皆さんこんにちは。本日は私がまだ編成写真すらロクに撮っていなかったいわば黒歴史とも言えよう時代の京成電車の写真の詰め合わせセットとして書いていきたいと思います。もはや切腹みたいなものと書きたいところだけど、首チョンパにならず切腹できる名誉要素なんてこの記事にないんだよなあ…（困惑）
成田行の3004編成。佐倉市民時代は3004編成と3023編成によく遭遇していたのが懐かしい。最近はそうでもないけど。成田行なので三が日の延長運転かな？と思ったら日付のタイムスタンプに３月29日って書いてましたわ。ダメだこれは(笑)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！！！某氏って書き方(笑)
同日に撮影の3027編成で、当時はまだ新車だったとはいっても既に竣工から１年は経っていたんだっけな。この3027編成と3026編成は当時は久しぶりの本線向けの新車だったので、当時は新鮮だったのを覚えている。この日は確か京急でも撮りに行っていたんだっけ？いや違うな、別の日だ。消費税が８％に上がった４月１日だったもんな。増税してんじゃねえよクソが。増税する政治家と財務省の官僚は我々日本人の敵です。論理的な反論があれば是非スクショ等での晒しではなく、コメント欄でお目にかかれたら幸いです。来ないだろうけれど。
時系列が前後して申し訳ないが、こちらは同月上旬に撮影した3348編成（3348~3345ではない）。鉄道ピクトリアル臨時増刊号282頁を見ると同年３月４日を以て廃車となっているので、運用最終日の前日だったのかもしれない。その割には全然人がいなかったし（沿線にはいたんじゃないの）、そもそも偶然とはいえ最後の活躍をよくもまあ見ていたなあと思う。当時はトゥイッターなんてやっていなかったので、廃車前によく当ててたなあと思う。
同年７月に撮った3588編成。3500形未更新車は当時４両４編成がいて、また４両の運用自体が多かった。今はせいぜい金町線、日中の東成田線、千葉線・千原線だからなあ。じゃあラッシュ時の千葉線に４両の運用が欲しいかと言われると答えはノーだけど、でも撮る分には面白いので何とも言い難い。※3600形と東急8500系のハーフではありませんが、その発言元の方はお亡くなりになりました。ご冥福をお祈りいたします。無知が悪いなんて言っていないし思ってもいないが、知ったかぶりをするのはよくないね。
いや待て、時系列ぐっちゃぐちゃじゃねえか(笑)。こちらは１月１日の撮影。3708編成と3718編成、3728編成は機器更新をせずに運用を終える可能性があり、その後継が何になるのかについては気になるところ。新3200形は3296編成までしか作れない可能性がある（3300番台でも新3200形とするのであれば話は別）。置換え対象と思われる車両のうち現存する車両は確か160両ぐらいいるので、そこら辺をどのように上手く置換えていくのかは気になるところだ。
※追記 新3200形は総数96両となるようです。
これはこれは、今を時めくアイドルと化した3688編成ではありませんか(笑)。令和の世にファイヤーオレンジが蘇ったのは嬉しいけれど、やはり見慣れた赤青８両が懐かしく感じる。ファイヤーはファイヤーで良さがあるけどね。人気もファイヤーしちゃったけど。3300形でリバイバル塗装自体は実績があったとはいえ、3600形でもやるとは思わなかったものだ。3688編成はこの半年後の修学旅行に際してうすい→船橋で乗っていたこともあった。修学旅行自体は奈良と京都と電車の思い出自体はいいものだと思っているが、中学の同期の連中とのそれは知～らね(笑)。同期みんな死んじゃったからなあ(笑)
小学生の時にガラケーで撮っていた3778編成っぽいの。これはないわ(笑)。現状唯一持っている３色LEDの写真。3700形の引退はずっと先だと思っているが、引退時に３色LEDへの復刻でもやってほしい。無理か(笑)。いやそんなニッチなことしないだろ普通に。あとこのLED弱かったから撮るとしても大変だよっていうね。5500形よりはマシか。
平成25年に時空を移動させて、12月に撮影したシティライナーのAE138編成。この時は都内に用があった（和太鼓の先生の講演があった）ので、少ない小遣いでAE100形に乗っていた。まあ船橋から乗ってったのは俺だけだったんだけどね。シティライナー、もう少しリーズナブルだったらとかもう少し停車駅があればとか思ってしまう。とはいえ都内から朝成田旅行に行き、15時過ぎまでうなぎや成田山等を堪能して帰るにはちょうどいいのだろうけれど。京成の有料特急は上野～成田の開運号に始まった訳だけど、そういう意味ではある意味原点回帰な列車がシティライナーだったのかもしれない。いやまあ初期は基本的に空港まで来ていたとはいえ。
上野で撮ったと思われる大みそかのイブニングライナー。撮影時刻に鑑みると上野18時40分発のイブニングライナー63号（当時）だろうか。恐らくだけど弘前帰省を終えて新幹線を上野で降りて、上野から八千代台で乗っていたのではないかと思う。家族（親父は除く）で弘前に帰省していて、往路は日立GTOのJ13編成だった。仙台で降りるたわけのせいで仙台まで立席しか取れず、その１時間半でシェイクされまくって普通に酔って死ぬかと思ったのは別の話。もうどっかで記事にしていたっけか。この時はまだイブニングライナーとモーニングライナーが号車指定かつ定員制だった上に船橋には停車せず、400円前後で乗れていた。まあ消費税増税で値上げしていたけど。増税賛成の政治家は基本的に中国の息がかかってます。中国のネガキャンはまた不定期でやるとして、ライナーの値上げというか料金改定は何がしたかったのかが今一つわからない。
もう少し頑張って撮りましょう。１月３日に撮影のAE形モーニングライナー。モーニングライナーとイブニングライナーは先程も言及した料金改定までは全区間450円、当時は400円かそこらだったので、普通に大人気だった。私の両親も都内への出張では特にお世話になっていたそうだが、一度無札が乗っていたという話を聞いた。乗車前に改札しているはずなのに何故無札がいたのかは不明だが、その無札リーマンは料金改定にショックを受けてお亡くなりになってしまった。残念だな～いやあ残念だ！いやっほう！バカが一人減ったぞ～！
結局上野方２両が3788編成に組込まれて改番される形で生き残ってはいるが、7818編成時代の事故で２両が廃車となり、先述の3788編成の脱線事故を経て残っていた成田方４両も廃車になってしまった悲劇の編成。まだまだ廃車になるような車齢ではないので普通にショッキングで悲しい事故だった。もっともお隣総武線のE217系は3700形より早く置換えられてしまっているけれど、まあ条件等も異なるだろうし一概に比較はできないのか。なお3741号車は物理的には宗吾基地に残っている。京急1500形の1701編成デハ1706号のように訓練車として残っているかと推察する。
３月の撮影でした。地獄の中２が終わっても中３もどうせ地獄だしなあ。同期の奴らは私の恨みを買ったので心臓を動かしたり呼吸したりするのをおやめになってしまったが。マジであの３年間におけるいじめで人格歪んだよなあ。それは高校生活の間によくしてくれた同期や先輩後輩のおかげでだいぶ是正されたとはいえ。
ケツうちだけしていた3658編成の快速。3658編成は3688編成と共に令和２年夏まで８両で活躍した編成。案外遭遇していた気がする。この時から引退まで６年の時間があったが、来年でそれから６年が経つと思うとなんか何とも言えない気持ちになる。まあこれ以降そこそこ撮ったので勘弁してください！何でもしますから。※何でもするとは言ってない。というかちゃんと撮れ(笑)。
アレだね、中学でのいじめのせいにして「まともな写真撮れなかったでちゅ！えーん！」路線で行きたい。プライドあるからできないけど。まあ事実として人格歪んだのはあいつらのせいだけどな。御礼として私が生きている限り、永久にネタにしてやろう。思い出すだけで手首を切りたくなる沢山の思い出をありがとう。同期達よ。
ユーカリ付近で撮っていたAE100形シティライナー。前からこうして撮らせていただいていたけれど、冷製パスタ並みに冷静に考えると一度降りてエキセンでもいいから編成で撮っていただければと思う。当時の俺、呼吸やめたら？とすら思うレベル。実際に中学でのいじめで本当に呼吸止めようとしてたしな。そういう問題ではないし不謹慎だよ(笑)。まああの時に死んでいたらドライブに行くことも今こうしてブログを書くことも酒を飲んでタバコを吸うことも、記事でむかついた奴らをいじることもできないかと思うと、やはり生きていてよかったのだろう。
してまた3748編成。案外遭遇していたのだろうか。京成3300形のリース車である7260形7268編成の後継として平成27年３月に7818編成としてリースされたが、令和２年６月の青砥での脱線事故の後に7812号車と7815号車を抜いた６両が返却されて２代目3748編成（６両）として復帰。しかし令和４年に3788編成が高砂検車区で脱線して3788号車と3787号車が廃車になっていたほか、２代目3748編成にも台車だか何だかにメーカーも保証はできかねると言っていたレベルでの損傷があったとのことで、結局いまは存在しない編成となってしまった。
先ほども少し言及した3348編成はこち亀のラッピングをしていた。こち亀は本当に名作だと思っている。このほか寅さんのラッピングもあったが、両者ともに葛飾をPRするものだったはず。こういうのはやはり地域に密着できる私鉄ならではの企画だと思うし、こち亀の漫画・アニメ共に頻繁に京成が出てくるのもそれが理由なのではないかと思う。
磯鷲早矢巡査のポスター。磯鷲巡査とは直接的には関係ないが、私はかつて１度亀有に聖地巡礼したことがあり、その時は家族で訪れていた。帰りは東関東道経由で親父の運転だったのだが、四街道インター手前で覆面パトカーに速度違反で検挙された(笑)。こち亀の聖地巡礼の帰りに(笑)。当たり前ながらこれで県警の方を悪く言う気はないが、真横でサイレンを鳴らされて拡声器でご指名かかるのは正直怖かった。逆に160km/hでも安定して走っていた初代1Tトゥーランは流石ドイツ車だなあとも思う。
懐かしい車内。まさかこの２日後に廃車になっていたなんて思いもしない訳ですよ。当時そもそもなしてこれを撮りに行ったのかは知らんけど、でもなんか懐かしい。柴又まで乗ったっけか、もう覚えていない。写真も京成関連の写真のフォルダに突っ込んであるだけだし。
入線。あのさあ…(呆)。高砂は開かずの踏切が問題になることも多いが、仮に１～４番線を高架化するとして、したら高架化した金町線はどうするのよって話になるし。それでも高砂はダイヤ構成上のネックらしいので、今後どうしていくのかは気になってしまう。
なんか撮っていた発車標。別にこれはまあ今も大して変わらないだろう。無論全く同じ時刻に同じ種別と行先で出ていくとは限らないけれど。
3025編成の各駅停車が来た。私は自分の写真の技術に満足したことはないが、当時の写真はもっと満足できない。始末書レベルだろこんなの(笑)。また反省文書かされるぞ(笑)。書かされたことねえよ。上野表示が懐かしいなと思う。いや本当に。
この６年後に3400形初の廃車となった3408編成。この頃は誰も撮っていなかったとまでは言わないけれど(笑)。しかしまあいずれ3448編成が引退するときは3448編成の写真ばかりが上がって、そういう連中に限って3400形ありがとうって言うんだろ(笑)。令和２年までは５編成もいたんですけどね。何がいけなかったのでしょうかね。
品川で撮った3028編成のエアポート快特。こちらは当時最新の車両で、この編成で3500形４+４の８両をバラして玉突きで3300形２編成を廃車にしている。ハイビームかどうかは微妙だしもう11年近く前のことなんて覚えている訳もないので知らないしどうでもいい。それより当時は3050形が本線運用に充当されたり3000形のうち3026編成以降の８両がこのようにアクセス線運用に充当されたりしていた。3001編成と3700形は余程のことがないと充当されなかったが、これは3026編成以降の3000形は3050形との機器系統の共通点が多いらしいからではないかと推察している。違ったらスマン。そういえば3100形が本線運用を代走することは多いけど、本線用の車両のアクセス線運用代走ってめっきり見なくなったね。
１月撮影の3858編成。佐倉での撮影だったかと思うが、何でこの時に撮っていたのかはわからない。ごめんなさい。結局理由不明ですかい。そんなオチだと思った。うるせえ(笑)。クチャラー警察マニアはすっこんでろ。いやでもこの写真でそれ言うかって言われるとって話だけどさ。何でもう少しちゃんと撮れないのかね。
快速表示で１枚。旧ROMが懐かしい(定期)。無論大前提としてこの時の乗務員さんは無関係という前提で書くが、そういえばこの頃からハイビームがあったのかどうかは知らないけれど、ふと思ったのだけどあれって撮り鉄に扮した社員だったらどうするんだろうなあと思った。実際の内容は知らないけれど、鉄道ピクトリアル臨時増刊号80頁に私服添乗があるとの記述があったから。中の人兼撮り鉄なんていくらでもいるんだもんな！もうやめてやれ(笑)。正直個人的には乗務員室ミーグリ事件の方が面白いと思っているけれど。
最後に同日撮影の3428編成。うすい→佐倉って確か京成全線の中でも１位２位を争うレベルの駅間なので、１駅でも140円では移動できなかったのが懐かしい。いや今もだけど。3428編成は一番遭遇していた編成なので、なんか久しぶりに記事で取り上げられてよかったなと思う。でも肝心の写真の質がこれだからなあ(笑)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！！！
執筆 ２月４日
