皆さんこんにちは。高２の時の過去画でして、金曜日の記事の続きです。飛行機の話も前半では珍しくしております。もちろん電車の話もしていますので、是非お楽しみいただけたらと思います。
羽田空港第２ターミナル展望デッキからの撮影。なので転がっている飛行機はANAが多め。とはいえ既に記事にしている写真も多いはずなので、まあところどころ端折ってきます。私はJALユーザーだがANAにもイギリス留学等でお世話になったので決して嫌いではないのと、当時の機内食が美味しかったので割と好き。中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのせいで当時主力だったB777-300ERの一部が早期退役になったのは残念極まりない。もともと中国は苦手だけどね私。中華料理は好きなんだけど。
ボーイング767-300のR2-D2ラッピング。767は座席配置と音が好き。まあANAのB6は乗ったことないんだけどさ。
反対はBB-8。つっても俺スターウォーズみたことないから詳しいことを書けない…。
このJA873A（ボーイング787）は何だったんだろう。当時767、777、787のそれぞれにスターウォーズ塗装をしたのが１機ずついたのが懐かしいな。今となっては久しく飛行機も撮らなくなってしまった。成田も羽田も車で行ける距離なんだし行けばいいのになとは思うんだけどね。甲府に進学した大学生の頃に足が遠のいてしまったこと、また飛行機を撮るようになったきっかけの747-400が成田と羽田でほとんど撮れなくなったことも要因だろう。言い訳すんな(笑)
777-300。ERではないのでそこまで長距離は飛べないけどとにかく一度に大量に人間を運べる飛行機。ANAの青も綺麗でいいよね。まあ私JAL信者なんですけどね。
さっきも書いたスターウォーズな777-300ER。こちらは国際線で使用される機材で、当時はロンドン線（NH211,212）もこれ（77W）だった。私もロンドン留学の行き帰りはANAが当たったので、先述の通りANAの77Wであれば乗ったことがある。
スカイツリーブッ刺さり仕様なルフトハンザの747。ダッシュエイト（747-8）なので747-400とは違う(当たり前)が、当時羽田空港で見られた唯一の747ということで撮っていたと思われる。ドイツもまた行きたいなあ。ベルリンしか行ったことないけど。しかもその時はエールフランスでパリ乗継だったしね。
羽田からも筑波山見えるんだ。この頃の筑波山といえば私が高校に行くときに毎朝東葉高速の車内から眺めていたなあ。
やはりJAL派なんですよね。いやまあJAS時代から青森線でってのが一番だけど。でも何というか、いい意味でいつでも気軽に乗れる身近さみたいなのが好きなのかもしれない。
AIR DO（あいる・どー）。これにて撮影終了。
１番線に停車ちうの1041編成エア急。前にもどこかで書いたことと重複しているが、もうこの姿も見られないので貴重な姿になってしまった。羽田空港にはホームドアがあるし、1041編成も各種更新を行っているし、エア急（エアポート急行）もなければ新逗子駅は逗子・葉山駅に改称されているし。
2000形も懐かしい。当初は快速特急用に登場した同形式も長い間日中の車庫警備を任される日々が続いていたが、エアポート急行の新設によって見事にエア急のうち南エア急と呼ばれるもの（横浜方面）の大半に充当されるようになった。また朝夕の品川発着の特急や快特にも晩年まで利用されていた、はず。
懐かしいな。今の京急車で方向幕を装備する車両も皆無、だよね？いや一部形式の側面には残っているのか。少なくとも前面方向幕は2000形と800形がいなくなって以降、営業運転に使用される車両では存在しないはず。
数日後、そんな京急車のうち当時は京成本線高砂以東に入線する運用には基本的に充当されない1025編成が代走で81Hに充当された。またしても期末試験前で部活という名の彼女に会えず、欲求不満だったので電車を撮っていくことにした模様。部活が彼女ってお前(笑)。当時たしかにまあ好きな女の子はいたが(小声)、表向き恋愛禁止（実質的には不純ナントカさえしなければ黙認）の高校だったし、私自身陸上部主将としてやることもあったし。まぁ多少はね？
前を走る特急は3868編成。急行灯も点いていてバッチグーです。最近のオタク、何故か「急行灯は必ずつけなきゃいけない！」みたいな思想が強すぎて呆れますよね。そんな思想あったのか、たまげたなぁ…。俺は点いてたらラッキーぐらいの気持ちでしかないから最近のオタクではないんだね。
もっとも、自分が撮った時に点いていなかったのが不満だからって他人に頭が悪いなんて言ってしまうのも幼稚だし、内部情報？をいちいち書くのもいかがなものかと思うし、バイトが社員を気取ってエキセンで知識自慢のは見ていて痛々しいが。争いは同じレベルでしか起こらない。そいつらをまとめてバトルさせたい。一昔前の漫画だと取っ組み合ってモコモコと煙の中に入ってしまうようなアレ。
お目当ての快速が来た。今でこそ代走ではなくても入線してくるようになった*1が、当時本線沿線民だった私からしたらそれはもう願ってもないビッグイベントだった。部活がない時は毎回のように撮っていたしな。この頃は今と違ってまた”歌っていた”のも嬉しいポイント。
でた～区間快速。5300形がこうして当たり前だったのも今となっては懐かしい。あの頃は飲めなかったアルコール片手に持ってこうして記事を書いているのが不思議な気分になる。この辺まで来たら当時の記事も消さずに残していると思うが、まあリバイバルということで大目に見てやってくだしい。
別の日の撮影。朝の勝田台上りなんて混んでいない訳がないのに。良い度胸してるし、重ね重ね制服で電車なんて撮って高校に通報が行かなくてよかった。一応来てないらしい。まあ俺なんの不法行為もしてねえしな。チクられる筋合いもない。そんな俺がFAXで当時嫌いだった奴のTwitterの所謂バカッター画像を高校に送ったですって？はてさて何のことやら。イキって嘘書いてるだけですよ(笑)。マジで(笑)。
恐らくだけどこれは代走。というのも、当時の運用の流れからすると、このA11は折返して宗吾に入庫する運用。その時点で3600形を充当しても関係ないというのは事実になるけど、大半の場合はA11の次の運用が京急線に入線する運用だった。なので当時のA11には基本的に3600形は充当されず…とまで言っていいのかは不明なんだけど、しかし私が覚えている限り、当時のA11に3600形が充当されていたのは覚えている限り片手で数える程だった。この時とあともう１回は3618編成が最後に充当された時と、あと何かの時にもう１回。でも残念、逆光ですよ。
新ROMだ！そうか、この頃に東西線車両のROM更新が始まっていたんだ。初めて見た時はマジでなんか違和感しかなかったし、ここしばらくは旧ROMで書いていたので、今もなんか強烈な違和感を感じる。なおROM更新後も記憶が正しければB修前はドア上のLEDが固定だった（この電車なら「各駅停車 三鷹ゆき」となる）気がする。
最後まで更新されていなかった05系ワイドドア車かつチョッパ車が、この度B修を終えて復帰。しかし先述の通りROMの更新が始まった時期と被っているので、05-117FのB修後の姿と旧ROMは本当にわずかな期間しか撮れなかった。私もこれしかない。
なお当時の記事を見ると何故緑が丘で撮ったのかに対して何やらくるし～～～～～い言い訳が書いてあるが、正解は高校の最寄りがここだったから。流石に当時は高校にバレると面倒だったからね。今はバレたところで高校とは無関係だし、前にも書いた通り高１の時の化学基礎の自由研究なんて未だに出さないままで、この記事が出る頃には多分ブッチ10周年かもしれないぐらいだからどうってことないけど。
私が乗っていくのは緑が丘始発の2010F。執筆日の時点では数日前に営業開始20周年を迎えた2000系ですね。今後ともよろりんこ菊地凛子、でも千葉市民が使うことってなかなかないからなあ。強引に東西線を撮りに行くしかないのか。平日の上りラッシュで津田沼行のメトロ車・JR車と共に撮るのも悪くないか。
そういえば、当時の東葉高速さんの接近チャイム（私が小学生の時は違ったのにな）で思い出すのは、JR東海在来線名古屋エリアにおいて列車の遅延等を知らせる時の放送だ。同じチャイムなんだよ。元カノと熱田のラブホに行った帰りに電車を待っていたらあのチャイムが流れてガタッってなって元カノにびっくりされたのを思い出す。いやだってびっくりしたんだもん。キモータさん流石っす(笑)
さて、少し時系列が前後して申し訳ないのだが、ここで載せ忘れに気が付いた。次回の過去画はそれについても触れていきたいと思うが、それをすると膨大な量の記事になってしまうので、少々短めだがここで今日の記事は終わらせていただこうと思う。
撮影 平成29年２～３月
執筆 令和６年12月12日
*1:ただし、本来は別の運用だったのにその日の83Hや81Hが遅れていたからと充てられる可能性はあるので、代走ではないと一概に言うこともできない
