JR東日本ではかねてより機関車の廃止を掲げていますが、これまで長岡車両センター・新潟車両センターに所属していた機関車のうちEF64形1000代にもその動きが波及しそうです（執筆日の時点では1051号機が既に秋田総合車両センターに送られています）。令和７年改正以降は主に1031号機が中心に動いているような印象も受ける反面、僚友の1030号機・1032号機については今後が気がかりです。いや、その２両が動いていない訳ではないのですけども。
そこで今回は、平成30年春～令和４年まで甲府市に住んでいたこともある私が手持ちの写真で1030号機の活躍を振り返ってみようと思います。こんな記事出してるから最近撮った写真と記事の公開がどんどん後回しになるんだよ…
初撮影は平成30年、当時大学１年生の私が講義終わりにその足で撮りに行った205系3000代の廃車回送。もうあれから来年で８年というのが信じられないが、この時はまさかEF64形の配給輸送がなくなるなんて思ってもみなかった。いやいずれ置換えないといけないとは思っていたし、そういう話がなかった訳でもなかった気はするけど。
1030号機はどういう訳かあんまり遭遇することがなかったのか、はたまた令和元年度は撮る機会がなかったのか（そもそも長野配給自体が少なかった可能性が微レ存）、次の撮影は令和２年４月の251系配給輸送だった。東大宮から全区間を1030号機が担当。
私はというと八王子でも撮ろうと思っていたところ、一眼のバッテリーを忘れるというバカな事故をやらかしたのを覚えている。あんたさぁ、家出る前にバッテリーの確認とかしてないの？！
中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのせいで特急がガラガラだったのを覚えている。まあおかげで逆に感染リスクはなかったけど。鉄道ファンの皆さんに告知です！※鉄道会社に勤務している知人からの情報です。５月12日と５月20日に251系のNN入場(NN配給)があるそうです。予定が変更になるかもしれません。ご承知ください。ええ？！そうなんですか！？じゃあ楽しみに待ってますね…。こういうツイートはしてはいけない(戒め)。※その方はお亡くなりになりました。
続いて令和３年３月のE217系配給輸送にて撮影した同機。この時は近場で撮っていたが、カメラにSDカードが入っていないことに気が付いたのは通過の５分前。あんたさぁ、家出る前にカードの確認とかしてないの？！というか1030号機は相性が悪かった説を今になって気が付くあたりもう…。逆に一番遭遇したのってどの釜だったんだろう。
同じ場所で撮るんじゃあないよ。こちらは翌月の209系2100代配給輸送。房総ローカルの運用見直しで余剰になった６両の一部が編成短縮または編成単位で廃車となったことに因るもの。千葉県人かつ最近定期的に209系を撮っている上に好きな車両でこんなことを書くのもどうかと思うが、EF64牽引の209系廃車配給は恐らく令和３年度のこれを以て終了なので、今となっては撮っておいてよかったのかもしれない。
え？改造終了後の配給もあっただろうって？そうなんですよね…。ち～ん(笑)
同年はE217系や209系に加えて185系や215系の配給輸送もあったので中央線もなかなか賑わっていたかもしれない。これは免許を取得して数日の時に甲府から車で撮りに行った時の写真。せっかくタイローがないのに何とは言わないが残念だが、こればかりは今になって悔いても仕方ないだろう。
２か月後、E4系Maxの引退で抜け殻になりつつ卒論と戦いながら（当時大学４年生）撮ったE217系配給輸送。この頃も多かったからね、仕方ないね。
余談ながら、そんな戦ったはずの卒論は結局翌年１月の締切の２時間前だか20分前だかに提出した上に実質最後の１週間で超適当に書き、更には卒論発表会に寝坊したが、結果として単位は取得し大学も卒業しているのでどうでもいい。山梨はいい場所だったが、ろくでもないFラン国公立に通っていたのでその辺は無駄な時間だったとも思う。まあ、山梨に進学したからこそこの手の写真もある訳だけど。
12月末、プライベートで色々あってヤケになっていた頃の単機回送を撮っていた。これは12月にも施行された209系2100代配給輸送に充当された返却のものだが、あろうことか私は車で追っかけるつもりがすれ違って爆死していたので、その時の配給の写真はない。あんた、千葉県人名乗るのやめたら・・・？
1030号機を単機で撮る機会はないはずもない（配給輸送の度に返却はあるので）が、ゼミ等だったのだろうか、色々と都合がつかずに結局これしか撮ることがなかったのが残念だ。というかFラン国公立の暇な文系大学生なんだから、もっと撮りに行きなさいよ…。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！某氏野郎はお帰りください。この頃も執拗に絡んできてうざかったわぁ。※お亡くなりになっています。詳細は某航空会社人事課見世物基地外係まで。
下諏訪カーブなんだからアウトカーブで撮れよぬぁぁぁぁ！この時は217メインだったので許してくださいオネシャス。免許証返してください。誰も俺の免許なんて没収してないし免許に傷がつくようなことは当時も今もしてないが、この時も泣く子も黙る初心者わナンバーで下諏訪カーブまでわざわざ撮りに来ていたのを覚えている。
なお授業と丸被りであったが、いわゆるピ逃げは当時のあのクソ大学ではできなかったものの、コロナ禍ということでオオンライン授業だったのを良いことに出席だけ参加してあとはブッチ。単位を取れた俺の勝ちである。※良い子はマネしないように
一気に時空が令和６年にホッピンジャーンプ。１枚前の下諏訪の翌月で甲府を離れて名古屋の大学院に進学してからはなかなか撮れなかったからね、結局中退してるので意味ないと思うけど。だったら関東に戻って就職していたらもう少し撮れたんだろうなあ。
こちらは令和６年４月の撮影。塩尻では桜が咲いていて、なんだか少し切なくなった。当時はE217系配給輸送ばかりが頭にあったが、今となってはJR東日本のEF64を中央線で撮ることもないかと思うとそれもまた切ない気持ちになる。
明科で撮った入線は爆死した（というか三脚と広角レンズを車に忘れた）のだが、初めて長野まで追っかけを敢行した時の牽引機も1030号機だった。青森県弘前市に生まれた私としては寝台特急あけぼのでの姿も記録したかったが、こればかりはあと５年早く生まれてこなかった己を恨むしかあるまい。もっとも、我儘を言うのであればあけぼの・北陸は双頭機ではない1051号機や1052号機、そして1053号機でも撮りたかった気はしなくもないが。撮ってから言えって話だってはっきりわかんだね。
年が明けて今年１月の配給輸送。この時はY-33編成の廃車回送で、プライベートで色々あってカッとなって（カッとはなってない）甲府まで気晴らしで行ってきたんだった。初めて撮った甲府市でこうしてまた撮っていたこと、今思うとなんか少々エモいものがあるかもしれない。まあ千葉から甲府の方が名古屋からよりは近いからね。
同じ場所で撮ってどうすんだって話だけど、電車での追っかけはこれが限界だった。２月施行のY-37編成廃車回送。
EF64との直接的な関係はないが、E217系の長野行配給輸送にあっては初回の夜スジ、Y-48編成以降の昼スジ、そして後者昼スジでも時折ダイヤが変わっていた。末期のものは八王子→甲府で一度も待避がなく、八王子であずさに抜かれた後に甲府ではかいじ号に追いつかれつつ、次のあずさからは下諏訪まで逃げ切るというダイヤだった。平成30年以降の長野配給を一通り見てきた私の主観に過ぎないが、機関車牽引の列車にしてはスジがすっげえキツかったゾ～と思わないこともない。もしかしたらだが、EF64の後継となるスーパークモヤ牽引の配給輸送を視野に入れていた可能性も微レ存？
この時も全区間追っかけていたので、塩尻でも迎撃していた。まだ２月だから日が短く露出も微妙だけど、時期と時刻が時期と時刻だから仕方ないね。これ以降、記事を書いている今現在まで私は1030号機を見ていない。もう一度ぐらい見ることはあるだろうし、組合報はさておき検査期限だけに鑑みるとまだまだ1030号機を残しておくことも可能だとは思うが、実際にどうなるかについては内部情報を教えてくれる「俺のダチ」のいない私には不明。
JR東日本が機関車の全廃を掲げていて、また1030号機自体も昭和56（1981）年製という新しいとまでは言えない車両である。この他11月に長岡～新津で運転される快速「ありがとうEL」号の存在もあることだし（といっても、公開予定日の時点では既に過去の話だが）、今後が非常に気がかりな１両。
私自身も幼少期の寝台特急あけぼの号で１度ぐらいはお世話になっていることだろう（ただし、EF64が上野～長岡の牽引を担当するようになったのは平成21年春改正以降）。もっとも最初の１年は０代がメインだったこともある（２回ほど38号機が北陸を牽いたことはある）が、18ちゃいになり大学生として自由な時間が増えてから、また社会人になってからも1030号機にはお世話になった。
この記事を公開するまでにもう１枚ぐらい写真を追加することができていたらと思うが、どうなるかは不明。何はともあれひとまずお疲れさまでした、そしてまた会う機会があればよろりんこ菊地凛子。
なお1032号機および非双頭連結器の一部機関車についても今後同様の記事を出す可能性があります。気が向いたとき、眠れない時、家から出たくない休みの日を中心に書いていく予定です。1031号機でも書きたいんですけど、残存の可能性もあるので、そうなると1031号機だけ後回しになるかもしれないです…ごめんなさい。
