おはようございます。２日更新記事の続編として、今回は横須賀線を撮りに来てみました。外人ばかりでゴミめいていました。こういうことを書くと一部から叩かれそうだけど、実際に外人ばかりでゴミでした。俺が乗った場所が悪いとはいえ、改札が大渋滞して次の電車が来てたぐらいだもん。これ鎌倉や江ノ島の観光なんてできたもんじゃないだろう。
冒頭からこんなことを書くのもアレだけど、でも我々日本人のためにある日本がインバウンドだか移民なんだか知らない低俗な連中に汚されているのを黙って見ていられる自称日本人もだいぶアレ。皆さん、マジで20日の選挙には行きましょうね。
ここからの記述において北行南行共に大船方の編成は間違っている可能性がある。ごめんなさい。逗子行のE235系15両が早速やってきた。ここでE217系を撮りたかったなんて今になって書いても何にもならない。２月以降ほぼ毎回長野まで追っかけたのがせめてもの手向けになっていたら、というのは自己満足と自己正当化なんだろう。それはそうと、普段総武快速でお世話になっているE235系1000代を横須賀線内で使うのは月に１回もないので、普通表示がなんだか新鮮だ。何故だろう、いつもの景色が違った*1。そりゃ横須賀線内ですから。ええ。
ここまで来て千葉行を見るとアンニュイな気持ちになる気がしなくもないが、E217系から受け継がれた（と勝手に推測している）表示で一安心。できれば月の花だったら美味しかったのだけど、これは運ゲーというかレッツ運試しなのだろう。カッカせず、まあ多少はね？のノリで生きていきたいものだ。千葉行を見て現実に引き戻されると思うようになったあたり、私も千葉に帰ってきて１年、すっかり千葉県に戻れたんだと思えば正直ちょっと嬉しいけど。だって千葉県を離れている間、千葉県内各線区の行先を見ただけで安心したもの。大学生の時なら千葉行のあずさ30号・同50号（同一の列車だが号数が変わった過去がある）を甲府で見た時がまさにそれだった。
先述の通り多客の影響等々もあってか各線区で遅れが生じていた。別に数分だろうが数時間だろうが、いくら遅延で迷惑しようとも鉄道会社の社員の皆さんを責めるのは絶対に間違っている。ただ今回の遅延に関してはゴールデンウィークに加えてインバウンド地獄もそのきっかけの１つなんだろうと思う。こういうことを書くと差別だの排他的だの言われるんだろうけど、実際に訪日外国人と移民で迷惑を被っているのは日本人だ。鎌倉だってロクにゆったりと観光できたもんじゃないと聞いている。小町通りで小学生相手に押し売りする飴か何かの店ですら迷惑していそうだ。それは俺が小学生だった時の修学旅行の話だけど。鎌倉・箱根は楽しかったが、それが小学５年か６年か思い出せないのはつまりそういうことなのだろう。意味のない存在しかいない小学校・中学校だったよ。※既に全員お亡くなりになっています。あと中学までの卒業アルバムは焼却処分してます
気を取り直して、今度は湘南新宿ラインからの逗子行。表示負けは残念だけどこれも私の日頃の行いのせい。日中に逗子へ乗り入れる湘南新宿ラインは宇都宮線からのものである。湘南新宿ラインというと読者の皆さんの年代によって連想される車両も異なるかと思うが、私個人としてはE231系1000代のイメージが未だに強い。とはいえE233系3000代も湘南新宿ライン運用ならびにE231系1000代との併結がそれぞれ解禁されて10年というのだから、時の流れというのは速いものだ。
湘南新宿ラインからの電車の場合、ここで撮ると大船方が付属編成５両となる。そのため横須賀線と湘南新宿ラインが共存する区間ではグリーン車の連結位置も異なるので次列車のグリーン車の連結位置の案内が各駅にあるのはご存じの方も多いかと思う。当然この電車も15両なので…あれ？おかしいですなあ。私にはこの電車が10両にしか見えない。センター試験（死語）を時差受験した高２の時に数Ⅱで２点を記録した（自己採点による）私なので数え間違いかと思いたいが、残念ながらこの電車は10両。うちグリーン車が２両である上にE231系1000代・E233系共に一部車両はボックスシートなので、公害と化したインバウンドや我が物顔のゴミめいた移民の影響もあって車内はジ・エンドなんだろう。コロナ禍での減車減便には一定の理解を持っているつもりだが、いくら経営状態等の問題があれど今の現状をJR東日本の偉いさんがご存じなのかは気になる。是非とも一度土休日の横須賀線に大船→鎌倉でいいのでご乗車になっていただき、前向きな改善を検討したうえで実行していただきたい。
千葉行のローカル。千葉県人としてはE235系1000代＝快速みたいな固定概念はあるので、なんか普通表示が新鮮。さっきもそれ書いただろうがアホ(笑)。というか付属編成の普通運用も普通にある訳だしね。それは置いといて、この時間帯の横須賀線大船～逗子間においては10分間隔で電車が運転されているみたい。千葉駅場面での運転間隔を見ると信じられないが、よくできているんだなと思った。E217系、もう本当に来ないんだね。一応Y-101編成の団臨はあるとはいえ、どうせどこも混むから行こうと思えない。
普通逗子表示で来ました！このままの表示で切り位置まで来てくれるといいなあ。
そうもいかないか(笑)。E217系では間違っても見られなかった種別+行先表示の方が個人的には美味しいが、でもE217系や113系でも見られた「横須賀線ー総武線」表示も悪くはないだろう。あれ？そういや東京発着の両線区の電車と横須賀線なら品川発着のそれはどうなるんだっけか。まあいっか、その時に調べれば。→横須賀線完結なら横須賀線表示になるようです
君津行の15両。始発駅の逗子から終着の君津まではおよそ２時間半をかけて走破する。これがE217系の普通車だったらそれほどの罰ゲームもないが、E217系だろうがE235系だろうが仮に逗子→君津で乗り通せと言われたら間違いなくグリーン車がいい。もっとも塩害アレルギーの私はあんまりアクアラインを通りたくないとはいえ、だったら車でいいじゃんってなるけどね。
続いては久里浜行のF-13編成。10分ヘッドで来るのが総武快速ユーザーとしては新鮮だというのはさておき、なんかおかしいと思ったらこちらは短い11両。マジかぁ。マジか(笑)。E235系がオールロングシートになったのはラッシュ時の混雑を差し引いても別な意味で正解だったのかもしれない。やばかったからね、マジで。北鎌倉で降りようとして客で大渋滞して気が付いたら次の電車来てたから。ここまで我々の日本を荒らされているという事実を否定したり、あまつさえ差別だなんだと言ったり、それはそれで言論と思想の自由なので否定しないが、しかしそういった論調の人間とはわかりあえない。ウイグルや南モンゴルのことなんて何も知らないハッピーさんなんだろう。
先程のU631編成が逗子で折返して宇都宮へ向かっていく。終着の宇都宮には15時前の到着、逗子から乗り通すとおよそ３時間と少しかかる。実際に乗り通す乗客はそこまでいないと思うが、乗り通すなら流石にグリーン車がいいなと思ってしまう。なおこの日は前日の豪雨とは打って変わって快晴かつ普通に暑くてきつかった。20度！？となるレベル。20度超えてたと思うけど。
すれ違いという訳ではないがこの撮影地での最後の１枚としてE231系1000代の逗子行。今回は15両の電車のようで何よりです。なんでJRは中電を10両ないし11両で運転するんだろうか。まあいっか。横須賀線内で横須賀線直通表示を出す意味があるのかは知らないが、とりあえずE231系もかっこいいし、まあいいじゃんそういうの。
湘南新宿ライン表示でももう１枚。暑かったのと寝不足（３時までブログ書いて８時に起きた）でしんどくて、これを以て撤退。一旦大船のベックスコーヒーさんに退避してここまでの画像を現像しつつタバコを吸って、次の撮影に移行していくこととなった。せっかくなんちゃって遠出をしたわりになんか薄い記事だったな、文字数だけ多いのに。
という訳で先述の通り現像、タバコ、コーヒー、休憩を済ませて、私は次の撮影地を目指して移動開始する。大船での思い出に関しては、いずれこの一連の遠征の振返り記事を書く時にでも語らせていただけたら幸いだ。いつ公開するか知らんけど。そんなこんなで１時間程度時間を潰し、京浜東北線で次の撮影地を目指そう。なお大船場面の場合正式には根岸線のようだけど、そういうマジレスは受け付けていないのでお帰りください。気動車を「これは電車ではなくてデスネ」ってクソリプしてるのと一緒だよ。伝わればいいんだよ、公的機関の文書でもあるまいし。
えっそこで表示負けする？とはいえこれもまあ私の日頃の行いによるものだろう。京浜東北線の快速が令和７年５月時点で田町～田端間で途中停まる（他の区間は各駅停車）のは南方より順に浜松町、東京、神田、秋葉原、土休日のみ御徒町、上野となっており、何がしたいのかは今ひとつわからない。とはいえ当たり前だけどJRさんなりの事情があるはず。なお御徒町に電車を撮りに行こうとして平日の京浜東北線の快速に神田から乗って秋葉原で降りたバカが私だ。
車両面での話をすると、E233系1000代にも千葉エリアへの転用の話が出ているのはご存じの方も多いかと思う。一説ではこれら同系列の初期車が転用されるとの噂もある。もし仮に今度は我が地元で会えるのであればそれはそれで面白いしこれから始まるんであろうE233系転用劇を考えると楽しみで仕方がないが、それはその時にまた言及したい。
なお、大船付近においては
特急鎌倉として運用されていたE653系K70編成が留置されていた（画像はイメージ）。今のJR東日本の特急車両の礎とも言えようE653系を気軽に撮りたいのでまずは鎌倉から撮ろうと思ってンカ月、普通に干した。ダメみたいですね…。個人的にゴミめいた公害インバウンドさえなければ特急鎌倉で鎌倉観光を敢行（なんちって）したいが、しかし仮にインバウンドというゴミが処理されたところで特急鎌倉は鶴見から武蔵野線に入って吉川美南止、千葉県にかすりもしない。我々は大人しく大船から成田エクスプレスに乗れってことですね…E259系も快適でかっこいい素晴らしい車両だからいいけどさ。
これはアレだね、翔んで埼玉の千葉VS埼玉の決戦のあのシーンにおいて、埼玉県人は「我々には特急鎌倉がある」と言えるのに対して我々千葉解放戦線もとい千葉県人は「こちらには成田エクスプレスがある」と言えるって訳だ。絶対そんなシーンねえよ。需要も。でも個人的にあの映画はめちゃくちゃ好きだし。千葉出身の私は埼玉をよき隣人かつ同盟国と思っている。それ神奈川で撮った写真で書かれましてもね…。あの映画の世界線で行くと拘束された上で由比ヶ浜に連行されて崎陽軒のシウマイをつめられる、みたいな？ただであの美味しいシウマイを食えるならむしろ喜んでって感じだけど、もうなんか記事が脱線しまくりなので一旦ここでやめだやめ。次回は京急撮影記となります。明日更新予定です。
