完全プライベートも何もこのブログはプライベートばかりじゃないか…。ああ、まあ大学院生時代の契約書の１枚も渡さないクソみたいなバイト先（店長を除いた社員の皆さんや大半の外勤スタッフには感謝しています）での移動に際して撮った写真は普通にブログにぶち込んでやるぜ！してるけどね。まあ今回は思い出すだけ京成に失礼なので、その話は封印だ。
改めまして、皆さんこんにちは。また懲りずに京成を撮りに行ってました。雨の中沿線に出るあたりアホだなと思いますが改める気はないです。小雨だったし。正直晴れていた方が画になるのはわかるんですけど、曇りや雨だと光線を気にしなくていいという本音もあるあたり、私も意識が低いようです。改める気はありません。さっそくはじめましょう。
たまたま４両のB51運用がぶちあたり（あれ？８月２日公開分の記事でもそうじゃなかったっけ？）、今回は3668編成＝通称ターボくんが充当されていた。途中すれ違うのは3500形。今回の一連の撮影ではあんまり3500形が来なかったという話はさておき、こんな光景も10年後には見られないだろう。
津田沼までサンキュー。未だに3668編成が４両で走り回っている姿に違和感を覚えるし、千葉線・千原線に４両が復活したのが新鮮だ。なお幕回しの最中の撮影なのでたまたま川崎幕になっているが、無論川崎行ではない。ただ3668編成は京成3600形の中で唯一京急線に入線が可能で、もし今年度分の新3200形の竣工までに京急線・都営線での乗務員訓練が実施されない場合は牽引用でまた入線する可能性もあるが、どうなるかは現時点ではわからない。
個人的にこの編成は６両の写真の方が多く、この写真を撮った高校生の頃は時折こうして登下校時に撮っていたのが懐かしい。思えば６両としては最後の１年にこうして撮れていたことはありがたいことだと思う。
津田沼からは3042編成の快速で移動。２番線にいた各駅停車が新3200形で「おおっ」となったあたり、運用を調べていないのがバレバレである。（運用情報）見とけよ見とけよ～。3042編成の快速は東中山で乗換えてからの下車駅の改札の位置の関係で１号車（上野方）に乗っていたのだが、お察しな電車博士が運転席背後にべっとりと張り付いていてキモかった。挙動で察するものがあった。ご冥福をお祈りいたします。運転士さんストレスだっただろうなあ。
という訳でまだ訪れたことのなかった撮影地で撮影開始。一発目は3052編成の快速。本件列車とは全く関係ないが、この撮影地まで歩く途中の街路樹の下で高校生カップルがイチャコラしていたのを横目に電車を撮っている自分に悲しくなった。無論わたしもアラサーとなった今、恋愛が全てではないことは百も承知なんだけどね。もっともまた恋愛したくなったとて、私が拾ってもらえる訳もないが。クチャラーに育ちが悪いだの指名手配犯に顔が似ているだの散々侮辱されたんだもの(笑)。
すれ違いで3040編成の各駅停車が来る。ここは双方向撮影ができるのでコマ単価と効率に鑑みても大変素晴らしいのだけど、縦アングル限定になる上にいい感じでの離合は少なくともこの時は撮ることができなかったのでそこは残念。あとできれば脚立か踏み台があるといいね。
続いては新3200形の各駅停車。そりゃ津田沼で見たら多少先回りしても撮るでしょう。その点今回大神宮下で撮っていたらこれに乗ることになっていたので、いや別に乗る分にも新3200形は普通にいい電車なんだけど、写真を撮ることはできていなかった。これは10分遅く家を出た場合にも同じことが言えたので危なかった。
こちらの方がいいかもね。今年度は６両２編成が導入される新3200形が日常になるのがとても楽しみ。いやもう既に日常だけど。やはりこう前面の塗り分けがAE100形を意識したのではないかと思ってしまうのは私の悪い癖なのだろうか。
尾灯もかっこいいのもいいね。別にこれは3100形や80000形でも同じことが言える訳だけど。先ほども触れたAE100形を意識しているのではないかという説について、元々3100形をこのようなデザインにしたかった＝空港アクセス車両としてのアイデンティティを令和に昇華させたかったのではないか？とここ最近思うようになって、しかし結局アクセス特急用車両をラインカラーのオレンジ基調にするためボツ→本線向けの新3200形に丸投げ、というあたりなのではないかと思わないこともないというのが私の本音。オタクの妄想とこじつけってだけでこの文字数ですか…。
続いても3000形（3050形＝3000形７次車ではあるが）。まだ４本しか撮っていないとはいえ、新3200形を除くと本当に3000形ばかりじゃないか…。いや別にいいんだけどね。トンネルの向こうの京急新1000形のように見た目が何度も変わる訳でもないのはどうしてもこう撮り鉄目線ではアレだけど、3000形はまさに質実剛健という言葉が似合う車両だと思っているのでまあ多少はね？
立ち位置を変えてみたけどなんか微妙なのでボツ。せっかく3700形が来たのにこれはいけない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！こんなんではまたタダで学生の家に居候してくる社会人()が飽きもせずに撮影地クレクレと頼んでもない写真の品評会を始めてしまいそうだ。
私はそれが平気で毎日のように家主に遊んでいる報告LINEをしてきたり、唐突に発車メロディの動画「だけ」送ってきたりあまつさえ「ごめん今外だから後で見る（訳：興味ねえよ）」という返信に対して唐突にE131系導入計画を返信してきて「信じるか信じないかは、あなた次第」なんて言って来たり、ああならなくてよかったと思う。あれは人間性を疑うね。俺に言われるって相当だ(笑)。スピード違反で捕まった奴に「煽り運転するな」って言われてるようなもんだよ。
続いても3700形で私は後期車と分類している編成。3700形の６両は２編成しかいないので地味にレア。これの快速を撮りたいんだよな。いや、もうどこかで撮っていたっけか。この編成に関しては６年前の夏にたまたま試運転で撮れていたのでそれあるでしょって言われるとそこまでなんだけど。
続いて3024編成の各駅停車。ピントは要反省。この編成も青帯（フューチャーブルー）の一部が剥がれているのがどうしても気になってしまう。この５～６年で増えた気がするけど、内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないからその理由は不明。正直試運転や臨時回送よりもそういうニッチな事情は知りたいと思ってしまう。京急なら今でも「あなたの車（your car）」という言い回しをするんですか、みたいな感じで。
3026編成の快速。51Kというと10年ぐらい前に私が高校生だった頃だとそこそこの確率で3050形が入りやすかったという私の独断と偏見があるが、運番が同じだけで全くの別物。小雨がぱらついて若干暗めではあったとはいえ、やはりここまでどの優等列車でも急行灯がバッチリ点いていると何とも言えない違和感を覚えてしまうあたり、私も撮り鉄モード（どんなモードだよ）に脳を切り替えると京成に洗脳済なんだろうなあ。洗脳って書くと京成に失礼だけど、別に悪意なんて微塵もないということは文脈から察していただけると幸いだ。
東中山あたりですれ違ったと思われる快速はH台＝京急車の運用で、今回は新1701編成が充当されていた。JRの臨時特急あやめ祭りを撮りに行こうと思ってはいたのだけど、翌日は休みだしせっかくの新1701編成だしってことで今日は京成を撮りに行くことにした。同編成の快速自体は３回目の撮影であるほか既に急行灯点灯で撮ってもいるのだけど、土休日の81Hかつ西馬込行なので実質初撮影。この運番と種別行先の組合せはH台の本線高砂以東乗入れが復活した平成27年12月改正以降の平日1180H（佐倉発西馬込行）を連想されるのでなんかいいかもしれない。
もう少し引いてみた。今年度の京急の新車は８両２編成、恐らくは1700番台の1702編成と1703編成だろう。プレスリリースを見る限りはステンレス車体への塗装をやめて再び銀千みたいな感じになりそうで、1700番台としては1701編成が唯一無二の形態になりそうなのがまた新1000形の沼をなお一層深めているようにも思えるが、何はともあれ実車の登場が楽しみである。なお令和５年度、私の独り言のツイートに対して聞いてもいないのに「俺のダチの京急社員が来年で1707編成（1500形）は廃車になる」とドヤ顔でリプライをしてきたのがいたが、この日も1707編成は動いていた。新車導入に間に合うといいね(笑)。何がダチだよ。流石キョロ充(笑)
続いて3005編成の各駅停車。かれこれ114,514回ぐらい言及しているかもしれないし私自身もあんまりむやみやたらに同じ話ばかりするのはどこぞのキョロ充と同じになるので控えたいのだが、それにしてもこの１年半マジでこの3005編成にはびっくりするぐらい遭遇する。もしかして３編成ぐらいいるのだろうか。※いません
3013編成の各駅停車。今は運番が３色LEDだが、今年度末あたりに予算消化？で白くなるかもしれない。細かい違いかもしれないけど、こういう日々の地道な記録の積み重ねはきっといつか貴重になる。多分。
3027編成の快速。見事に3000形ばかりだが、撮っておくことに意味があるというのは書いた通りなので撮れる時に撮れるものを撮るということはこれからもできるだけ心がけていきたい。快速佐倉行自体は多分平成14年改正で快速が爆誕してからもあったかと思うが、本格的に増えたのは平成18年12月の改正。しかしその大半は都営線方面からの列車だったので、京成線内完結のものがこうして何本も走っているのは未だに違和感しかない。いやそれ自体も元々なかった訳ではないんだけど。
この快速上野行も同様で、平成11年製アラサー京成鉄の私からしたらその組合せだって朝晩しかなかったのに～というアレ。元は空港発着の特急だったものを格下げした物がこれら上野～佐倉の快速だが、公津の杜～大佐倉の利便性に鑑みても、また現千葉線民の私が津田沼で乗換えて船橋・八幡・高砂方面を目指す際も、快速だと停車駅が多くて何とも言えない気持ちになる。快速特急がバンバン飛ばしていくからかもしれないが。
ここまで撮って沿線での撮影は終了。できれば次は踏み台ぐらいは持っていきたいが、光線を気にしなくていい日は双方向撮影ができるありがたい撮影地なのでいつかまた行くことだろう。なんかこのまま帰るのも釈然としないので、寄り道というか少し足を延ばすことにした。あんまり他人の見てくれをバカにするのもアレだけど、大学院生時代の名古屋でのバイト先にいてバイトジジイの腰巾着みたいだったちんちくりんのブスからしたら身長云々ってか(笑)。ウケる(笑)。あの顔で(笑)。※全員飲酒運転の車に撥ねられて全身を強く打ってお亡くなりになっています
少々歩いてちょうど来た3708編成の快速を撮って乗って移動開始。ここに限らず撮った電車にそのまま乗って移動できるのは枚数を稼ぐこともできるので私みたいなケチには大変ありがたい。私がどれぐらいケチかというと、豚肉を炒めた際の脂をそのまま取っておいて翌朝の目玉焼きに使うぐらいケチである。誰もそんなこと聞いてねえよばーか。
引きでもう１枚。この列車は、というか基本的に日中の快速のうち都営線からのものは空港発着で、ライナー券代すら払えないような、みっともなくみすぼらしい成金未満のインバウンドで溢れてるので臭いしどのようなウイルスが漂っているかもわからないのでマスクは必須なのがアレ。確かに午後の上りライナーは既にもうパンク状態で、実際にこの後に撮ったのも満席の便ばかりだったんだけど、だとしても結果として本線はじめ各線の沿線に住む我々日本人が迷惑をしているのはなんかなあと思う。それは京成が悪いのではなく、日本円の価値を下げてインバウンド誘致だの観光立国だのとくだらない政策を進めてきた、また今も進めている政治家や官僚に政府の責任である。みっともない政策ですよ、ハッキリ言って。
実際この快速も客のほとんどが外国人観光客で、車内はスーツケース等でひどいことになっていた。政治家の先生方は警護の車列に守ってもらってセンチュリーやレクサスLSでの移動か、国民の血税でグリーン車に乗るか、そんな程度だからいいですよねえ(笑)。鉄道好きを公言するどこぞの政治家数名は京成本線経由の空港発着列車にでも乗ってみろってんだ。
脳死で青砥に来た。このスカイライナーは２ビルを出ると日暮里までノンストップの速達型スカイライナー。午後は欧米からの到着便を中心に成田空港の入国ラッシュだった気がするが、この日の52号に関しては目視ではほぼ満席、なんなら予備席に座っている客もいた。AE形は昔から好きだし日本の顔として我が地元の京成電鉄が輝いているのは誇らしいけれど、流石にこんなオーバーツーリズムになるのはやはりアレ。どうせなら日本人がもっと裕福になって海外旅行でスカイライナーやJRの成田エクスプレスを利用できればいいと思うんだけどね。
まあこの後はしばらく青砥で撮っていくわけなんだけど、大して変わらない上に思ったより露出を稼げずに苦戦した。しばらくは変わり映えのない写真が続くと思うが、本記事の字数に鑑みても一旦ここで打ち切って、続きは次回記事を書く私に丸投げしたいと思う。それでは本日もありがとうございました。（現在３時、眠い…）
