皆さんこんにちは。一昨日の記事でお届けした新幹線撮影記の詳細編ということで、漏れた写真も含めて記事にしていきます。２時間前後しかいなかったですが、それでもかなりの枚数を回収できたので記録を進めるという意味でもそれ以外の意味でも楽しい時間でした。仕事終わりに酒を飲みながらすることか知らないけど。
いきなりケツうちで申し訳ない。こちらは仙台行やまびこ号に充当されるU37編成。大学生の頃に新函館北斗で撮って以来の編成だった。なんだその両極端な撮影場所は…。
1147Bはこの先、私が勝手にやまびこの停車駅としてオーソドックスだと思っている駅に停車していく。なお、やまびこの停車駅のパターンは数えたらキリがない上にオーソドックスだと決めつけている訳ではなく、あくまでも私の感想であるということを念のため書いておこう。
23番線着の列車の構図に関してはもはや諦めているが、長野からの臨時あさま644号はW7系が充当されていた。この折返しは定期のあさま621号であるほか確か所定がE7系だったので、繁忙期かつ共通設計ならではの柔軟性を最大限に活かしていたのかなと思う。
331CはF15編成が充当されていた。もう上越新幹線がE7系に統一されて何年経つんだって話だけど、そう思うと比較的時間の融通が利く大学生の頃にE7系の上越新幹線運用開始～E4系Max引退までに数回とはいえ撮りに行くことができてよかった。いや今までも書いて来た通りE7系も好きだけどね。その頃の話は来年以降、順次過去画記事としてリメイクしていくので楽しみにお待ちいただければ幸いだ。
１分後には同じホームに別の新幹線が到着する（私の時計基準）。なんも繁忙期だからというよりは、各方面の新幹線が集中する東京～大宮の線路容量の問題だからだろう。大宮での乗降も一定数ある訳だし、俺が高校生の頃だっけ？みたいにまた大宮発着の臨時も設定すればいいのにな～とは思うが、乗務員さんの都合もあるだろうから難しいのだろうか。例えば下りはやぶさなら、東京発のはやぶさに大宮を通過させた続行で大宮始発を走らせるみたいな。効率はそこまでよくないかもだけど。
折返し盛岡行のはやぶさ105号となるU18編成。所定では午前中だっけ？東京到着後にいったん回送となる運用でこれも回送のはずなんだけど、なんか駅員さんの放送では車内清掃をする旨の案内があったような？列番に関しては例のあのモニターを撮ったのに反射で光ってわからなかったのでセンセン。
出発進路構成ヨシということで、はやぶさ・こまち65号が出発。４月に利用した際にも思ったけど、結構東の臨時も柔軟に設定されている印象。10日の記事でも書いた通りこまち連結は+3000の列番となるが、逆に8000や9000を使うとそれができないから臨時はやぶさは2000番台の列番が多いのかもしれないと今になって気が付いた。いや、8000〜9000番台のはやぶさもあるとはいえね。
このU12編成も大学生の頃に撮って以来…というかアレはE721系の裏被りだったけど、お久しぶりでした（多分）。E5系以降の各形式もコンプリートしたいので、引き続き記録を頑張りたい。51編成いるE5系でそれをするなんて、まさに闇夜に針の穴を通す難易度だな。
なんて書いたけど、実際E5系もインドに１編成譲渡されるから、その編成を撮れませんでした～なんて言いたくないしね。技術漏洩のリスク管理は大丈夫なんだろうか、マジで…。
入れ替わりですぐ来るので退屈しないのが効率重視の私に優しい気がする。東海道新幹線ののぞみ12本ダイヤ、いや臨時のない通常ダイヤでも十分気合いが入っていて好きだけど、東の新幹線、特に東京～大宮間のそれも別のベクトルで気合いが入っていて好き。気合いがあれば何とでもなる！
この構図（22番線着）は縦で切った方がいいかもね。というか今まで縦で切ったことが多かったもんね。U51編成は10日の記事でも書いた通り現時点で最新の編成。まだ２年と少ししか使っていないので、仮に映画「新幹線大爆破」よろしく爆弾がしかけられてボンバーしたら減価償却の観点に鑑みても余計に大変なことになる。
ファッ？！７月の「つばさ・（東京と）繋がらないプロジェクト」を受けて山形新幹線の大半がウヤっていた認識で来ていた上にここ１年ほど東の新幹線を見ていてつばさはE8系ばかりだったので、二重に三重に驚いた。というか、いわゆる銀つばとE5系の連結も悪くない。JRが油を注いだとすら思えるE4系Maxのラストランよろしく、引退前だけ最高キッズやらパンハンドラーやらからメール来たらやだなあ。
なぜE3系ではやったのにE4系Maxでリバイバルをやらなかったのかは未だに疑問だが、別に俺は山吹の写真もないことはないので別にいいか。「黄色じゃないんだね～」のバカはお亡くなりになったのでどうでもいい。あれは素直にこう思ったね、「ちょっとやめてよ、マジキモいｗ」。
前照灯が点いた。今回東京で撮るとなるとつばさ・こまち共にミニ新幹線は単独でもない限り撮れなかった。次は上野に撮りに行ってもいいかもしれないね。いや大宮もありか。川口から沸いて来たクルド人にカメラ壊されそうで怖いけど。Max最後の１か月に際して登場した引退前だけキッズがE3系ラストランでどう動くかが気になる。架空の思い出が量産されるんだろうなぁ。
それにしても懐かしいロゴだ。私にとってのE3系2000代はこの塗装。今の塗装も好きなんだけど、その経緯が山形の知事の鶴の一声っていうのはちょっと…。名称まで変わらなくてよかったけど。否定するのはいつだってイージーですからね。
たぶん回送で到着したF6編成。確か令和３年の免許合宿の帰りに上野で撮って以来の再会だっただろうか。まあE7系自体もE5系ほどではないにせよ、数はいるからね。
あの頃、いや東京駅に撮りに来ていた中学生の頃から何も変わっていない（酒を飲みながら撮るようになった点は変わった）私はキッズにこう言われていることだろう。「お母さん！撮り鉄先生がいるよ！（BGM：東北新幹線チャイム）」先生にしない方がいいと思う。いやそれ以前の問題だよ。
先ほど臨時の8644Eとして到着したW12編成が今度は定期のあさまで長野に折返していった。今回は修学旅行で京都を訪れていた学生たちが長野新幹線の開業を知って引返し、それに僧侶が便乗するシーンは確認できなかった。できる訳ないだろうが(笑)。無論住職が車内で「スニーカー履いちゃおうかな」とつぶやくシーンもない。
臨時の8072CはF37編成だった。折返しは定期のとき333号となるので、ここも上手く運用をいじって臨時を設定しているみたい。撮っていてハイビームとロービームのアレがあったけど、明らかに対向がいる東京駅進入時にこれであることに鑑みると恐らくは乗務区で基準が異なるのではないかと推察する。例えば在来線でも奥羽本線だったり中央東線甲府以西だったり、一部地域ではハイビームの可能性が高い（上にE751系やE257系にE353系でフル点灯を拝めてラッキー池田）からね。
…まあ、東の内規だと３時間までは無休憩で乗務可能という話が本当なら、それはそれで酷だと思うけど。東京基準で新青森は無理でも、盛岡までならある訳でしょ。俺は嫌だなあ。
盛岡行の4105Bが出て行った。この編成は恥ずかしながら未撮影だったので、こうして記録出来て何より。盛岡発着のはやぶさは基本的に途中上野、大宮、仙台、仙台からの各駅に停まると思っている（例外がある可能性大）が、盛岡やまびこもあるのに東もやりますねぇ！
そういいたいが、大宮仙台間をぶっ飛ばすことによって遠近分離を図っているというのが実際のところではないだろうか。かつて盛岡発着のはやてだった同列車の格上げの利点としては大手を振っての320km/h運転と増収が可能（やまびこ号も遅れたら320km/h運転らしいけど）なので、やっぱり東もやりますねぇ！いややり方としては全然いいと思うけどね。
混雑の平準化と設備の簡易化で東北新幹線が全て各駅停車になるよりは全然いいと思う。ちょっと男子ィ～！もう千葉支社の京葉線いじるのやめてあげなよ～！
何故かこの編成はF29～F36編成およびF41~F44編成よりも実は新しい編成。大人の事情で竣工が遅れたのではないかと推察する。川重のデハ1625みたいな事故かそれに準ずる不具合でもあったのか…。
L65編成を先頭につばさ・やまびこ149号が発車。思いがけずL65を見かけることができてよかった。執筆日から半年ほどでE3系が引退するなんてアラサーの私は信じられない（なお、貨物新幹線としてry）。やはり新幹線はじめ馴染みのある車両の引退は堪える。
※公開前追記 年内になっちゃいました
そういった大人を舐め腐ったキッズにはご冥福を…いや、子供を死なせるわけにはいかないわ(超棒読み)。自分が撮れなかった写真を持っている年上に嫉妬してネットでイキリ散らかすなんて、そんなんじゃ一生童貞だよ。
という訳で終着までそれぞれご安全に。最近の東の新幹線を見ていると、私が利用した際の輸送障害がせいぜい東北新幹線内強風による煽りで長野からの632Eが遅れてプンプン（プンプンはしてない）だったぐらいで済んでいるのは運がいいのかもしれない。無論、全てが東の責任とは言わないが。
ん？ということは俺が毎日利用していれば大規模な輸送障害が起きないのでは？ ※んなわけ
H5系は令和４年の脱線事故の影響で１編成が減ったまま今に至る上に一部運用がE5系での運転となることもあるが、この日はH3編成が充当されていた。久しぶりにH5系を撮った。E5系のはやてピンクもいいけど、H5系の彩香パープルもまたいい。久しぶりに北海道に行きたくなってきた。
H5系を縦で撮ったところで肝心の彩香パープルは目立たないので、多分撮る場所をもう少し考えた方がいい。反省します。といっても関東にいると遠征でもしないとなかなか撮影地のレパートリーを増やせないのがアレだけど。H5系最新のH4編成ですらもう10年前の車両ってマジ？やめてくれよ…(絶望)。
こまち28号はZ10編成だった。なんか編成番号のステッカーのフォントが違うような？気のせいだろうか。気のせいかもしれない。秋田新幹線区間内でE6系を撮りたいんだよな～。冬の雪に塗れて身体の芯まで冷えて勝ち取った写真を肴にラーメンを食って優勝したい。でも雪道の運転は怖いかも。とはいえ、雪で冷えた身体にぶち込むラーメンって本当にいいものだからな～どうすっかな～俺もな～。
20番線発着も構図に困るんだよな～と思いつつ、もはや技術をもってして何とかなる訳でもないので仕方ないね。うふふ！北陸新幹線の最速達なので当たり前だろうと言われたらそこまでだけど、大宮を出ると長野・富山・金沢にしか停まらないのがすごいな～と思う。まだ訪れたことのない場所とはいえ、金沢までおよそ２時間半というのも。
遠くからE5系・H5系やE7系・W7系のLEDライトとは異なるハロゲン特有の暖色のアレが見えたと思ったらE2系ではないですか。これはこれは。久しぶりに見た気がする。字数もいい感じだし、続きは明日の記事で書いていくこととする。E2系、この記事が出るまでにまた乗ることができていたらいいなあ。
