皆さんこんにちは。懲りずに京成を撮ってきました…といっても、だいぶやる気がないようでしたけど。ごめんなさい、後日ちゃんとリベンジしたいと思います。
人生に迷ったら京成船橋に来ればいいと言われているので（誰も言ってねえよ）脳死で船橋に来た。コンビニがホームにあるから酒の補給もたやすいしね。酒なんて書くとナイジェリアだかどこだかの国旗を掲げて日本人を差別する謎の集団に「ムスリムへの配慮をしろ！」と叩かれるのかな。うちは弱小ブログだからそういうメールが来ない訳だけど。来たらいいのにな。オモチャにしたい。私は日本人であり日本人の味方です。
何が多文化共生だバカが。それはそうとして、土休日ということでイブニングライナーも平日よりは空いていたけど、土休日でも平日でもモーニングライナー共々運転されているのが羨ましいなあと思う。以前も書いた通り、私みたいな千葉市民がライナーを利用するとなると船橋で降りざるを得ないのが残念。
飲んだ後なので見返すと色々と残念だけど（というか撮りながら普通に撮ってたしね）上り１本目は3016編成だった。土休日の夜の上りというめちゃくちゃ本数の少ないそれを撮ってどうすんだって話だけど、やっぱ京成を撮りたいなって思ったので許してください何でもしますから！※何でもするとは言ってない
3029編成の特急。5500形が被ったけど、そもそも被ったことの記憶が曖昧なのでもう色々と救いようがない。この編成が竣工して既に10年経っているのが信じられないし、公開から数か月もしたら11年となるのもアレ。当時中学卒業前だったけど、以前も書いた通り中学は本当にゴミだったのでどうでもいい。何が許すってことを覚えろだ(笑)。なお同期およびいじめの解決ができなかった無能教員共は全員地獄へのチェックインを済ませてしまったらしい。もう人間に生まれてくるなよ～。
縦でもう１枚。土休日の夜間上りということでこれといって何か面白いものがある訳でもないが、写真があって損はないと思いたい。でも同じ運番同じ種別行先で既に撮ったことがあるらしいんだよね。ち～ん(笑)
下りの快速は5526編成。まもなく5500形先代の5300形引退から３年、あんまり信じられないかもしれない。その当時は大学院生で名古屋にいたからちゃんとお別れできなかったせいかもしれないけど。最後の陸送も試験前で行くことができなかったが、結果として大学院なんて中退しているとはいえ、あの時の判断は正しかったと思いたい。
なんか3024編成を久しぶりに撮ったような気がするけど、案外そうでもない可能性もある。まあいいじゃんそういうの。3024編成の竣工を以て3700形よりも3000形の車両数が多くなったらしい。
しばらく3000形をお楽しみください（フリップ略）。AEと都営車を除くと今のところ3000形しか来ていないあたり今日も京成らしいなあと思う。いつだったっけか、令和４年だっけ？ギリギリ大学生だった頃に3000形５連続ということもあったけど、あれはもう草超えてユーカリの木が生えるかと思った。
ケツうちだけど４連続の3000形。偉大なる始祖とも言えよう3001編成だった。令和８年で竣工から23年というのが信じられない。その23年の間にも売国奴たちの手で日本国は壊され、インバウンドと移民が跋扈する国に成り下がりました。クソが。
3700形後期車との離合を撮ることができてちょっとラッキーかも。何気にこの並びって今まで撮ったことがなかったかも？
上り快速は3858編成だった。エキセンで社員気取りをする元バイトのように内情をそこまで知らない私が書くのも気が引けるが、夜にもなれば急行灯が確実に点く（ただし各駅に停まる区間は除く）のがありがたい。いや以前も書いたけど、佐倉出身だから快速の急行灯は点いていない方が安心感すら覚えるけど。
3700形では初期車を除いた編成に機器更新が順次施行されているが、この顔の後期車もその対象なんだろう。聞き慣れた東洋製のGTOの音が聞けなくなるのは寂しい反面、まだまだ3700形も続投ということであればそれはそれで嬉しい。いや機器更新してすぐ廃車なんてこともないだろうから、当面現役なんだろうけど。
６両の3000形としては最後に登場した3040編成の千葉中央行。これに乗ったらそのまま乗換えることなく直帰できるのにな～なんて思っていたかもしれない。実はこの写真を撮った９月27日は同編成が営業開始した日で、ちょうどそれから７年。おめでとう。１月下旬に出す予定の記事で書くことかどうかはさておき。
こちらも千葉線方面からの各駅停車。今日だけで3000形を何本撮ったことかと思いつつ、そもそも京成を撮っていてそうならない日の方が珍しい訳だし、まあ多少はね？
ちょっと前に京急線内で撮って以来の3028編成は定期回送だった。この編成の車内照明の話はその時にしてしまったので今回は割愛。何回も何回も同じ話をしていてはエキセンで社員気取りをする元バイトのクソキョロ充のようでアレだから気を付けないとだからね。認知症で同じ写真ばっか上げる自称写真家(笑)みたいになるのもアレだし。人の振り見て我が振り直せ。
3027編成の特急。日中の京成を撮っていて特急（上野～空港）がないのが未だに信じられない反面、正直それ以前、何なら令和元年秋改正以前の特急が20分間隔で来るダイヤが頭にこびりついている人間としては別にこれといった懐かしさもないのがアレ。3027編成が京成車としては初のJ-TREC製というのはどこかでも書いたっけか。お前もお前で記憶が曖昧じゃないか(困惑)
新しくなった発車標、いやいつの話してるんだって話だけどさ。放送も新しくなってしまい、幼少期の記憶と共にどこかに行ってしまうようで少々切ない。もっとも、船橋が高架化されたのは私が小学生の頃の話なので、幼少期とはって話だけど。
この編成が竣工した頃はまだ高校生だったのにな～なんて思いながら撮っていた気がするし、気のせいかもしれない。京成に限らないけど、本格的に電車を撮るようになってから出迎えてきた車両ってどうしても愛着がわくというか、ずっと先のことにはなるが最後まで見送りたいと思ってしまう節はある。
運番と種別行先の組合せで高校生の頃の勝田台からの帰り道を思い出すけど全く関係ない各駅停車。時刻も曜日も違うからね。3032編成も来月令和８年２月で竣工から10年。新車だった頃に乗りに行ったのが懐かしい。
3007編成の各駅停車。目撃では新3200形の運用だったけど3000形だった。これにより７連続3000形の新記録を達成。やったあ！
以前も書いた通り営業初日も抑えた3034編成だが、この日は快速の運用に充当されていた。何気に急行灯を点けた姿は初撮影？3000形は勝田台駅前に何もなかった頃にコンプしている（その頃はまだ3000形なんていません）けど、せっかくだから急行灯が点いている状態で、特にその機会の少ない６両はその姿で撮っておきたい。
なお、これにて3000形が８連続で来たことになる。
3000形９連続ならず。いやでもAEとT台を除いて3000形か3700形後期車のいずれかしか来ていないって、それもそれでどうかと思うけども。それにしてもいつの間にかイブニングライナーに関する表記が増えたんだね。どうせ駅員さん係員さんの案内１つもまともに理解できないバカが多いからなんだろうけど。
撮り始めてもう40分も経ったんだな～なんて思いながら撮っていた記憶は全くない。というかそんなこと考えてもいなくて、むしろ10年もしたらAEもいなくなっているかもしれないと思うと少々おセンチな気分になっていた。10年なんてすぐだろうからね。その頃もこのブログが続いているかはわからないけど、日本が移民に食い荒らされていないことを切に願う。
3500形もなんか久しぶりに撮った気がする。いや気のせいかもしれないけど。新3200形第一陣で計６両が廃車になってからこの日まで別に減った訳でもないので、ただ単にこ↑こ↓最近遭遇しなかっただけに過ぎない。というかもう少し撮る頻度を増やしなさい青二才八宝菜って感じ(?)
どさくさに紛れて過去画もぶち込んでいくスタイル。今回は朝の船橋で撮った3500形各駅停車。上野方の先頭車を務めていたモハ3528は確かSR無線非搭載だったので、実質的には中間車としての余生を送っている。西船橋に583系わくわくドリーム号を撮りに行った帰りの撮影だっけ？
下りはケツうちをせざるを得ない（その気になれば入線も撮れるんだけど面倒なのでいつもサボっている）のが少々もったいない気がするけど、3700形の快速も撮っていた。思えば3700形は京成の悲願だったともいえよう成田空港直下のターミナルさん？！乗入れを果たした平成３（1991）年に登場した訳だけど、10年ぐらいして京成・JR共に成田空港の駅が新しくなる頃には3700形初期車も引退か？と思うとなんか色々と考えてしまう。
～後半へ続く～
