皆さん、おはようございます。タイトルの通り平成28年の過去画です。そこまで面白いものはないと思います（当社比）
さて、7318編成（25周年HM）の89Nからスタートです。なんか25周年ヘッドマークがもう既に懐かしい。マジでさ。あの頃は飲めなかったアルコール片手持ってこんな記事書いてるのもなんか違和感しかない。この時の他の写真どこ行ったんだろう。
新鎌ヶ谷に先回りしましょう。ちなみに晴れると逆光。ダメじゃねえか(笑)
運番はぶった切ってとりあえず撮ってましたー。これどっかでも記事にしてる気がしなくもないし、してたらその時は本当にスマン。よりにもよってこの光線の写真だしなあ。本当に将来が心配になる。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！うっける(笑)。この頃はよかったなあ、平気で他人を踏み台にして金儲けの道具にすらしてしまう輩と繋がってなくて(笑)
という訳で、7318編成が４直25周年ヘッドマークを出していた時の写真でした。北総線内かつ逆光で撮ったところでって話ではあるんだけどね。
その帰りに撮った1145編成のア特。びっくりですよ、今じゃ平日だとH台のアクセス特急がないんだもん。無論自称スピード狂（あ、気持ち悪い警察マニアとは同じにしないでいただきたい所存(笑)）としては、まあ都営5500形のフル加速も味わってみたいとは思うんだけどね。まあ銀千に関して個人的に思うこと（無論プラスの意味で）に関しては書いたと思うし、じゃあ敢えて書くのであればだけど、座席のちょうどいい柔らかさに関しては神。それ以外もだけどね。京急車だっていつかは変わる、それが銀千でもいいでしょう。
で、なんか高砂でちょっと居残りしてた。
それがこれか(笑)。これかあ(笑)。頼む、頼むからどうしてでもいいから、もう少しちゃんと撮ってくれ(笑)
なので別の日の撮影に行きますわ(笑)。しかし相変わらず編成もわからなければ勝田台でしか撮っていない模様で(笑)。めでたいもんですなあ(笑)。おう当時の俺よ！反省しなさい。流石にこれはない。
別の日に八千代中央で撮った2000系。これはこれは部長さんお暇で(笑)って思ったけど、まだこの時は主将ではなかった以前に多分これテスト期間での撮影なんだよな。そっちの方が終わってる(笑)。だからFラン国公立しか受からないんじゃないですかね(笑)。ああ、将来が心配だ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
うん、僕も困るんだよぬぁあああ！でもそんなこと書いていても何も変わらないんだよぬぁぁぁぁ！某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
…なんだよこのループは。たまげたなぁ。して、今後05N系（N05系）のB修繕も進んでいくことかと思うが、どのような形態で出てくるのか、今から楽しみである。
某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！の方は死んでしまったのでさようなら（ご冥福は？）。この後は帰ったらしい。やる気あんのかよ(笑)。当時と今では車番の位置が異なるが、正直こちらの方がすっきりしていて好き。なんで移したんだろう。
うすいまでは3031編成に乗っていたみたい。今でこそベテランだけど、この編成は当時まだ新車だった。この編成ならびに同時期に竣工した3032編成以降はLCDが17インチとなったこと等が特徴。あとなんかあったっk(粛清
日付が変わって別の日の3758編成による通勤特急です。また3758編成？本当によく遭遇したな。しかもこの運用で(笑)。再び千葉県民としてカムバックいたしましたが、佐倉市民ではなく千葉市民、本線ではなく千葉線のユーザーとなっているので、あんまり遭遇しなくなったのが残念。機器更新もしているので当面は活躍してくれると思うけど。
当シリーズで最大の問題は昔の写真だと撮れたてほやほやではない(当たり前)なので、コメントに困ることが多いということかもしれない。まだ大学生・大学院生の時のものならわかるんよ、でも高校生の頃だし下手すりゃ10年前なんだよ。
初代3788編成の快速特急。3788編成に限った話では無いが、3700形の下枠交差パンタグラフが懐かしい。というかもういないのが信じられないかも〜。
当時は新車だった3032編成。そっか〜この頃まだ3033以降はいなかったし、3100形や新3200形の話なんて知る由もなかったんだなあ。もうそんな前のことになるのか。高校、楽しかったな。
これは別の日なのか縦にトリミングしたのか、果たして…。
なんか撮っていた3868編成の快速。やはり本線からの羽田空港行は快速が一番見慣れているが、それが主流だったスカイアクセス開業前の3868編成は多分フルカラーLEDではなかった気がする。※SA開業前の日中の快速は京急線羽田空港発着が大半を占めていて、京急線に入線できない3600形８両は本線特急等をメインに充当されていた。
組成わからん。いやーだいたいこの組み合わせかな？とは思うんだけど、何かこの頃は割とよく編成を組みかえていた印象もあるので、断言ができない。
その点新3200形は弱冷房車も設定されているので、そこまでの頻度での組換えはない可能性が微レ存。あくまでも推測だけど、新3200形の６両は基本的には６両のユニット（例：3204~3201+3206-05）として半固定で活用し、いざという時には組換えが可能という使い方をしたいのではないかと推測している。８両（＝3448編成の代替）は１編成は作るかと思うが、その際に都営線・京急線への直通を避けて固定運用を作るのもなんか非効率的なので、どうなるかについては見物だ。
3418編成の快速特急。これも普段なら撮れないはずなので（当時は部活に一直線だった）、まあテスト期間だったのだろうか。テスト期間に電車を撮るとは…たまげたなぁ。でも大学生の時みたいにオンライン授業を抜け出してNN入出場ネタを撮っているよりはマシか(笑)。今更過去画で散々こうして記事を書いていることに関しては主にアンチの誰かさんから散々にTwitterの鍵垢に書かれていることかと思う。それでも構わない。わざわざ自分の人生の時間をこっちに使ってくれているだけ愚ｋ…いやありがたい。
うすいで撮っていた3668編成・ターボ君の各駅停車。６両として最後の１年をこうして終えていたことはよかったかと思う。４連になってから？２回程度しか撮ってないですサーセン…。４両最初の１年は受験生、次の年からは千葉県を離れていたので…。そう言い訳するのは簡単だけど、千葉線民になってから何回撮ったんだって話だよね。まったくもう。
え、なんでまた撮ってんの～。という訳で最後に別の日の上り快速特急です。まだ初代3788編成だね。当たり前だ(笑)。まさか令和になって６年、3688編成がファイヤー２期目になったかと思えば3700形には計８両の廃車が出ているなんて当時の俺も信じないだろうなあ。そういう意味では、これら一連の写真は公開予定日の時点で９年前に当たる訳だけど、今から９年後がどうなっているのかは見物だと思うし気になる。あっという間だろうな。その頃の俺、34ちゃいか…。
多分どっかの記事でも出るかもしれないけど、また別の日にユーカリが丘で待避中の3668編成。ターボ君ですね。なんか６両の時って割と当たってたのを思い出した。平成27年の高校入学式の帰りにも乗っていたし。
さて、本日で成田スカイアクセス線の開業・AE形デビュー・3000形７次車（3050形）デビュー・アクセス特急の新設等から15年が経過した。京成鉄のはしくれとして、またいち京成沿線民として、まずは心からお祝いしたいと思う。本日15時、記念記事でも出せたらいいなと思うので、この記事を出すまでのどこかでしっかりと書いて投稿したいと思う。多分時間がなくてできない気がするけど。
撮影 平成28年５月
執筆 令和６年12月31日
