in初夏？
皆さんこんにちは。６月12日の京成撮影記です。なんか思いの外はやく帰宅できたので、その足で私服に着替えてレッツラゴーって訳です。特にこれといった目的こそなかったものの、いざ新千葉から津田沼行に乗って運用を見たら新3200形に3688編成も動いているということで、それなら行かないといけないよねってことで小躍りしながら撮ってきました。いや小躍りはしてないです、電車の中でそれやってるのってもう池と沼のバラードだから…。
なお津田沼までの各駅停車は４両の3544編成、かつてどこかの記事で廃車候補ではないかと予想していたが見事に外れて私も赤っ恥をかいているが、まあめでたく検査を通ってくれたのでいいだろう。今後ともよろしく。新3200形導入でまた編成組換えが起こる場合は再び６両での活躍を見ることができる可能性も微レ存…？というか、現時点で一番最後に検査を通っているので、もしかしたら動態保存対象になる可能性もあると思うとこれからの京成が楽しみである。
電車を撮ること自体がおよそ１カ月ぶりというやる気のなさだが、さっそく撮っていこう。かつて投稿した数本の記事においても少々言及しているのだが、やはり京成の優等列車（各駅に停まる区間を除く）の急行灯点灯率が格段に上がっていた。この29Hもそう。噂されるように日中の急行灯点灯も義務化されてしまったのだろうか。あいにく内部情報を教えてくれる「俺のダチ」はいないので真相はわからないが、義務化とまではいかなくても「できるだけ点けてね」ぐらいのお達しが出ているのかもしれないね。撮る側としては点いていた方が嬉しい気もしつつ、しかし急行灯でレッツ運試しができなくなるのが残念。星占いみたいで楽しかったんだけどなあ。
引きでもう１枚。目撃では新1000形1201編成だったのだけど、ダイヤ乱れの影響か1161編成に車両交換されていた。銀千は銀千で好きなので別にまあ多少はね？1161編成は５月に文庫～八景で撮って以来の再会でした。その節はどうも。横浜市内とはいえ結構遠くに感じる場所で撮った電車を家からそこまで遠くない場所で撮っているのが若干不思議に感じないこともないが、それもまた相互直通運転（ああいいじゃん入れたろ～♪）の愉しさなのかもしれない。
やっぱり急行灯が点いてる…。ただ単に撮るという意味ではまあ美味しいのは美味しいんだけど、やはりこう得体のしれぬ違和感というか、なんかコレジャナイ感があるようなないような、でも撮る分には美味しいので嬉しいような、うーん。仮にマジで義務化されたとして私が一番うれしく思うのは、３月末までのように「日中の急行灯は点灯しないこと」というお達しがあった頃の写真、いわばまさに日中の優等列車で急行灯を点灯していない写真のプレミア価値が3.64倍ぐらいになることだろうか。
続いては新3200形の各駅停車。４月の弘前帰省・仙台遠征の帰りに津田沼で見かけて以来の撮影だった。どうもどうも。今年度は６両×２編成が竣工するようで、更に見かける頻度が増えそうなのがとても楽しみだ。この新3200形および3500形６両に弱冷房車が設定されているということは今後の運用形態の答え合わせなのかな～なんて思う（要は半固定編成みたいな感じで、組換えはイレギュラー対応のみ？）。
今年度は６両２編成の計12両が竣工する新3200形だが、この12両を含めて再来年度までに計90両が導入されることとなっている*1。単純計算では90-12=78両を２年間に分けて導入する訳だが、それがどのような布陣になるのかが全く読めない。京成3500形・3400形の置換えは必須、一部元新京成（現松戸線）車両の置換えの可能性も大、そして3600形は京急線への直通ができない3688編成は６両なのでそもそも運用制限もない、そう考えると尚更頭がポンするのでここでさらっと書くことはできない。いずれ別館で考察した記事を出したいとは思うけど。
大神宮下で撮った理由は沿線撮影地に歩いていると29Hに間に合わない可能性が高かったから。という訳でこの各駅停車に乗ってずらかろうと思う。まさに新3200形での置換え対象である3500形が来た。できればうまく離合してほしかったんだけど、それはまた別の機会に期待しよう。残された時間はまだあるはずだ。
差分でもう１枚。3500形未更新車（3588編成）が引退した時は比較的古い更新車は１両も廃車になっていないのにな～なんて思っていたのも今は昔、もう８年以上も前というのだからクリビツテンギョーだ。そりゃあんだけ金かけて更新した訳ですからね。でもVVVFにはしなかったんだなあ…。何はともあれ、単純計算で行けば６両２本で3500形に更なる廃車が生じる可能性は極めて高い。ただし松戸線にいる車両の置換えも進める必要はあるかと思うので、そこら辺がどう動くかは見守っていきたい。見守る…？
という訳でいつもの沿線撮影地に来ました。人通りがほぼないから酒飲めるし誰かに見られるリスクも少なくて良いんだもん。して一発目は3051編成の快速特急だった。今日は3051編成の８号車山側からわざわざ窓を開けて中指を立ててくる不届きな輩はいませんでした。まだそのネタ擦るのか(笑)。ちょっと男子ィ～もう死んじゃった人なんだから許すってことを覚えてあげなよ～。やーだよー(笑)
続いては私が高校２年生の冬にデビューした3034編成の各駅停車。執筆日の時点では私が唯一営業運転初日を抑えることができた思い出の編成でもある。あの頃の私が今の私を見たら色々な意味で泣くだろうなあという私の話はさておき、そんな車両だからこそこれからも色々な場所で撮っていきたいと思う。でも３カ月ぶりぐらいにこの撮影地に来たら木の枝がどうしても支障してしまっていたので、反省しないといけない(戒め)。
また3500形(笑)。今回の撮影は全体的に６両の3500形が来るのが多かった気がする。やったぜ。つってもまあ未だに今の組成を覚えられていないのでアレなんだけどね。前後の編成は同じ(？)だから簡単だよ～？じゃねえ。俺が言ってるのは真ん中の２両だ。3500形が今のような組成になっているのは恐らくデジタル無線関連の措置で、かつては現在の新3200形よろしく２+４または４+２の組成がオーソドックスだった。
大多数を占める車両なので当たり前と言えば当たり前だけど、3000形が今日も沢山だった。やはりこちらの快速も急行灯が点いていて何とも言えない違和感を覚えてしまう。3000形に限らず急行灯が点いていた方がかっこいいというのは当たり前なんだけど、どうしても今まで10年近く撮ってきた身からするとここまでバッチリ点いていると今はまだ違和感が残る。もっとも佐倉市うすいが地元である上に基本的に津田沼以東でばかり撮っていた私からしたら、快速が急行灯を点けている時点でってのは無きにしも非ずだけど。※快速は津田沼以東において時間帯を問わず急行灯を点灯しない
次の各駅停車はこの１年半よく遭遇するようになった3005編成。やはり枝が残念だが、モロ敷地内なので我々撮り鉄が勝手に剪定はできない。撮影地の選定に力を入れた方がいいって訳だね。なんでそういう寒いダジャレしか書かないんだよ…(呆)。
そうそう。大学生時代の過去画も実は焼き直して公開していく予定（早くても今年12月以降）なんだけど、多分その中でもこの編成を含めて沢山の京成車の写真が出てくると思うので、楽しみにお待ちいただけたら幸いだ。もっとも、ここ数か月不定期でお送りしている高校生時代の過去画が終わらないことにはって話だし、例のシリーズはおよそ２年の間の写真であるのに対して大学生４年間の写真は単純計算でもその倍の分量になるので、それが果たしていつ終わるのかは不明なんだけどね。
すれ違いでT台の快速が下ってきた。別にこれといった珍しさはない快速ではあるんだけど、終着の佐倉に到着後にそのまま成田空港に回送、折返して成田スカイアクセス線経由のアクセス特急になるというアクロバティックな運用が組まれている。京成の車両は本線とアクセス線で完全に車両および運用と塗装を分けているが、直通してくる都営車と京急車に関しては当たり前ながらそんなことはしていないので、だからこそできることなのだろう。
なのでこういう電車が爆誕することはなかった。こんなことしてないで資格試験の勉強でもしていればよかったのにね（コロナ禍でもバイトはあったので、普通に感染対策の上で外には出ていました。何がステイホームだ）。画面撮りを上げるとまた叩かれるのかな(笑)。かつては転載対策でID入れてたけど過去画か画面撮りしか上げなくなった人です(ドッ)！ 今回は過去画×画面撮りでダブルコンボです！おめでと～！(笑)。直接コメント欄に来るわけでもなく、ただなんか遠吠えしているというのがまた最高に面白い。アオーン(笑)
うすい行の3018編成。3000形はこの先810年ぐらいは安泰ではないかと思うが、もし新3200形の導入と松戸線（元新京成）の車両の置換えで転属となる場合はそうも行かないのかも。もっとも、京成としても将来的に松戸線の車両も共通運用を組めた方が何かと都合はいいだろうから、3000形をN800形に編入するということはないと思うけど。
なんかピントが甘くていや～ん。平成29年度（平成30年）竣工の3037編成が来た。私が受験戦争に敗北して総玉砕するための時間を費やしていた頃の竣工で、平成30年４月から私自身が京成沿線を離れていたこともあり、同期の3036編成や3038編成ならびにそれ以降の編成の写真はまだまだこれから増やしていきたい。といっても何だかんだで千葉県に戻ってきて１年半ぐらいは経つからだいぶ増えたかな？
あんまり記事が長くなるのもアレなので一旦ここで区切ろうと思う。3037編成と同じく平成29年度に竣工した3036編成の特急だ。平日は夕方の下りに特急が出現するのが今のダイヤの特徴で、かつて本線特急が主力だった頃は夕方の下りから快速特急が出現するようになっていたのと対照的に思える。ライナー券代も払えないケチなインバウンドで混んでいるかと思うと反吐が出るが、実際に車内を見た訳ではないので実際は知らん。俺ですらロンドンに旅行した時にヒースロー空港からパディントンまでヒースローエクスプレスに乗ったってのに(笑)。インバウンド、特に中国人が車内でブッチッパ！とうんちをしていないことを切に願う。インバウンドと同じぐらい移民も大問題だと思うけど。
なお、タイトルについてだが、
パクりです。ごめんなさい。＝LOVEの山本杏奈さんと佐々木舞香さんのお二人がやっているYouTubeチャンネルのタイトルです。良い感じの緩さが好きで僕もよく見ているので皆さんもしご興味があれば是非どうぞ。
