皆さんこんにちは。本日はタイトルの通り過去画です。最近左肩の凝りがひどすぎてちゃんと眠れず、身体の劣化を感じます。流れる季節の真ん中で～。
さて本題。という訳で、電車の話に行きますね。なんかいい前振りが思いつかなかった。
この日は青森から上京してくれていた従兄弟を迎えるべく、東京駅を目指していた。これはその途中で撮ったと思われる千代田線6000系。こち亀の影響と世代もあってか千代田線といえば未だに6000系のイメージしかない。あれ、なんかどういったルートだったかは忘れたが、ガキがいっちょ前に特急に課金していた記憶もあるな。その写真も探してみよう。
そうそう、これだ。なんかE257系500代に乗りたくて、せっかくだからと蘇我→東京で乗っていた。流石に自由席だけどね。ガキがいっちょ前に特急乗ってて草。あっこれは平成30年12月24日の特急あずさ３号を千葉からご担当だった運転士（恐らく千葉運輸区所属）にTwitterで言われた文言です。でも日付と編成を書くようになってからアカウント消えちゃったんですよね。一体何があったのでしょうか。
これが、
こうだからね。平成30年12月24日の4053Mを船橋の時点でご担当だった運転士さんよ、その節はどうもね。こうして元号が変わってからもネタにされているなんて思ってもいないことだろう。
悪意に満ちたハイビームだけならそのようなことはしない。しかし個人のアカウントで私に誹謗中傷した事実は、たとえツイ消ししてもアカウントを消しても消えない。おかげさまでこうしてネタにできるという点だけ感謝。文句あるなら連絡の１つでも入れてみろってんだ。
閑話休題。この時にわかしお号に乗った時は、房総特急が無謀な減車でわかしお・しおさいを中心に満席続出になって千葉支社が炎上するなんて思ってもみなかった。あれがほんとのJRファイヤー(笑)。
当時は16000系後期車の増備中ではあったが、しかしまだ現役だった6000系も撮っていた。なぜ東京までわかしおに乗った私が千代田線で6000系を撮っていたのかは不明というか覚えていない。何してたんだろうな。しかし、何はともあれ撮っておいたこと自体に意味があると思う。6000系のラストランが荒れることは当然この時の私は知らない。
なんだろうね、大して思い入れのない電車のラストランにしか行けなくて、しかもそこで騒ぐ以外の脳がない連中って普段何しているんだろうな。学校の教室ではいつも周りに笑顔が絶えない陽キャで、モテモテなんだろうなあ。私は陰キャなのであんなことは間違ってもできない。もうあんな空間に放り込まれたら私は泣きじゃくりながら逃亡するか、日本国尊厳維持局から配布されるであろうバルビツール系の睡眠剤をイッキッキしてしまうだろう。日本国尊厳維持局をYouTubeｒがバカ真面目に考察しているのを微笑ましい顔で嘲り笑いながら。
してやってきました東京駅（２回目）。従兄弟が乗るはやぶさ号を出迎えるため、入場券を買って新幹線ホームへ。
一発目は当時のやまびこ号に充当されていたJ54編成。やはりE2系はかっこいい。このJ54編成は、私が大学生になってからの４年間、1000代の中で一番遭遇した編成だった。院進学前に仙台の新幹線総合車両センターに最後の別れを告げたのが令和４年、それ以来会っていないし、今利府に行っても別に会えるわけではない。仙石線沿線のどっかの駅の近くのカーシェアでヴィッツを借りて見に行ったのも昨日のことのようだし、でもずっと昔のことのようだ。
そんなJ54はこの４年後に新潟に免許合宿で訪れていた時にもお世話になっているが、それはまた別の話。何はともあれ、この日はまたJ54も生きていた。
思えばMaxと２歳違いの私だが、私が22ちゃいになる少し前に引退してしまった。物心ついた頃から好きだったMaxがいたあの頃の新幹線は私の青春だし、そのおよそ20年間は夢みたいにあっという間だった。そのあっという間に沢山の素敵な思い出がある私は幸せだと思う。
Max、もう本当に会えないんだなあ（※ヒント：新津に行ってみよう）。２回の延命を経て令和３年秋まで走っていたMax、この時は正直そこまでまだお別れがすぐそこという実感はなかった。いやまあ結果として２回延命された訳だけど。
この角度から見ることもあんまりなかったっけか。こちらは新潟方８両のP8編成。今こうしてまたE4系Maxで記事を書くことができるのは嬉しいが、しかし大学生時代の過去画も焼き直して書くとなると新幹線だけでもかなりの量になる。（その活躍を後世に遺すのも）最後まで私の責任です。
※この記事を書き始めた時点ではまだ新幹線大爆破は後悔されていません
12～13年ぐらい前にP4編成だったっけ？で登場したこの新塗装。当時は違和感しかなかったし、無論私にとってのE4系Maxは山吹だが、しかし最後の10年弱はこの塗装のMaxと一緒だった。いつの間にか見慣れて、いつの間にか当たり前になって、そして大学生時代の私を時折ながら支えてくれた。これもこれで上越運用に専念するようになったE4系Maxには似合っていたのかもしれない。
まあ、だからって廃車回送しか写真がないのにいつまでもマウンティングしてくるちゃんと撮ってなかったツケ小僧とか、一時期沿線にいたからってだけでラストランの写真でマウンティングしてくる奴とか、そういう外道の話を聞く気はないけどな。冷静に考えて何故趣味でマウントを取ろうとするのか、また昔から撮ってきた人間に葬式鉄風情が勝てると思っているのか、謎で仕方がない。バカということはわかる。
それはそうとして、今となってはこの塗装も似合っていたのではないかと思う。これはこれで、平成後期・令和のMaxときでありMaxたにがわだったんじゃないだろうか。
都内のビルとE4系Max。またE4系Maxに乗りに行きたいが、でももう会える日が来ることはない。新津の鉄道資料館にかろうじてP1が保存されてはいるけれど。とても大きな功績を残したE4系Max、東武8111Fや東急8637Fみたいに１編成ぐらい動態保存されていたら…なんてないものねだりをしてしまう。まあだいぶ非現実的だけどね。良くも悪くもJR東はそういうことに興味ないだろうし、そこへの理解は我ながらある方だと思っているし。
当時はこのロゴがまだ新鮮だと思っていた。いつか新潟での合宿免許を無事に終えた帰りの話も記事にしてMaxとの思い出もゆっくりと語って記事にしたい。もう骨格は組んでいるし、令和になった今も新幹線撮影記にことあるごとにMaxをぶち込んでいるのでアレだけど。
そんなMaxの後を継いで今も頑張るE7系。これはこれで超快適だし、いい意味で全く飾らないシンプルさを推している。アス比は残念だが、MaxやE2系の後を継ぐE7系の写真も機を見て増やしていけたらと思う。なお同編成はこの２年半後、例の台風で廃車となってしまっている。残念極まりない。
ハイビーム(笑)。迎えた従兄弟と葛西の親戚の家で飯をいただいた帰りに撮ったらこれだよ(笑)。どこにでもいるんだなあこういうの。一応書いておくけど、他人の視界を制限する目的で他人に強い光を向ける行為は刑法の暴行罪の構成要件を満たす可能性が高いことは是非とも覚えておいていただきたいと思う。平成29年３月21日の50T（葛西の時点で18時35分でした）での出来事でありました。うんうん、そういうこともあるよね。
数日後、遊びに来てくれていた従兄弟を無事にはやぶさに突放、もとい見送ってから、少しだけ都内で居残りしていた時の写真もある。既に記事にはしているかと思うが、重複してはしまうものの、その辺についても書いていきたい。まあ、とはいっても過去記事との重複になるので、抜粋という形にはなるが、まあいっか。※まあいっかと思いつつ、重大事故は起こさないよう細心の注意を払っております
で、なんか恵比寿で少しだけ電車撮ってた。こちらは埼京線E233系7000代。当時はまだ相鉄直通の話が具体化していなかったのが既に懐かしい。私がJRの日常も撮ろうとしようとなるのはもう少しのように見せかけてまだまだ先のこと。
湘南新宿ラインといえばE231系1000代。その私の解釈１つでジジイだか老害だか言われるかもしれないし、逆にガキ呼ばわりされるかもしれない。正直それはどっちでもいい。撮るべき時に撮れるものを撮っていたので、それ以上にグレートなことはない。強いて言うなら、もっと撮っておけとは思う。
続いては、恐らく記事が出る頃には置換えが始まっていそうなりんかい線70‐000形。70-000なんてまだまだ新車なイメージだけどねえ。塩害が気になりつつ、しかしまだ使えるのであれば、是非とも再就職先があることを願いたい。それは私みたいなアラサーからしたら70‐000形が廃車になる時代なんて見たくないという、我儘なのかもしれんけど。209系ベースとはいえちっとも古い車両には見えないというのが本音。
あと東京ビッグサイトでの握手会やお話会ではいつもお世話になっております。
最後に成田エクスプレス。流石にこれが過去帳入りするとまでは思ってもみなかった。どうなるもんかわからんもんだ。何が過去帳入りかって、まあ皆さんご存じだとは思うけど、この塗装だよね。これこそ成田エクスプレスであり、これこそE259系だったのに…。令和６年以降の新塗装も嫌いではないけど、でもねえ。
撮影 平成29年３月
執筆 令和６年12月12日
