皆さんこんにちは。２回ほど過去記事をぶち込んでやるぜ！してみましたが、どういう訳かその翌日も早番終わりに京成を撮りに行ってまいりました。先輩コイツまた撮りに来ましたよ。やっぱ京成好きなんすねえ。
いつもとは異なり、諸事情により千葉中央から乗っていくことにした。なんか久しぶりに同駅を利用した気がしないこともない。メリットが何かって言われたら大したことはないし、日本語学校があるせいか外人が跋扈していてアレだけど、それでも一応始発の列車なら座れるのはありがたいかも。
と思ったら復刻塗装の8813編成なのが草。以前も書いた通り、この塗装は本来は京成直通非対応の車両のものだった。それがこうして千葉中央に来ているのも復刻塗装ならではのもので、ディテール云々よりも素直に美味しいと思う。だってリバイバルならではだと思うとそれほど美味しいこともないじゃん。
津田沼に着いたら京成カラーになった元新京成80000形80016編成がいた。いい加減に千葉線にも入って、どうぞ！と思うという件についてはさておいて、この塗装もなかなかかっこいい。元々は3100形で採用予定だったと思われるこの塗装、やはりAE100形を意識したのではないかと思ってしまうが、実際のところは不明。
別の日にはなるけど、そういえば以前同じタイミングで遭遇していた8900形8918編成も貼っておこう。こんな機会でもないと過去画はたまっていくばかりだし。8900形は結局執筆日の時点でも未だにリバイバル塗装がなく、また未だに京成直通に対応しないあたり嫌な予感しかしない。その予感が外れることを願う。
もう１本、せっかくだから未採用だった写真をぶち込んでやるぜ！ということで、令和４年にやはり千葉中央で撮った8802編成。ホームタウンという香ばしい文字がヘッドマークにあるが、売国奴の政府やJICAが推進して市民の声に屈した移民計画のそれとは無論無関係なのでご安心を。今度は定住プログラムだって？いい加減なことばっかり言うんじゃないよ。
8802編成ってそういえば最近見ないよな？と思ったところ、既に廃車…にはなっておらず、ただ単にしばらく遭遇していなかっただけらしい。何やってんだHGNR、ホラ（車両の動向ぐらい）見とけよ見とけよ～。
津田沼からは空港からの快速に乗車。京急の車両が充当されるアレなので、できれば撮りたかったんだけど、時間の都合で間に合わずそうもいかなかった。まあいつかまた似たような機会はあるでしょ（）
車内はこの通りの地獄絵図一歩手前。ゴミなのはやはりインバウンド。何が観光立国だ。我々日本人が一番迷惑している。
京急車特有って書いていいのかは不明ながらも、なんか俺世代の偏見による京急車らしいアレ。蒲田、川崎、横浜到着前のあの放送が懐かしいな～。実質的に京急でも自動放送がはじまった今、このボタンってもう使われてないのかな。
ウィーウォーすーならいぶあっとどこそこ、みたいなあの放送が懐かしい。これらのボタンを使うことももうないんだろうか。いやワンチャンどっかで使ってそうではあるけど。
自車・前車のボタンって何だこれって思ったけど、京急線内の12両で運転される電車において放送を分けたい時のアレってことでいいのかな。例えばだけど、「この放送が聞こえるのは三崎口行です」「この（中略）途中の金沢文庫止まりです」みたいな。これ確か阪和線の関空快速・紀州路快速でも似たようなことをしていたと記憶している。
本当は撮りたかったけど、結果として乗ってきたのがこの1129編成の快速だった。私が高校生だった頃に京急の車両の快速が復活した件は以前も書いたかもしれないが、その頃も変わらず快速で千葉県に来ていたので、何とも言えない安心感を覚える気がしなくもない。
い…いいもん昔撮ったからいいもん！そうはならねえだろ。これ確か高３のセンター試験の前の週あたりに撮ったんだっけ？そりゃ爆死してしょーもねえ大学に進学した訳だ。この頃からもう俺も終わっていたのかもね。
気を取り直して電車を撮っていこう。一発目は都営車の羽田空港行だった。そういえばまたしても早番終わりに撮りに来たのですっかり忘れていたけど、この日って土休日だった。以前も書いた通り、土休日のダイヤは平日のそれを比べるとそこまで面白いアレが見られる訳でもない気がする()
というか本数も平日と比べて若干だけど少ないしね。何のために撮りに行ったんだ俺は。なんかもったいないことをしたかもしれない。まあいいか。なお、途中から挨拶をすると死ぬ病気の者が沸いてきていたが、残念なことに先ほどお亡くなりになったとの報を受けている。ッシャ～！
こちらは1153編成の特急。津田沼から乗ってきたのも別の銀千だけど、８両の銀千の走行音もいいな～なんて思う。京成車では聞けないからね。なお、銀千を関東最悪だのなんだの抜かしていた可哀想なお友達は残念なことに既にお亡くなりになっているらしい。ち～ん(笑)。死因が気になるところだが、間違ってもどこぞのクソキョロ充よろしくエキセンで社員気取りをした元バイト(笑)のような痛いアレではないと思っている。
令和７年夏に平成22年７月の現行スカイライナーデビューから起算した利用者が6,000万人を超えたことを記念して、AE6編成にはそれを記念した装飾がなされている。それをやっと撮ったのが９月というあたり、俺もいよいよ京成ファンを名乗らない方がいい可能性もあるが、何はともあれおめでとうございました。AE6編成が抜擢されたのって6,000万人の６とかけたの？いや流石にそれはないか。
以前から書いて来た通り午後の上りライナーは基本的に満席だけど、この50号も案の定それはもうゴイスーな乗車率だった。京成さんには悪いけど、あの乗車率を見ると逆にスカイライナーに乗りたいとは思えなくなるレベル。そこには無論京成の責任など皆無で、売国奴でしかないクソ政府のインバウンド政策で安く来たゴミのようで日本を踏み荒らすクソみたいな外人が悪いんだけど。あの手のゴミと相席なんて考えただけでゲロが出る。共産党系の反日がここだけ切り取って差別だなんだヒスったら面白いのに(笑)
なんて書くだけ京成にもAEにも失礼か。思えば新型スカイライナーのAEがデビューしてもう令和８年で16年、早いものだ。京成の歴代ライナーは初代AE・AE100共に一般車のそれと比べたら早めに引退、だいたい20年前後でそうなっていたけど、既に社内ではAE後継の話も出ているらしい。まだそんなこと考えたくないけどね。
余談だけど50号は青砥通過便の速達型。成田スカイアクセス線開業・現行スカイライナーのデビューと共に宣伝された日暮里・２ビル間36分のアレだろう。多分。佐倉育ちかつ現千葉市民の俺が何をって話だけど、スカイライナーというかAEにケチを付けるのであれば、好きを差し引いても長時間乗れないのがもったいないなあとは思う。あと素直に外人が邪魔。インバウンドも移民も。
ライナーだけでペチャクチャうっせーよ。ってことで、後続は3700形の快速。前の日も撮った3708編成だった。正直3700形はめちゃくちゃかっこいいと思っているので、まだまだ引退せず頑張っていてほしい。色々あってもう計８両の廃車は出ているけど。
ご存じの方も多いかもだけど、かつて日中の本線は特急と快速が20分おきに運転されていた。それが令和４年２月の改正以降、特急が消えて今に至り、この上野～佐倉間の快速はその末裔みたいな感じ。令和元年秋の改正で一部特急が快速特急に変更されていたとはいえね。お気持ち表明になってはしまうが、以前も書いた通り津田沼で本線に乗り換えた時に快速だとなんかこうアンニュイになるので、何とも言えないかも。
3010編成の各駅停車。別にこれといって書くことがないなんて書くとアレかもしれないけど、年度末の予算消化で運番が白くなってるんじゃないかとは思う。すっげえ白くなってる、はっきりわかんだね。そう書く日も来ることだろう。
この辺で先述の挨拶をしたら死ぬのが沸いてきていたんだっけか。絵に描いたようなお察し電車マニアで面白かった。Twitterでは「ご一緒された方、お疲れ様でした」なんて抜かすから本当にこうさぁ。お願いだから心臓を動かすのをやめてくれよ…。
さっきの各駅停車から４分ほどで到着した3019編成の各駅停車。こうして手すきの時間に電車を撮ることができるのっていいなあと思う。別に撮り鉄でなくとも、自分が好きなことをしている時間が一番だけど。
3053編成の快速。この編成に限らず前の日も撮った車両を撮るとなると若干コメントに困りそうになる自らの語彙力に悲しくならないこともない。いやホントにさ。3053編成は3050が青かった頃にもはや馴合いのノリで本線の運用にも充当されていた頃、なんかやたらめったらと快速で見かけていたイメージ。
って思ったけど、なんか思いの外快速での写真がなかった。中坊の頃に使っていたSDカードを漁ったらあと10枚ぐらいは出てくるんだろうけど。こちらは当時夏の臨時列車京成編として夏季に増発される朝のアクセス特急の送込み回送を撮ったもの。後に定期列車化されたのでこの回送も過去のものとなった。本当にどうでもいいが、この写真を撮った後に当時愛用していたミラーレス一眼のレンズが壊れた。
令和２年から突如として他社局線出禁ではなくなった貼り千の各駅停車。結果としてステンレス車体への全面ラッピングは少数に留まったけど、将来的に剥がされるってことは流石にないよね？
5509編成のアクセス特急。現在ア特は40分間隔での運転が基本だけど、将来的に成田湯川～２ビルの線路容量問題が解決されたら増便の可能性もあるんだろうか。いや、押上発着の新型特急もあるし、そもそも乗務員が確保できるかどうかの問題もあるだろうし、そう簡単にも行かないか。しかしまあ、都営車のア特なんてスカイアクセス線開業時には考えたこともなかったなあ。
たぶんAE3編成だった気がするけど、なんかもう色々と悲惨。やっと涼しくなったのは大変ありがたい（でも暑いから自粛なんてしねえよ バカか）けど、夏の数少ない利点である日の長さがない秋冬はその点結構面倒。この52号もまさにその影響を受けている。いや、仕事終わりとはいえ、だったらもう少し早く家を出ろって話だけど。
あれ？前も同じ運用で撮ったような…まあいいか。日中40分間隔で運転される快速特急。以前も同じことを書いていて申し訳ないが、やはり千葉線民としては津田沼乗換えガチャで快速特急が当たると嬉しい気持ちになる。ほんと早いからね。
なおこのガチャはあくまでも上り方向のこと。別に京成が悪い訳ではないが、津田沼から佐倉・成田方面となるとそもそも電車ではなく車移動を選択することも多いというのもまた事実。
なんかもう限界なのがバレバレ。そもそも高い機材なんて持っていないし暗い場所にも弱いとはいえ、なんかなあ。これじゃあまたアレだね、令和４年に学生だった俺の家にタダで居候して家賃水道光熱費を踏み倒した屑に「単焦点買えば？」とバカにされてしまいそうだ。ソイツが踏み倒した全ての金があれば多分余裕で買えるんだよなあ。
3040編成でした。基本的に本線や千葉線を撮っていて3000形が来ない方が難しいし、他社局線の車両が多い押上線ですら3000形が来ない方がむしろ珍しいけど、なんだかんだでやはり千葉県を離れていた期間を含めても3000形を見ると実家のような安心感を覚えるのは事実。
そういえば今日はじめて北総の車両を撮った気がする。４直はあまねく好きなので(?)やはり各社局の車両を効率よく撮れる本線高砂青砥間、および押上線・都営線・京急線泉岳寺～蒲田間は美味しいなあと思ってしまう。7828編成は元々京成3700形3778編成だった車両で、私が千葉県を離れた平成30年に同じく京成を離れて今に至る。
そういえば通勤特急を久しく撮ってないな～と思ってぶち込んでみました。当初はSR無線改造に際して予備車が欲しいという理由でのリースと言われてたけど、結果として今も戻ってこない以上は3778編成を再び見られることもないんだろうか。逆に3700形リース車が１編成でも復帰できた場合、運用数の増加等がなければその時点で3400形唯一の生き残りとなった3448編成に引導を渡すこともできる可能性が高い。まあ、当面大きな動きはないと思うけど。
これ入線ミスったんだろうな～。相も変わらず酒を飲みながら撮っていたので既に全然覚えていないけど。そろそろ久しぶりに京成の朝ラッシュを撮りに行きたい。いやこの写真とは全然関係ないけどさ。それこそラッシュの青砥に１時間もいたら、記事２本分は余裕で写真が撮れるだろうしさ。
夕方から夜のラッシュとは異なり、朝ラッシュは京成に限らず各社局各線区の車両が一番多く動く時間帯だと思っているので、多分効率だけを考えたら朝ラッシュって最強なんだよね。いや多分、多分だけど。
なんかもうめちゃくちゃだよ～。京成も無論いいけど、なんか次は京急も撮りに行きたい気がしてきた。いやアンタ数週間前に行ったばかりでしょうが。京成車の特急のうち京急線内のそれを撮りたいな～なんてふと思って。
5500形の各駅停車。夏ならまだまだ明るくて、それこそ沿線で撮れただろうにな～と思うが仕方ないか。もっとも、押上線は高架化工事が進んでいるので、沿線撮影地がそもそも存在するかどうかって話になるとアレだけど。
都営の車両は全般的に短命なので、5500形も京成3100形等と比べると早世するのかな～と思うと何とも言えない気持ちになる。標準軌とはいえ台車は履き替えればいい訳だし、18m３つドアでもある訳だし、せめてどこかしらの私鉄等での第二の人生があることを願うばかり。まあ、まだまだずっと先のこととはいえ。
