おはようございます。本日の過去画もまあこのシリーズの前回記事に引き続いて高校生の頃の写真の再掲載となります。ごめんなさい。まあでも当時は今の１割もアクセス数はなかったので、実質たぶん誰も見たことのない写真…のはず…。
ではさっそくいきましょう。2,000日連続投稿を目標としている（ものの、記事が質より量にならないように気を付けてはいます）ので過去画もこうしてリメイクしているとどんどん直近で撮った写真の公開のタイムラグが開いていくのがアレなんですよね。なんなら６月末に撮ったE217系廃車回送最終回なんて９月上旬の公開予定ですし。ごめんなさい。
この日の762Kレには3027編成が充当されていた。3027編成は3026編成と共に平成24年度に竣工した編成。当時久しぶりに京成本線向けの車両が竣工したので新鮮だと思っていたのも今は昔。でも当時はまだそこまで3000形も今ほどは多くなかったので、ギリギリ新車のイメージではあったっけか。それもそのはず、この写真を撮った時は3033編成以降の編成は竣工すらしていなかった上に、3050形６編成も当然青かったので、3000形ばかりって訳にも行かなかったもの。
恐らく同日の通勤特急。この日は3708編成が充当されていた。こうして見ると案外3708編成も7A10レに充当される回数が多かったのか、はたまた案外遭遇していたのか。
実家→うすいと八千代緑が丘→高校は基本的にチャリ通だったが、雨が降ると両方ともバスに課金していた。そのため遅れの関係で撮れない日もあったかと思うが、しかしまあそれでもよくこうして撮っていたものだなあと思う。無論当時も安全運転だったが、しかし自転車に乗っていた私は今思えばバス運転手さんからは邪魔な存在になっていたのではないかと思うととても申し訳ない気持ちになる。いわゆるチャリカスみたいなことはしていないが。
帰りに撮った3030編成。どうせなら成田方先端で撮れ。このスカタン。で、出た～ｗｗｗスカタンなんて意味不明な日本語を使ってまでマウンティングしてくる奴～ｗｗｗ。この頃は例のイキリ流しマウンティング小僧とまだ繋がってたんだっけ？早々にこいつ無理だってなってどっかで縁を切ったんだけど、令和になってからまた繋がってからが地獄だった。結局縁切ってもらえるように仕向けたけど(笑)。性格悪いなあ。
ぶ、ぶちょ～（CV：両津勘吉）！登校前に電車撮ってないで勉強してくださいよ～！もうそのネタいいよ。つーかこれだいぶ早く起きないと撮れないはずだけど、まあよく起きてたなお前。今の私には多分できない。許すということも覚えられない将来が心配な無職ニートキモータヒッキーだからな(笑)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！ウケる(笑)。しかしまあね、１回あっただけなのに勝手にLINE聞いてきて色々と詮索して入り込んできて何をするかと思えばマウンティング嵐だからな。あの３年ぐらいは地獄だった。しかし当時の私はまだそんな地獄が待ち構えていることを知らない。あの日見た花の名前みたいに言うなって(笑)
各駅停車の3838編成。当時の俺よ、何故これだけ縦に切った(笑)。将来が心配な無職ニートキモータヒッキーとなる高校生の考えることは理解が難しい。そりゃまあ、私よりずーっと優秀な国際英語クラスの方々の妬み嫉み（←これあいつら読めるのかな笑）も買ってしまうわけだ(笑)。いやーでもね、彼らも系列校にノー勉エスカレーター進学しておいて、中退して歌舞伎町でホストの客引きやってんだから面白いよな(笑)。大丈夫かな、前科付いてないかな。当ブログでは彼らの人生を心配しております。
次の快速特急は3848編成。２連続で3700形後期車が来ていたみたい。よく撮ってたねえ、当時の俺よ(笑)。しかもめちゃくちゃ早起きしてさ…。暇なのかよ(笑)。はい、暇でした。その時間で電車を撮るのではなく勉強しておいてもろて。でもまあどうせ当時の志望校にご縁がなかったのであれば、撮っていなかったよりはよかったのかもしれない。何が正解なのかは私が死んでからわかるのだろう。知らんけど。
次は各駅停車の3024編成。これだいぶ早く起きてたんだな、この時。うちの高校は部活の朝練がなかったので、まあこうして早く起きたら電車を撮ってから遅刻ギリギリで行けばよかったのは趣味的にはよかったのかも。小学校中学校みたいに朝練なんてなくてよかったし(笑)。ほんと、高校生の時は楽しかった。小学生もまあそこそこ楽しかったけどね。飼育委員やってて、鶏やウサギの世話をするのが楽しかった。いや人間の友達いねえじゃねえか(笑)
ここでやっと普段ちょっと早く起きた時に撮れていた6A08レが来る。前にもどこかで書いたが、当時のA11とは違って比較的3600形が充当されやすかった印象。無論A11も一旦宗吾に入庫していた（当時のダイヤでの話）際に車両交換をすればいいだけなので、厳密には3600形が充当できないという訳ではなかったんだけどね。通勤特急に3600形が充当されることは二度とないかと思うので、結果として撮っておいたことがかけがえのない記録になっているのは事実だと思う。
まあ、3600形の通勤特急でも撮ろうかとこの年の冬休みの朝７時に眠たい目を擦って勉強前の撮り鉄を決行したところ、3600形どころか3500形８両の代走が来たことはあったけどね(笑)。その時の写真も含めて当時の写真を数枚無断転載されているので、既に書き終わっているその時の写真で散々にいじらせていただいている。早く公開したいなあ。ねえ、劉禅クン。
さてこれはまた別の日の3428編成による快速東成田行。このブログの半値の由来でもある。なぜ芝山鉄道が開業したにも関わらずこの列車だけ東成田行だったのかは不明だが、まあ正直余程のことがないと二度と見られない気がする行先だ。なんかなあ。もっとも、厳密には東成田の旧ライナーホームに関しては現在留置線としてのお仕事がある（小学生の時にどこかの雑誌で線路自体を剥がしたって見聞きしたような気もするけどね）ので、書類上は東成田発着は存在している…と言ってもいいのだろうか。ということは東成田に乗務員さんの詰所があるのだろうけど、まあその話はまた別の機会でいいか。
さっきのあれを撮った後に撮った3019編成の回送。回送とは書いたが、画像詳細にも書いた通りこちらはうすい始発の各駅停車。宗吾車両基地を出庫し、宗吾参道→うすいを回送した上でうすい始発として運転されている列車。今もこれは多分健在。多分。正直マジでバカみたいに空いているので（うすいから乗っていた私並感）、これに乗っているとそれはもう座れるし隣に荷物置いても顰蹙買わないし、最高だったのを懐かしく思い出す。いや実際はユーカリ・志津からそこそこ乗ってくるんだけどよ。
先ほどの3019編成は志津で降りて後続の通勤特急を撮影。現在の京成の平日ダイヤにおいて下りの通勤特急は虫の息状態なので下りのそれがなくなってもおかしくはないが、今でも上りは健在。これからも佐倉市民の通勤の足としてファイッ。うすいに育った私からしたら通勤特急がいちばん使い勝手がよかった。千葉線民となった今、もうこれから先の人生で通勤特急を使うこともないのかなあと思うとちょっとねえ。
撮影 平成28年６月
執筆 令和７年１月４日
