皆さんこんにちは。昨日の記事でお届けした京成松戸線撮影記の続編です。諸事情で２本が３本になっているので明日も似たような記事となってしまうのでそこはごめんなさい。今日はやっとしっかり撮れた80026編成からスタートです。別にそれはいいんだけど、真夏の昼のって書いたもののこれ夕方だってはっきりわかんだね。※（例のアレ要素は）ないです。
さっそく行きましょう。
撮影日の時点では唯一京成カラーとなっている80026編成が動いていてラッキー池田。どれぐらいラッキーかというとマリオカート８のアイテムで３連赤甲羅を引いて、前の奴に連続で当てられた時と同じぐらいラッキー。なんだその絶妙にわかりにくい例…。なお５編成が存在する80000形のうちこの時間も動いていたのもこの80026編成だった。やったあ。日頃の行いの勝利！←どの口がいう
既に新3200形でも見慣れたカラーリングだが、青が若干違うかも？それはそうと、なんだこれは、かっこいいじゃないか。いや一応こないだも見かけてはいたけど。マジでさっさと千葉線にも入って、どうぞ。3100形と共通設計である同形式だが、3100形は現時点ではアクセス線仕様しか存在しないので、3050形＝3000形７次車よろしく転用がない場合は80000形だけが京成カラーを纏うという登場当時は考えられなかった事態にもなるのがまた面白い。
編集で急行灯を点けてみました。おれの技術のせいで微妙になんか違和感があるのはごめんなさい。いずれどこかしらで見られるんじゃね(適当)ということで、あくまでもコラということでご容赦くださいまし。こういう時に頼んでもいない講評をしてくるクソキョロ充と縁が切れるとQOLが上がっていいわ～。俺への仕打ちが各方面で問題になっているなんて知らないんだろうなあ。
なお松戸線内においては回送や試運転でも急行灯を点灯しないので、同線内ではまず急行灯が点くことはない。80000形搬入に際して津田沼で急行灯を点けろとヒスを起こしていたバカがいるらしいが、内規以前に無線を新京成モード？に切り替えると何をしても急行灯が点かないらしいので、残念でした。内部規定みたいなことを「いちいちTwitterに書いてしまう」ような自称中の人と戦わせてみたい。私はそれを対岸からワインでも片手に眺めていたい。
千葉中央からの8802編成はピンボケしてしまった。先ほどあれだけ書いておいてそれかよ(笑)。あれもお気持ち表明になってしまうんだろうか。急行灯点灯希望委員会(死語)みたいなハッシュタグで騒いだり、押上で急行灯を消すところをコソコソ撮ってBMKなんてほざいたり、それよりはマシだと思いたいけど。人間みんなそういうよね。
8800形ばっかじゃねーかよおまえん家！セルシオみたいに言われましてもねえ。というか最大勢力なんだからそれはそうだよ。なんか新京成ロゴもなければ元新京成線内で種別表示を行っているのが未だに新鮮。まあ松戸線になってから撮りに来るのは初めてだからね、仕方ないね。
先ほど千葉線から乗ってきたN838編成が松戸で折返して戻ってきた。案外そこまで時間がかからないんだね。高校生の頃からやたらめったら遭遇する同編成、実は10年半ぐらい前だっけ？「笑神様は突然に」の鉄道BIG4回のうち新京成線北習志野駅で写り込んでいたこともある編成でもある。玲奈さんが立哨してた時だっけ、中川家礼二さんの時だっけか。前者だったような気がする。
そんなN838編成が再び登場当初の塗装に戻るとは思ってもみなかったし、大学進学にあたって千葉県を離れてから６年後に戻ってきたらなんかまたよく遭遇するようになるとも思わなかった。先輩こいつまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。※いません
だいぶ引いてみたら見事に串パンしました。クリーンヒット、大当たり。ぶっちゃけ串なんていちいち気にしていないけどね(問題発言)。ジェントルピンクも好きとはいえ、新京成の車両としては一番愛着があるとも言えようN838編成がこうして当初の見慣れた塗装になったのは嬉しい。いずれN818編成のように3000形に準じた塗装になることは間違いないので、残された時間を大切にしたい。まあまだ先になりそうだけど。
今更だけどこの編成ってまだ菱形パンタグラフなんだね。こういう形態差もしっかり見落とさずに記録していきたい。8811編成を含め現存する大半の8800形は当面の活躍が約束されているかと思われるが、20年後にどうなっているかはわからない。その頃には流石に全ての編成が京成カラーになっていることだろう。
…ただし引退・ラストランに際してリバイバルということでジェントルピンクが蘇ったり、その更にリバイバルで登場時塗装と千葉線直通塗装が再び爆誕する可能性は否定しない。なんかやりそう、京成さんだもの。あとラストランのスペルはLAST RUNであり、LSAT LANではない。ルサットラン(笑)。E4系Maxの時も思ったけど、引退前だけ最高キッズの類は所詮そんなもん。
今回の松戸線撮影で最初に撮った（前回記事参照）8928編成も折返して戻ってきた。仙石線205系M3編成とのコラボ仕様。だから違うんだってばよ。やはりこうして見ると側面が異様にカラフルで撮っていて楽しいし、運用に入ってくれていて本当によかった。
8900形の京成塗装も早くて見てみたいが、もし新3200形での置換え対象（直接か玉突きかは不明）である場合はジェントルピンクのまま引退してしまうのかもしれない。だとしたら残念。新3200形が3400形・3540編成（芝山鉄道リース）を含めた3500形・3600形を全て置換えても32両が余るから余計に不安だし、鉄道ピクトリアル臨時増刊号においても京成電鉄の田中車両本部長のコメントの解釈のしようによっては直通非対応車は置換え対象という捉え方もできるし。実は3700形初期車３編成に機器更新をしていないのが8900形絡みの可能性もあるし。いずれそこら辺は別館でじっくりと考察したい。
続いて80026編成が松戸行で戻ってきた。何度見ても想像以上にかっこいい。80000形としては純正のジェントルピンクも好きだけど、これはこれでアリ。というか3100形の本線仕様車も作ればよかったのに…と思いつつ、新3200形ならではのフレキシブルさは3500形の正統な後継車両感もあるし、あれはあれで正解なんだろう。
懲りない人間なのでこちらにも編集で急行灯を点灯させてみた。重ね重ね松戸線内では急行灯は使用しない以前に無線を切り替えると点灯ができないらしいので、合成画像である。間違っても勝手に試運転幕やお手製のヘッドマークを掲出するようなものではない。なんか右側の急行灯がちょっとデカかった気もするので、編集技術の向上に努めてまいります。
ここでのケツうちと双方向撮影は地味に動き回ることとなり、カロリー消費とビール腹解消にもいいので、また遊びに来たいと思う。80000形および3100形自体が既に完成されたデザインなので、ぶっちゃけ塗装関係なしにかっこいいでしょ？と言われたらそこまでなんだけど、でも尾灯が点いているのもまたかっこいい。京成トラベルさん、3100形・新3200形と80000形を並べた撮影会なんていかがですか？
あとやっぱりAE100の塗り分けを意識している気がするんだけど、オタク特有のこじつけなんだろうか。3100形のコンセプトだった「受け継ぐ伝統と新たな価値の創造」のうち、色々と受け継ぐ伝統があるのは質実剛健な京成車を見ていればよくわかることであるが、その伝統のうちにAE100形が担っていた成田空港アクセスが盛り込まれていたとしたら？もしオレンジ基調ではなく従来の京成車よろしく赤と青を基調にデザインしたかったとしたら？
そう考えると新3200形・80000形（と、可能性は低いながらもいずれ転用で登場するかもしれない3100形本線仕様車）のあの顔面の塗り分けってそういうことなのではないかと思う。80000形は別に空港とそこまでの関係はないけどね。何はともあれ、もしかしたら3100形はAE100を令和に昇華させたような塗装というか、オマージュぐらいはしたかったのではないか、って思ってしまう。
次の京成津田沼行はN848編成、この日の撮影の最初でも撮った編成だね。その時も書いた通り平成27年12月竣工、私としてはまだまだ新しい車両というイメージが強いかもしれない。この編成から車内の案内表示器がLCD（パッとビジョン）になったほか、新京成車としては初めてジェントルピンクで竣工した車両でもある。
こないだも貼った写真なので申し訳ないんだけど、これがその時だった。高１の時の写真だけど、果たしてどのタイミングで撮っていたんだろう。年末にクラスの何人かでカラオケに行った時？いや違うな、あの時はおれ津田沼のエキセンで981Hを撮っていたし。まあいいか。
遭遇回数だけで考えれば本日３回目となるN838編成が来た。ハロー。ちなみに帰る時にも津田沼で遭遇したんだけど、暑かったし寝不足続きで眠かったし干しました。サーセン。センセンシャル。また撮る日は私が今死なない限り、また撮り鉄という趣味をやめない限りはかなりの確率で来るだろう。
…というかジェントルピンク時代のN838編成の写真があんまりない可能性がここで浮上して正直焦っているまである。いや流石に探せばあるとは思うけどさ。こちらは平成28年、天台かどこかでの大会の帰りに前原のエキセンで撮ったもの。結局狙いは何だったんだっけ。そう思って当時の記事を読んだらまさにN838が狙いで、しかも検明けだったそう。何で面縦してるんだよ当時の俺はよ。しかもこの時の写真の記事ねえし。書き直さないと(使命感)ということで、明日公開の後編に強引にぶち込みます。
ここで圧縮気味に撮るとだいぶ日の丸になるね。まあ仕方ない。8900形は３編成しかいない上に松戸線車両はどうしても朝だけの運用もあるため、午後に撮りに行くとどの編成が来るかについては最早運ゲーとなる。そんな中で今後が不安な同形式が２本来てくれただけでも感謝カンゲキ雨嵐だ。
私は脳内のアップデートを諦めた側の人間なので、実はこの日に運用を見て8900形が来るならシャッタースピードに気を付けないとな～なんて思っていた。それはこういう前科があるからである。だがそれは杞憂であり、先ほどの通り8900形の行先表示器もフルカラーLEDに換装されていたので、ある程度SSをかちあげても何とかなったのがありがたかった。
私も数年前まで知らなかったのだけど、京成・新京成の両社で開発した3100形と80000形について、実は8900形を参考にした部分があるらしい。両社のいいところを出し合って完成した両形式には新京成独自設計の8900形も１枚嚙んでいるのが何だかエモい。
ソース出せやバカヤロー！って言われそうなのでここに貼っておきますね。京成さん公式HPにおいて3100形導入に際して計３本のインタビュー記事があり、そこには新京成80000形と共同設計ということで新京成の社員さんが出られている回もある。計３回となるインタビュー記事はとても興味深く勉強になるので、皆さんも是非お読みになってみていただければ幸いだ。あと俺が試してみたいソースはカープソース。お好み焼き食いたい。
そんな後継車両のお手本(?)にもなった8900形だが、マジで今後どうする気なんだろうか。8900形だけリバイバル塗装をやらなかったというのは露骨というか何かしらのメッセージのように感じる。現にこの8938編成は新京成車として最後にくぬぎ山を出場しているので、8800形２編成とN800形１編成にリバイバルをしたのに8900形にはやらなかったのは明らかに不自然。京成塗装が旧塗装みたいになるのか、はたまた遠くないうちに潰すからそこまでしたくなかったのか…。
本来はいつも通り２回に分けて終わろうと思っていたんですけど、そういえばまだ公開してない（こともないはずなんだけどなあ）写真があるということに先ほどのN838編成ジェントルピンク塗装で気が付いた。少なくとも今年４月から公開中の過去画記事高校生編にはぶちこんでやるぜ！していないので、後編ということで明日の記事でその時の写真も併せて公開いたします。またよろしくお願いいたします。
