皆さんこんにちは。昨日お届けした「秋の夜の京急撮影記<in北品川>以下略」の後半戦ということで、相も変わらず京急撮影記をお届けいたします。なんか分けたら微妙になりそうなので最後にタイムリーな過去画もぶち込んでおります。本日もどうぞよろしくお願いいたします。
…タイムリーも何も、公開まで何か月かかってるんだって話なんですけどね。だってこれ９月中旬の撮影なんですから。
後半１発目は600形の急行。北総線内では多分各駅停車なんだろう。というか今更だけど、北総の急行が廃止されてそこそこの年月が経つという事実にクリビツテンギョー。一時期は京成線内で快速として運転されて、その関係で北総車の快速というありそうでなかった定期運用があったのも懐かしい。撮りたかったな～。
車内は満員。時間帯が時間帯だから仕方ないとはいえ、混んでいる電車は苦手なのでオエ～って思いながら見ていた。
1437編成先頭の特急。運番にCが付く特急は日中でもなかなか見られるものではないのでやはり京急線内まで撮りに来てよかったと思う。数時間程度の滞在で枚数も稼げておいしいし。それにしても前回撮りに来た時は明るかったのになあと思うのはこれで何度目だろう。
単焦点買えぶわぁぁぁぁ？と唾飛ばしてマウンティングされそうな写真に仕上がった。その単焦点レンズマウントを取ってきたバカが当時学生だった俺の家にタダで居候して家賃水道光熱費を踏み倒してから、今年で３年となる。令和４年分の過去画記事なんて骨格すら組んでいないが、必ずそこでも触れる。お楽しみに。その金返してくれたら単焦点買えたと思うんだよなあ。
京急の車両では今のところ採用されていなさそうな？白色の前照灯が新鮮かもしれない。いやお前京成沿線の人間だろって言われたらそこまでだけどさ。
京成の車両の中でも特に俺の腰に優しい１編成である3848編成が充当されていた。京成車の急行はかっこいいので、何かのきっかけで再び京成線内でも設定されたらいいなと思う。多分ないけど。
京成の車両の加速が悪いという訳ではないんだけど、やはりあの坂の上り方は各社局の車両で若干差は出るよな～なんて思ったようなそうでもないような。実際に運転した訳ではないから、気のせいかもしれないけど。
車体更新済みの1041編成による特急。こうして見ても混んでいて乗りたくないものだなあと思ってしまう。この1041編成と1049編成までは登場時の行先表示器が方向幕だったが、生憎その写真はない。ち～ん(笑)。何なら本格的に撮るようになった頃には大半の京急車の前面行先表示器がLEDになっていたというね。
先ほど送込みを撮ったA快特のケツうち。10年前ならドレミファインバーターと悲鳴の二重奏が聞けたんだろうな～と思うと何とも言えない。一度だけ生で見られただけまあいいか。
1637編成の普通車。まだまだ1600番台は新しいイメージだけど、今年令和８年で1601‐と1607‐登場から10年という事実に涙が止まらない。もうウェンウェン泣いちゃう。そんなんで泣かないけど、でも思えば俺が高校生の頃の新型（新型？）なんだもんなあ。
そんな1600番台が1300番台と共に置換えたのがこの800形。４つドアで普通車をメインに運転されていた。この812編成は中間車を増備しているので編成内で経年差があるらしい？なお品川方先頭車であるデハ812-6に関しては結果として800形唯一の保存車となり、現在は東京都内のビルに生首状態ではあるが先頭部が保存されている。
なんか切り位置をミスった気がしなくもない7308編成の急行。京成3700形のうち初期車を除いた編成に機器更新が行われているが、北総の車両には同様の動きがどれほど普及するのか気になるところだ。
しばらく見なかった2100形だが、こちらはイブニング・ウィング号の送込み回送。１番目が18時45分って遅くね？と思ったけど、この本数だしそもそも乗務員さんの確保等々もあるだろうし、仕方ないんだろう。逆にあの殺人的なラッシュのどこにねじ込めるのかって話でもあるだろう。そんなことよりもモーニング・ウィング登場から10年という事実から目を以下略。１回しか撮ったことないけど。
上りA快特も12両。本当に次々と電車が来るので撮っていて飽きないのは助かるけど、それにしてもえげつない本数で東京都はすげえところだな～なんて思う。というか京急のダイヤって最早芸術の域に達そうとしているのでは・・・？
都営線からの特急はなんか久しぶりに撮った気もする1097編成。三崎口の先の油壷までの延伸計画って結局は凍結されたままなんだろうか。免許の有無までは不明だが、京急電鉄サッカー部員がボンゴで国↑交↓省に出向き、「免許証返してください」と正座スルルルゥン回は当面見られなさそうだ。そんな回を本当に見られたら「なんだこれは、たまげたなあ」とコメントできるんだけど。※（そういう性癖では）ないです。
1649編成の普通車。1500形６両の改番は1600番台登場のためで、実際に車番1600番台は元々1500形が使っていた。もう改番後に慣れたし、改番前の写真なんてあってないようなものだけど。
検明けなのか足回りが綺麗な7502編成も来た。どうせなら明るい時間帯に来てくれたらよかったのにな～と思いつつ、こればかりは運ゲーだからね、仕方ないね。何やってんだHGNR、ホラ運用見とけよ～。見ろよ見ろよ～。（ン回目）
確か1500形６両で最初に前面の行先表示器がLEDになった1529編成で帰路に就くことにした。この普通車を選んだ最大の理由は持参した酒が文字通り底をついたことに因る。何ともクズな理由である。相変わらず京急の自動放送が新鮮だったが、なんかあの感じが割と好き。
なお品川では立ち番の駅員さんが当駅止の電車であることを繰返し放送でご案内くださるが、電話に夢中なのか日本語をできないのか、バカが１匹品川から乗ってきてクソ笑った。お察しの中年クソリーマン、改札でキレてそう、スーパーやコンビニで店員さんにイキってそう、脂ギッシュ、臭そう、そんな感じの役満バカ(笑)。あんなのを僅かな時間の降車確認でつまみ出す乗務員さん方のご苦労が垣間見えるようだった。客もプロだなんて言われるけど、全員が全員ではないとはいえ、客はクソの間違いでは？？？
先日（といっても執筆日の時点での話だけど）、2000形として最後まで残った2011編成が廃車解体のために搬出されたと聞いた。800形最後の生き残りだった823編成共々ね。いつかまた久里浜のイベントで撮ることができたらと思っていた矢先の搬出だったので残念極まりないが、数こそ少ないが撮影や乗車をできただけよかったと思いたい。
エア急もだけど2000形が懐かしい。後継2100形に後を譲ってからしばらくは不遇な印象だったけど、晩年を横浜方面のエアポート急行として沢山の客を運べたのは2000形にとってよかったのだろうか。
その当時の京急蒲田の発車標も再掲しておこう。今回の一連の京急撮影の数日後にたまたま中学生時代の過去画を放出することになったので再掲となることをお許しいただきたい。２番線の回送は通称蒲田ローカル。９月21日の記事でも書いたが、当駅止まりの電車が通過する世にも珍しい駅だったのだ。いま２番線を使う電車ってまだあるのだろうか。
