皆さんこんにちは。７月25日に公開した記事がやっぱなんか長くてアレだねってことで急遽分割しました。しかも１週間経ってるというね。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！このままどんどんと最近撮った写真の公開にタイムラグが生じていくわけであります。本来であればこの令和５年の記事（つってもほとんど電車を撮っていないので、実際に記事にできる内容はほとんどない）はずっと後に公開してもよかったんですけど、E217系がいた記録を残しておきたいということもあり、先に公開とさせていただきました。もうこの記事が出る頃にはいないのかなあ…。
E217系同士の離合。既にE217系定期運用まで２年を切っていたが、案外E217系がいたらしい。まあさっきも似たようなこと書いたしな。こんな離合を撮ることができたものいい思い出である。旧塗装のY-101編成の団体列車が運転されるに際して大船駅で騒いでいたというクラスの中心にいそうな陽キャキッズの皆さんはこんな写真を沢山お持ちのことだろうと思う。いや～参りました。私はラストランで騒ぐ度胸のない陰キャのキモオタだし、もうアラサーのオッサンなので、E217系の離合なんてこれ含めて数枚しかない。涙がで、出ますよ…。あの手の陽キャキッズなんて怖くてもう電車なんて撮ろうと思えない。
この日の新宿わかしお号はE257系5000代。最近急に房総方面の特急に充当されなくなった理由については後述している（考察だけど）。実はかつてM-111編成として活躍していたOM-93編成の営業運転を撮るのはこれが初めてだった可能性が微レ存、そう思って検索したらビンゴだった。まあ令和３年12月にOM-93編成が元０代基本編成16本の中で最後に改造を終えて出場し、その翌々月に俺も山梨を離れていたので多少はね。新宿わかしお表示が良くも悪くもシンプルながらもなんかいい。また房総特急運用にも就いてくれることを心から願っている。5000代が房総特急に充当される際は恐らく表示がEnglishでdisplayされる、what we call 表示負けのriskがnothingなのがhappyだ。いや表示負けにはthrillがありtesting luckでもあるので、それはそれで楽しいんだけどね。
This photo was taken on 20 December 2021 and is also Formation OM-93 (unit OM-93), the series E257. It is the last train that was remodelled at Nagano. On this day, all E257 series trains for the Azusa and Kaiji limited express services, belonging to Matsumoto, departed the Chuo Line and were transferred to Omiya. I felt a bit sad when I saw them off. However, I was glad that the next place where I could see them was Chiba Prefecture. I'm looking forward to seeing them again, and taking photos or being on board.
By the way, I think displaying information in English is good for overseas visitors. They often see this kind of information. I appreciate their efforts.
失礼いたしました。另外，我的語言設定出了嚴重錯誤，有些語言是英文。對不起（中国は嫌いだし台湾が好きなので繁体字で書いています）。冗談はさておきE257系5000代とE217系の並びなんて後にも先にもこれぐらいじゃなかろうか。そんなことないかもしれないけど。広角機能を使っても流石にこれが限界だった。左はOM-93編成、右はY-26編成。一時期Y-26編成に乗ると何故か強烈な腹痛に襲われるというジンクスもあったのが懐かしい。記念すべき一度目（全然記念ではない）は千葉→成田空港で乗車した際のもので、もし未だに成田空港駅に検問があった場合はアニメ版「こちら葛飾区亀有公園前派出所」第147話の後半「極楽はどこだ」みたいなことになっていた可能性がある。ブッチッパは人としての尊厳にかかわるので本当に危なかった。今となってはいい思い出だ。
グッデイ。どうもE257系5000代は完全な房総仕様ではないことと９両への特急車掌１名乗務を理由に組合が嫌がっているなんてツイートを見かけたが、前者は乗務員訓練等で何とかなるにしても後者は組合にも一理あると思う。特急の車掌１名乗務は114,514歩譲って短編成の列車ならわかるけど、９両でそれは流石にね。５両のわかしおですら通勤時を中心に未指定券を車内で買う客も相変わらずいるのに。またいつか5000代の房総特急を撮ることができることを心から楽しみにしているし、同じく９両の255系との共演があればそれもそれで面白いと思う。
なおM-111編成は０代として最後まで残っていた編成だった。令和３年８月に松本車両センターでの機能保全検査を行った後に長野総合車両センターに入場、先述のように5000代になって出場した。予測に過ぎないが、恐らくE257系が引退する頃に「オレ０代の写真持ってます自慢」でTwitterにはM-111編成の写真が溢れるのではないかと思うし、それに対して当時185系を置換えるなムキー！とヒスを起こしていた連中が手のひらを返してE257系を追うようになったものの０代の写真がない勢力が揃って鍵RTをするのではないかと思う。実に微笑ましい。
私はそういうくだらない乱闘を対岸でワイン片手に、できればかつてE257系が駆け抜けた山梨のワイン（美味しいじゃん）を片手に高みの見物をしていたい。なおそんな私も同系のスカート変更前やM-114編成の特異な貫通扉にM-116編成の特急「風林火山」は撮ったことがないので、偉そうなことは言えないのである。ちゃんちゃん。
E217系とE259系の離合も当時だからこそ。当たり前だった時にもっと撮っておくべきだったんだよなぁ…。この頃もうE259系の新塗装が出ていたような気はするが、まだまだ登場時のこの塗装が多数を占めていた。やはり総武快速はこれなんだよ。この半年と少し後、E259系で最後までこの塗装だったNe021編成とNe022編成が連結した際にTwitterで奇跡と言われていた。あれは腹抱えて床をのたうち回りながら、呼吸困難になるまで笑わせてもらった。奇跡って(笑)。明日、今日よりも強くなれる名言だと思う。２人寄り添って歩いて～。
かつて京成の船橋は地上にあったが、もうその時の面影もない。20年ぐらい前だもんな、運動会か何かの振替休日の日に当時小学１年生（６ちゃい）だった私が親と電車を乗りに行った時に立ち寄ったレストラン？カフェ？から見えたような気がする。
京成撮影に関しては既に記事にしているので、今回は省略。池と沼のバラードを大声で歌いながら近づいて来た「そっち系」の電車博士に恐怖を覚えたというのは書いた通りである。
成田エクスプレス（横浜編成）で品川に向かい、当時住んでいた名古屋を目指す。月曜日は３限目の授業があったので千葉を10時19分に出る成田エクスプレス10号を使えば余裕で間に合っていた。スーツケースを持って登校する奇行種になっていた訳だね。成田エクスプレスの日中の半数が千葉に停車するようになったのは千葉市民としてはもう感謝カンゲキ雨嵐だ。特に千葉に帰ってきてからはE217系廃車回送に際して何度もお世話になったものだった。成田エクスプレスのうち新宿行は品川に停車しないので注意が必要ではあるが、そもそも全席指定なのでそこまで気にしなくてもよさそう。
新幹線に乗りました。復路はのぞみ225号、JR西日本のN700Aでの運転だった。編成はF15編成。富士山はまぁ…見えないよりはいいか。新幹線を利用する際は毎回新富士付近と静岡付近でこうして富士山を見ていたが、うち半分は暗い時間だったので実はそうでもなかった。眠たい目をこすって予習に励んでいた記憶がある。やってもやっても実力が足りなかったんだもの。努力が必ず報われる訳なんてないが、本当に報われた人は須らく努力をしていたからなんだろうと思う。まあ今になってそんなことぼやいても何にもならないか。
無事に到着。Ambitious Japan最後の１か月に差し掛かろうとしていたが、復路はJR西日本の車両だった。山陽新幹線もかれこれ３年近く乗ってないのか。Ambitious Japanがなくなったのは残念だが、新しいチャイム「会いに行こう」も聞き慣れるとめちゃくちゃいい曲だと思っている。ただそれはもう少し先のこととなるんだけどね。
数日後、大学院を終えてバイトに行きお客さんに貸していた車を引きとって店に戻る際、当時の副店長からお電話があり、別の店舗に急遽その車を回送してほしいとの内容だった。私は別に残業自体はそこまで嫌でもなかったので喜んでウッキウキで引き受け、国道23号（名四国道）をスポーツモードで快適にドライブ。副店長はよくしてくださっていたので今でも感謝している。あと社員さん方も。
車はトヨタのカローラツーリング（以下ツーリング）でハイブリッド仕様。この数か月後に退役して海外に旅立ってしまったが、何かと担当することの多い車だった。してスポーツモードで燃費なんて考えず（だって会社の金だよ？ガソリン代）流れに乗った運転をしたところでカタログ値に近いこの燃費はなかなか優秀なのではないかと思う。無論燃費が全てではないが。いや建て替えたガソリン代まだもらってねえわ。まあいっか。金はさておき、このツーリングちゃんが売却先の海外で大切にしてもらえているのであれば、それ以上のことはない。一緒に仕事をした仲間だもの。いい燃費の車に入れたガソリン代なんて３桁で済んだので別にいいが、個人的にはこの時住んでいた名古屋の家にこの１年前に居候していた人間からの家賃水道光熱費の半分でもいいからもらいたかった。金の話したくないから私からは何も言わずにいたのになあ。まあ手切れ金と思っているのでどうでもいいし、ここでこんなこと書くだけこのツーリングちゃんに失礼。当時のバイト先に思うことは多々あるが、この時に遅くなってしまったのに待ってくださっていた副店長はお元気になさっているだろうか。
この形式のカローラシリーズは全て３ナンバー（しかも全幅だけが）になってしまったが、日本向けは海外向け仕様より多少小さくなっているとはいえ、それでも狭い道でも１発でUターンできたぐらいには小回りもきく。現行カローラシリーズを買うなら私はHVのセダンだけど、ツーリングもまた魅力的な車だと自信を持って言える。※画像は現車を元にTwitterのAIであるGrok3で編集
別の日、土日だったかと思うが、岐阜の店に車を取りに行くために東海道線に乗っていた。名古屋市に住んでいても天白にいると岐阜市は近くて遠いが、なんか久しぶりの遠出が楽しかったなあと思ったのは覚えている。いや先週千葉に帰っていたのは誰だよ。
他にも私が貼りたい車はあるが、流石にあんまり書いてもアレなので別な時にでも。一応ツーリングのハイブリッドでご褒美ドライブタイムがあった数時間前にBMWのG20型３シリーズ（320d）、数日前にはクラスを超えた上質感のあるプレミアム・コンパクトカーであるフォルクスワーゲンAWポロの後期車等に乗ることもできていた。国産車もドイツ車もよさがある。車に乗ったり車を洗車したりして金がもらえたので天職だった気はしつつ、人間関係はビミョーだったからなぁ。特に私を目の敵にしていたオッサンのいじめが酷いって他店でも話題になってたしな(笑)。契約書をもらったことはないので退職した今も業務中に撮った写真を上げていいのかどうかは不明だと思いつつ、まあ令和５年記事で時折触れていくと思う。３シリーズは黒、ポロやゴルフには青が似合うってはっきりわかんだね。いやあくまでも個人のド偏見だし、３シリではないが高校の先生が乗っていた青のE36型M3は普通にかっこいいなあって思って見ていたけど。当時からがちがちの車オタだったら絶対に放課後にあの先生のところに言って色々と話を聞いていたのかな、なんて思ってしまった。下のクラスのゴミめいた底辺であろうと決して生徒を差別しない温厚な先生だったもの。家族も大切にしてね先生(笑)
最後ぐちゃぐちゃだったなあ…
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