皆さんこんにちは。８月２日から断続的にお届けしてきた京成撮影記もこれにて終了です。いやこれからも京成は撮るけど。久しぶりに長時間（つっても２～３時間程度だけど）京成を撮ったと思えばまさか６本の記事になるなんてね。もう少し話を簡潔にしたいよドラえもーん。いや～それにしても急行灯の点灯率が一気に上がってくれたおかげで、これまでの写真もこれから撮っていくことになる写真も、急行灯が点いていない写真になお一層のプレミア価値が付くのがマジでありがたいです。もっとも京成の急行灯に関しては時間帯を問わず各駅に停まる区間（快速なら津田沼以東、通勤特急は勝田台以東、特急は佐倉以東）で点灯しないことは変わらないので、別にそれまでといえばそれまでですけど。
この記事としての一発目となる各駅停車は3500形、２日公開の記事「京成撮影記【in初夏】以下略」で津田沼行として撮り、６日公開の記事「京成撮影記【in初夏】継続中。以下略」でその折返しを上野行として撮り、そして今ここで２日公開の記事と行先・時間帯以外なんも変わらない写真を撮っている訳だ。いくら仕事終わりとはいえ、何してんだ俺は…。久しぶりにゆっくりと京成を撮れたのでついつい時間を忘れて撮っていたが、それだけ私は京成の電車が好きなんだろうということでご勘弁くださいまし。それに、こんなに3500形が沢山来るのも今のうちだからね。
バイビー。この各駅停車は部活が遅くなった日に乗っていた時間帯のものだろうか。正直高校生時代が一番人生としては充実していた（大学生時代にE257系０代の動向をはじめ中央東線を撮っていたのはアレはアレで充実していたが）と思っているオワコンアラサー喪男なので、10年近く前とはいえ、私の人生にこうやって京成の電車が欠かせない存在になっているのがなんかエモいなあって思った(小並感)
続いては3758編成、まだそこそこ床下は綺麗に見えないこともないけど、なんか枝が被ってしまったことも含めてこう残念な出来になってしまった。高砂行とはいうが、高砂で種別と行先を変更するいつものアレ。お察しの通り、高砂からは各駅停車の羽田空港行（押上から急行）として運転される。一番怖いのは、私が21ちゃいになった令和２年10月28日までこれが初見殺しだと知らなかったということ。気が付いた時のエピソードはまた名鉄回でお届けしたいと思う。
3758編成は今月も大絶賛放出中である高校生の頃の過去画シリーズでも沢山出てきていると思うが、それから９年近く経ってこうしてまた今も頑張る姿を記事にできるのはありがたいことだと思う。今というほうき星～君と二人追いかけていた～（天体観測/BUMP OF CHICKEN）。誰とだよ…。ちなみに前も書いたかもしれないので、あんまり同じ話ばかりをするのはどこぞのキョロ充と同類になりそうなので控えたいところではあるのだけど、あの曲に出てくる午前２時のフミキリは本線のうすい～佐倉にあるらしい。
夏だからというか日の長い時期だからこうして沿線で撮ることができるイブニングライナーも回収。AE9編成はそれまでの８編成より９～10年ほど新しい車両で、スカイライナーの増発用に令和元年に登場した。その直後に中国の武漢で発生した新型コロナウイルスが世界的に流行したのでなかなか日の目を見られない時期もあって不憫だったかと思うが、今は他編成と共に活躍ちう。2030年代に予定されている新型スカイライナーの導入後の処遇は気になるが、くれぐれも減価償却も終わったしいいか！と廃車にならぬよう願っている。
この時間帯ならこれまでも普通に急行灯は点いていたので別にって感じだけど、何はともあれAEも久しぶりに撮ることができて何より。そういえば初めて乗った平成22年８月（当時のイブニングライナー61号、上野18時発、号車指定）を八千代台で降りて見送った時にミュージックホーンが鳴ったのは嬉しかったな。あれ以来生で聞いてないけど。デビュー早々に冷や飯を食わされたAE9編成はこれからも末永く頑張ってほしいものだ。
イブニングライナーとモーニングライナーは昨年にライナー料金体系を変更していたので乗車率はどのようなものかと思って車外から目視で見てみたが、少なくとも窓側の席の大半は埋まっていた。どの客がどの区間で利用していたかどうかは不明ながらも、そこまで乗車率低下に繋がっている訳ではなさそう。
10年後ぐらいに出現するであろう次期スカイライナーが長編成化（９両？）される場合、編成構成に加えて本線の大半の駅の最大有効長が８両であることに鑑みると今後のイブニングライナー・モーニングライナーがどうなるのかは正直気になる。AE形を本線経由のライナーに格下げするのか、押上方面の新型有料特急車両を使うのか。廃止ってことはないはずなので今後は気になりつつ、新型スカイライナーがデビューするのはきっと10年後ぐらいだろう。10年前から今この時まであっという間だったので、そういう意味でもAEとの別れが近づいている可能性を考えるとちょっと切なくなるね。
これにて撤退。療養中のため禁煙していたのでタバコは吸えなかったが、近くのコンビニでホットスナックを買って食べて海神に歩いて各駅停車で移動。乗ろうとした車両が弱冷房車だったが緊急回避。津田沼で降りて千葉中央行を待とうと思ったのだけど、５番線に気になる電車がいたのでそれも撮っていくことにした。
ハローマツドライン。新京成が京成松戸線になってから初めての遭遇でした。オィィィィィ↑ス！発車直前ということもあり既にライトが点灯していて嬉しいね。未だにこの車両が京成の電車です！なんて言われても実感は沸かないが、４月１日からは京成の車両。ラララい～ま～京成の～なかまたち～。それ京急の社歌だろうが。案外松戸線って書くのは違和感がないのだけど、どうしても口語では未だに新京成って言ってしまう。
松戸まで行ってらっしゃ～い。新京成時代の自動放送、そして「しんちゃん」「けいちゃん」がもう存在しないのが何とも言えない気持ちになる。まだ松戸線になってから乗ってないとはいえ。執筆日の時点では8807編成が京成カラーになっているほか、くぬぎ山では80026編成とN818編成も京成カラーに塗装を変更している最中。この記事を出すまでにどこかしらで撮る機会があればいいなと思う。
思えば私が中学生の時に登場したジェントルピンクがあのように京成への吸収合併という形で遠くない未来に消滅するとは思いもしなかった。当初はあんまりにも奇抜だったがどこかこう温かみもあるな～なんて思っていたっけか。高校生の頃には部活の帰りの帰り道や予備校の行き帰り等で新京成を利用していたが、そんな頃のことを含めてもいつしか当たり前の存在になっていたようにも思える。
はっかったっのっしお！8900形は新京成の車両で唯一リバイバル塗装をしなかったが、もしかしたらこの塗装に戻すのではないかと思わないこともない。できれば戻してほしいな～頼むよ～。この記事が出るであろう執筆日の２か月後には真相が明らかになっているのだろうか。フツーに赤と青の塗り分けになるならまあそれはそれで見てみたい気もしなくはないけど、まずはどうなるかを楽しみにしていたいと思う。というか新京成車の塗装変更、松戸線の停車駅間最高速度より爆速説ある…？
なんか記事の終わり方が微妙なので、書き直している過去画から漏れているであろう写真もぶち込んでやるぜ！オッスお願いします！
令和元年８月の写真。何だこれは…いつ撮ったんだ。たまげたなぁ。5304編成が31Tに充当されていた。この頃は日中の特急が上野～成田空港、快速は都営線西馬込～佐倉で運転されていたが、この快速成田空港行の後続が快速特急になるのでなんか夕方を実感していたのが懐かしい。多分誰にも伝わらないけどね、それ。
京成110周年記念のヘッドマークを装着した3042編成。こちらの方が先に撮っていた可能性が高いね。まあいっか。ピントが甘いこともダメだし、同じヘッドマークを掲出していた3418編成を撮っていないのもダメだ。いやこの頃は確かに千葉県を離れていたとはいえ。個人的に疑問なのは、この時に何故帰省していたのかということである。イコラブちゃん握手会なら絶対に覚えているのでその線はないし。うーん。思えば＝LOVEにハマった最初の１年だった令和元年度は楽しかったし、夢みたいな時間だった。
