皆さんこんにちは。お盆という人間が世間にボンボン溢れる時期なんて家に引きこもってナンボだと思っている私ですが、午後の空き時間を利用して新幹線を撮りに行ってまいりました。
いやね、４月末に公開されたNetflix映画「新幹線大爆破」を見てから一度も新幹線を撮っていなかった（撮ってないとは言ってない）ということもありまして、せっかくならお盆の本数が多い時期を狙い撃ちにして効率よく撮りたいな～って思ったんです。今回はダイジェスト編として一部の抜粋といたしまして、詳細編はまた後日という形で書いてまいります。
京葉線は使う気にならないので今回も総武快速で上京。編成はJ-37+F-48編成だった。数分前の臨時しおさい82号がE257系500代なので乗ろうかと思ってえきねっとを開いたらほぼ満席、660円払って相席なんてドブに金を捨てるようなものなので無難に快速で移動することとした。
なお、君津からの電車のため普通に混んでいた他、11号車の移民のマナーの悪さがキモかったので10号車に移動したところ、弱冷房車で爆死。ち～ん(笑)。朕はカチンと来ました。朕がカチンときてち～ん(笑)。そんなギャグでも言わないと暑かったんだもん。いやE235系のエアコンの効きは悪くはないんだけど、あれワンチャンINTEROSくんに丸投げしてませんこと・・・？ ※そんなことはないです。あと10号車は弱冷ではない模様。
道中幕張車両センターには当たり前ながらE217系ではなくE235系1000代が並んでいた。まあアンタ何か月も前に最後の廃車回送を見送ったでしょって言われたらアレだけど。なおこの京成千葉線の並走する区間において、いつも遭遇するN838編成とすれ違ったのが窓に写ったのを私は見逃さなかった。先輩アイツまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。
電車は無事に東京に到着。ゴミのような人混みをかき分けて一度出場して入場券を購入、再度入場して邪魔くさいのを早足で抜かして新幹線ホームへ。お盆でボンボン邪魔くさい人間が沸いてくる以上致し方のないことだが、いつも以上に流れが悪くてイラっとした。確かに仕事中に公道を運転していてもイラっとしたし、盆暮れ正月だけ沸いてくる邪魔くさい移動に慣れてないボケが増えるとストレスもたまるってもんだ。
初撮影だった…訳でもないけど新函館北斗で撮ったドイヒーな写真しかなかったU37編成。ケツうちながらも撮れただけまあいいか。逆に何で新函館北斗と東京という両極端な場所での写真しかないんだよ(哲学)。して、仙台～東京のやまびこはつばさ連結タイプとそれ以上に停車駅の多いタイプと…そもそもやまびこの停車駅自体がもう沼なので触れるのやめときます。
あれを極めようとしたら難しすぎて、映画「新幹線大爆破」で最後にU75編成が突っ込んだクッションドラムのうち３割分ぐらいの涙が出そう。つまり俺の仕事はお客様の安心・安全を守ることって訳だ。※全然違うしそもそもJRさんと私は無関係です
E5系は現時点で51編成が存在する、というか実質的に最終増備編成となりそうなU51編成を先頭にやまびこ・つばさが来た。果たして当初の計画で示されていた計59本のうちU52～U59編成と思われる８編成に関しては、コロナ禍での減収を受けたものによる水子となってしまったものなのか、はたまた新青森開業時に増備されたE2系1000代後期車６本+減便分というかなり前のあれが関係しているのか…。内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないので皆目見当がつかない。
ただどっかのニュースでE5系の生産終了みたいな文言を見たことがある気もするので、それが答えという可能性は微粒子レベルで存在している。
まじっすか(笑)。山形新幹線といえば７月の「つばさ・（東京と）繋がらないプロジェクト」の影響を受けて大変なことになっていたが、現在は一部臨時列車の運休を除けば通常通りの運転になっているようで何より。もっとも元から山形新幹線は常に混んでいるイメージしかないので、最繁忙期の臨時が１本ウヤるだけでだいぶ大変なことになりそうだけど。
あーだから後から来てコソコソとこっちチラチラ見てたキッズとお察し系のマニアが沸いてたのか。お前らさっき俺のことチラチラ見てただろ状態。奴らに伝えたい。恥ずかしくないのかよ？と。※見たけりゃ見せてやるつもりはありません
…ってそうじゃないんですよね、せっかくこの編成が来たんだから。ここだけ切り取るとE3系2000代デビュー時を思い出すが、その頃まだ小学４年生ぐらい？だった私は安心感を覚える。引退前の復刻塗装には感謝しかないが、４年前に引退したE4系Maxでそれがなかったのだけは残念。いや俺は山吹の写真があるからいいし、あのラストランはそもそもJRが焚きつけ過ぎだったとすら思っているけど。
こんなこと書くと「ぼくE5系登場時に生まれてないでちゅ」キッズにジジイだなんだ言われそう。グスン。怖い。若い子にオッサンの話は響かないな。
敦賀からの566Eは多分未撮影だったF37編成が充当されていた。何年も前にわかっていたことだけど、東京で新幹線を撮ろうとして特に20番線と23番線に来るのを撮ろうとすると色々とある程度の諦めは必要になる。もう何も気にしていないけど。
なおもし仮に敦賀発のかがやき・はくたか号に例の新幹線大爆破のような爆弾が仕掛けられ、東京で23番線→14番線への直通が認可された場合、JR西日本→JR東日本→JR東海→JR西日本という爆弾バトンリレーというか、爆弾山手線ゲームというか、そういうのが実現してしまうこととなる。あれだ、Netflix公式Youtubeで公開されていたしりとり爆破風船チャレンジみたいな感じか。無論大前提としてテロはあってはならないが。なんかアニメでよくありそうじゃないですか、爆弾またはそれに準ずるものをリレーして～みたいなの。
これこの構図だと死ぬほどわかりにくいんだけど、一応H5系所定の運用となっている行路で久方ぶりにH5系を撮ることができた。H3編成は一応撮ったことこそあったけど、外観に目を向けると目立つ彩香パープルはいつ見てもいいアクセント、というかセンスの塊だと思う。思えば大学生以来乗っていないので、また乗れたらいいな～。というか北海道にも行きたい。
どうせ撮りに来るならE2系が動いている時間帯にってことでもちろん回収していた。久しく（なおおよそ３か月）撮っていなかったので、最近どうも似たような写真ばかりだがそれでも撮れる時に撮っていきたい。E2系の記録のレパートリーを増やすなら撮影地は変えた方がいいと思うけど。
厳密にはこの間に数本の列車が発着しているが、今回はダイジェスト編ということでそれを省くのをお許しいただきたい。先ほどのJ74は回送、恐らく上一運出庫と思われるが、こちらのJ71編成は郡山からのなすの号。J74が20番線、J71編成が21番線に入るので、一瞬だが並びを見ることができた。既に多くとも４～５編成しか動いていなさそうなE2系でこれは嬉しい（在籍は６編成だが）。
60号とはいっても新青森を15時17分に出るはやぶさ60号（臨時）とは違う定期列車。U28編成から外周幌の形状が変更されたが、同編成はその見た目で内装が前期車なので実際にも前期車と分類している。この編成までコンセントが全席になかった。E5系前期車とE6系は一部席のみにコンセントを設置しているのにE7系からは全席になったあたり、スマホって爆速で普及したんだな～なんて思う。
続いてW7系の臨時はくたか号。北陸新幹線からの臨時って案外金沢発着が多いんだ？ってそれ前にも書いたか。これじゃあまたどこぞのキョロ充にバカにされてしまいそうだ。ソイツに朗報、俺がネタにするのを止める方法が１つだけある。爆弾を解除するには、私を56してください。死人に口なしでしょ？その前に金返せって話だが(笑)
このW14編成は令和４年の竣工と比較的新しい編成みたい。なかなかW7系には乗ったことがないので、いや別にE7系共通設計ではあるけども、是非また乗る機会があればと思う。
時系列が前後して申し訳ないのだが、先ほどの3028B→折返し3035Bのうち秋田行はZ10編成。E6系も３～４年ぐらいで後継の話が出る可能性があるということを私に伝えると、泣きじゃくりながら車内で「俺は降りたいんだよ！」と暴れだすという。※そんなことしませんしそもそもお前新幹線乗ってねえだろ
この日の26B、はやぶさ26号は盛岡でこまち26号を連結しないはずだが、アプリで在線を見るとU単ではなく編成UZ。何かの間違いだろうか。実車を見てみよう。※26B入線は撮っているので、詳細編で記事にします
そういうことか。折返しのうちE6系７両が臨時のこまちとなるために17両のはやぶさが運転されていたらしい。つまり盛岡ではE6系を連結するものの、あくまでも26B増結車を連結するということになる。冷静に考えたらありそうな運用形態だけど、このやり方は新鮮だった。実際にE6系側もかなりの乗車率だったので、多分これは誰も不幸になっていない。令和６年春改正の京葉線みたいだね！（だね…だね…だね…ね…ね…←エコー）
かつての330Cに相当するのではないかと思われるとき328号。停車駅もあの頃と似たようなものがあった。E7系・W7系の飾らぬシンプルさが好きと前々から書いてきている私だが、前照灯が点いているとキリッとしていてかっこいいなあと思う。反対に尾灯だとなんか柔和な感じもするというか何というか。本当にいい車両だと思う。
４時間睡眠続きの私がこの日に仮に東京→大宮で乗っていた場合、どのような結末になるかは今までの記事での論調およびE7系普通車の快適さに鑑みてご自由にご想像いただいて、どうぞ。新一運入庫もよし、折返してまた東京もよし、私なら何でもやらかしそう。俺の可能性は無限大！そういう問題ではない。そんな可能性は捨てておけよ(呆)
さて、本日のゲストである（そこまでではない）。21番線側にいるのは3028B、新函館北斗からのはやぶさ28号と秋田からのこまち28号。3028Bは映画「新幹線大爆破」で言及されることはなかったが、問題はこの編成UZのうちE5系10両。いや問題がある訳ではないが。
折返しはやぶさ37号となる同編成はU30編成。私自身がロケに立ち会っている訳もないので確証はないが、どうもU30編成はあの映画の実車ロケで使われた編成と専らの噂。実車ロケといっても無論すべてを実車でやった訳ではないし、だったらU30は爆破されていることになる。
ただ確か１週間弱に渡り上野～新青森を往復する団体専用列車でロケを行っていると聞いているので、そのうちの１編成であってもおかしくない。また同映画での実車と思われる車内は全てU30を含む後期車であることもその裏付けとなろう。
ただし、敢えてこの画角で撮った理由だが、当たり前だが他にもロケで使われた編成がいる可能性も極めて高いことを示すためだ。新青森での場面をよく見ると、号車ステッカーのフォントが違うので、少なくとも同駅14番線でのアレはこの編成ではない。
E6系の独特なフォルムもいいなあ。実は未だに乗ったことがないので、いつかどこかで乗れたらと思っている。JAPAN REDだっけ、あのコンセプトがかっこよかった。
惜しい！U75ではなかった！いやU75編成は存在しないのでね…。という訳で、あの映画の舞台となったはやぶさ60号が無事に到着した。今回は爆弾魔も爆弾本体も乗っておらず、八戸通過前からの速度制限もなかったようで何よりだ。なお、もし映画内において東海道新幹線への直通が叶った場合はこの23番線への線路を使うことになっていたのが何とも生々しく感じた。
この日の時刻表では2060Bとされるはやぶさ60号だが、日によっては盛岡でこまち60号を連結し、その場合は列番が5060Bとして運転される。定期列車でもこまち連結は+3000の列番となるので、そういうことなのだろう。※臨時は例外あり
その割に折返し回送となっていたが、恐らくは次の運用に合わせてE6系を送り込むために2060Bの盛岡以南を17両で運転したのではないだろうか。時期が時期だから結果として増結にもなるナイスな判断だと思う。
して、新幹線大爆破の話になるが、あのはやぶさ60号は5060Bとされていた。ここからは推測に過ぎないが、U75編成が充当されたあの日の5060Bは本来盛岡でこまちを連結する予定だったのではないだろうか。その盛岡で色々とあった件は流石にネタバレになるし、あの時にあそこにいた新幹線について考察すると「撮り鉄がマジレスしてプギャー」というネットから出てこられない可哀想な陰キャがうるさそうなのでしないが、時刻表を読み解くとあの映画はなお一層楽しめるかもしれない。いや、もともと面白いと思ってるけどね。多分わたしが鉄オタでも東北出身でもなかったとしても、ハマっていた。
ここら辺で疲れたので（明日も仕事いやー）帰る。しかし総武地下ホームに降りたら次の列車はしおさい７号＝土休日の下り最終しおさい、無論ほぼ満席、して次の快速は上総一ノ宮行で既に長蛇の列、成田エクスプレスを挟んだ次の快速は始発でも11両。これが本当にベストなプランなのか！
なので成田エクスプレスに貢ぎました。千葉～新宿や武蔵小杉・横浜あたりが一番コスパがいい…というよりは東京から千葉の27分で乗るなんてドMでもやらねえぞって話だけど、流石にちょっと疲労が限界だったのでごめんなさい。
テッテレー！今回はグリーン車に乗ってしまいました。新宿編成の方が空席が少なかったのが意外だったので横浜編成の12号車に乗りました。なおJREポイントを利用しているので実質タダ乗り。Foo↑気持ちィ～。支払いは私のクレカではなくポイントに要求します、って訳だね。クレカちゃんの寿命が伸びました！いや支払額の余裕だろうが。
着座視点。27分で現像が終わる訳もないが、少しでも進めていた。乗車記で詳しく書きたいと思うが、E259系グリーン車は思っていたものとはまるで違うもの、主に座席がそうだった。
足元には普通席にはない足置きがあるほか、本革張りで快適そうな座席は座るとそこまでフカフカでもない。E257系０代・5000代のロザを思い浮かべて乗ると全くの別物。しかしそれが個人的に気に入った点で、足置きがあるのでPC作業がこんなに快適になるとは思いもしなかった。正直もっと乗っていたいぐらい快適だったし、リクライニング角度自体も深いので寛ぐにも最適だろうし、JR東日本在来線特急グリーン車のなかでもかなりの上位だと個人的には思っている。
どうせ100点だろうと思っていたら130点というのが本音だろうか。本当に快適でよかったし、作業をするにも寛ぐにもエクセレント。一時期テレワークで開放されていた頃にも試してみたかったよね（なお、当時の場合の目的は大学のレポートまたはブログ記事となる模様）。正直寝落ちして成田空港まで連行されなくてよかった。なかなか頻繁に乗れるものではないが、是非ともまた機会があればE259系グリーン車に乗ってみたい。これは言葉を返すと、今回乗るべきではなかったともいえる。この悦びは中毒性が強い。
