仕方ないね。
盛岡行の4105Bが折返していった。何の変哲もない普通の盛岡はやぶさだけど、JR公式時刻表サイトによればグランクラスも営業している上に車内販売もあるらしい？したらそれこそ盛岡・仙台であったり、その間の停車駅であったり、そちらを使うならこちら一択だろう。というか新青森・新函館北斗発着便の座席数も限られているので、こっちを使ってどうぞ。
たぶん東京新幹線車両センター発と思われる回送でE2系が到着。お待ちしておりました。同センターでは車両の留置のほか、車内・車体の清掃もガッチリと行ってくれているんだそうだ。新幹線の洗車体験イベントなんてあったら楽しそうだし、ぼくのような洗車しないと死ぬ病気の人間にはお誂え向きだろうけど、プロには敵わないから無理か。
令和３年撮影のようだけど、前半では同センターでの清掃が紹介されている。本当、様々な方のおかげで我々が新幹線を利用できていると思うと頭が下がる思い。ヘヴィユーザーとまでは言えない私だが、それでも新幹線の運行に携わる皆さんに改めて感謝したい。
それは僕が新幹線のファンであることを差し引いても、僕の会いに行きたい、会いたいという点と点の気持ちを結んでくれるという意味でもまた大切な存在でもあるから。というか、会いに行くを支えるって本当に素敵な仕事だと思う。東北新幹線に関しては、弘前に祖父母や親戚がいる私にとっては特にそういう思い入れもあるから。
J73編成での運転ですた。令和６年１月の帰省に際しては福島から東京でお世話になった編成。その節はどうも。久しぶりにE2系で旅をしたい。乗れても定期だと仙台東京間だから、２時間程度であれだけど。それこそNetflix映画の「新幹線大爆破」を見ていたら秒だからね。
東海道線E231系とフェンス越しに一緒に撮ってみた。かつて中学生の頃、20番線から東海道線の211系を撮ったことがあったが、それから何も成長していないのがバレバレである。いや、身長と体重と年齢は増えている訳だけど。あの時は新青森の始発列車だったはやぶさ４号に乗っていて、E5系運転開始当初は唯一八戸にも停車していた便だった…気がする。
J73編成は運転台を交換し、続いては令和８年で11周年となる上野東京ライン開業と共に東京駅にも来るようになった常磐線E231系とも。もっとも、それ以前も日暮里付近では一応は離合してた訳だけど。
悲報です。前も622EでF11を撮っていたらしい。まあ色々と条件も違うし、多少はね？というかもうこんだけ悲惨なことになってんだから、そろそろ帰れよ…(呆)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁ～。某氏野郎、各方面で顰蹙を買っている事実をどう思っているんだろう。だから死んじゃったのかな。
J73編成は折返しなすの263号となり那須塩原を目指す。郡山はこの後に出る仙台行のやまびこ151号に丸投げってことかな。JRはどこぞの臭そうで減税に反対したい議員のように「ま・る・な・げ！」なんて叫ばないと思うが。※その方はお亡くなりになっています
という訳で東京・上野・大宮から郡山という意味では上手く分離されているようだ。新白河くん・・・どうして・・・。※これが勘違いであることにまだ気が付いていません
そしてまたE2系が到着。ゴールデンタイム、キラキラしている。もう露出ないけど。８月は余裕のよっちゃんイカだったので、暑くても日が長い時期はいいなと思いつつ、対暑性能はないので何が正解なのかは不明である。E2系は新青森開業を語るには欠かせない存在であり、あのことを考えると三浦春馬さん主演のあのCMを思い出して目頭が熱くなる気がする。
E2系がE10系での置換えとなったのは正直意外だったが、新幹線としてはかなり長生きできることになりそうである。しばらく乗っていないが、そこまで内装の劣化の話も聞かないし、案外寿命が来ていないのかもしれない。もっとも、あの時はガッツリと酒を飲んでから乗ってガッツリと飲んでいたので、E2系すきすき補正を差っ引いても気が付いていなかったのかもだけど。
なんだか以前も似たような写真を書いて貼った気がするが、やはり私の原点の１つとも言えようE2系がこうして並ぶ光景を今も見られるのが嬉しいことだ。かつて利府の幹総の近くに住んでいた親戚の家（もう25年近く前）に遊びに行った際、新幹線を見てキャッキャしていたあの頃から中身が何も変わっていない。その時が人生初の新幹線で、以前も書いて来た通りE4系Maxやまびこ号だった。
ずっとこんな光景が続いてほしいが、盛者必衰の理はこの世の常。かたちあるもの、いつか終わりが来る。その日まで、オタクとして全力でやれることをやっていくだけ。立ち止まらない、振返らない。その曲の歌詞はどっちかというとお隣の東海道新幹線とのつながりの方が強いと思うけど。
振返らないって書いた次の写真で過去画を貼るのやめられる？平成28年１月１日、弘前帰省に際して盛岡ではやぶさ・こまちの切離しを見に行く際に撮っていた。まだ０代もバリバリ現役だったが、これも10年前か。懐かしいな。E2系０代のうちJ編成の日立GTOを車内で何度も聞いて来たことは忘れられない。
東北新幹線のみならず上越・長野新幹線でご乗車なさったことがある方も多いかと思うが、０代はこんな感じの座席だった。非リクライニング時の背もたれの角度はいいとして、この３色の座席がランダムに配置されているのがおしゃれで好きで、私もいつもはやてを利用する際はどの色の座席かとｗｋｔｋしていたものだった。結果、７・８号車（モケットは1000代と同じもの）ってオチもまたよくあったものだった。
1151BとしてJ74編成が定刻で出発。そういえば２月に乗った時もこんな感じの暗さだったっけ。この先の停車駅は上野、大宮、宇都宮、新白河、郡山、福島、終着の仙台。新白河停まってましたわ(笑)。という訳で、先ほどのなすの263Bが那須塩原までの各駅へ、1151Bは宇都宮および新白河と郡山（と、福島と仙台）といった感じでその役目がわかれているみたい。
あ、これで帰りました。流石にね。E217系廃車回送最終回の６月25日に買ったタバコもそろそろ底をつきそう（というぐらいには実質禁煙しています）だが、最後に一服して総武地下ホームへ。あの長くて高所恐怖症の私にはあんまり優しくないエスカレーターで帰りの成田エクスプレスの席を取ったはずがどういう訳か予約が完了していなく、悪意なく無札となってしまった。ちょっと待ってください！そんな馬鹿なことがありますか！
12両を１人で回るという代々木の幹部がしたこともないであろう大変なお仕事をなさっている車掌さんにご迷惑をおかけしてしまい、申し訳ない気持ちだ。
