皆さんこんにちは。８月に検査を出場し、3600形の生き残りの１本として今も絶大な人気を誇る京成3600形3668編成について、私が高校生の頃に撮っていた写真を用いて今年５月以降で強化してきた高校生時代の記事の振返りということで６両時代の一部の写真にて記事に残しておきたいと思います。個人的には高校の入学式の帰りに乗った時の3668の写真でもあればいいんだけどなあと思ったんですけど、いつか見つかったら記事します。いつか。
※なおこの記事は大学院への進学を控えた令和３年冬に骨格を組んでいた模様です。文は全て最近書いてますが、でもそれから何年経ってるんだよって話ですよね。ごめんなさい。多分年内に一通り放出できると思いつつ、そんなこと考えてないで撮りに行ってこいって話ですよね。次の休みで頑張ります。
だいたい本記事の写真は平成27～28年度の写真で構成されていると思っていただければと思います。これも平成28年度の写真、当時まだ高２でピチピチだった（ピチピチかどうかは知りませんが、酒とたばこでの劣化はありませんでした）のが懐かしい。
この平成28（2016）年冬の時点で既に編成短縮で当時唯一残存していた3500形未更新車４両：3588編成を置換えるという噂がまことしやかに出回っていた…というか素人目にも確実視されていたのが懐かしい。
ほぼ同じ日にバルブした同編成。切り位置でハイビームになったのを覚えている。嫌がらせ？何を言いますか。この運転士に失礼である。これは私を前照灯上向で照らし「上を向いて歩こう！」と応援してくれた、いわばまさに応援というべきものだ。本気で嫌がらせをするのであれば、自分なら消灯を選ぶ(笑)
確か平成27（2015）年、私が高１だった時に撮ったところまではうっすらと覚えている…覚えているんだけど、多分夏休みの撮影というのもわかるんだけど、果たして何故この時に撮っていたのかという肝心の動機がわからない。
以前の記事でも書いているので重複するようなことを書くのは気が引けるが、もし仮にこの写真が平成27年夏の撮影だった場合、私はそれから10年以上が経った今も高１の化学基礎の自由研究をブッチして今に至る。高校どころか大学も卒業しているので私の勝ちだ。しかし、決して真似をすることはオヌヌメできない。
そんな高校に行く時にたまたま来たのを適当に撮っていたらしい。多分高１の冬のものだろう。回送上野表示になっているが、これは3500形でもよくあったことで幕回しの関係でこうなっているので、別にこれといって特筆するようなものでもなさそう。無論誤表示等でも何でもない。多分。
修正版。どうせならエキセンで曲がりなりにも撮っておけばよかったのになあ。というかこの頃にタイムスリップして、京成を撮りまくりたい。いやそれ言ったらJRでも485系や583系なんかが撮り放題だったし、E217系の置換えなんて考えられなかったし、東も東海も新幹線を撮れば撮るほどウッハウハだった訳でJRもそうなんだけど。10年前の写真を見てこうぼやく私が10年後に後悔しないよう、改めて日頃の記録を大切にしていきたい。
まあ、千葉県に帰ってきて１年半以上が経って京成に関しては特にある程度撮ってしまった感はある上に４両になった3668に関しては千葉線のB51にでも入らない限りなかなか撮らないので、そこはアレなんだけど。
同じく高２の頃に当時の地元であるうすいに戻ってきた時に撮っていた写真。育ったのが佐倉市だったのでって意味。検査まで１年を切っていることもあって車体の茶色さが目立つが、こればかりは仕方がない。ステンレスの車体自体が完全に錆びない訳でもないが、線路から巻き上げた鉄粉で錆びることもある上に機器類もオールステンレスとは限らないので、一部区間が沿岸部に近い本線を走る京成の車両のメンテナンスも大変そうだ。
またまた朝のうすい始発の各駅停車で当てていたこともあった。正直写真を見ると日時は不明ながらも「うん確かにこれ撮ったなあ」となるあたり写真って記憶に残るものなんだなあと思う。いや過去画記事で「いつ撮ったんだっけ？」となることもあるので、偉そうなことは言えないけど。
やはり高２の頃に撮った写真。確か平成28年９月で、部活が雨でウヤってプンプンしながら（そこまでではない）帰るついでに撮ったのは何故か覚えている。当時の23運用は朝に宗吾を出庫して朝７時半うすい発各駅停車となり、日中も入庫せず運用に就いていて、これはその一環。そのためターボくんが朝の各駅停車に充当された上に帰りにも撮れるとなると、部活がないのがクソだとは思いつつもこうして撮っていたものだった。
そんな朝の23運用（第722列車）を志津で撮っていた時の写真。よく見たら25運用でした、ごめんなさい。背景のOK（商業施設）も懐かしい。幕が微妙にずれているのもなんかいい。もっとも、朝の志津でこんなものを撮ると晴れたら逆光な訳だけど。それでも懲りずに撮っていた私はアホと言われても致し方がないし、毎日114,514人の通勤客にゴミを見るような目で見られながら撮っていた時点で既に大切なものを捨てていた気がするが、撮り鉄としては写真があるのでまあいいだろう。
ただもし仮にそれをネットに晒されていた場合…私の人権の今後に危機が生じる。黒塗りの高級車に追突はしていないが、これは焦る。人権返してください！センセン！センセンシャル！でもヨツンヴァインにはなりません（エキセンでそんなことするほどのやばさはありません）。また自称都会育ちのクチャラーに将来を心配されそうだ。なお、その言い出しっぺ(笑)は令和３年12月末に小岩のエキセンで社員気取りをしていた痛い元バイトでもある。ち～ん(笑)。ウ ン チ ー コ ン グ ご冥福をお祈りします(笑)
当時（平成28年度）の25運用のうち朝７時40分うすい発の上りと勝田台18時46分発成田行は同じ運用。そのため、もしかしたら同じ日の撮影だったのかもしれない。この下り1725レに関しては私が基本的に部活帰りに重宝しており、というかこの前の各駅停車が18時32分発（当時）だった上に部活を終えて勝田台に着くとギリギリ間に合わず、15分ほど待たされるので否が応でも乗っていたこともあり、たまにこうしてターボ君が来るとラッキーだったものだった。
６両時代に、というか3668編成として唯一撮れた快速がこちら。地元駅で停目も引っかけてやっているあたり色々とアレだけど、この日は別の場所に出かけていたのもあるのでごめんなさい。センセンシャル！
なお、こういう写真をTwitterに貼った際に「頼んでもいないのに」ご自慢の写真を送ってくる面倒くさいキョロ充と縁が切れて１年半近くが経ちますが、それはもう精神状態が良好です。大学院生の頃に俺の家にタダで居候してきた奴ね(笑)。PCねえからって俺にwordで委任状書かせやがって。ち～ん(笑)。ウ ン チ ー コ ン グ
それが回送や試運転の情報をばらまく前の撮影として、平成29年２月に撮った3668編成も添えておこう。まさか京成の社員の方が当ブログをご覧くださっている訳もないので私も好き放題の妄想を書くことができるのだが、ソイツがもらしていた機密情報に関してお伝えしたいことは多々ある。嘘です。冗談です。マイケルジョーダンのまぁイケる冗談。ハハ。
俺はソイツが京成の在線を見られるサイトを送ってきて、Twitterの鍵垢でスクショを流していた証拠のスクショなんて持ってない。持ってないよ(笑)。持ってない(笑)
志津で撮った１枚。撮影条件等々もあるが、半年もせずに４両になる当時６両の車両を縦で撮る意味があったのかと言われると当時の私の怠慢さを恥じるしかない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁ！そりゃ定期券を不正乗車の手段として使うアホがいるという夢を見る訳だ。
そいつと今も繋がっていた場合、間違いなく４両の3668編成で謎のマウントを取ってきていた可能性が高い。そんな不毛な争いに駆り出されるターボ君も気の毒だが、そういうバカには不本意ながらもマウントを取り返すと大抵は黙るので皆さんにもオヌヌメする。Foo気持ちいい～↑
高校の帰りに勝田台で撮った3668編成の上野行。この列車が宗吾出庫なのでガチャだったが、そんなのも楽しかった思い出だ。確かこれ部活の帰りだったっけ。重ね重ねこの時は高校生、うちの高校は制服で帰るように言われていた気がするので、制服姿で毎週のように電車を撮っていたことになる。今思えばいい度胸をしているが、時効だろうし撮っておいてよかったのではないかと思いたい。
高２の冬に何かの時に撮っていた。まあもう向こう数か月だと思っていたのもあるか。確かこの時は定期券パワーで少しだけ乗ったんだっけ？そうだ乗ったんだ。というか、当記事１枚目の写真を撮った後にうすいに快速ペダルライナー（自転車ともいう）でワープして、これを撮って乗ったんだった。
我が地元のうすいで撮った時の１枚。巻舌DQNの真似をした僕を佐倉育ちというだけで育ちが悪いと抜かしてきた千葉市育ちのクチャラーはお引き取り願います。イコノイジョイの現場に来なければ何でもいいけど。ああもう死んじゃったんだっけ(笑)。ち～ん(笑)。ウ ン チ ー コ ン グ （３回目）
そんなのと出会う前、何ならそうなることも知らない頃に撮ったと思うと、この頃に戻りたいね。でもこの頃に戻るとイコラブちゃん結成まであと数か月ほどのブランクがあるので、メンタルどうするのって問題になるんだけど。
さて、６両のターボ君は平成29年２月に当時存在した定期回送で見かけたのが最後だった。日中の各駅停車のうちうすいに来る運用で、どういう訳かうすい～宗吾で回送が設定されて車両交換をしていた。それで撮ったのが６両としての最後。
翌年度に４両になったところは見たことこそあれど、私自身の受験と４両の運用の減少、また私自身が非京成沿線に進学してから大学院を中退するまで沿線を離れていたこともあり、６両の写真ばかりで未だに４両の写真がほとんどない。
だが、数少ない４両である上にあの頃は増えると思わなかった４両の運用が増えている以上、3668編成も検査を通ってもう少しは頑張ってくれるのではないだろうか。６両の姿を見ることができないのは残念だが、現千葉線民としてはどうも千葉線でお目にかかる機会も少ない気がするが、それ以外も含めて更なる写真を増やしていくことができたらそれ以上のことはない。
以上、ターボ君こと3668編成が６両だった時代の写真を振り返って記事とさせていただいた。元々ずっと前に出すつもりだったこの記事、気が付いたら下書きに埋もれて今の公開となっていた。ターボ君の軌跡をこうして記事で残すことができるのであればいち京成ファンとしてそれ以上のこともない。
京成3600形も現時点では６両４両それぞれ１本が残るのみ、一昔前では考えられなかったが人気コンテンツとなっている。今後もいちファンとしてターボ君のみならず各車の動向はきっちりと追っかけていきたい。そして、そこそこ前の写真ではあるものの、こうして自らの足で稼いだ写真という前提で京成の過去を飾った編成で記事を書くことができるのは、自称京成鉄冥利に尽きるとも思う。
