皆さんこんにちは。およそ２カ月ぶりに京急を撮りに行ってまいりました。相も変わらず詳細編だけで何本になるんだよ状態ですが、今回はそのダイジェスト編として一部を抜粋+帰路で利用したあずさの話もさせていただければと思います。本日もよろしくお願いいたします。
なお前回の京急撮影記の公開が終わる前にまた撮りに行っている上に、これ９月の撮影なんですよね。何で１月に公開してるんですかね(正論)
いつも通り運用を見ずにとりあえずなりゆきで撮りに来たら先日（なお執筆日の時点での話である）車体更新を終えて運用に復帰した1057編成が来た。ハロー。ここで撮るのも別に初ではないとはいえ、やはりたま～に遭遇するとラッキーな気はする。
なお車番横のけいきゅんステッカーに関しては、ご存じの方も多いかと思うが車体更新を済ませた証。同ステッカーの面白エピソードに関しては詳細編記事で言及予定。いや、京急さんの落ち度ではないんだけど。
3100形として２番目に竣工した京成3151編成が急行で上ってきた。車内が公害と化したインバウンドや移民のうんちで酷いことになっていないことを切に願う。3100形が令和８年秋で営業開始から７年経つなんて涙がで、出ますよ…。
この時間帯はそういえばこ↑こ↓で都営5500形が離合スルルゥンだった。いや運行状況次第だから実際に毎回そうとはお約束できないけども。どうせなら5300形置換え過渡期に来たかった。
既に置換えがスタートしている1500形もしっかりと回収…とはいえ、現存の編成に関しては一通り撮っているというね。だったらやることは１つ、他の撮影地にも行くべきだと思う。だって２か月ぶりにきて同じ場所で撮ってるんだぜ、この人…。 悔い改めて。
今でこそ全車健在だけど５年後10年後のことはあんまり考えたくない600形。京急の車両じゃないかってツッコミは受け付けるが、やはり京成線内の快速というと未だにこの形式のイメージが強いもので。
余談だけど、私みたいとしては未だに77Hというとアクセス特急～エアポート快特となる10年近く前のこれを思い出してしまう。その頃は中学生だった私も今では20代後半、年こそとっても中身は変わらないんだなあなんてふと思った。
先輩コイツまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。ということで、その後続の特急は新1701編成。１編成しかいない形態の車両だし1702編成以降は銀千に回帰するので永遠のレアキャラとなった訳だけど、その割に本当によく遭遇するというか何というか…。
銀千同士の離合。京急車、いや４直DDってだけだろって言われてしまうのかもしれないけど、銀千は銀千で好きだし離合も負けずに好きなので、自らの日頃の行いに素直に感謝した。※日頃の行いがいい人はそんなこと書きません。でもアレか、アイドルの現場に行ってチェキ撮るのは勝手だけど、「○○(呼捨て)俺が来て嬉しそうだった」なんて勘違いしちゃう痛いキモオタよりはマシか(笑)。嬉しそうだったって(笑)
もう廃車になったのかと勘違いするぐらいにはここ最近まったく遭遇していなかった3400形3448編成も来た(笑)。普段京成沿線（といっても3400形の定期運用がない千葉線だが）にいてびっくりするほど遭遇しない車両と京急線内で遭遇するとは(笑)
さて、これは詳細編記事でも触れたい、いや触れなくてはならない3100形の久里浜行。3100形だから？京成車の蒲田以南直通だから？その両方も無論その理由に該当するが、一番はやはり
これでしょ(笑)。久しぶりにこちらを意識したとしか思えないハイビーム、こちらはそれだけで書くネタが一気に増えるのでもう感謝カンゲキ雨嵐。安心してほしい、別に気を悪くはしていないし、そういうことをする運転士を晒すような真似はもっとしていない。だが面白いのでこうして扱う。
この電が好きだから～ハイビームも好きだから～。白色の視界を～ありがとう～なんつって(笑)
さて、もたもたしている暇はない。こちらは成田空港行と羽田空港行の離合。日本の２大空港を結ぶ４直だからこそ見られる並びだが、なんかちょっといいものを見られたような気がする。いつでも見られるだろうと言われたら、まあそこまでなんだけど。
流石に７月末に来た時より日没が早いのは当たり前だよなぁ？という訳で、この12M0T仕様で泣く子も黙る品川始発のA快特を撮って八ツ山橋は撤退。まだ高架化まで時間はあるのであと何回も来るとは思うが、時刻を考えた方がいいかも。というか普通に日中ダイヤの時間帯にも来なさい(正論)
夜の部開始です。この時間の北品川の民度がアレだったという件に関してはまた詳細編で改めて書くこととするが、何はともあれ中学生の頃の俺はよくこの駅で、それも明るい時間帯に撮っていたよなあとは思う。怖いもの知らずだったのもあるんだろうけど。1177編成もなんか久しぶりに撮ったような？
こちらも1057‐同様にノーマークだった606編成ブルースカイトレイン。狙って撮ってもいいけど、たまたま遭遇できるとそれはそれで嬉しい。５年10年して600形の後継が登場する際、果たして後継車（新1000形だろうなあ）にもブルースカイトレインが引き継がれるのかどうかは気になる。まあやるとは思うけどね、なんだかんだで。
この2100形はイブニング・ウィングの送込み回送。同列車の初電が18時45分なのは余所を見ていると遅いようにも思えつつ、ここまで撮ってきたどこにウィング号をぶち込んでやるのかという話にもなるので、まさに素人は黙っとれというフリップが出てきそう。一度は乗ってみｔ…乗ったことありましたわ。上大岡から横須賀中央だけど。その翌日のイコラブちゃん握手会に関しては既に去年記事にしている上に、今年本格始動した大学生時代の過去画でも新しく触れていく予定ｄ\お時間でーす/
いい感じのタイミングで普通車が来たのでこれに乗って帰ることにした。相変わらず京急でも自動放送が流れていることに何とも言えない違和感を覚えつつ、あの感じもまた好きなのでまあいいのかなあと思う。逝っとけにどうやって対応するのかは気になるけど、まあいざとなったら肉声放送なんだろうし、まあ多少はね？
新宿での暇つぶしに関してはまた後日別の記事で触れるとして、この日は久しぶりにE353系に乗りたい（なお３カ月ぶりであるものの、最終乗車日の記事から公開日まではそれ以上のブランクが開いている模様）という気持ちになったので、少々遠回りにはなるが新宿からあずさ50号に乗って帰ることとした。
冷静に考えたら品川から成田エクスプレスで帰れよって話なんだけど、金曜日ということ、またせっかく快適なE259系に貢いで相席なんてのも御免なので、だったらってことで今回はあずさを選択。ゴールデンウィークに１回あったし、現に夕方から夜の成田エクスプレス下りって結構乗ってるし。ごめんよ259、多分また遠くないうちに乗ることになると思うのでその時はどうぞよろしく。
なおこの写真も同じ日に撮っている。つまりこいつは八ツ山橋・新宿・四街道とかなりのペースで動いていたということになる。我ながらアホだ。という訳でダイジェスト編はこのような感じで終わる。明日は都合により別の記事を挟むが、明後日以降、今回の詳細編記事を順次出していく予定なので、併せてお楽しみいただければ幸いだ。
