おはようございます。本日は晴天なり、東京ビッグサイトでのイコラブちゃんお話会の合間に書いております。お前なにしにきてんだよ(笑)。ちなみに第３部で山本杏奈さんとお話してすぐの執筆なんですが、まあもうビビりバビりで日本語が成立してないかったのではないかと後悔しつつBPMが現在148です。BPM148の君へ。いいから記事行けって(笑)
さて、タイトルの通り今回は高校２年生の時の記事を書いている訳だが、この一連のシリーズで書くことなんて大して変わらない訳で、まあ１つ言うのであれば撮っておいてよかったと思う。たった一つ、ナンタラがウントヤラ～撮ってよかった～。シラフでこれを書いているあたり本当に困る。それだけ緊張している訳なんだけど。
記事を貼っていたのが当時の８月７日、既にカメラが壊れていたのでまだ当時公開していなかった写真だろうか。当時よく撮っていた1880Kレの特急羽田空港行。今でこそトンネルの向こうの京急線内であれば好きなだけ見られるわけだけど、当時の京成本線においては夕方のこれ１本だけだった。まあ現行ダイヤでも本線からのは多分１本なんだけどね。多分過去画と被ってはいないはずなんだけど、被っていたらこっそりと改ざんしておきます。なーに大丈夫、公文書でもあるまいし改ざんして「記憶にございません」でいいのさ。ハハッ(笑)
再掲だったら申し訳ない。多分違うとは思うけど。こちらは西馬込行の3738編成。このシリーズでは常々書いて来たが、3738編成時代はこうしてめちゃくちゃ遭遇していたのに9808編成になってから全然遭遇しないのがなんか腑に落ちない。そりゃまあ今の私は（京成だと）千葉線民だし、向こうは基本的にN台の運用にしか就かないし、それはそうって話なんだけどさ。
なんて思っていたら、（執筆日時点での）数日前に遭遇でけました。
よりによってこの運用という(笑)。何がアレかって、この時は青砥行だってことに全く気が付いていなかった。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
折返し。京急を久しぶりに撮りに行ったら久しぶりに遭遇するというね。今の京急線の日中の羽田空港発着列車のうち、北総線からのものは基本的に特急として運転されるので、次は9808編成の特急も撮りたいね。
急行としても撮れました。また撮れる日を楽しみにしたいと思う。なので時空を一気に平成28年に戻そう。戻すも何も、この記事を書いているのは１月なのに公開は８月予定なのがもうね。記事の渋滞っぷりが中央道小仏トンネルと東名高速大和トンネルもびっくりなレベル。
これも再掲だったらry。同日の掲載ではあるが流石に別の日の撮影と思われる。3738編成時代に、また下枠交差パンタグラフ時代にこうして撮っておいてよかったと思う。当時はまだイコラブちゃんが結成すらされていなかったが、紆余曲折を経てイコラブに出会えたことは微塵も後悔していない（まだお話会４部が残っていて緊張しています）。
また別の日と思われる朝の7A10レ。この時は3798編成で運転されていた模様。3798編成は今でも存在しているが、やはり前照灯やROM等の細かい差異はあるので、日頃の記録程強いものはないと改めて実感した。これからも日頃の記録は怠らずに記録していきたい反面、朝二度寝してシティライナーを干したところ前を走る回送で新3200形が動いたと知った私に言えたもんじゃない。
津田沼で撮った3848編成の快速。「佐倉」表示に安心感を覚える。この頃のわついが津田沼にいるってことは、まあ部活帰りに北習志野経由で後輩と帰っていたのであろう。私は部活の先輩のほとんどを尊敬しているし、今も遊んでくださる先輩もいらっしゃるわけだけど、後輩から見た私はそういう先輩になれていたのかは不明。まあいっか。
同じく3848編成の快速羽田空港行。欲を言うなら京成本線からの快速羽田空港行＝エアポート快速のようなところはあるが、まあ今更それを言っても仕方ないだろう。とはいえ一応ROMは残っているはずなので、いつかまた復活したらそれはそれで面白いと思う。いやあんた、そもそも本線からの快速が都営線内でエアポート快特になるのなんて１日１本しか残っていないでしょう…と自分でツッコミたくなったが、しかしそこは４直、何があるかわからないから楽しいのだ。多分。
朝の6A17レ、快速東成田行。当時なぜこの１本だけが東成田行として残っていたのかは不明だけど、撮る側からしたら面白かったのでヨシ。東成田は空港関係者の利用もそこそこあるものかと思うので、まあそういうことなのかもわからない。もっとも東成田の次の芝山千代田まで１駅なので、だったらってことで消滅したのかもわからないけどね。真相は中の人の味噌汁。
部活の帰りに撮っていたか、はたまた定期券パワーで撮りに来ていたと思われる81Hの1153編成。当時の私は（そもそも平日は授業で1280Hの撮影が極めて困難だったとはいえ）1680Hの三崎口行ばかりに注目していたものの、冷製パスタ並に冷静に考えたら（このギャグで更に冷えましたね）H台の快速西馬込ってのもなかなかインパクトが強かったと思う。まあ現行ダイヤでは結構見られる気もするけどさ。
さて、一旦この辺で当時の京成本線の撮影記は終わり。これらの写真をうｐしてしばらくして家族旅行で訪れたイギリス・ロンドンの写真を少しだけ貼ってこの記事を終わらせていただこう。
ロンドンって感じの街並み。これ以来ロンドンは訪れていないが、いつかまた行きたい街だと思う。イギリス人全員がそうではないとはいえ、まあ白人の白人至上主義には呆れてものも言えないが、それでも楽しかった。そういえば日帰りでブリュッセルも行ったっけか。ブリュッセルの帰りに乗ったユーロスターのクラス373はこの前の年に留学していた時の日帰り弾丸パリ旅行に際して往路で乗った編成で、なんか嬉しかったのを覚えている。
バッキンガム宮殿だったっけ。イギリスは右ハンドル左側通行なので、日本からの中古車の輸出もあるのだろうか。でも実はロシアへの経済制裁前だと実はロシアがダントツ人気で、左ハンドル右側通行にもかかわらずかなりの数の日本車がいるんだよね。サハリンの街並みをYouTubeで見た時は現行のカローラフィールダーやRAV4にT32エクストレイルに130系前期マークXと言った比較的新しい車もいて少しびっくりした。今回はロシアの話ではないので、先ほど言及したユーロスターともう少しだけロンドンの写真を貼っておこう。一旦お話会に戻ってから書こうと思う。
行ってきました。マジで緊張した。キモータヒッキーだから仕方ないね。そんなんで恥ずかしくないのかね。
鳥さん達。またいつかイギリスにも行きたいものだと思う。この時は香港経由のトランジットでキャセイパシフィック航空を利用したが、機内食の美味かったことと言ったらもう。
最後に、その時の撮影ではなく前述の通りパリに行ったときにパリノード駅で撮った奴だけど、その時に乗った3001+3002編成。今では大半が後継のクラス374になっているかと思うが、いつかまたクラス373に乗れることがあればそれはそれで楽しみにしたいと思う。
さて、
BPMは最高で170を超えました。走ってきたならわかるけど、一切走ることなくここまで緊張するって(笑)。BPM170の君へのセンターを務めた＝LOVEの瀧脇笙古さんにお見せした時はBPM174でした。走ってきたの？と言われたけど、走ってないでこれだったんです。そりゃ最後の握手会から５年以上経っているのでなんかもう券買ったイコラブちゃんと話す前にマジでもう緊張して死にそうで死にそうで。日本語話せてたか不安だえす。そんなテンションで電車撮ってから帰宅して過去記事の予約投稿を済ませてから、時系列的にはこの記事より後の記事を先に予約投稿してしまったことに気が付いたアホはわつぃです。でも２日間のリアルお話会で久しぶりに会えた推し達との思い出を私は一生忘れることはない。青い空が綺麗だった日、私だけが覚えて、君は誰かを想うって訳だ。それでは、お別れのBGMは＝LOVEの「この空がトリガー」でお願いいたします。
撮影 平成28年
執筆 令和７年１月11日～12日
