皆さんこんにちは。昨日投稿の総武線撮影記の続編となります。別に昨日の記事を読まなくてもお読みいただける記事にしているつもりですが、気が向いたら昨日の記事もよろしくお願いします。そこまで面白いことは書いてないけど。
今回はタイトルにある通り、また鉄道コムさま向けサムネとしても貼った通り、E257系500代のしおさい11号・E259系成田エクスプレス53号をメインに書いていきたいと思います。本日もよろしくお願いします。
現時点では房総ローカルに209系・E131系以外の電車はいないので当たりまえなんだけど、各駅停車として209系が来た。私は大御所ではない（でしょうね）上に内部情報を教えてくれる「俺のダチ」もないので推測の域を出ないが、都賀→四街道はハロゲンの車両でもロービームで足りるぐらい明るいらしい。
でも四街道駅構内はそうも行かないんだね。いやいや、「やれ前照灯を下げろ」だなんだ抜かす気持ち悪いオタクではないので、別にこれはこれでって感じなんだけどさ(笑)。昨日も書いた通り、これが触車事故防止の可能性もあるからあんまり決めつけるのもアレだけどさ。あとハイビームはハイビームでウェルカムだし。
改めて209系ってかっこいいね。私にとっての209系2100代は113系や211系を置換えた新車なので、下手すりゃこの記事を皆さんにご覧いただける頃には正式な後継車の情報がJR東日本公式からアナウンスされているのかもしれないと思うとアレ。そうやって色々変わっていくんだなあ。
こちらは空港からの成田エクスプレス53号のケツうち。後ろ６両の新宿編成はNe004編成だったみたい。運用表を見ないで書いている戯言として前書きしておくけれど、朝はさておきこの時間帯なら新宿から先、かつての高尾エクスプレスよろしく中央線にぶち込んでやるぜ！したらいいのにな～と素人は思ってしまう。だって今となっては空港２駅さえ経由しなければ、例えばだけど新宿以西ならあずさ・かいじと同料金で乗れるんでしょう？そう書くのは簡単だけど、結局は中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのアレも相まってJR東日本全体で特急車両が足りていない以上、難しいんだろう。
散々房総特急の減車を柔らかく批判している（柔らかい批判とは）私でも、頭ごなしにJRさんを批判するのは違うということぐらいはわかる。そんなことをしていたら、私世代の佐倉市教育委員会管内の小中学校にいたクソ教員と何も変わらなくなってしまう。
さて、すれ違いできた快速は当たり前ながらE235系1000代だった。もう少しE217系からの置換え期間に撮りたかった。これはいずれ数年後に書いて公開する可能性もある大学生時代の過去画記事でも似たようなことを書くことになるのかもしれない。多分。して対向が抜けていたので既にハイビームだったが、９月９日公開の記事で取り上げた武蔵野線209系M76編成のようにそれだけでいじるつもりはない。別に減光だって求めてないし。
続いて209系同士の離合。こんな光景も10年、いや下手すりゃ５年もすれば見られないのかもしれない。そう考えるとなんか寂しい気持ちにならないこともない。もちろん、一応113系が生きていた時代を知っている上に113系がいいな～と思ったらいつも211系だった世代の私からしたらって話かもしれないけどさ。
こちらは成東行のC615編成。10年後はE233系同士なのか、はたまた片方がE131系になっているのか。どちらの車両にも青と黄色のカラーリングは似合うと思っているので、それもそれで楽しみ。基本的にJR各線は大半の路線で車種がそこまで多くないこともあり、例えば総武快速がまさにそうだったけど、置換え途中だとバリエーションに富んでいて楽しいってのは撮り鉄目線ではある気がする。
おい(笑)。ウッソだろお前(笑)。という訳で、私に漂う負のオーラを明るく照らしていただくことに大成功した。ファンサービスあざーっす(笑)。ただし、俺がこうして照らしてもらえるのも長く見積もってあと50～60年だろう。俺が万が一ハゲた場合、こうして照らされたら逆に俺がこの手の運転士の視界を制限しかねないんだから(笑)。多分その前に俺が死んでると思うけど。
いいね～そのハイビーム。正直耐えられる機材ではないのでアレだけど、でもこれはこれでアリ。ちなみに本気で嫌がらせをするのであれば、私はハイビームではなく消灯を勧めたいと思う。内部規定でできないのであれば、それはそれでご愁傷様ですとしか言いようがないけど。私の明るい未来を照らしてくれてありがとう。いつも希望は東から始まる。
この画像というか表示にも色々とツッコミどころがあるけれど、何はともあれ2053Mもウヤらずに運転されずに来るようで何より。この日は横須賀線内の大雨で総武快速と横須賀線で直通がちょん切られていた訳だけど、後者の2053Mは横須賀線からの2253Mの連結をどこかしらで待っていた訳で、大変なんだろうなあと思ってしまう。俺は乗務員なんてやったことがないから簡単にこう書けるわけだけどさ。
という訳で、E257系500代のしおさい11号が近づいてきます。さあ皆さん拍手でお迎えください！
ここしばらく乗っていないのでアレだけど、しおさい11号を114,514年ぶりに撮っていた。E257系500代の下りしおさいってだけでプレミア価値はあるんだけど、悲しいかな、ロクに撮れるのが千葉または四街道ぐらいしかないってのが残念。でも500代かっこいいからいいや。
改めまして、こちらはNB-05編成。佐倉育ちだからかもしれないけど、500代にはしおさい・あやめが一番似合う気がする。私自身も親と一緒とはいえ東京に遊びに行く時に同系のしおさいにはよく乗っていたのを思い出す。もう10年以上前の小中学生の頃の話だけど。
オオン。なんかこの日はライトにべらぼうに振り回されたものだった。まあいいか。バルブだと三脚で固定して基本的に１秒以上シャッターを開く以上は入線も撮れないが、こうしてノイズ等を犠牲にして入線も撮っていると一粒で二度美味しいのでそれはそれでいいだろう。
ロービームがご厚意ならそれほどありがたいこともないし、先述の通りフル点灯でもロービームでも撮ることができるので二度美味しい。しかしできることならフル点灯の写真も増やしたい。こういう時に粘り強く待つのが大切なことであろう。努力、根性、忍耐。
やったぜ。という訳で佐倉までいってらっしゃい。この日に限った話ではないが、佐倉まで乗り通す客は正直そこまで多くなかった。これはしおさい４号がE257系500代の10両で運転されていた頃も佐倉から乗る客はそこまで多くなかったこともあり、いつものことである。ただ4011Mにしてはやたらとリクライニングを直している客が多かったので、いつもより客が少なかった可能性も微レ存？
なんかこの日はやけに降りてくる人数が少なかった気がするが、気のせいだろうか。はたまた酒を飲んでいてロクに覚えていないからだろうか。久しく4011Mに乗車していないので今の平均的な乗車率、それこそ最混雑区間であろう錦糸町から千葉のそれを把握できていないが、まあ私が利用する時に相席にならず快適に利用出来たらそれでいいか。
さて、夜も遅く…はなっていないが、これ以上居座っても雨に当たるだけであほくさいので遅れていた2053Mを撮って撤退することとしよう。成田エクスプレスがここまで遅れるのは珍しいようなそうでもないような？
という訳で、正直「久しぶりにE259も撮れたらいいな～」のノリで撮りに来てみたら50分前後の遅れでやってきた下り最終の成田エクスプレス。編成は画像詳細に書いた通りの２編成だった。以前も書いたかもしれないが、正直この時間帯に成田空港に向かう客はほとんどいないので、下りは千葉県民の帰宅需要に応える形となっているのが現状。まあ土休日の総武線地下ホームから出る特急もこれが最終だしね。
なんだかこの塗装のE259系にもすっかり慣れてしまった。いやこれはこれで断じて嫌いではないんだけどね。ただ、やはり小学生の頃から知っている新型の成田エクスプレスではないので、そこだけは何とも言えないかもしれない。もし仮に巷で噂されるようにE259系の転用が実現していた場合はまた違った塗装になっていたかもしれないし、もし今後E259系が転用される場合は更なる塗装変更もありえるので、そう考えたら見ることができてよかったのかもしれない可能性はある。
さて、そんなこんなで撮影を終えて帰宅することにした。ここからは特にこれといって面白いことはないので書くこともない。もう少しちゃんと撮らないとダメだってはっきりわかんだね。
