おはようございます。本日もまあ最近のトレンドと化した高校生の時の過去画シリーズです。最近の写真で書いた記事のチェイサーのノリでこうして書いていくことかと思います。いい加減に最近の京成も撮りたいんだけどなあ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！うるせえ(笑)
一発目は3001編成の各駅停車。ああなんだ、トプナンの呪いみたいなウワーってなるタグは回れ右！それはさておき、マジで細かいマイチェンのみでよくこれだけの間3000形を作ったよなあと思う。それだけ優秀だったんだろうとは思うけどさ。
次の各駅停車は3016編成。案外高校２年の時は遭遇していたらしい…？なんか最近あんまり見かけないイメージだけど。
次の特急は3848編成。これで急行灯にのれそれ抜かす奴はまあ京成を撮るのは向いてないと思う。なんだっけ、なんか日中の急行灯への指導云々みたいなのもあるんだっけ(笑)。社員だかなんだか知らないがいかにも内部を知っていますみたいな感じでTwitterに色々なことを書いてしまうのはいかがなものかと思う。マジで。アレだよ、なんか小岩かどっかで職気取りしていた自称京成の駅の元バイトを見ているみたいで、なんか見ているこちらが痛いと思ってしまう。某氏今になってそんなこと書かれても困るんだよぬぁああああ！
当時は平気でTwitterに悪口を書き込むようなクズと無縁だったことも、そんなのおかまいなしに平気なツラして登場する編成のことも懐かしいと思う。かつても書いたかもしれないが、やはりこの頃のことを思い出すとエモくなる。思えば中学までは佐倉市臼井から基本的に出ることもなかった訳だけど、高校に進学してから多少は世界が広がったよなあと思う。
謎にケツうちしていた3818編成の快速。日中のK台の佐倉行もなかなか少なくなったもんだ。日中の成田発着の快速特急は絶対的に特急でよかったと思うんだけどねえ。無論高校２年生だった当時、まさか日中の特急が消えるとか全体的に改悪されるとか思ってもみなかった。
翌日の撮影かな。この頃はまだ出会うことを知る由もなかった我が実家最後のAWポロ（最初期でも平成30年から）ちゃん、まだこの頃（平成28年）は姿かたちもなかったのかと思うと色々と考えさせられる。別れたって噂で聞いた。色々と上手くいって、あの車をマイカーにできた際に車ブログを立ち上げたいと思う。君との出会いは青春”サブリミナル”。そんな記事を出せていたらいいなあ。
思えば例のポロちゃんと出会ったのも７年前、それだけでかなり昔のことなのに、この写真はもっと前か。
そんな話はまたいつか別な機会にしようと思う。なんだろう、車の話を書いていると、どんどん電車の話から離れてしまうからね。でも私しか導けない、好きで好きで複雑すぎるクイズの話もいつかしたい。そんな魅力が車にはある。これ、警察マニア(笑)にはわからないだろうな(笑)。それで結構コケコッコー。それこそこうして７～８年前？の写真も何とかして撮っている訳だし。人間それぞれ目指すものがあるだろうから、それでいいだろう。相も変わらずワーゲンを高級車と勘違いしてムキ―ってなっているお馬鹿さんあたりなんかにも見てもらいたい記事になったしまあ(笑)。まあアルテオンなら高級車といってもいいのだろうけど（トヨタでいうクラウンみたいな感じかね）、ねえ。
いつもの724レは3003編成。特にこれと言ったアレがない！かといって表向きはSNSすら禁止の学校なのでロクにTwitterに上げることもできず(笑)。ざんねーん。ああちなみにこないだ千葉線で少し乗りました。夜は空いているのがいいけれど、しかし本数が壊滅的なのが玉に瑕。まあそれでも終車前にもなると空いているので、電車があるだけありがたいんだけどね。
3002編成の各駅停車。記事を書いている日（１月４日）は踏切待ちで見かけた記憶がある。当時これを撮った記録はない(キリッ)。多分だけど高校に行く前に撮ってこれに乗って登校していたんだとは思うけど。
で、その帰りの撮影だろうか。いやまあ勝田台で撮ってる以上はそうだと思いますよ。ぶ、ぶちょ～！制服姿で電車なんて撮ってたらそのうち高校にタレこむのが出てくるかもしれませんよ～（CV：両津勘吉）！安心しろ、多分まだこれは部活の主将を拝命する前の写真だ。いやそういう問題ではないと思うよ。
多分前にも書いていると思うが、3738編成はこの平成28年度末に千葉ニュータウン鉄道にリースされて、現在は9808編成として活躍している編成。個人的なことを書くと、こいつが9808になってから一気に遭遇率が減った。いいもんいいもん3738時代の写真あるからいいもん！でも先輩、方向幕だった頃の写真はないんですよね？（CV：中川圭一）
組成の確証は）ないです。サーセン。多分この組成でもあってたと思うけど、当時の４両に２両を連結した組成の3500形６両は車検等でそこそこの頻度で入れ替わっていたので確証はry。今の２両を４両で挟むスタイルにもすっかり慣れてしまったようで、なんか当時の組成が懐かしくなる。こち亀の両津勘吉巡査長の「写真はタイムマシンだ 当時のまま保存されている（単行本201巻）」というセリフを思い出した。こち亀は個人的に漫画・アニメ共にとても好きな作品で、ところどころ京成が出てくるのも京成が地域に密着していることを示しているみたいで好き。
ちなみにモデルになったとされる亀有駅前交番を家族で訪れた帰り、うちの親父が東関東道での速度違反で覆面に捕まった。妹２匹が逮捕されたと勘違いして泣いていたのは面白かった。親を見ていると、違反常習者って本当に違反する癖が治らないんだなあとふと思った。その点で私はそっちに行かずに済んでいるので、自動車学校の先生方には本当に感謝したい。
これテスト期間だったんだっけ？なんか次の日の写真になった。A21は当時のダイヤだとまだ日中にはなかったが、朝の下りにはあったのをここ一連の記事で書いていてようやく思い出した。確か6A17レ（快速東成田行）の続行で走ってたんだっけ。京成の朝の上りラッシュは京成の全力なので、下りはどうしても本数が少なくなり、朝のうすいからの下りも下手したら上りより混んでいた印象。佐倉高校とか成田の方の高校とか、あっちに進学していたら大変だったんだろうなあ。
これは帰りの写真？でも運番が怪しい。まあ暗いから帰りに撮ったんだろう。気になるのは、確かに部活はあった（この翌日に主将に任命されたので）のに何故この時間帯にいたのかという点。中間試験前だったのかね。だとしたら、それはそれで何でその帰りに電車を撮っているんだって話。
勉 強 し ろ (笑) 。
このブログの読者の皆さまの年齢層までは解析できないが（多分）、もし中高生のお若い皆さんがこのブログを見ていたら、この当時の私みたいに遊んでばかりいないで目標を叶えるための最低限の勉強はしてくださいね。最低限でいい、あとは遊べばいいんです。遊ぶことも大切。青春なんて一瞬だから、勉強も遊びも部活も恋愛も何でも全力でやっておいて損はないとオッサンは思う。
次の特急はA17運用に就いた3408編成。遠くないうちに来たるであろう3400形ラストランの際にこの編成の写真があまり出なさそうなのが悲しいのはさておき、やはりこれ部活がなかったから撮ってたんだろうと思う。もう少し勉強していたらなあ。受験は不完全燃焼かつ家庭の事情で浪人もできなかったので未だに公開は残るが、でも多分この体たらくだと浪人時代も普通に電車撮ってそうでアレ。なんか今この歳になって当時を俯瞰で見てみると、まだまだだったと思う。
続いてはなんか3050形（3000形７次車）が充当されていそう(当社比)な運用に就いている3030編成。こちらは４社局相互直通開始から25周年を記念したヘッドマークを装着していた。恐らくは以前の過去画でも取り上げていたかと思うが、この時も撮っていたみたい。京急は1025編成、都営は5325編成を抜擢していたが、京成の3025編成が選定されてなかったのは恐らく他社局への運用が皆無に等しかった（当時６両って浅草線にも入線していなかったよね）から。代わりに他社局線への定期運用を持つ８両で最新だった3030編成が抜擢されたのだろう。前にも書いていることなので、いつもお読みくださっている方には重複する内容を申し上げてしまって申し訳ない。
後続の各駅停車は3006編成。41運用ということは夕方の宗吾出庫かね。この写真を見て思い出したんだけど、上り勝田台って下り坂で停める上に停間（停車駅間制限速度でしたっけ）がライナー以外だと95km/hだかそれ以上だかあったので、BVEで停めるのがとても難しかった印象。実車は知らん。ただ電車って基本的に前だけを見て運転する訳で、自動車の運転ばかりしている身としてはちょっと運転が怖いかもしれない。これは自転車も同様で、もう長いこと自転車にも乗れなくなってしまった。
あ、他人の追っかけを待たせてまで乗ってきて、ガソリン代も高速代もレンタカー代も出さず缶コーヒー１本で有耶無耶にして（その件を問い詰めると『缶コーヒー買ったじゃ～ん』）、しかも慣れない都内の下道を運転させた挙句に知らない人間まで乗せさせられて、挙句の果てにサイドミラー・バックミラーへの視線移動を「キョロキョロすんな」と口出してきた恐怖・横取り10万円の漢は帰れ(笑)。もう死んだ人だからどうでもいいけど。自分のアクセルワークに酔ってるサンデードライバーはすっこんでろ。
後続の特急は3728編成。旧ROMにハロゲンに下枠交差、全てが懐かしい。無論当時はこれが見られなくなるなんて考えてもいないし、高２の頃からしっかり勉強しておけばと思っていたし、何なら私文に絞って苦手な現代文と英単語の強化をしておけばよかったことだろう。結局国公立行ったけど。私の人生についてはさておき、やはりこうして撮っておくもんだと思う。いつ何が貴重になるかわからないんだもの。
次の快速は今は亡き5300形での運転。まだ5500形が登場する前だもの、それはそう。でもなんか俺が高１だった時に１回5500形というか後継の話って出てなかったっけ。俺のインターネッツ黎明期のブログなんて残っている訳もないのでアレだけど、なんかそれについて触れた気がする。5300形、あっという間にいなくなってしまった。あ、5320編成の陸送マウントとか都営さん公式動画のあれこれについてのマシンガントークとか、そういうのいいです。お帰りください。
既にちょっと劣化していた模様。なんかなあ。いつかいなくなってしまうとこの時も思ってこれを撮っていたはずだけど、でもいざいなくなるとあっけないものだった。一度5309編成の廃車回送だけはたまたま都合が付いたから向かっていたんだけど、でも南武線の車内で（当時は甲府に住んでいました）腹痛に襲われて御手洗入場回送を急遽施工した結果、間に合わなかったことがあった。名古屋に引っ越してからは更に４直とも疎遠となり、結局１度も見送ることができなかった。でも5300形は私にとっての当たり前だったから、いないという実感はないままでいいのかもしれない。T台を撮っていても既に5500形しか来ないとはいえ。
あ、だから5320の陸送自慢はいらないです。マジで。何度も何度も自慢の写真を送られたところで、私よほど仲が良くないとそういうの興味ないからなあ。というか試験を控えた大学院生が千葉まで陸送を撮りに来られるわけもないのに、なんで送るかね。ああいう人種とは一生分かり合えない。ご冥福をお祈りいたします。
嫌味を書いておいてその程度の写真かあ(笑)。これは私も失笑しかない。まあね、なんというか、うーん…。でも当時の俺はそういう嫌味とかご冥福とか、そういうことは書いてなかったんだけどね。当時の俺も今の俺も、なんか結局大して変わらないんだな(笑)
この日の1880Kレには3858編成が充当されていた。当時の写真で書きなおした記事のうち、ここまでのものを振り返ると同列車の大半は3700形前期車だった気がするが、今回は後期車での運転。時間帯も相まって急行灯点灯率が高いのがうれピーマンパプリカだね。指導だか教育だか知らねーよこっちは(笑)。何べんも書いているけど、急行灯なんて運ゲーとか運勢バロメーターとかそんなもんだもん。俺にとっては。逆に付いていないとちょっとだけ残念ってこともあるけど、それはそれで京成らしいからいいんだよ。それはそうなんだけど、流石に過去記事が渋滞しすぎているので、ちょっと投稿のペースを上げることになるかもです。ならないこともある。まあこの記事も半年以上後の公開だし、また方針が変わっている可能性もある訳だから、どうなるかは知らん。
撮影 平成28年６月７日まで
執筆 令和７年１月４日
