皆さんこんにちは。お盆はいかがお過ごしでしょうか。撮影から２か月のタイムラグを経て京成撮影記（まさかここまで分割するとは思わなかった）in初夏をお送りいたします。このペースで行くと継続更新こそできてもどんどん時差が開いていくので、何が正しいのかわかりませんが、あくまでも趣味で緩くやっているブログなのでま、多少はね？
なんかやけにピッカピカだと思ったら前日の６月11日に検査を出場していたらしい3041編成。なんだ～知ってたらちゃんと撮ったのに(棒読み)。この日は床下が綺麗な編成がやたらと下りばかりだったのが残念だけど、これはまあまた京成を撮りに行けばいいってことだろう。はっきりわかんだね。
あれ？なんか顔の色が変わっているような？私は日車純正のこの顔色がなんか好きだった。気のせいかもしれないが、すっげぇシルバーの色に変更されている。はっきりわかんだね。※例のアレとは一切関係ないし、京成電鉄は「まずうちさぁ…ライナーあんだけど乗ってかない？」なんて宣伝の仕方も一切していません。♰悔い改めて♰
続いては3025編成。今回もこのように安心と信頼の3000形が沢山来ます。いや皮肉抜きにも3000形ほど質実剛健を地で行く車両はないと思うけどね、じゃなかったらこんな長期間に渡って増備されないでしょう。帯の一部がすっげぇ白くなっているのははっきりわかんだけど(もうそのネタいいよ)、これは残雪ではなくただ帯が剥がれているだけ。マジでここ５年ぐらいの青（フューチャーブルー）の剥がれ方は何なんだろう。
3000形はトンネルの向こうのとある赤いあんちくしょうとは異なりマイナーチェンジこそ重ねつつも見た目は大した差異がないので撮り鉄目線では少々残念だが、それだけ完成されている車両として最初から作っていた京成ってすげえなと思うのもまた事実。紛れもなく名車だけど、まあ撮っていてその数があんまりにも多いと記事を書く時に時折困らないこともない。
ちなみにこの3025編成までと3050形以降（および3026編成～）ではコンプレッサーや運転状況記録装置や登場時のLCDに設計最高速度等々の差異があった。そうか、そういえば3000形のうち3025編成までの車両って当初は車内の案内装置が現行のLCDじゃなくて３色LEDだったんだもんな。懐かしい。新京成（現松戸線）N800形一部編成で見られるぐらいしか残っていないのがなんか寂しいね。もしかしたら一昔前は3026編成以降の3000形８両がそこそこ頻繁にアクセス特急に充当されていたのに3001編成は意図的にs…避けていたのではないかと思われるのも、それが原因なのかもしれないね。
２日に投稿した記事で上野行の各駅停車として上っていった3005編成も戻ってきた。3005編成によく遭遇するというのはその記事でも書いた通りだけど、しかしまあ色々と忙しくて２カ月ぶりに京成を撮りに来たら早速来るのだからちょっと笑ったよね(笑)。今後ともよろしく。3000形のうち初期に導入された車両は20年選手となっているので、そろそろ何かしらのリニューアルでも行うのだろうか。末永く活躍して、どうぞ。
また3000形！とはいえこちらは3052編成、元々は成田スカイアクセス線経由のアクセス特急用として竣工した3050形（3000形７次車）のうち１編成。3100形導入で3050形が本線に転用されたのはなんかもったいないというか、あの青の塗装が好きだったので残念。とはいえ我々ヲタクに優しい京成さんなので(?)きっと3000形引退前にあの塗装のリバイバルをやってくれると信じている。3041編成あたりがそれに選定されたら…残念でした。いや何十年もあとの話だろうけどさ。その頃に我々の日本が中国人に乗っ取られていないことを切に願うし、選挙に行ったり日本人として声を上げたりしていきたい。９年半も大切にしてきたこのブログであんま政治的な話はしたくなかったけど、もうそんなこと言ってる場合じゃねえんだもん。
字数枚数が多くなるから他の3050形ではやらなかったけど、たまにはねってことで青かった3050形から3052編成をぶち込んでやるぜ！平成28年の撮影で、当時の51K・63K・81K・87Kには比較的3050が入りやすかったような記憶がある。無論あくまでも私のオレ調べなので断言はできないし、いい加減なことばっかり言うんじゃないよと言われてしまう可能性もあるのでアレなんだけど（なお鍵垢で言われる模様）。
3052編成の新塗装（オレンジ）はありませんでした…何がいけなかったんでしょうねえ…。ロクに帰省していなかった俺が悪い、当たり前だよなあ。正直青い3050に関しては本線運用でA台もK台も撮っているので、できればこのオレンジのリバイバルをもう一度でいいから撮りたい。なおこの時の撮影に関しては令和２年７月、中国の武漢で発生した新型コロナウイルスの影響こそあったものの、3100形の新車が運用に入っていたりフリー乗車券が発売されていたりで押上線は各所大盛況だった。どっかの売国都知事クソババアが見たら泡吹いて死んじゃいそうだったね(笑)。見せてやりたい。見たくなくても（コロナ禍に密になっていたエキセンを）見せてやるよ。何が買い物は３日に１回だ。スーパーやドラッグストアの店員さんの苦労も知らないクソババアが。
話を今回の撮影に戻そう。どうしても好きな電車の話になると語りすぎるのは私の悪い癖だ。いや本当に。アレだ、オタク特有の早口って奴。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！俺は君の将来を心配して良心で言ってるんだよォ？なんて言われても仕方ない(笑)。その発言元、もう死んじゃったからいいけど。最初から人権もないからね、だって人間じゃないんだもの。ご冥福をお祈りいたしますん(笑)
3014編成と被ってしまった3848編成。２時間半程度しかいなかったものの、かなりの数の車両をこの一連の撮影で撮った気がする。10日公開の記事でイキリ流しマウンティング小僧をいじる際に取り上げた5500形の時ですら何とかして被りを回避できたのによりによって3700形が被るとは悲しいなあ…。
そして本日３回目となる新3200形。3500形を中心とした既存車とのお別れは寂しいが、こんなかっこいい電車をこれから沢山撮る日が来るというのは嬉しいし将来が楽しみだ。社会人の分際で学生の家に無賃で居候（家賃水道光熱費一切支払いなし）して、勉学とアルバイトに励む私に毎日のように遊んでいるアピール（撮った電車や外食の写真をLINEの個チャで送りつける）をしてきて、あまつさえ家主の私がいない時に私の知らない人間を勝手に家に入れるようなクズに将来を心配された私とは対照的である。何が「許すってことを覚えろ」だ。お前自身が許されないことをしているくせに。
なお一連の記事で書いて来た通り令和９年度までに計96両の新3200形が導入される予定となっているが、令和10年度以降は押上～空港の新型有料特急の製造にシフトするのか3300番台を使って新3200形も継続して導入するのかについては現時点では不明。
差分でもう１枚。新3200形のデビュー以降、やたらと変態連結と言われているのはご存じの方も多いかもしれない。別にそんなのは所詮個人の見解や感想なので私がいちいちお気持ち表明をするまでもないのだが、別に同じ京成なら3500形だってそうだし、一昔前ならE257系０代の付属編成だって似たようなもんだし、そこまで話題になること？と思わないこともない。
別にそれは正直人それぞれだからぶっちゃけどうでもいいんだけど、この第1745列車は高校生時代の私（部活帰りに限る）が勝田台からうすいまで帰りに乗っていた各駅停車（当時の第1725列車）とほぼ同じ時間帯に運転されているので、なんかその頃を想うとエモい気持ちになる。あの頃はまさかこんなかっこいい新車が出るなんて思いもしなかったもの。いや京成の電車はみんなかっこいいけど。
エモい感じの空が写り込んでいた。これから新3200形の写真をさらに増やしていくことが今のささやかな楽しみだろうか。現状６両の優等運用は快速しかないので、できれば来年度以降８両で特急や快速特急、朝ラッシュの通勤特急等で活躍する姿も早く見てみたい。空で連想するのはいつも弊ブログをお読みくださっている方には「またか・・・」と思われてしまうかもしれないが、やはり＝LOVE13枚目シングル「この空がトリガー」をぶち流したくなる。ぶち流すって日本語は今まで聞いたことないけど。
儚く切なく叶わない片想いをイケイケの曲調で歌い上げた名曲。私はこの曲に救われたし、この曲でやっぱりイコラブちゃんが好きだからってこれからも陰ながら応援していたいと思えた。「君どうせまた推しの卒業で凹むでしょ」みたいな説教はいらねえよ(笑)。何が「○○(呼捨て)俺がきて嬉しそうだった」だ、何が「君」だ。いい加減なことばっかり言うんじゃないよ。まあソイツがイコノイジョイの現場に来なければ何でもいいけれど。
閑話休題。
3036編成の特急。こちらも２日公開の記事、すなわち今回の一連の撮影の初っ端で既に撮っていた編成が成田空港で折返してきた。特急は佐倉以東の各駅に停まるので折返してくるのにも快速特急以上に時間がかかる（日中の快速特急は成田なので一概に比較はできないが）が、逆にそれだけ私が居座っていたということだ。成田空港から都心方面の電車は夕方を中心に混むという話を聞いたことがあるが、その一番混む時間帯に本線特急ってのはなあ…。
そうは書いたが、多分もうライナーも限界なんだろうからそこで文句を言ったら流石に京成も可哀想。ヤッパシティライナーダッタンジャナイデスカネー。割とマジで今のインバウンド地獄だったらAE100形のシティライナーも日の目を見ていたのではないかと思ってしまう。あとコロナ禍のスカイアクセス線入線の団臨。
なんて言ってたらまた特急(笑)。ただしこの時間帯は既に夕方～夜のラッシュに突入しているので、空港アクセスよりは本線沿線のユーザーの帰宅需要に応えているものと思われる。どこかでも書いた通りかつては各駅停車と快速特急に加えてイブニングライナーが運行されるスタイルだったが、千葉に帰ってきてみたら下りラッシュの快速特急の一部は特急に格下げされていた。
そのため現在は運賃のみで乗車できる優等種別としては特急と快速特急が交互に運転されている。また両種別の違いは佐倉～成田を各駅に停車するか通過するかのみなので、特に佐倉以東の各駅への需要を各駅停車ではなく特急にぶち込んでやるぜ！することで一部各駅停車の運行区間も短縮している。さらに一昔前では考えられなかったが、佐倉でイブニングライナーを降りてライナー通過駅への接続列車が特急ということもある（この特急がまさにそう）。
余談だが、先ほどの第1787K列車は私が高校生の頃は第1775K列車、快速特急の成田空港行として運転されていた。勝田台に18時40分頃に来る電車で、こうして部活帰りに撮っていたこともあった（なんなら８月７日にも多分言及してますからね）。勝田台で大半の客が降りていたので空いていていいな～なんて思っていたのももう10年ぐらい前か。私が乗っていたのはこの快速特急の次にイブニングライナーが通過して、その後に来る各駅停車（当時の第1725列車、現1745列車）で帰宅していたものだった。今回の記事で言うと先ほどの新3200形がそれにあたる。
ごめんなさい、どうしても記事が長いので今回の残りは17日、日曜日に公開します。それまで過去画記事が続いて申し訳ないです。ほんと。一応９年前の写真ではありますが、１人でも多くの方にお楽しみいただけたらと思ってます…はい。
