おはようございます。今月は多めに設定している過去画です。早速記事に入りましょう（前書きが思いつかない）。この記事の投稿前の最終確認をしている時点で３カ月先まで記事が埋まっているので、一応最新版の記事も楽しんでいただけるよう頑張り居ます。何をだよ。
撮影は10月９日。この日は前の日の運用から朝の４両の各駅停車に当時唯一残っていた3588編成が充当されると読んでユーカリに来ていた。既に運用終了まで半年を切っていたが、まあ雨の日のエキセンということもあってか私１人で平和に撮影。素晴らしい。いやあ懐かしいな、未更新車。今では更新車もついに置換え対象となっているが、その後継が3500形の正統進化とも言えよう新3200形になるとはまだ知る由もなかった。個人的に新3200形はAE100形を現代・令和に昇華させたようなカラーリングの顔面が好き。
懐かしいなあ未更新車。ラストランは翌日に期末試験を控えていたので送込みを撮るにとどまったが、ユーカリで撮った時になんかお察しな自治のジジイがいたっけ(笑)。でもその人も北館林に送られて…うっうっ。ご冥福をお祈りいたします。ジジイはさておき、思えば本格的に撮り始めた最初の１年でこうして追うことができていたのはよかったと思う。
別の日に撮っていた3758編成の特急。日中のダイヤでは特急が存在しないのはもうどうでもいいが、それ以外にも細かい点がある。京成に明るい方はお察しかと思うが、「京成本線経由」表示だ。これは高砂で２つのルートに分かれるための誤乗防止で出していたものだが、スカイアクセス線開業から７年ぐらいずーっと高砂以東でも表示されるエラーが起きていた。エラー説を信じているだけで、実際はエラーじゃなかったのかもしれないけどね。それはそれでえらーいことになるってことだ。お前もう黙れ(笑)。なおこれも現在は高砂以西でのみ見られる表示だ。
10月17日に撮影の回送。なんだこれいつ撮ったんだ。ああ思い出した、文化祭の打ち上げにでも行くときに撮ったのかな。文化祭は人生で１度だけだった（１年生は留学と被り、３年生は受験生のためそもそもご縁がない）けど、まあ楽しかったのは楽しかったしいい思い出だけど、女装させられたのは黒歴史。皆さんどうか触れないであげてください。でもいじわるな女役が似合うって言われたあたり、当時も今も陰湿なのは変わらないんだなあ。
車内には回送表示が出ていた。今もあるのかは知らないが、そもそもLCDに改装されている可能性もあるので何とも。今のはダジャレじゃないです。試運転なら試運転って出るのかもね。
また別の日。ちなみに誕生日は学校に行ってました。平日だったからね。文系クラスの数人からは誕生日プレゼントももらった記憶。ありがとうございました。ん？あれバレンタインだっけ。まあいいや。
うすいから佐倉まで乗った3768編成の快速。もう回送表示になってるけど。この日は成田空港に飛行機を撮りに行っていて、その往路で撮っている。3768編成も7818編成の脱線事故を受けて代理リースされているので、もう見られない編成。また見られたらいいんだけどなあ。3700形からしか得られない何かがあると思っている。
これはこれは誰もが目を奪われてく大人気のアイドル3688編成さんじゃないですか！いやあオッスオッス！何言ってんだこいつ(笑)。いや当時は全然そんなことなかったし、そうなるとも思っていなかったけど。ファイヤーオレンジになった時も最後の４年間が始まったと思っていたのに、こないだ車検通っちゃったし。じゃあ今日撮りに行けって話なんだけど、疲労が抜けなくて結局寝てました。明日行けたら行くよ。なんだかんだ赤青時代は3688と3638と3648にはよく遭遇していたほか、3688はクソ中学の修学旅行に行くときも乗ったので、そういう思い入れのある車両が残っているのは嬉しいことだ。
ここからは飛行機の話。
当時は成田空港に来ていたブリティッシュエアウェイズ（BA）のボーイング787。思えばこの年以来イギリスにも行っていない。久しぶりに行きたいな。日立製のジャヴェリンを撮りたい。ちなみにロンドンのおすすめ料理は中華料理とインド料理です。ロンドン留学時の写真があればそれも含めてまたいい記事が書けると思うんだけど、出てきてくれやしませんかね。
デルタ航空のボーイング747。転がりではあるけど今思えば撮っておいてよかった。747-400好きなんだよなあ。この年の夏のイギリス旅行の帰りに香港→成田でキャセイのそれに乗ったけど、マジで安定していてよかった。もうジャンボに乗れることもないのだろう。それもあってここ数年はもう飛行機も撮ることもほとんどなくなってしまった。
離陸するANA（えーえぬえー）のB787。このロゴ今ないんだっけ。そうそう、俺が通っていた大学の意識高い系界隈(笑)がANAをアナって連呼してたのがクソ面白かった。企業研究で(笑)。穴(笑)。まあ学歴フィルターで落とされてたんだろうな。大学院中退した俺に言われたくはないか(笑)。ご冥福をお祈りいたします。
第２ターミナルで通ったキャセイのB777-300。たぶんCX520だと思う。思えば私さん一家が香港→成田で乗ったのもアレだったなあ。ちょうど塗装の塗り替え時期だったっけ。なおキャセイのジャンボはこの撮影の１か月前に引退している。
ユナイテッドのジャンボ。こうして見ると平成28年でもまだまだいたんだなあという印象。午後は北米便が多いのは今もそうか。ユナイテッドは私が３ちゃいの時のグアム旅行で乗ったことがあるらしいんだけど、親曰く機内食が日本人よりはアメ公向けの味付けだったらしい。まあアメリカの会社だからそれはそうといえばそこまでだけどさ。機内食は基本的にハズレを引いたことがない（覚えているのはANA・キャセイ・エバー）ので、逆にハズレがあるのか知りたいところだけど。
ちなみにJAL信者の私はJALの機内食を食べたことがなくて、妹が乗ったという時に食レポを頼んだものの、美味かったとしか言わなかったので印旛沼に沈めに行こうかと思ったこともあった。あの帰り道はE217系に乗れたのだけど、それはまたいつかその時に。
34Lから離陸するチャイナエアラインのB747F。Fはフォーメーションではなくフレイターの略。案外貨物機は旅客機に比べたらまだそこそこいるのだろうか。馬鹿なネトウヨは勘違いしているようだけど、チャイナエアラインは中華人民共和国ではなく台湾の会社ですからね。まあ事故率は高いけど。でもここも機内食美味しいらしいんだよなあ。
その他の記事は多分当時書いてまだ残しているはずなので、飛行機関係に関してはそちらにお乗り換えくださいませ。
その日に再出庫して撮りに行った3668編成ターボ君の快速。設定をミスって大変なことになっているほか、スカートをはいていない（言い方）ため目立たないがうすいでの撮影のため始発用停目もかかってしまっている。そして何を隠そう、うすいでは急行灯なんてまず点かないというのも反省点。無論それでも、撮っておいてよかったと思うけど。
10月31日から突如始まった3500形の８両代走。この当時のダイヤにおいてA15は終日京成線封じ込め運用だったので、3500形をぶち込んでもまあいっかとなっていたということだろう。撮影は２日目の11月１日で、部活が彼女だった私がサボるとも考えにくく、多分何かしらの理由で部活がなくて撮れたということなんだろう。3500形の８両が恒常的に運転されていた時との違いは２+４の６両の成田方に更に２両連結、要は本当に突発での代走だからの組成ということなんだと思う。現役の時は４+４の方が圧倒的に多かったからね。
２日後の朝の快速特急、この日は3778編成が充当されていた。3778編成も現在は7828編成として強奪さｒ、、、リースされているので、当面は見られることもなさそう。撮っておいてよかった～。そしてやはりハロゲンの前照灯が懐かしい。
3544編成の各駅停車。いやーマジで3544編成４両が新3200形で置換える最初の編成になりそうで嫌だなあ。でも６両で作った訳だし、うーん。６両を置換えて玉突きでいい具合に車検の切れる3544編成を置換えるのが現実的か。ま、どう頑張ってもこの記事の公開は新3200形デビューに間に合わない（未公開記事が小仏トンネル並に渋滞している）ので、この記事の公開時に答えが出ていることだろう。
※公開前に追記：なりませんでした。よかったね。
この日（11月３日）の7A10レは3408編成、トップナンバーにして3400形の中で最初に廃車となった編成だった。今の3448編成があんなに人気なのをこの編成はあの世でどう思っていることだろうか。何なら保存計画まで出てるっていうし。それはそれていいと思うけどね。前にも書いていたらスマンけど、3448編成を短縮して６両の予備車、3500形は４両２編成を残して４両・６両・８両の予備車という建前で保存したらいいじゃない。知らんけど。
同日撮影の5319編成。この辺はもしかしたらもう記事にしているかもしれない。とはいえこのブログはそこまで過去記事を検索で見てもらえるわけでもないし、そこまで成長しないといけないので、まあ多分皆さん初めてご覧になったんじゃないですかね。知らんけど。5300形の快速を撮れたのは部活という名の彼女に会えない日の特権だった。5300形、ちゃんとお別れできなかった感が強くて未だにいないのが信じられない。もう少し大学院１年生の時に自分を大切にしておけば、もう少し千葉に滞在している期間が多ければ、そうもならなかったのだろうか。
…あれ待って、珍しく今回１回も3000形が登場していないぞ…。
撮影 平成28年10月～11月
執筆 令和６年12月７日
