おはようございます。本日の過去画も平成28年のものです。そして今日も地下鉄に乗り～ってことだ。いや地下鉄通勤ではないけどさ。なんか今月は過去画比率が高くてスンマセン。
そんなこんなで撮っていた電車ですが、その利用客の大半は論理的思考力のないロンリーどころではないクズの集合体なのです。しかし当時の私はそんなことを知る由もない。
なんで電車の写真撮っておきますね、3544編成はこの頃モハ3545-46と組んで６両で動いていたのが懐かしい、というか未だにその印象しかない。SR無線対応工事の関係で４年ぐらい前？に一気に組成が変わってから未だに覚えられない。まあ、その割にこの頃の組成もバッチリではないんだけど。
そんなことを言いながら、あんた何撮ってんだよ…。しかも検明けは成田方４両じゃないか(呆)。これはもうダメだ。将来が心配になる。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁ！！！！！
その時に撮っていたスカイライナー2000万人記念のアレ。すげーよなー、これから８年経ったAEは5000万人記念なんだからさ。
ここからは別の日の話。
蒲田で撮った2141編成の快特。この時は何のときに撮ったんだっけ。しかしまあ機器更新だけ済ませても車体更新をしていない2100形が懐かしい。
ああ、懐かしいな、この内装。正直内装は更新前の方が好き。というかこっちの方が絶対に高級感あっただろ…。正直更新後の白っぽい内装も嫌いではないんだけど。
品川でさようなら。山手線で日暮里に出てイブニングライナーで帰ったんだっけ。思い出した、この時は横浜の父方の祖母の家に行ってたんだから総武快速か（品川時点では横須賀線、みたいなキモータのツッコミはいりません。だからお前らモテないんだお）。したら往路はE217系のグリーン車に乗っていたんだっけ。ああそうだ、255系のしおさい+新幹線で行こうと提案したのに親父の鶴の一声で快速になったんだった。親父も傲慢でケチだったけど、今はもう…無理しやがって…いやまだ生きてるけど。結果としてE217系に乗れたのはいいけどね。
その時の255系の写真は見当たらないので割愛。でもE217系に乗れたのも結果としてよかった。せっかくなのでその頃の撮影から数枚振返っておこう。
当時現役だった800形。京急の各駅停車というと未だにダルマのイメージが強い。
当ブログのIDの由来にもなっている2133編成。実は平成27年に2100形最後の「歌う電車」としての役割を終えて機器更新をしたのち、2157編成に代わって2100形としては２代目のブルースカイトレインになって今に至る。久しぶりに撮りたいな。なんて言いながら、記事を書いている今日は休みなので家で酒飲んで引きこもってるあたりもうね(笑)。でも検明けの3688編成ぐらい撮りにいってほしい。
6S（1500形６両の意味）のエア急新逗子行も撮っていた模様。この編成が公開日時点（そもそも公開日未定なのはさておき）で現役かどうかは不明だが、当時は1500形が置換え対象になろうとは思っていなかった。それにエアポート急行も新逗子という駅名もなくなるなんて思ってみなかった。
やっぱイブニングライナー乗ってたじゃん。今も昔もたまにしか乗れないイブニングライナーの特別感が好き。まあ千葉市民からしたら乗れても船橋までなので、あんまりお世話になれる機会がないのが残念だけど。現行の２代目AE形の後継が出た時（つってもAEになりそうだけど）、もし車両が余ったらスカイライナー・本線経由の快速・快速特急の混雑緩和対策として是非とも本線経由のシティライナーに転職いただけたらと思う。夜はそのノリでチハライナーを。まあ百歩譲ってシティライナーはあってもチハライナーはないか。
好きな行先を合成してねのコーナー。いやうち無断転載は認めていないので、やるとしても個人の範囲でお願いします。素材にしたいなら金払ってからお願いしますよ。現金は全てを解決する。
イブニングライナー成田行でした。今のROMだと京成成田になっているんだろうか。モーニングライナー・イブニングライナーで通勤したい反面、そもそも都内勤務ではないし、まずせっかく別途料金を払っても隣がいたら嫌だしなあ。モーニングライナーはまさにそうだけど、少なくとも佐倉や八千代台では乗車前に駅員さん等の改札があるはずなのに無札で乗っているクズもいるからねえ。そういう意味では、執筆日時点では無料開放期間だった中央線グリーン車を彷彿とさせる。なおモーニングライナー無札客におかれましては、先ほど皆さまお亡くなりになりましたので、ご冥福をお祈りいたします。
そういえばイブニングライナーでも右上にスカイライナーのロゴが出るんだね。今思えばよくこんなの撮ってたな。暇か(笑)。勉強しろよ高校生のくせに(笑)。
私が好きなAE形LCD表示の一例。この記事が出る頃、AE形が15周年を迎えているなんて想像もつかない。いや想像がつかなくても15年の時は経つんだけどね。思えば令和２年、AE形とスカイアクセス10周年はコロナで大変だったな。もう５年経つのか。イブニングライナーをご利用いただきましてryといいながらスカイライナーのロゴが出ているのもなんかいい。いやまあイブニングライナーの専用ロゴなんてないからしゃあないけど。
まもなく八千代台です。AE形は主要駅到着前にこのように各国の言語でメッセージが出るのがまたいい。まさに日本の顔を背負って立つにふさわしい車両だと改めて思う。これからも日本の顔として輝いてほしい。輝いている君をみたい、もうずっとずっとずっと、って訳だ。でも絶対運用辞めないでなんてキモいツイートはしないかなあ(笑)。※その元ネタの方はお亡くなりになりました。
やはり八千代台で下車。まあ佐倉まで乗る意味もないしな。そうか家族と別行動していたから、行きはJRの佐倉から来たのに帰りはうすいに帰れたのか。親父とは冷戦中だったと思うので、母さんが当時のファミリーカーの1Tトゥーランでうすいまで迎えに来てくれていたのだろう。トゥーラン、本当にいい車だった。私の車好きの原点といってもいい。時折ワーゲンの車を担当するとき、音とか感触とかで沢山の素敵な思い出が蘇るんだ。いつかセカンドカーとして買うならワーゲン、そう決めている。君で始まる運命だった物語なんだ。当時の家の車だったからという理由とは異なり、今は車ヲタクの端くれとしてもワーゲンが大好きだって胸を張って言える自信がある。まさにノットイコールミー。話が飛躍しすぎなのでそろそろ次行ってください。
八千代台からは3838編成の佐倉行で帰ります。うすいにもライナーが停まっていたら、うすいにも副本線があったら、と思いつつ、この時点で既にユーカリより客が少ないので無理だったのだろう。3838編成ということでこの編成の通称を谷崎さんにしたいけど、なんか絶対運用辞めないでキッズみたいになりたくないのでやめておく。
旧ROMが懐かしい。絶対にこっちの方がいいと思うんだけどなあ。いなくなってわかる大切さって奴だろうか。佐倉はなんだかんだで好きな場所、だって18まで佐倉で育ったのだから。その思い出の全てが綺麗なものではないが、しかし育った場所に思い入れぐらいはある。もっとも、クチャラーに「佐倉出身は育ちが悪い」なんて馬鹿にされている訳だけどね(笑)。アレだろ、冗談で言ったのにだなんだってまた俺の悪口書き込んでんだろ(笑)。ウケる。まあ中学の同期（140人全員死亡）なんかはそう言われても仕方ないとはいえ、クチャラーには言われたくないかなあ。
記事も長くなってきたので、数日後に乗ってた通勤特急の3728編成とあと数枚で記事は終わりましょう。やはり旧ROMの上野行がかっこいい。3700形自体がかっこいいのは当たり前だけど。また通勤特急というか朝ラッシュも撮りにいきたいなあ。
また3004編成なんですか(笑)。過去記事もご覧いただいている方にはわかるかと思うが、3004編成はやけにこの頃に遭遇していた。最近はそもそも電車を撮る時間もない（←休みの日に朝から酒飲んで記事書いてる暇があったら撮ってこや）私なので頻繁に遭遇する編成もいないけど、何はともあれ撮りに行きたい。疲労、消えてくれ…。アラサーの仲間入りをしてからというものの、なんかこうマジで疲労が消えるペースが遅くなった。酒のせいなんだろうか。
撮影 平成28年10月頃
執筆 令和６年12月７日
