皆さんこんにちは。たぶん昨日の記事の続きです。なんか強引に分割したみたいで変になってました、申し訳ないです。センセンシャル。
75Kを撮っているということは部活終わりの撮影だろう。こうして見ても3428編成はマジでめっちゃよく遭遇していたなあと思う。それこそ機器更新でもしてまだまだ使えばよかったのになと思いつつ、機器更新だけしても台車等は結局初代AEである上にもしかしたら鋼製車体が塩害で割とやられていたのかもしれないと思うと何とも言えない。じゃあステンレスで作れとか、台車だけでも変えろとか、そういうことを言うのもなんか違うし。とはいえ3400形もすっかり見かけない存在になってしまったのがなんだか寂しい。
後続のイブニングライナー71号。編成は流石に覚えていない。申し訳ない。先ほどの75Kとこのライナーを待つ関係で、いつも私が乗って帰る各駅停車は勝田台の時点で１分ほど遅れていた。まあユーカリ→うすいの駅間と停間の余裕のおかげでうすいには定時で着いていたし、そもそも下校時に１分２分遅れたところで何てことなかったけど。いやマジで。遅れで駅員さん乗務員さんにケチ付ける奴はマジで死刑でいいと思います。その駅員さんや乗務員さんが電車を遅らせた訳でもねえのに。
また別の日の撮影。この日の762Kレは3718編成。こうして見ると、まあ所帯数と確率に鑑みたら妥当ではあるんだけど、3700形って多かったんだなあと思う。願わくはこの頃に戻って電車を撮りたいが、でも仮に本当に戻れるのであれば平成20年ぐらいに戻ってあけぼの・日本海・北陸・能登あたりを撮りまくったり、京成なら3300形ガチ勢をしたり、その辺の方が絶対にいいんだよな。結局ないものねだりってのはわかっているんだけどさ。だからこそ、今を大切にしないといけないのかもね。
ここでやっといつも撮っていた、または乗っていた722レですね。この時間があれば英単語の１つでも覚えられた気がするが…まあ当時の私にはわからなかったか。こりゃ将来が心配だ(笑)。でも案外人生ってそんなもんなのかね。失敗して、後悔して、そこから学んで。不法行為さえしなければいい訳だし。間違っても舎弟だか手下だかと思っているような人間の家にタダで居候したり、その分際で深夜まで遊び呆けた帰りに適当に何かコンビニ飯でも買ってきてくれないかと頼んだら「自分はもう飯食ったから」と断ったり、そういう人間にならなければいいだろう(笑)。冷静に考えて日本語が通じていないという(笑)。ごめんねーで済むなら警察なんていらねーから(笑)。恩知らずってすげえよな。でもこの写真を撮った時はまだそんなのに振り回されるなんて思ってもみなかった。これからも沢山ネタにしていく。あと２～３年ぐらいはな(笑)。
この日の7A10レは3848編成。通勤特急は勝田台から京成線内だと成田空港と東成田、芝山鉄道の芝山千代田の間においては各駅に停まるので、当然志津で急行灯は点かない。しかし願わくはいずれ勝田台以西において通勤特急もまた撮ってみたいなと思ってしまう自分がいる。
帰りの3003編成。先ほど（数時間前）には帰宅の足としてお世話になりました。当時はまだ平成28年６月、まあなんだろう、何ならまだ一時期行われていた3003編成の８号車・７号車への新型VVVF搭載試験すらしていなかった時期だ。いつかそれも嘘松だの老害だの言われるんだろうか。ウケる(笑)
次の特急は3778編成の特急。やはり個人的に1880Kレは3700形であってほしいといった気持ちはなくもない。知らんけど。でもなんかこの組み合わせが一番似合っているようにも感じる。そんな3778編成は翌年度に北総鉄道の予備車が足りなくなるとの名目で7828編成としてリースされて以来、少なくとも執筆日時点では帰ってきていない。まあこれは前にも書いていると思うけど、北総線内区間列車の増発により必然的に運用も増えている訳で、そういう意味では北総さんが新車を入れてくれない限りは再び3778編成を見られることもないのかもしれないが。
いつもの75Kは3758編成。この頃は騒音で悩まされる聴覚過敏になるとは思っていなかったが、しかし実家の私の部屋に勝手に入ってきていた親父はうざかったのを懐かしく思い出す。親父…無茶しやがって…。なお父方の祖母はマジで許す気がないので、葬儀会社さんへの威力業務妨害にならない範囲で葬式をエンジョイすることはこの時から決めていた。この記事が出るまでに死んでたらいいなあ。
ババアはさておき、しかしまあやはりこうして過去画を焼き直していて改めて思うが、3758編成ってマジでよく遭遇していたなあと改めて思う。記事を書いている年始の時点では一部で機器更新の噂が経っている程度だが、この記事が出る時にはどうなっていることだろうか。京成車で機器更新ってのも今までなかなか実施されてこなかったものなので、なんだか新鮮に感じるし、そこに今後の車両計画のヒントがあるような気がする。知らんけど。
別の日の6A17レは3868編成。うすいエキセンで下りを撮るとケツが微妙になるのが難点ではあるが、しかしまあ個人的には撮っていないよりはいいと思っているのでいいでしょう。急行灯ガ―ってうるせえバカのためにお気持ち表明(笑)しておくと、佐倉市民かつ当時基本的にうすい～勝田台にいたような貧乏高校生からしたら逆に快速の急行灯なんて点いていなくてナンボ。
今でこそ津田沼以西で撮ることも多いし、その時はまあ常々書いている通りに運ゲーというかレッツ運試しというか、むしろその程度でしかない。点いていたら尚更かっこよくて嬉しい、点いていなかったら京成らしい。私には唾を飛ばしながら内部情報を教えてくれる「俺のダチ」はいないので詳細こそわからないが、しかし正直この程度のことで騒ぐキッズもそれに対してお気持ち表明する社員気取り（社員ならそんなこといちいち漏らさないと察します）も、まあ幼稚だよなあと思ってしまう訳だ。
そういう幼稚な皆さんはどうでもいいので記事を続けますね。この時も４社局相互直通25周年のヘッドマークを掲出していた3030編成が来ていたみたい。その節はおめでとうございました。来年はこの時から10年、果たしてどのようなイベントやヘッドマークがあるのか今から楽しみだ。そう考えると、まあ記事を書いている今の10年前は高校受験のプレッシャーと中学でのいじめに耐えるアレでいっぱいいっぱいだったとはいえ、10年なんてあっという間だとも思ってはしまう訳だけど。
さて、これはどこかで既に再掲しているかもしれないが、最後に平成28年６月末に撮っていた608編成の快速でこの記事は終わり。だいぶギチギチに詰め込んだけど、これでまあ同年同月の写真は多分終わるはず。この写真自体はもしかしたらどこかで再掲しているかもしれないけれど、まあその時はその時でサーセン(照)。別にメインの写真でもないし。
撮影 平成28年６月
執筆 令和７年１月４日
