皆さんこんにちは。昨日の朝にお届けした記事の後半みたいな感じのノリでやっていこうと思います。本日もよろしくお願いします。（正直そこまで面白いアレは）ないです。いや、久方ぶりに寝過ごしたというのはある意味で面白いのかもしれませんけども。
この色になって久しい3035編成は特急に充当されていた。アクセス特急の運用を外れて本線に転用されても結果として空港から入ってくる公害インバウンドや自称難民(笑)を乗せる可哀想な車両の１本。車内に中国人やナイジェリア人やパキスタン人あたりがうんちをしていないことを切に願う。アラブ系・アフリカ系の移民の香水って何であんなに臭いのかね。
先ほどの3027編成および今回の3053編成繋がりということで、未公開だった可能性が高い過去画をぶち込んでやるぜ！常々書いて来た通り、3050が青かった頃はこうして半ば馴合いかと思うノリで本線の運用に就いていたものだった。大半はK台＝都営線方面直通だったけどね。逆に本線用の3000形８両のうち3026編成以降がア特に充当されていたのもまたあの頃の日常だった。
なお私のオレ調べに過ぎないが、青かった頃の3050が本線特急に充当される機会はそこまでなかった気がしなくもない。別に充当されても俺みたいな撮り鉄が喜ぶだけではあるが、当時のダイヤでは下り特急（本線経由：船橋経由）と下りアクセス特急（成田スカイアクセス線経由）が接続をしていた上にア特が本線車両ということもあったので、そういう意味では色々とわやだったのかもしれない。
3004編成は一時期よく遭遇していたと以前も書いたかもしれないが、この日ももれなく遭遇していた。でも最近全然乗ってないかもしれない。いや、そもそも電車移動が少ないのでアレなんだけど。
生きてたの？！というぐらいにはここ最近なかなか遭遇していなかった新3200形も来た。まだこの時点ではこの６両しか動いていないけど、3000形よろしく気が付いたら増えていることだろう。
久しぶりに撮ることができてよかったと思う、まあもう船橋でも何回も撮ってる訳だけど。今年度は６両２本竣工らしいが、来年度以降はもっと増えていくことだろう。６両や４両は基本的に各駅停車ばかりだけど、優等運用もしっかり撮りたい。まあ、京成○○表示は令和８年で６年目になっても慣れないけど。
下り特急の3718編成。成田行なのでギリギリで公害インバウンドやクソ移民を回避できそうだけど、成田自体も外人観光客で酷いからなあ。一昨年だったっけ、たまたま立ち寄った成田市内のガソリンスタンドでパトカーを何らかの点検？に出していた警官がただでさえ大変だろうに外人の道案内に追われていたのを見た時は流石に同情した。
北品川で撮って数週間以来の再会となった3848編成。その間に私は再び持病の謎の腹痛で３日ほどダウンしていました。それは別にどうでもいいけど、この顔で急行灯が点くとなお一層かっこいいなと思う。日中の急行灯ガチャができなくなったのはつまらないけど。
これはこれは、アイドルと化した先輩こと3688編成じゃないですか(笑)。塗装も人気もファイヤー、俺の財布もファイヤー（火の車）。おあとがよろしいようで。
令和２年夏に3688編成がこの塗装に復刻されて、令和８年で６年が経つ。本来であればもう見られなかったであろう形態だし今も見られるその理由を喜ぶことはできないけど、残された時間を大切にしていきたいのは事実。思えば中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのせいで日本全体がどんよりしていたし、特に成田空港アクセスを担う京成にとっては大打撃だったことも間違いないけど、3688編成がこの塗装になったのは比較的明るい話題だったかもしれない。
もっとも、エキセンで社員気取りをするバイトのように「期待してもいいと思いますよぉぉぉ？」とはならないが。期待してもいいって何だよ(笑)。社員でもねえくせに。※ソイツは既に地獄にいます。天国では受入れを拒否されたようで…
同じく船橋で撮った3600形の過去画ということで、私がまだ中学生だった頃の写真をぶち込んでやるぜ！本当にクソみたいな中学だった。生徒目線では担任は１人だが、連中からしたら俺たち生徒なんて何十分の一またはそれ未満。悲しいね。そんな恨みつらみはどうでもいいけど、3600形の特急が懐かしい。偏見かもしれないが、なんか3600形８両には特急としての運用が一番似合うような気がする。
同じ日の撮影かどうかは不明だけど、せっかくなのでもう１発過去画をぶち込んでやるぜ！やっぱり京成が好きだな～という気持ちになった、昔とまでは言わずとも、幼少期から見てきた路線だからね。3618編成が懐かしいのもそうだけど、思えば俺が中学生だったこの頃は3300形もまだまだ現役で、津田沼の車庫を通る時には車窓を気にしていた物だった。一度それを気にしていたら当時の89Nで7260形（3300形リース車）とすれ違ったこともあったっけ。なお、その動画を撮っていた時にケチをつけてきたバカ共は全員お亡くなりになっています。そもそも存在しない人間だからね、仕方ないね。
残念、前も同じ運用同じ種別行先で撮っていたらしい。同じ路線ばかり撮っているのでそういうこともあると言ってしまえばそこまでだけど。3011編成が充当されていた始発の各駅停車であけぼのを撮りに行ったのが懐かしい。結局地震で遅れて間に合わなかったけど。
3055編成の特急。ここまで書いてきてふと思ったけど、よくもまあ飽きもせずにここまで撮ってきたなと思う。いい加減に次は別の場所で撮って、どうぞ。3055がこの塗装になってもう何年経つんだよって話だけど、青かった頃を思うと何とも言えない気持ちになる。
というか本線用はこの塗装じゃダメだったんだろうか。いやオレンジに塗り替えたのを戻すのもそれはそれでどうなのって話だから、仕方ないってのはわかってるんだけどさ。
時系列を令和の今に戻して、今度は3700形最初の車両である3708編成の快速を撮っていた。ここまであからさまに3700形ばっかり下っていく？と思ったけど、運用の都合もあるからそればかりは運ゲーか。
過去画回で組むまでもない写真を今回も飽きもせずにぶち込んでいくスタイル。既に種別・行先の表示器がフルカラーLEDに換装されていたが、目立つところならやはりハロゲンの前照灯が懐かしい。中学生の頃の撮影だけど、いじめで人格が歪みつつも電車は撮ってたんだなあ()。中学の同期、全員死んじゃったけど。INMRとかMYUCとかTTZKとか、今頃どうしてんだろ(笑)。ああ死んじゃったんだった。
なお正月の撮影だが、これは当時のワイの家のしきたり（）で正月は父方の実家に行かなくてはならないというアレのため、横浜市瀬谷区のゴミ祖母の顔を年始早々に拝みに行くという罰ゲームに伴うもの。いつの時代の価値観だよ(笑)。年始にクソババアの顔を見なくなってから毎年がハッピー。ババアの葬式を葬儀屋さんへの威力業務妨害にならない程度で荒らすのが今から楽しみだ。ブーブークッションを自分の席に置いたり、敢えて自ら放屁をしたり、焼香するフリをして十字架を切ったり、夢と希望は広がるばかり。
3700形初期車３編成に機器更新をしていない真相が気になるところだけど、流石に廃車が出るよりは前に横浜のババアが死ぬと思うのでどうでもいい。何も関係ない京成回で書くだけ京成に失礼だろうがよ(笑)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！
８号車の青帯の剥げが特徴的となった3025編成の佐倉行。佐倉で折返すのか、はたまたそのまま回送となって宗吾に入庫するのかはわからないけど、これでも佐倉市育ちなので佐倉行を見ると謎の懐かしさを覚えないこともないかも。実家の最寄りはうすいだけど。
しばらく3000形をお楽しみください。果たして今度は何連続で3000形が来ることだろうか。なんだかんだで3000形が好きな俺も流石に3000形で3000形を置換えることにならなかったのは正直一安心していない訳でもないかもしれない。
あれ？さっき上りで撮らなかったっけ？と思ったけど、船橋で撮り始めて数本目で撮ってた。あれまあ。京成本線自体がそこまで長い距離ではないにせよ、撮った電車が戻ってきたのを撮っている間に電車を撮っているぐらいしかしていない自分に悲しくなる気がしなくもない。改める気はないけど。
5500形として最後に竣工した（でしょうね）5527編成の快速。既に同形式は27本全てをコンプリートしているとはいえ、なんか未だに5300形がいないことに違和感を覚えないこともない。とはいえ5300形に関しては今後も過去画回を中心に書いていくので、それれらが皆さんが5300形に思いを馳せていただけるトリガーになっていたらそれ以上のことはない。そして5500形も特に京急線内等の運用もしっかりと撮っていきたいと思う。
3700形６両の各駅停車。そろそろ眠いし疲れたし、そもそも翌日もお仕事なので帰ることとしよう。3700形も前半に比べたらそこそこ撮ることができたのかもわからんが、これに懲りず今後もしっかりと撮っていきたい。６両もいずれ機器更新はする…よね？
AE形との離合。もう少しちゃんと撮りましょう。AEを撮りたいんだけど、本線民としてはなかなかその機会もないのがアレ。したら北総線・成田スカイアクセス線に行けよって話にはなるんだけどさ。
もういい加減に帰ろうと思っていたんだけど、最後の悪足搔きということでこの上り特急も撮っていくことにした。不定期で宗吾→高砂を走る４両の回送なんて何も考えていないのがバレバレで、意識の低さを丸出しである。ポロン。
改めて、この日最後の撮影は3700形3758編成。この数か月で何回書いたかわからないが、高校生時代に腐るほど遭遇した編成。機器更新もしているので少なくともあと10年は安泰と信じている。今後ともよろりんこ菊地凛子。機器更新から更に20年30年使うって話になるといよいよ俺の方が先に死にそうだけど、流石にそこまで3700形を使うということは…多分ないよね…多分。
帰ります。津田沼までは3036編成の快速に乗った。もう全然覚えてないけど(ぉ)。
柄にもなくLCD画面なんて撮っていたらしい。3036編成が竣工したのは私が大学受験に敗北するがための無駄な時間を過ごしてた頃で、新車時代の写真がないのが本当に残念。
津田沼からは４番線停車中の各駅停車で千葉線を目指して帰っていく。路線こそ変われど、3000形で帰るのは一番京成を利用していた高校生の頃と似たような何かを感じて懐かしさを覚えないこともない…けど、正直そこまで考えてなかった。
現実とは残酷で、気が付いたらちはら台に到着していた。久方ぶりの寝過ごしだ。バカが。ちはら台駅は千原線の終着駅、京成電鉄最南端の駅にして京成唯一の市原市の駅。そして市原市としても唯一の大手私鉄の駅でもある。海士有木への延伸は以前も書いた通り免許こそ失効していないので、いつか実現する可能性は一応はゼロではないと書いておこう。一応はね、一応は。
余談だけど、唯一を「ゆういつ」と呼んでいるのを見ていると、義務教育の大切さと幼少期に本を読ませてくれた両親のありがたさを実感する気がする。ゆういつ(笑)。無言の帰宅みたいなアレがわからないんだろうな。可哀想。学生の家にタダで居候して10万円横取りしていそう。
威勢のいいことを書いても結局は寝過ごしているので、大人しく戻ろうと思います。ハイ。本当、何やってるんですかね(呆れ)。3000形に毎日のように乗っていた高校生の頃の俺が今の俺を見たら何を思うことだろうか。
