皆さんこんにちは。先日たまたま早上がりだったので、新幹線を撮ってきました。先日もクソも10月１日の話なので、１月末に公開する記事で書くなよって話なんですけどね。無性に新幹線を撮りたくなってウズウズしていた割に東海道新幹線を撮る予定がトケたのは残念ですけども。
なおこの日は、E4系Maxのラストランから４年となる日でした。もうそんなに経つんだな。そんな日にあの日Maxとお別れをした東京駅に再び来ていたのは偶然だろうけど、駅に着くまでそれを忘れていたことを白状したいと思います。いや、新幹線が好きな原点は間違いなくE4系もそうなんだけど、もうあのラストランからそんなに時間が経ったんだな、って思いまして。思い出さない日なんてないし。
９月の弘前帰省の際に同じ区間で成田エクスプレスとして利用したNe011編成のしおさい12号がいいタイミングで来たので乗っていくことにした。その節はどうも。
車内ではン年後に公開予定の記事の編集…といいたいが、30分そこそこなので別にそこまで進めた訳でもない。しおさいの乗車率は全席指定化・実質的な減車となった今はラッシュ時を中心に悲惨だが、今回は日中ということでトナラー回避。やったぜ。
どこかまで乗っていたバカがお忘れ物をしていた。マヌケともいう。しゃらくさい小物が。ゴミはゴミ箱にって習わなかった可哀想な大人の末路がこれである。皆さんこういうのはやめましょう、恥ずかしいですから。渋谷や鎌倉に京都や大阪でそこらにゴミを捨てているクソインバウンドと何も変わらないですよ。これはちょっと３秒くらい考えればわかることだと思いますよ。
E235系1000代がいる日常にもすっかり慣れてしまった。これからもよろりんこ菊地凛子。この後撮るE3系2000代なんかがそうだけど、自分が新車だと思っている車両っていつまでも新車だと思ってしまう私なので、E235系にもいずれ引退が訪れると言われても信じられない。
今日は255系も海側から見られる位置にいた。秋臨はそもそも設定期間が短いということもあるので、当記事が出る頃には明らかになっているであろう冬臨での登板があるか否かがポイントになりそう。それこそ盆暮れ正月は255系の輸送力が光る時だろうし、まだまだ頑張ってほしい。もう乗る機会がなさそうなのは残念だけど。なんか前見た時とブラインドの状態が変わっているような？
幕張にE233系が来るまであと少し。いや京葉線5000代の代走等としてではなく、幕張所属のって意味でね。しかしまあコイツこの時間から飲んでるよ。こりゃイスラム教徒に見られたら殺されてしまいそうだ。
大前提として日本国憲法で保障された信教の自由は尊重すべきだけど、それを逆手に取るバカがいるのも事実。ロンドンなんて今もう目も当てられないじゃない。
しおさいなので途中船橋と錦糸町に停まり、終着の東京は総武地下２番線に到着。JREポイント利用で合法タダ乗りFoo↑気持ちいい～。乗れば乗るほどE259系はいいぞとなるので、今後成田エクスプレスに新型車両が投入されて転用されるのであればちょっと寂しい。それこそ、E259系だって俺にとっては永遠の成田エクスプレスなんだし。何だって？令和８年で17年目だって？知るか。いや、現実は受け入れようよ。
余談ながら、この10月１日は平成21（2009）年にE259系が成田エクスプレスとしてデビューした日でもある。だからこの日で16年、おめでとう！今後ともよろりんこ菊地凛子。
入場券を購入し、人生に迷ったら来るべきと言われる東京駅新幹線ホームに到着。はやぶさの４文字を見る度に新青森まで乗りたくなってしまう。先月乗ったばかりじゃないか(呆れ)。あの時は金曜日だったとはいえ、3025Bは乗車に時間がかかって東京を１分ほど遅れて出て行ったのを思い出した。混んでいる電車は乗りたくない主義なので、多分今後も避けることだろう。
駅の窓口やエキナカでイキってる50代60代（の一部）と相席？冗談じゃねえぞコラ。あの手の連中は乗車中の列車に爆弾が仕掛けられると真っ先に「見つけるのがアンタらの仕事だろ！」と怒鳴り込み、自らの言動を文句ではなく苦情と言い張るバカと言えば例の映画をご覧になった方にはおわかりいただけようか。
そうだ、前回帰省と同じ時間帯に来たってことはしばらく21番線を27Bが塞ぐんだった。それをすっかり忘れているなんて、某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁ～。某氏botが家賃水道光熱費を踏み倒した件に関しては何回も書いているが、退職代行の委任状をPC持ってないからって俺に書かせたのはドン引きだったよね。アイツせっかく死んだのに地獄の閻魔様も拒否反応起こして出禁になったらしいけど。
この日の27BはU単、はやぶさ号のみで運転されるが、日によってはこまち27号を連結して運転することもある。その場合は3027Bとなり、Netflix映画「新幹線大爆破」で登場した通りの列番で運転される。
14時20分発の3025Bのうちはやぶさ側はU16編成。E5系は別に前期車・後期車で運用が分かれているなんて話は聞いたことがないが、そういえば先月の帰省の3025Bも前期車で27Bは後期車だったっけ。ワンチャン分かれてる？そんな訳ないか。いや実際は知らないけど、俺がもし担当ならそんな面倒なことしたくないもん。
ところで、ちゃんと撮ってもらえます？
22番線には敦賀行のはくたか号が停車していた。何度も書いているが、北陸経由でも敦賀まで行けるってすごい時代になったなあと思う。延伸ルートで揉めている件は私も報道等で承知しているし、そのルートについてとやかく言う気はないが、もし仮に新大阪までの延伸が実現した場合はいよいよ東京から新大阪まで２通りのルートで乗換えなく移動できるようになるわけで、果たしてどれだけの人間が誤乗するのかが楽しみで朝と昼しか眠れない。なお、改札が異なるので誤乗と言っても切符を買う時点での話となる。
そう書いたはいいけど、俺もロンドンの地下鉄（チューブといいます。サブウェイ？サンドイッチですか？）で一度誤乗をしかけたので、偉そうなことは言えたものではない。間違ってウィンブルドン行に乗ってて、その時に聴いていた曲はSKE48の「ウィンブルドンに連れてって」だった。本当に連れていかれてどうすんだよ。
東京までの前座で何文字書いてんだよってね。という訳で、22番線到着の320Cから撮り始めることとした。この編成をはじめて撮ったのは令和３年10月１日、E4系Maxのラストランのその時だった。そうか、あれからちょうど４年か。当時21ちゃいの私も執筆日の時点では25ちゃい、何も成長していないあたりダメみたいですね…。
320Cは個人的にはとき号の標準的な停車駅…と言いたいところだけど、そもそもときの停車駅って普通にかなりのパターンがあるので、標準もクソもないか。そういえば初めて320Cを撮った時はまだE4系の運用だったんだったっけ。
そうだこれだ。平成29年３月撮影。それまでも東京で新幹線を撮った回数なんて数えていないが、21番線神田方から22番線到着列車を撮ったのはこの時がはじめてだったかもしれない。先述の通りこれら写真の撮影日でMax引退から４年と思うと寂しいが、とても素敵な電車を好きになれて、当初の予定より長生きしてくれたおかげで沢山撮ることができて、そしてお酒を飲むこともできた。Maxは立派な活躍をした。私の誇りです。（そして後世にその姿を残していくのも）最後まで私の責任です。
※自分は総括指令長ではないです
20番線には3025Bと入れ替わりで到着した別のE5系が停車していて、36分発のやまびこ65号となる。東京駅20番線はE5系が初めて東京駅に入線したホームで、平成21年12月９日のことだった。俺にとっては不吉な日だが、いつかE5系全51編成をコンプリートした際には12月９日を狙ってその記事を出すのも悪くはなさそうだ。
編成はU44編成、令和元年５月に竣工したまだまだ新しい編成だった。E5系も好きなので別にいいんだけど、今回は全体的に未撮影ではない編成ばかりだったように思える。51編成もいればそうなる確率だって否応なしに上がる訳だけどさ。
いってらっしゃい。65Bはこの先後続の27Bからどこまで逃げるのかと思って調べてみたら宇都宮だった。まあそれもそうか。大宮を出ると宇都宮、郡山、福島、仙台とその先の各駅に停まる、盛岡やまびこの王道を往くパターンの停車駅…と言いたいけど、やまびこの停車駅もなかなかにその沼が深いので、王道を往くと書いていいのかは不明。
何となく撮ってみた山手線のE235系。先日（といっても執筆日の時点だが）の組合報でついに黄色い総武線への転用が発表されて話題になっていた。令和９（2027）年の春以降なのであと１年もしたら見られるんだろうけど、この編成は多分転用対象外。
それはまた総武線回で書くとして、黄色い総武線にしろ山手線にしろ、あの混雑路線でワンマン運転って大丈夫なんだろうか。色々と不安が付きまとう。人出が足りない、人件費を削りたい、それ自体を否定するわけではないが。
320Cとして到着したF29編成は折返し325Cとなる。325号というとかつて200系が地震で脱線したあれを思い出すが、死人が出なかったことは評価されるべきではないかと思う。ほら、どっかの議員も映画の中で「子供を死なせるわけにはいかないわ」って言ってたし。いや子供に限らず死なせちゃダメとはいえ。ん？でも俺さっき嫌いなキョロ充が閻魔から出禁喰らって書いてたわ。おい(笑)
４分後には新青森行の27Bが発車。先月は乗ってたのになあ。弘前に帰りたいなあ。弘前と千葉の二拠点居住ができたらいいのになあ。折返しは3040Bとして再び東京に戻ってくる運用。U31編成は令和５年に宇都宮まで乗って以来の再会だった気がする。
なお27Bに関してだが、24分前の3025Bと新青森までの停車駅には差異がなく、盛岡を出ると八戸と新青森に停まる。強いていうなら行先のほか、新青森での奥羽線弘前方面への乗継時間に差があるぐらいか。
またE5系ｗｗｗと思ったが、それもそうだよね。仙台と新庄からのやまびこ・つばさ140号が到着。一時期はつばさ・東京と繋がらないプロジェクトで併結運転を行うつばさ号が運休になっていたが、それも解決したようで何より。400系を知っている世代としてはE3系2000代が置換え対象だなんて言われても俄かには信じられないし、この記事が出る頃には引退している（貨物新幹線を除く）ってのも信じられない。
つばさ号はE8系G4編成で運転されていた。期待のニューフェイスであるE8系、ちょっと色々あったけど、今後の末永い活躍を期待し応援している。それにしてもナスに似ているという意見を耳にしてから本当にそう見えるようになってアレ。
20年後ぐらいだろうか、E8系が引退する頃には「今までありがとナス！」というネタをできそう。その頃にアラフィフとなった俺も変わらず新幹線を撮っているんだろう。してありがとナス！に突っ込むとナニとは言わずともバレるというテンプレも現役であることだろう。
ここでE3系2000代の新塗装を初めて撮ったのが平成26（2014）年の５月だったっけか。あの頃の写真の復元ができたら寝台特急あけぼの・その当時の新幹線で何本の記事を書けることだろうか。
やまびこ側はU39編成。比較的撮ったことのある編成であるほか、９月の帰省では新青森までの27Bでお世話になった編成でもある。その節はどうも。E5系の登場時のキャッチコピーの１つに21世紀の夢の超特急以下略とあったが、本当にその通りだと思う。それは新幹線の重度な限界オタクとしてもそう思うし、青森県生まれとしても大切な生まれ故郷を近くにしてくれた存在としてもそう思う。
15時になり143Bも東京を出発していった。さっきつばさ・繋がらないプロジェクトって書いたけど、東京と繋がらないという意味であり連結は今のところは外れていないんだったね。山形新幹線も乗ってみたいが、ミニ新幹線である以前に普通に混んでいて相席なんてまっぴらごめんなので、E8系に乗るならなすのが狙い目か？とふと思った。
はやぶさばっかじゃねーかよお前ン家！まあ東北新幹線の主力だからね、それはそうってもんよ。逆にE2系６編成以外は全てE5系というんだからすごい。幼少期にいずれE5系で東北新幹線を統一するなんて話だった（製造予定は59編成だった）のが懐かしいけど、実質今がそんな感じか。
その２へ続く（明日公開です）。
