５月２日～３日の一連の撮影を６月30日から飛び飛びで投稿しはじめたのが６月30日、３週間近くが経ってようやく最終回となった。後書きのような記事だけどね。計10本近い数の記事になったが、久しぶりの休日がそこまで充実していたのはいいことなのだろう。
して、昨日投稿の記事「GW京急撮影記2025第６弾（最終回）。ル・シエルの急行、1500形1701編成デハ1706の今、逗子線初乗車+完乗。JR東日本E235系普通列車・E259系成田エクスプレスでの帰り道。」では成田エクスプレス53号で帰るところまで書いていたかと思う。今回はタイトルの通り、その続きと帰り道の遠回り（遠回り？）を記事にしてしめくくりたいと思う。
この日に成田エクスプレス53号として乗車したのはE259系Ne010編成。大船から乗るのは初めてだった。この１年と少しはE259系乗車の大半がE217系廃車回送に行く時で千葉→新宿がメインだった上、大船から乗るのは初のことだったのでいつもの車両なのにいつもと景色が違った気がしなくもなかった。東京では後から来る新宿編成との連結があるが、東京以東は前から座席が払い出されるせいなのか私が乗った車両は満席で気持ち悪かった。肘掛けのない255系よりはマシだけど。
横浜を出ると武蔵小杉に停まる。私が小学生の頃に横須賀線武蔵小杉駅が開業して、商業誌において成田エクスプレス・スーパービュー踊り子等の特急を含めた全駅が停車すると話題になっていたのを覚えている。当初は何でだろう？と思っていたが、この年になると南武線・東急線からの需要も大いにあるという常識に気が付いた。そういえば大学生の時の帰省に際して、当時甲府に住んでいた私は甲府→立川で臨時のE257系かいじ号、立川→武蔵小杉で南武線、武蔵小杉→佐倉（実家最寄）で成田エクスプレス53号に乗っていたこともあった。それに関しては５月28日公開のベルリン記事「令和元年ベルリン旅行とドイツ鉄道・ポーランド国鉄・ベルリンの電車・地下鉄・路面電車の思い出。友情出演：ベルリンの壁、イコラブ・ノイミ―ちゃんライブ、E217系」の全体編としていずれ公開いたします。
253系に敬意を表して３両編成です！なんちって。東京から窓側に来た客には同情する。ざまあみろ。こんなことになるなら車椅子席＝１人席を指定しておけばよかった。ゴールデンウィーク初日と成田エクスプレス需要をなめていた私が悪かった。
なお53号の大船→千葉はおよそ１時間20分。横須賀線内において、大船を出てから品川まで待避設備がない（品川14番線）ので特別に急ぐことはできない上に品川で成田エクスプレスの待避をする横須賀線の電車は多分なさそうなので、大船→東京は比較的ゆったりと走る。総武快速線内での爆走もいいが、全体的に豪華な接客設備を持つE259系（まだグリーン車乗ったことないけど）を堪能するという意味では横須賀線内を優雅に流しているのも決して悪いものではなく、むしろそれはそれでアリではないかとすら思った。
東京停車ちうの撮影だろうか。連結を見に行きたかったのだけど、先述の通り車掌さんにご迷惑をおかけしてしまった以上なんか見に行くのが申し訳なくて今回は我慢。まあ毎日見られますしね。ここでの話ではないが連結を撮っている客に割り込んだ中国人を注意したらガキを相手にしたと勘違いしてヒス起こしたバカな偽善もこれでニッコリ。東京から隣が来てクソだったけど。
だがもっとクソだったのは通路を挟んで隣に来た中東系の外人。ガキをテーブル乗せてんじゃねえよ。千葉駅到着前に揺れたので転んだ私がぶつかったなんてこと、多分ないと思いますよー（棒）。どうせ神社に火を放つようなイスラム教徒だろう、あんな奴らと共生なんてできるわけがない。通路を挟んで隣にいた私が缶チューハイを計５本飲んでいたのはさぞかし目の毒だったことでしょうなぁ！どうせなら豚肉を使ったおつまみも買っておくべきだった。ギャッハッハ(笑)。郷に入っては郷に従えないなら国に帰ればいいのに。何が多文化共生だよ。
ということでムスリムへの嫌がらせではなく私が単純に酒を飲みたいという理由で大船から全力で酒を飲んでいたので、当然お手洗いも近くなる。津田沼付近で一連の京急撮影に関する現像を終わらせたのちにお手洗いと洗面所をお借りする。E259系においては１号車と６号車（７号車と12号車）にしかお手洗いがないが、今回はお手洗いが物理的に近くにある席を選んでおいて大正解。…ん？
あらー。鎌倉車両センターではなくJETSなのがどういう違いなのかはわからないが、まあ水流は確かに弱かった。E259系は平成21（2009）年からの活躍、まもなく経年20年となるベテラン。まだまだ新型の成田エクスプレスだと思っているが、こういうところに経年劣化を見ると少し寂しい気持ちになる。JR東日本のうち首都圏の特急車両が不足していること、また本来なら既にE259系成田エクスプレスは新型車両で置換えられていた可能性に鑑みたら仕方のないことなのかもしれない。是非直してもろて。なお令和11（2029）年には成田空港の機能拡張が予定されていて、京成・JR共に成田空港駅が移転する可能性が高い。それに伴って成田エクスプレスが新型車両に置換えられてE259系の転用が起きる可能性も正直あると思っているので、そこらへんにも注目していきたい。
最後にNe010編成を撮ったのはしおさい13号成東行（かつてのホームタウンしおさい説が微レ存？）だったなあ。車両が足りないとはいえ令和６年春改正以降はしおさいも減車減便でたまったものではないが、成田エクスプレスに新車が入ってE259系に余裕ができた際、需要に合わせた柔軟な運行がされることをいち千葉県人として心から願う。なお当初計画されていた高崎線特急への転用について、E259系６両の定員は290人なので数年後に実現する可能性こそあれどその輸送力に関してはあまり期待しないでおこう。そんなこんなで列車は千葉に到着。大船からおよそ１時間20分、快適な移動時間をありがとう。隣来たのはクソだったけど。
ここで家族と別れ、せっかくなので少し京成でも撮っていきたいなと思ったのでジャックダニエル（逗子のウェルシアで買ったアレ）を飲みながら少しだけ撮っていこう。
センシティ喫煙所で一服してから京成の千葉駅に入場、せっかくだから今日は実家に帰ろうと思ったらいきなり3688編成で草。ブレてるけど。この記事は７月下旬投稿予定、数週間しないうちに3688編成が前々回の検査を出場してから５年も経つのがびっくりだ。令和２年７月31日のことだったが、前日の夜に晩酌をしていた私が「あれ？８月１日から運行開始なんて言いながらまだ試運転してなくね？」と勘づいて、急遽31日に撮りに行ったものだった。あれ？その時の過去画記事って書いてたっけか。書いていても下書きに放り投げて忘れていそう。
懐かしいな。当時は最後の４年か…と若干切ない気持ちになったものだった。あと船橋から京成に乗ったのだけど、沿線撮影地のうち一定の知名度がある場所は黒山でドン引きした。京成の試運転でそこまで沸いてたのは現時点では後にも先にもあれしか見たことがない。新3200形の試運転ひとつ撮れない情弱が3688編成の試運転を撮ってすみませんでした～（鼻ほじ）。この時の俺に「おまえ来年付き合いたての当時の彼女と別れるよ」って伝えたらどんな顔するんだろう。あれは俺が悪かったのは火を見るよりも明らかだが。まああれ以来ずっと独身だけど独身も悪くないのでこのままでいいとは思う。
閑話休題。続いて下りは3005編成のちはら台行が到着する。この編成は一時期アホみたいに遭遇していたが、なんか久しぶりだった。まあ４月は忙しくてなかなか京成を撮る時間もなかったしね。お久しぶりです。文庫～八景の撮影地と成田エクスプレス車内でしこたま飲んでいた以上はこれに乗って帰ってもよかった（この日は実家に帰りました）のだけど、缶を開けていたジャックダニエルを飲み終わっていないのとただ単にもう少し枚数が欲しかったので居残り開始だ。どうせなら７月18日公開の京急撮影機GW2025第５弾でとりあげた61Hを撮りに行ってもよかったのではないかと思っても既に手遅れ。俺の人生と一緒だ。
イコラブちゃんのお話会（３月）の帰りにもここでこうして撮っていた。撮り鉄目線で別にそこまでいい構図とは思っていないが、あの時は千葉で降りてこうして撮っていたなあと思い、なんか懐かしくなった。ああ、私が学生だった時にタダで居候していたくせに礼の一つもなく金も払わんようなのは頼むからイコノイジョイの現場に来ないでくれよな。
私とて直接的にイコラブと関係ないとはいえこうして記事を発信している側なので偉そうなことは言えないが、この２か月後ぐらいにオタクが他のグループのオタクと開戦してメンバーも心を痛めているのを見ていると本当にイコラブのオタクの大半とは仲良くなれないし、ああいうのが一時期現場にも行きにくくなったりTwitter消したりした原因、と責任転嫁しておこう。はーあ。いや、主義主張は1mmも否定しないけど。あの件については。
平和が一番、みんな仲良く(笑)。ウケる(笑)。そんなんだったらドルオタのアカウント消さねえっての(笑)。絡んでたオタクは大半がいい人だったけど、当該アカウントのFFでもドン引きするのはいた。びゅうタカサキは書くまでもないが。びゅうではない別の奴の未成年飲酒自慢魚拓、どこに流そうかな。
話を京成に戻そう。今年を中心に全力で焼き直して公開していく（書き直したのは去年だけど）高校生時代の過去画記事においては3500形も多数出演するので皆さんにも是非お楽しみいただけたらと思うが、その頃は3500形に注目が集まるのなんてせいぜい未更新車ぐらいだったのが懐かしいし、かくいう私も平日夕方の1852レ（回送）における宗吾出庫ガチャでは3500形未更新車の方がラッキーみたいなアレはあったので、偉そうなことは言えない。
みんなを照らすよ～（物理）。なお今回は５月17日・20日の記事でも取り上げさせていただいた応援ハイビームではないのでいじることはないと明言しておこう。ゴールデンウィーク初日で客も多ければカーブしている上に、恐らくは乗用車と同様にハロゲンで暗いということもあるのだろう。
本来であればハイビームの方がよかったのかもしれないが、この減光がご厚意であるのであれば大変恐縮であり、また申し訳ない。ただ私は自称中の人がTwitterでお気持ち表明したくなったのを我慢できずにお気持ち表明してしまう対象となる「急行灯を点けろだの前照灯をロービームにしろだのやかましい」キッズではないので、各方面からご安心をいただければ嬉しく思う。
自称京成信者なので別にこれと言って京成にお気持ち表明する気はない（自称中の人やエキセンで社員気取りをする元バイトではないので）が、４月以降やたらと急行灯が点くようになったのが仮に急行灯を昼間でも点けることというご指導によるものだとした場合は私個人として楽しんできた急行灯ガチャがサ終してしまうので、そうだとしたら残念。点灯しないことというご指導（どこから？）があった時に急行灯が点いていない優等列車を撮った写真のプレミア価値が一気に出るからそれは別にいいけどさ。偉そうなこと書いた割にブレてますなあ。
さて、いい時間なのでこれに乗って帰ろう。というか普通に帰りたかった。実家まで駅から歩くけど。この編成の中間２両は新3200形の3204+3206-05編成導入で3500形更新車に余剰と組換えが生じた関係で3504編成の上野方２両を新たに３月頃から組込んだ上で活躍ちうの編成だ。
そういや先述の社員気取りが小岩エキセンで社員気取りをしていた時も3536編成が快速に充当されていたっけ。無論この組成ではなかったが。何が「先頭と後ろで同じ編成で別の編成を挟んでいるから覚えやすいのでわぁ？」だ。俺が慣れ親しんだ４+２ないし２+４の組成ではない以上に中間のモハ２両が覚えにくいと言っているのだ。まあソイツにまともなコミュニケーション取れないって言われちゃったけどね俺。そうだねーまともなコミュニケーション取れないねー(笑)。間違っても俺が失恋した時に力になってやったなんて思わないでほしい。
そんなこと書くだけで京成電鉄と3500形に失礼なので、これを撮って乗って実家の部屋まで帰っていこうと思う。近場のコンビニでも一服してから帰ることとした。千葉中央行なので１駅しか乗れないが、これはこれで悪くないだろう。４月は諸事情で忙しくて結局月初に京成を撮ったっきりだった。それ以来の撮影がこれというのもいかがなものかと思いつつ、やはり地元の電車もいいものだと思う。前回までいた京急線とこの京成千葉線は線路としては繋がっているが、ご覧の通り色々と違うのは書くまでもない。それもまた４直の魅力だ。翌日からはまた仕事だったが、次回の新規写真での記事は京成回を予定しているので、新規写真で新記事を書ける日を楽しみにしたいと思う。
撮影 ５月３日
執筆 ５月12日
あとがき
皆さんいつもお読みいただきありがとうございます。撮影日・執筆日と皆さんに新記事としてお読みいただいている７月下旬とで比較すると、タイムラグがまあひどいですね。ごめんなさい。そこはほんとすみません。何とかして解消したい反面、１日に何本も投げるのは基本的にあんまりやりたくないので、ちょっと迷ってます。あれだ、どうしようか迷ってるってやつ。
