皆さんこんにちは。４回に渡ってお届けしてきた八ツ山橋での撮影も一旦今回が最後です。１日、というか１時間半程度の滞在で４本になるのもいかがなものかと思いつつ、まだ後半が大量に残っておりますので、これまでの記事も併せてお楽しみいただければそれ以上のことはありません。という訳で、早速本題に参りましょう。
気を取り直して、1667編成の普通車。この顔の塗り千としては最後に竣工した編成で、まだまだ新しい車両。800形代替という解釈でいいのだろうか。竣工は令和元年６月７日、私が今も応援している我が推しである＝LOVEリーダーである山本杏奈さんとはじめて会う前の日だった。それは俺の勝手にしてほしいし、何故そこでそれを出した（好きだからですね）。というかそこまで覚えているあたり本当に救いようがない。推しのことが好きだとはいえ。
令和元年６月７日竣工。今年（公開日基準）でもう７年か。あの頃に戻って色々とやり直したい、主に推し活の方を。見返りなんていらないし、俺はどのような形でも推しに幸せでいてほしい。だからこそ、少しでも俺が力になれるなｒ\お時間でーす/
…全然電車関係ないじゃないか()。いやでもまだイコラブで握手会があった頃、京急で平和島まで行って歩いたこともあったし多少はね？
ちなみにそのはじめましての現場の写真から少しだけね。酔っぱらって眠いから先に写真だけ投稿して文を後付けして書いている記事なんだけど、記憶にないながらもこの写真を無理くり強引にねじ込んでいるあたり、イコラブの推しは一生好きでいる自信しかない。影からしか応援できなかった期間なんてなかったことにしたい。
懐かしいな、これ。この辺に関しては並行して公開している大学生時代の過去画シリーズのうち令和元年分でも触れていく（既に骨格は組んでいます）ので、またその時にでも言及したい。いや、そうでもしないと俺マジで延々と推しの話しかできなさそうだもの。近くて遠いなあ、なんてふと思ってしまった。脳内BGM：手遅れcaution/=LOVE
すっかり話が脱線してしまった。京急の話に戻ろう。
銀千と塗り千の離合。離合大好き侍なので、毎度毎度こうして離合してくれたらいいんだけどな～なんて思いながら撮っていた。京急も無論好きだし、そうでなかったらこうして撮りに来ない訳だけど、先ほど言及したイコラブちゃんとの思い出のアッシーとして京急の思い出があるのもいいなあと思う。あの時に実家から使ったのってE259系成田エクスプレスと1500形1537編成だけど。
利用客に優しい表示：経由表示が出るのは京成の車両（方向幕車を除く）のうち、高砂以西から成田空港行となる列車の特徴。撮り鉄としては残念だが、かつて高砂以東でも出ていた（のにここ５年程度でめっきり出なくなった）表示なのでまあいいか。
3050形＝3000形７次車がかつてアクセス特急用の車両だったことは皆さんご存知の通りだけど、成田空港行といっても本線経由なのは書くまでもなかろう。もっとも3050に関しては、気が付いたら馴合いかと思うレベルで本線の運用（主に都営線方面のK台）に充当されていたので、正直塗装が変わろうがモケットが変わろうがって感想がない訳でもないけども。
ドンピシャで離合してくれておいしー！しかも４直の花形とも言えよう(?)首都圏の二大空港を結ぶ羽田空港行と成田空港行がいい感じに離合してくれたというのもまたラッキー。前回のように羽田空港16Lないし16R滑走路にアプローチする飛行機を絡めて撮ることはできなかった（この日のあの感じだと北風運用？）が、これは４直のオタクとしては大変美味しいとしか言いようがない。
59Tは5510編成が充当されていた。折返し逗子・葉山行となり、文庫に入庫する運用らしい。なんだかんだで都営車が一番運用範囲が広い気がする。というか京急・京成各線区のうち８両で入線できる区間の９割に入線している気がする。
７月末に撮った時も23Aは銀千４両＝4Vs三重連のウルトラパワー厨仕様だったので、所定で4Vs３本が充当されているのかはたまた２回ともたまたまなのかわからないが、品川方４両が1800番台なのはラッキー。
真ん中は1473編成だった。
浦賀方は1453編成。4Vsは以前も書いた通り12M0Tの最強仕様。ワンチャン日本一説も微レ存？いや、上には上がいるのを俺がぱっと思いつかないだけか。
その前に引きでもう１枚。1800番台が登場してもう10年というのだから信じられない。いや10年という時間が経つのが速すぎるだけかもしれないか。６歳から16歳はそう感じなくても、少なくとも16歳から26歳はそのように感じる。
こちらは1065編成が先頭、12両の快特。撮り始めておよそ１時間、思えば持参した缶チューハイはロング缶でもよかったかな～なんて思わないこともない。
その缶チューハイは品川のニューデイズで買ったんだけど、こっちがセルフレジで精算を終える前に小学生ぐらいの女のガキが割り込んできてビックリ。弱者男性つらいめう！ウェンウェン！ウケる(笑)。あのガキは臭かったし中国人かな？天安門にお帰り。なお、大人げない俺はちゃんと割込み返した。目には目を、壁に耳ありナントヤラ。いや、そこで混ぜるな。
1065編成にけいきゅんステッカーがないのは久里浜の匠が「このステッカーもう捨てっか～」と剥がしたからではなく、この時点では車体更新を行っていないことに起因するもの。
けいきゅんステッカーはもうそろそろ剥がすって俺のダチが言ってた！の人に今の気持ちをインタビューしてみたいものだ。もっとも、陰キャで弱者男性(笑)の俺をバカにして初っ端からガセだったのかもしれないが。
文庫止の４両は1457編成。令和７年ゴールデンウィークの文八（文庫～八景）における京急撮影大作戦では飽きるまで撮ったほか、八景から新逗子までの逗子線完乗でもお世話になったものだった。大作戦も何も、京急を撮りに行くと毎度毎度記事が何回にも分かれるのはいつものことではあるんだけど。
上り特急は607編成、41Hという運番がなんか新鮮に感じないこともないけど、れっきとした定期運用。6021-や6041-同様に三菱製のVVVFを搭載しているので、京成では聞けない音を楽しむことができるので乗っても楽しい車両。6081‐は同じ三菱製ながらも音が異なるのは皆さんご存じの通り。
成田空港から京成本線経由で走ってきた特急は1009編成だった。いつもならこの平日83Hを京成線内、主に本線たまに押上線って感じで撮っているので、やはり京急線内で撮るのがとても新鮮。いや京急の車両でしょって話だけどさ。
車内は大混雑、俺なら絶対に乗りたくないと拒絶反応を起こしそう。114,514歩譲ってウィング号ならまだしも、あれはあれで大混雑だし結局相席になりそうだしな。それだけ京浜間、およびその先への需要が多いということがわかる。横浜から乗ってくるお客さんも一定数いるだろうし。
塗り千というか1600番台の最新車両である1667編成も浦賀行で下っていった。以前訪れた際は結構北品川や新馬場で降りていく客が多く、都内の金持ちはすごいな～なんて思ったものだった。私みたいなケチはそれぐらい歩いてしまうが、意識高い系に言わせたら時間の無駄だなんだ言われるんだろう。なお、運動量の多い人間を目指し健康増進も兼ねて歩いている私だが、どういう訳かお腹のお肉はなかなか減らない模様である。ち～ん(笑)
何とかかぶりを回避して1545編成の普通車も回収。既に夏至から１か月以上経過した７月ならこの時間帯でもまだ明るかったのにな～なんて思ってしまう。こうして秋になり冬が近づいていくんだなあ。いや何年も生きてきてそれぐらい知っているでしょうが。
よく遭遇するイメージの1225編成は今回北総線直通の急行に充当されていた。あなたのホームタウンにインバウンドのうんちをダイレクトサービス！そう書くと本当に極めて聞こえが悪いし、京急にも車両にも失礼というね。なおマジレスすると、この日の羽田からの電車はいつも通り(?)日本人利用者が多かったように思える。まあ羽田空港は成田空港より国内線も充実しているからね。そういえばちゃんと撮ってなかったツケ小僧の勤務先って確かはｎ
品川から先は終着まで普通として運転されるほか、京急線内で表示していた品川方面の表示も消える。あれに限らず羽田空港や蒲田では方面についてあれほど案内してくれているのに、残念なことに乗り間違えた上に何故かキレるバカが一定数いるとかいないとか聞いている。ありがとう・ごめんなさいが言えないクズは日本を食い荒らす中国人とかアフリカ系とかアラブ系とかと同等のクズです。ご冥福をお祈りいたします。
露出補正とISOカチアゲで粘っていたけど、もうそろそろ限界かなってことでもう少ししたら八ツ山橋を撤退することとした。遠くない将来に品川駅地平化・北品川駅高架化で八ツ山橋も撮影地として消滅することになるのは決定事項。その前にまた何回か撮りに来ることができたら幸いだ。次は朝ラッシュかな、通勤客からゴミを見るような目線で見られ、下手すりゃインスタやらtiktokやらで晒されるんだろうけど。
余談だが、前４両は比較的空いていた印象。やっぱJR乗換え改札から遠いからってのはあるんだろうかね。
被ってしまったけど、ここまでの本数が運転されているのに実際このように被ったのが片手で数えるほどってのが何とも幸運だったと思う。
もっとも、京急の現役車両のうちこの時点で写真がないのは600形656編成、新1000形1421編成（なんか座席変わったよね）と1477編成（この後撮るYO）の３本なので、未撮影だったのに～とウェンウェン泣いて涙が大雨の武蔵小杉みたいなことになる訳ではないのだけど。いやそんなんで泣いてたら脱水で死ぬだろうがよ…
もう露出ないし日没時刻だし限界だね。あと１本撮って帰ることとしよう。品川方４両はわからないが浦賀方８両は1185編成、結果としてレアになった貼り千の１編成だった。3Cとは書いたが、サンフレッチェ広島と（広島東洋）カープの略ではない。でも広島には旅行してみたい。
これまたよく遭遇するイメージの1217編成まで粘って撤退。私が何を撮ろうが勝手にしろって話だけど、あの暗い中で電車を撮っていた私って特に乗務員さんからしたら不審者以外の何者でもなかったのではないかと思う。お邪魔いたしました。いや線路内には入ってないけど。前回の八ツ山橋で撮った京急回はダイジェスト版を除いても６回になったが、その３回目の最終がこの63Hだったので、日が短くなったなあと思ってしまう。
なお、このぐらいの暗さになっても一定数のバカが無灯火で走っていた模様。金で知性や常識は変えないと再認識。リフォーム会社のミライースは片手12時ステア、その一方で残クレクサスRXが律儀にウインカーを上げる、東京という大都会は色々な人がいて怖いなあと思った。
