皆さんこんにちは。１月に昨年９月の記事を公開しているのもなかなかアレだと私自身も思いますが、ダイジェスト編を除いて４回に分けてお届けした八ツ山橋での撮影の後に北品川に来ました。
元はと言えば銀杏臭い道を歩いてゲロ吐くよりはって思っていたんですけど、冷静に考えたらなかなか京急に乗る機会もないんだしたまには乗りたいじゃんアゼルバイジャンってノリで北品川に歩きまして、せっかくだからそのついでに居残りで撮っていこうって感じのノリです。という訳で、本日もよろしくお願いいたします。
一発目は品川始発A快特の送込み回送。折返し快特としては文庫で切離しとなる４両は1433編成、後ろ浦賀方は1169編成だった。以前も書いたが、トンネル１つ隔てて京急と京成では全くの別会社（それはそう）であるので、回送の本数１つとっても全然違うのでやはり退屈しないどころか普通に楽しい。
1433‐は記憶が正しければ平成30年秋、大学１年生だった頃以来の撮影？流石にあの頃は蒲田ローカルがなくなるなんて思ってもみなかった(笑)。いや、青横や平和島に新町等へのアクセスの利便性って意味では特急があった方がいいってのはわかるんだけどさ。
1169‐といえば八ツ山橋での撮影in秋第３回において巻添えを喰らった編成、それも京急さんとは無関係のそれで登場させた編成で、いわばまさに被害車であります。他社局の車両に乗務しただけで気がデカくなるお花畑脳でも動免が取れるなんてね(笑)。現業リスペクトの俺がこう書くのがどういうことか考えた方がいい。
続いてはSH快特。日中のレアキャラだが、そんな実感は沸かない。それはそうと、この時間帯の北品川の客層が名古屋走りもビックリするレベルの民度で正直失笑した。いや普通に名古屋の方が民度高いから。車掌さんが１か所のダァに固まるなって何回も放送しているのに固まっている脳死のクソガキ共で普通車は軒並み軽微な遅延が生じていた気がする。乗務員さん、いつもお疲れ様です。
この普通車もまたその被害車である。思えば10年以上前となるが、中坊や高校生の頃の私はよく北品川で撮っていたよなあと思う。撮影地としてどうこう云々ではなく、分散乗車を知らない女子高生だか何だかの好奇の目に晒されるリスクを背負ってまで、という意味で。まああの頃はインスタはまだしもtiktokなんてなかったしね。
それはそうと1313‐ってなんかよく遭遇してない？気のせい？
ケツうちだけど1589編成の普通車。俺が北品川に着いた時点でホームが激混み、車掌さんがお気の毒になった上り普通車の折返しである。1589編成の元の車番は1637編成で、1500形の改番のアレでアレした１本。もうそれも10年近く前になるというんだから驚き桃の木山椒の木だ。
これで新1000形を新1000形で置換えるがために新1000形の改番なんてなったら流石に草超えて雑木林だけど、まあそれは流石にないか。推しと俺が結婚するという可能性よりはまだワンチャンあるけど。※推しは大好きだけどそういう目では見ていないのでご安心ください。
LEDの前照灯でわかりにくいが、通過駅かつ対向もいないのに減光してくださった。もしこちらへのご配慮なのであればお仕事中にもかかわらずそれほど恐縮であることもないが、お心遣いに心から感謝申し上げたい。この場で大変恐れ入りますが、その節はありがとうございました。
京成本線高砂まで快速、高砂から押上まで各駅停車、押上から急行となる例のアレは5525編成が充当されてた。初めてこの編成を撮ったのって大学卒業前の令和４年のことだっけ？思えば5500形導入完了から１年半も5300形が生き残っていたのってなかなかに贅沢なことだったよなと思う。
もし夢なんて見ずに大人しく大卒で就職していたら、その辺の動きももう少ししっかり撮れたのだろうか。そう考えると色々と残念。こりゃ俺が名古屋に住んでいた時（学生ですた）にタダでうちに居候して家賃水道光熱費一切をびた一文払わなかったクズが頼んでもいないのにいちいち陸送の写真を自慢げに「ホラ見ろよ見ろよ」と送ってくる訳だ。あーもうマジキモいから死んでくれない？！ ※死んでいます
すれ違いは1477編成が先頭のC特急。品川到着後は折返しA快特となる運用。恥ずかしながら1477‐はこれが初撮影、そしてステンレス車体の新1000形４両をこれにてコンプリートできた記念すべき瞬間でもあった。やったあ！
差分でもう１枚。先ほどの写真はいい感じに5500形にも光が当たってラッキー池田だった。銀千に限らないが、京急の４両は普通車から特急・快特の増結まで多様な活躍を見られるのがオタク目線でも美味しいなあと思う。
そういや７月？いや違う、１月か３月に来た時に挨拶もできず小便みたいにチョロチョロしていたクソガキ共って今どうしているんだろう。銀千８両をギンパチって呼んでいたのは内心209系2100代をマリCって呼んで内部情報知ってるオレカッケーアピールをしていたどこぞのクソキョロ充みがあってキモかった。
先輩コイツまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。そう、この1017編成は私がい千葉に帰ってきた令和６年以降、やたらこう狙わずしてもいつもどこかしらで見かける。京成本線・押上線は364歩譲って除外するとして、基本的に京急線内に撮りに来て同編成を撮らない方が難しいまである。一番の思い出は公開日から１年ほど前となるイコラブちゃんお話し会の帰りにも撮ったことかな。
いずれ1017‐が来たら撮影終了みたいな感じのふざけたノリで京急撮影記を出したいが、本当に３枚目ぐらいで来てもおかしくないのが良くも悪くもシャレにならない。という訳で、同編成にあっては今後ともよろりんこ菊地凛子。
アルミの新1000形とすれ違う形で上ってきたのは貼り千とされる1177編成。今年（書いているのは令和７年だけど、皆さんにご覧いただけるのは令和８年）で貼り千や塗り千の他社局直通運用が解禁されて６年というのだからクリビツテンギョーだ。中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのせいで大変だったな。
こちらの普通車も塗り千ではなく貼り千の１本。こうして見ていると1313‐以来の普通車なんだけど、相も変わらず周りの少しでも空いているドアから乗るということができないクソガキで軽微な遅延が生じていた。
ぶっちゃけ電車を被写体としている俺からしたら心底どうでもいいし、あの手の知能指数しかないバカが某売国都知事に票を入れていると思うと至極納得してしまうのだけど、俺がもし車掌なら血圧が上がったまま死にそうなぐらいにはイライラしそう。だって車掌さんも「少しでも空いているドアからご乗車ください」って放送をされてるんだもん。
八ツ山橋で撮った急行が折返して戻ってきた。品川からは各駅停車となり、終着の日医大まで多種多様な帰宅客を運んでいく。私は差別と中国人と移民が嫌いなので、いつものように(?)うんちネタをぶちかましたいところなんだけど、この時間帯の羽田空港からの電車ってそこまでインバウンドで一杯って訳でもなさそうなんだよね。多分だよ、多分だけど。
北品川闇鉄(笑)みたいな何かを一応やっておこうかな～どうすっかな俺もな～と思っていたが、試すだけ無駄だった模様である。色々な意味で(笑)。そもそも俺が本格的に電車を撮るようになった頃にそんな単語聞いたこともねえよって書くのは流石にアレか(笑)
品川始発A快特の送込み回送で、折返し文庫で切離しとなる４両は1417編成、浦賀方（浦賀行とは言ってない）は1025編成だった。品川方４両は前回八ツ山橋に来た７月には25Aの品川方４両として撮っていたこともあったみたい（ということを今気が付いた）。
先述の通り浦賀方８両は1025編成。昨年集中砲火した過去画記事、それこそ私が高校生だった頃の記事なんかだとこの編成も京成本線に来ると代走で盛り上がっていたものだった。それさえも懐かしいものだ。もっとも、そこで目を三角にしていたのはぼくみたいな酔狂なオタクぐらいだったんだろうけども。
という訳で、唐突に過去画を「よし、じゃあぶち込んでやるぜ！」してみよう。ぶち込んでやるぜと言っても、何も逝っとけダイヤ発動時に2000形を泉岳寺に突っ込むわけではないが。この写真を撮ったのはまだピチピチのアラサーである私が中坊の頃のことだった。
powered by SIEMENSのロゴが懐かしいなあ。この頃の俺は中学２年生、中学校でのいじめでだいぶ人間性が歪んでいた頃だった。もし何回も失敗した首吊り自殺に成功していた場合、当然こんな記事も書けない以前にそもそも高校生時代に開設した当ブログが爆誕することもなかったんだなあ。そう考えると中学の同期が全員死んだとか一部名前を開示してオモチャにするとか、そんぐらいできる今をもっと楽しんでいこうと思ってすらしまう。
何やってんだHGNR、ホラ運用見ろよ～。という訳で、今日撮ることができるとは思っていなかった606編成ブルースカイトレインも回収することができた。うれピーマンパプリカとはまさにこの通り。ここまで来ると2133編成のブルスカも撮りたいが、流石に運用の都合もあるのでそこは仕方ない。
これアレだな、元バイトの分際でエキセンで社員気取りで内部情報をペラッペラ話すゴミが京急の関係者だった場合、この編成も情報統制(笑)の餌食となっているんだろうか。ちょっと男子ィ～(笑)もう元バイトのクソキョロ充をバカにするのやめなよ～(笑)。そのクズは「無断転載禁止でちゅ！」なんてほざいていながらも、鍵垢では他人のネタツイ画像を無断転載してあたかも「俺が見つけたんだから崇めろよな」アピールをしていた。痛いわァ。また、ハイビームを向けてくる乗務員を鍵垢で晒すことにも定評がある。
閑話休題。いやあ、京急の車内で例のクソキョロ充ってどんな評判になっているんだろうな。いや、もし仮にこのブログに現場へ届くレベルの影響力があったらだけどさ。でも気になるよ。実際におっとこれ以上は。
※このようなことを書くだけ6061‐にも京急にも失礼です
6061‐の過去画でも漁ろうかと思ったところ、平成26年に撮っていたものがあった。
中３だった当時の俺は間違いなく勉強しておくべきだったと思うが、今となってはって話か。この時は乗り鉄がメインの目的で、せっかくの6061‐を捨てていたらしい。捨てるのはいらなくなったツインテールだけで結構。ちなみに僕は男だしツインテールはしてません。男だからというか、俺がやったら特級呪物でしょそれ。
写真左下の８両標識を超えると爆速で加速していく特急。すんげえどうでもいいけど、やっぱり京急の車両の加速力ってすげえなあとも思う。あとこの北品川を抜けた時点での加速を見ていると、特に都営5500形の加速もすごいと思う。5300形はどうだっけか…少なくともBVEにおいては（お察しください）
元1607編成だった1565編成。1607‐時代の写真も探せばあるんだろうなあ。写真としての質はダメでも中学生だった10年～13年ぐらい前の写真があればあるだけ色々と書けるのになあと思ってしまう。
※９月21日公開記事で再掲の画像
あったっちゃあったけど、なんかこう…コメントに困る写真だ。当時中学生だったとはいえ、親に貰った小遣いでこの程度の写真というのが何ともこう…当時の自分に説教したくなる。
～後半に続く～
