皆さんこんにちは。以前1030号機でも似たような記事を出しているのですが、今回は1032号機で似たような記事を書いていこうと思います。一応1030号機よりは遭遇してきたと思いつつ、初撮影が令和元年なので（その前の年にも撮った記憶はあるのですが、なんか写真がないのでごめんなさい）そこまで濃密な記事にはなっていません。あと９割以上を甲府市内で撮っていますので、そこも何というかこう写真の彩り的なアレではセンセンシャル。
という訳で、これまで撮ってきた1032号機の写真を振り返ってまいります。こんな記事出してるから最近撮った写真と記事の公開がどんどん後回しになるんだよ…
この頃は185系を置換えるとのことで戦犯扱いだったE257系2000代のうち、０代M-113編成を改造したNA-10編成のNN出場牽引を担当していたのは1032号機だった。令和元年６月撮影。初回の2000代NN出場は海外にいて撮ることができなかったのでセンセン。
1032号機とは関係ないが、このロクヨン+完成形の形態でNN出場したのはNA-10編成が唯一。誘導障害をクリアする前の関東圏（尾久～東大宮等）のそれは不明だが、多分ペニンシュラブルーを纏った2000代がロクヨンの牽引で配給輸送されたのはこれだけだったのではないかと思う。
その前の送込み回送。当時甲府に住んでいて、NN入出場が絡むものの大半は長野行なら関東、長野発なら長野～松本あたりでそれぞれ皆さんが情報を出してくださっていたので、上流から流れてきたものをありがたく回収できていたのが美味しかったなあと思う。E233系０代の豊田発は間に合わないことも多かったけど。空きコマで撮ったんだっけ、これは。
翌年のE257系M-101編成の配給輸送にも抜擢された。連結試験自体は令和元年６月にしていた気がするというのはさておき、塩尻大門に疎開していた同編成は社員の方の会話を立ち聞きしたところ車検切れで自走できないから配給の形を採ったとのことだった。私が知る限りでは０代がEF64に牽引された唯一の事例。
余談だが、この時は1032号機に不具合が生じていたのでこうして明科で抑止手配されていたと記憶している。長岡から遠路はるばる回送してきて塩尻大門→長野だけ牽引、そして明科で故障とは何ともこう不運というか何というか。
同年９月、251系最後の廃車回送の際も牽引機に抜擢されていたようだ。これは長野駅を出て長野総合車両センターを目指す、本当に最後の最後のナントヤラ。この時はたまたま甲府でお会いした知人の方にお乗せいただいて撮ることができた。この場で大変恐れ入りますが、その節はありがとうございました。
翌月、中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのせいで最後の花道を潰されて無念の引退となった651系1000代IR01編成「伊豆クレイル」の廃車回送にも抜擢されていた。右下に保線担当と思われる社員の方が写っているが、夜間帯の配給も色々と大変だったのかもしれないね。
なお、この写真では1032号機だとわかりにくい。こりゃまたどこぞのキョロ充（学生だった私の家にタダで居候）に単焦点買えよとバカにされそう。そいつが踏み倒した家賃水道光熱費やレンタカー代に高速代にガソリン代、そういったのがあれば買えると思います。いや～この頃はソイツと繋がる前で平和だったわ～。
1032号機とは関係ないが、せっかくなので無念の引退となったクレイルも供養を兼ねて載せておきたい。元々令和２年で引退の予定ではあったとはいえ、700系もそうだけど、ラストランが潰されたのは我々ファンもさながら直接この車両にかかわってきた現場の皆さん、そして企画案等を綿密に練ってくださっていた皆さんの無念さは如何ほどだろうか。自分のような一介のオタクには計り知れないものがある。
余談だが、651系０代・1000代を含めて長野総合車両センターに送られたのはこのIR01編成のみ。それ以外の車両は郡山・青森等での解体となっていたと記憶している。
その返却回送は単ｋ…なんかくっついてた。当時鋭意試運転中で、松本運輸区ではプロジェクトチームとやらも結成されていたキヤE195系を牽引して上っていった。結局どういった理由だったのかは不明ながらも、キヤの不具合という説が濃厚。なかなか見られない形態だったと思うので、当時オンライン授業がメインで本当に助かったと思う←隠しきれないFラン国公立並感
個人的にこの新旧を折衷したかのような形態は当時撮っていて普通にアリだと思ったので、１度ぐらいこの形態の工臨を見てみたかった気がする。工臨自体もう何年も撮ってないお前がいうなって話だけど。
同年12月に金手から面縦した1032号機。単機なら別の撮り方もあったでしょうに…もう今更悔やんでも致し方ないけど。確か甲府常駐の37号機と撮ろうとしたけど37号機の停車位置が微妙で諦めたんだっけ。E231系余剰サハの配給の返却だったと記憶している。
平成11年生まれでピチピチのアラサーな私よりも撮り鉄歴の長い先輩の皆さんなんて数えられないほど沢山いらっしゃるわけだが、そう考えると私が撮ってきた写真なんて本当に少ない上に色々とアレ。
やはりあけぼの号としての写真を貼ることができないのが痛い。５年早く生まれていたらと思うが、その場合の私は31歳。いよいよ高校の同級生で唯一の独身が俺という悲しい末路になっていそうなので、それもそれでアレか。いや、結婚願望ないから５年早く生まれてあけぼのを撮りたかった。乗ってばかりだったのもいい思い出だけど（青森県弘前市生まれなので）。
続いて令和３年から始まったE217系配給輸送。４年半かけて全編成が引退してそれからもう半年というのが信じられない。この時は比較的新しいY-48編成が配給されていったが、1032号機が充当されたこの時以降、最後のY-101+Y-102編成まで長野行のE217系配給は全て明るい時間帯に施行された。
余談だが、1032号機はE217系初回配給のY-44編成廃車回送も担当している。
記事の最初で取り上げたE257系2000代により置換えられた185系の配給輸送にも充当されていた。185系自体の廃車は既に発生していた上に、平成30年春から甲府に住んでいる私ですらB2編成・B4編成の自走のそれは撮っているが、踊り子から撤退した車両の廃車が始まってからは一部編成を除いて配給輸送の形で長野に送られた。
なお深夜になった理由に関しては敢えて書くまでもないが、この前のA3編成だっけ？の時に乱入で止めちゃった皆さんはお亡くなりになったという。ご冥福をお祈りいたします。
してその翌週、今度はE217系を牽いて再び来峡していた。当時はE217系の置換えに加えて185系と215系および一部209系2100代の配給が同時進行中で、E257系2000代の長野疎開関連の動き及び出場が一段落した割には中央東線が賑わっていたと記憶している（私のオレ調べ）。もっともこの頃は遠距離恋愛に金と時間を割いていたので、その全てを回収することはできなかったが。
翌月、房総ローカルで余剰となった209系2100代の配給輸送にも充当されていた。1030号機の回でも似たようなことを書いたような気がするが、今後置換えが見込まれる209系2100代の長野行は高確率でE493系＝通称：スーパークモヤの牽引となるだろう（そもそも長野で解体するかは不明だけど）から、これはこれで結果として貴重になったと思っている。
同年11月の撮影。確かこれ以降は全てE217系の廃車回送でしか1032号機を撮る機会がなかった気がする。単機回送ぐらい撮っておけよ(呆れ)。この頃もう免許もあったのにね。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！
これを以て甲府市に住んでいた大学生時代の写真は終了。進学先の名古屋市から撮りに行く機会は結局なかった。この次の写真は完全に名古屋の家（タダで居候された家ですね）を引き払った次の日の撮影。
しかしまあ学生の家にタダで居候した挙句に「退居前にもう１回遊びに行かせてよ」はすごい。面の皮があんまりにも厚すぎる。タイムスリップできるならソイツの両親にコンドームを渡してやりたい。
これ以降E217系の～って書いておいてなんだけど、これはE235系1000代の配給輸送（新津から大船）の返却回送でしたわ。ごめんなさい。というか結局都合が合わなかったとはいえ、一度ぐらいE235系1000代の配給も撮りに行けばよかったなあと後悔している。
翌月に西八王子で撮ったE217系廃車回送。大学院生だった令和５年に一度クルルァでの追っかけを敢行した際にも同駅付近の踏切で撮ろうとしたものの、SDカードが入っておらずクルルァに撮りに戻ったらダメだったということもあった。その時に例の居候キョロ充が目ざとく嗅ぎ付けてタダで乗ってきた挙句、Twitterにさも自分で撮りに行ったかのように写真を貼っていたあたりそういうことだろう。数日前に俺の悪口をツイッターに書き込んだにもかかわらず。
だがこの時はソイツと縁が切れたばかりでとても快適だった。マジで全然いい評判を聞かないあたりお察しか(笑)。読者の皆さんの中には「本当にそんな奴いる訳ねえだろ」とお思いの方もいらっしゃるだろうし、そう思いになるのも無理はないが、残念ながら事実だ。
11月の廃車回送は高尾で撮っていた。この頃は中央快速線内で撮るのがマイブームで、タダ乗りグリーン車で爆睡+スマホの充電をしたり、高円寺あたりで緩行線と快速線を併せて撮ったりしていたものだった。あれもあれで楽しい時間だったと思う。この日はこの後に飲み会だったけど。
この頃は高尾の駅メロも春だったのに…と言いたいところだが、IKST-016に関しては普通に好きなので別にまぁ…。
同月下旬の廃車回送にも同機が抜擢されていた。立川・八王子での停車時間を有効活用すると南武線方面～高尾だけでも数発撮ることができたのは美味しかった。何度夏を感じても二度と戻れない夏（元ネタ：海とレモンティー/＝LOVE）って感じで既に懐かしい。いや秋だけどこれ。秋の中でも晩秋。
年が明けて３月となり、この辺は今年出した記事でも触れているので重複となるのは申し訳ないのだが、Y-34編成の廃車回送にも抜擢された。この頃どこかの組合報で改正後のEF64形は１機のみを残すみたいな記述を見た気がするのだけど、どこだったか思い出せない。
1032号機メインで。こうして見ると思っていたよりも撮ってきたんだなあと思う。なお改正前の廃車回送はこれが最後だった。その他、明科からのローカルで寝落ちして川中島まで折返したバカな撮り鉄がいたという。何でもこのブログの記事を書いているそうだ。何やってんだHGNR、ホラ到着時刻と時刻表ぐらい見とけよ見とけよ～。
改正後一発目の廃車回送も同機が担当。この日は追っかけで乗車したかいじ31号が豊田手前で詰まる等のトラブルがあり、この配給列車が遅れたことが原因だった可能性が高い。あたまのよわいおともだちが乱入でもしたのかと思ったが、1032号機に不具合があった可能性もあったんだっけか。かなり遅れてきていたため、甲府駅までダッシュして何とかあずさ33号に乗れたはいいものの、結局長野までの追っかけは叶わなかった。
これが現時点で私が撮った・いや見かけた最後の1032号機。この翌週の月曜に恐らく返却回送が施行されているが、それ以降の動向は不明。記事公開までにもう一度ぐらいは撮影等の機会があればと思うが、果たしてどうなることだろうか。
最後に、大学１年生となった平成30年以来という短い時間ではあるが、幼少期は撮れることがないと思っていた配給輸送等を少しながら撮ることができたのはオタク冥利に尽きることだと思う。無論1032号機に関しても先ほど少し言及した寝台特急あけぼのでお世話になっている可能性は高い（上野→長岡）が、何はともあれ長い間お疲れ様でした。そしてまた撮る機会があるのであれば、それも楽しみにしている。一応まあまだ車検の期限は大丈夫そうだし…。
