皆さんこんにちは、本日も昨日に続いて過去画でお送りいたします。早く過去画ぜんぶ放出したいなあ。高校生の時のものについては一連のこのシリーズを以て完了すると思うけど、大学生の時のものも色々と考えた結果として再現像や写真の追加等で書き直していくことにしたので、多分向こう数年は過去画とハイブリッドでお送りすることになりそうです。ちょっとでも楽しんでいただけるように頑張ります。
本題。
当時まだギリギリ生き残っていた3618編成。確か数日後にはもう運用を離脱していたはず。私はこの数日後にインフルになり、中間テストのために登校したはいいものの結局ダウンして早退していたので、無論最終運用は撮れなかった。そう思うと成人してから体調を崩したと言えるのは令和２年１月のインフルぐらいか。何とかは風邪ひかないっていうしな。まあそのせいでイコラブちゃんの握手会に行けないなんてこともあったが。※インフルは風邪とはまた違ったものではないかと思います
まだこの時点では生きてました。日中の急行灯は点灯しないことという指導があるので我慢したいところですが、この時は点いてました(笑)。どこからそういう情報って入ってくるんだろうね(笑)。
なお急行灯に関して、この頃から点くことと点かないことがあったので、実際のところは知らない。いくらでもいる中の人兼撮り鉄の方、ご存じの方がありましたらご教示願います。その指導って令和６年のことらしいけどね(笑)。
当時14時台にうすい→宗吾で設定されていた定期回送。この日はターボ君が充当されていたので、それを撮っていた。当時は新造される3000形により置換えられて3588編成の後釜になるとの専らの噂だった。結局６両として撮ったのはこれが最後だった。あ、急行灯は別に点いていないなら点いていないで別にそこまで気にしていないのでご容赦くださいませ。なんか令和７年春以降はやたら点くようになったけど。
もっとも、自分が撮った時に点いていなかったのが不満だからって（自称）本職に頭が悪いなんて言ってしまうのも幼稚だし、内部情報をいちいち書くのもいかがなものかと思うが。争いは同じレベルでしか起こらない。それを対岸からワイン片手に眺めていたい。
この頃は欅坂46の二人セゾンをよく聴いていたなあ。今でもあの曲を聴くと高２の秋から冬の思い出が脳裏に浮かんでくる。
それはそうと、3638編成の特急が懐かしい。3600形に一番似合うのは個人的には本線特急だと思っている。もっともそれはSA開業前に羽田空港発着だった快速には3600形を充当不可能だったから、必然的に3600形が充当されている印象も強くなる訳だけど。
20分待って後続の特急。日中20分間隔なのがなあ。快速特急（当時は快特）が誕生する前、まだ日中の快速が佐倉ではなく成田まで来ていた頃なら（執筆開始時点で快特誕生から18年経っているので、かれこれもうだいぶ昔のことになる）快速羽田空港行と特急上野行で毎時６本撮ることができていた訳だけど。※ただし快特設定前のの特急は佐倉～成田ノンストップ
お目当てだったシティライナー（成田山開運号）。やれ前照灯はロービームにしろとか急行灯付けろとか何様なんだかって思いますね。あっはい。いや正論だとは思うけども、でも別にそこまで気にしていないのもここにいるんだけどなあ。みんな違ってみんないいのにね。
むしろ京成の急行灯なんてこの頃の京成を撮っていた人間からしたらレッツ運試しなんだから下手に義務化されると楽しみが減るとすら思う。まあ義務化されたらされたでこうして点いてない写真のプレミア価値が上がるので、それはそれでアリだけど。でも楽しみが減るのはなあ。
この記事の数日前に予約投稿した西武池袋線撮影記の帰り、スカイライナーとしてこのAE6編成に乗っていた。それが平成29年１月17日、今回は29日。AE形をシティライナーに充当する際はその土日だけ専用の編成になり、このようにラッピングを施行される。日曜の運用が終わったら宗吾でぺりぺり剥がすという、一見なんかこうちょっと手間のかかりそうなことをやっているみたい？
この種別行先は京成グルメレースの動画のイメージが強い。特急上野行が８両だけで頭がポンのアレ。今見たらそこに映っているのが芝山鉄道の3618編成で草だった。このまま3618編成に佐倉まで乗車し、うすいに帰宅した。当然改札は入りなおしているので安心してね。脱るは恥だがタダになるなんて思ってもいないので。
これが3618編成最後の撮影・乗車となった。翌日あたりから私はインフルだか風邪だかで高熱を出し、高校を早退。3618編成最終運用には行くことができなかった。
ちなみに京成線のグルメレースとはこの動画。マジで中毒性が高いので是非皆さんもご覧になってみてくださいね。
２月になった。この日も帰りに電車を撮っていた模様。病み上がりでそれかあ。懲りない奴だ。世間一般でいうところのアホだね。
２月７日の撮影。3658編成も3618編成同様、８両のままその活躍を終えることとなった。それはまだずっと後の話。当時は3688編成のリバイバルカラーが見られる日が来るなんて思ってもみなかったし、3600形がアイドルになる日が来るとも思っていなかった。なんなら一昔前ならどちらかというとハズレ扱いだった気もするし、やたらとハイビームを向けてくる運転士が多かったような気がしなくもない
回1852どぅえ～す！もとい1852レにはこの日も3588編成が充当された。既にラストランを同月末に控えていたが、宗吾を出庫し津田沼まで回送されていた。思えば3588編成は1852レで一番撮っていたっけか。そうでもないかもしれない。挨拶をすると死んでしまう病気のガキ鉄はこの日はいたかどうか不明。今でこそなんかご立派なようでもうほんと草(笑)。
４日後、地元の沿線撮影地で朝練をしていた模様。狙いはまあ当時存在した定期回送の3500形なんだけどね。でもこうした日常の記録も絶対に撮っておいてよかったと思えるようになる。というか実際になってる。
こちらは3536編成の定期回送。確か毎日運転されていたと思う。当時の４両の運用ローテってどんなもんだったっけ。まあいずれいつか調べることを前向きに検討したいと思う。編成は3536編成で、今は中間に２両を挟んで６両として活躍ちう。3500形はSR無線対応工事により編成の組換えを行い、今は当時スタンダードだった２両と４両の連結ではなく、２両を４両で挟み込む編成構成になっている。
翌日、津田沼での模試を終えて新京成バルブ。模試の後にバルブ撮影するのなんて私ぐらいだろう。だから受験落ちるんだよ(笑)。N818編成は復刻塗装対象ではないので、もうこの姿を見ることはできない。というか、京成カラーになったN800形第一弾となった。
続いてはそもそも現在存在しない8000形の松戸行。ハイビームに見えるのは、私の機材がバルブにそこまで向いていないのか設定を間違っていたかの二択だと思う。多分。いつぞやのオートライトみたいに発車しながらの点灯で新京成独自設計であることを教えてくれる運転士もいるが、この時はそういうことはなかった。
～回想シーン～
これなあ。既に起動中なんだけどなあ。令和６年11月の撮影です。
ぬーん。この時の私はラーメンのニンニクを入れ過ぎた時の顔になってました。どんな顔だよ(笑)
俺が運転士ならさっさと点けてファンサして株上げるんだけどな(笑)。何はともあれ、オートライト機能があるというのはとてもいいことです。ファンサしたいならアイドルでも目指せよって思ったけど、俺そもそも男だし、イケメンやイケボとは程遠いブスでありキモータヒッキーだから無理だ(笑)。何なら指名手配犯に似てるって言われたからね。笑って流してやったけど内心マジでイラっとした。俺はそいつの特徴的な見た目をバカにしたことなんてなかったのにね。そいつの前で巻舌DQNの真似したら育ちが悪いって言われるんだから、ちゃんちゃらおかしくてへそが茶を沸かすわ。
さて、これまた別の日の撮影。部活の帰りの撮影だろう。知らんけど。こうした地道な記録はこれからも継続していきたい。そう言いつつも今月まだ１回しか電車撮ってないからなあ。
翌日。ついに平成28年後分の３編成の新車のうち唯一６両な3034編成が営業を開始した。どうも私がいつも乗って帰る1725レ（勝田台18時46分発）の後を走っているようなので、美味しくいただきたいと思う。
新車！新車！検明けとはまた違った輝きがあるのがいい。はじめまして3034編成、これからよろしくな！
結果としてこの１年１か月後に私は一度千葉県人ではなくなったが、次に千葉県人になる時は千葉線民（一応）なので、時折お世話になることもある。これからもよろしく。未だに3031編成以降は新車のイメージが抜けない。
うわあ懐かしいな！初日に抑えてたんだ。そうか、あれからもうそれだけの月日が流れてしまったんだ。今のところちゃんと初日に抑えられた京成車はこの3034編成しかない。貴様はそれでも京成鉄か。
旧ROMの葬式です！いや違う。19日土曜日、都内に映画を見に行っていた。これはその前にいつもの踏切にチャリ凸して電車を撮っていた時の写真。今思えば、こうして何気ない姿を撮っておいたことは正解だったはず。前照灯もROMも変わっちゃったからね。
この3017編成がうすいで折返し作業をしている間に私もチャリでうすいに行き、津田沼で後から来る特急に乗る。
それがこちら、今は9808編成になってしまった3738編成。撮影日時点ではまだこうして運用に就いていた。旧ROMも併せて懐かしいなと思う。勝田台・八千代台ではこうして撮ってから乗れなかったので、どうせ待避も津田沼だしってことで撮っていた。もしかしたら3738編成もこれが最…後ではなかったわ(笑)。3588編成のラストランの時に前を走る特急として撮ったのが最後だ。それは多分既に記事にしているはず。時系列が前後して大変申し訳ない。まあそれ言ったら過去画を不定期で上げている時点でって話かもだけど。
でも乗ったのは最後だったかもな。運転台の車番も撮っておいてよかったことだろう。
道、君と歩いた今日まで～～～～～～～～（超適当ビブラート）。それトンネルの向こうの会社の駅の接近メロディでしょ。この時はまだ3700形から不運な事故廃車が計８両も出るなんて思わなかった。いや本当に。
どこで撮ったかは不明だが、当時は現役だった20000系。日比谷線内での撮影だろう。まあ一部が20400系として南栗橋以北にいるので、この記事がいつか世に出る前に撮っていたらいいのだけど。20000系のうち20400系として転用されたグループの車両には平成７年の地下鉄サリン事件の生き証人としては現役最後の車両もいるんだっけか。決して風化させてはいけない事件だと思う。
しかしまあ卑怯だよな、鉄道利用客が馬鹿ばっかとはいえ、一般人を狙ったテロって。誰でもいいと言いながらヤクザや半グレを襲わない連中と何が違うのか。
映画の後は羽田空港に飛行機を撮りに来ていた。次回の記事は、今回の続きで書いていこうと思う。
767はボーイングで個人的に一番いい座席配列だと思っている。あと音がいいよね。そんな飛行機の話もこの続きの記事で出来たらと思う。※明日は別の記事をお届けいたします
撮影 平成29年１～２月
