皆さんこんにちは。本日の過去画は高校２年生の時の大回りのうち、未掲載（かもしれないしそうでもないかもしれない）と思われる写真を中心に書いていきます。よろしくお願いいたします。どっかで被ってたらごめんなさい。センセンシャル！許してください何でもしますから！
まずは北習志野で撮った新京成からいきましょう。ちなみにルートとしては実家の最寄りである京成本線うすい→勝田台、東葉高速線東葉勝田台→北習志野と来ていました。普通はガキがいっちょ前にこんなルートは採れない（平成30年12月24日に船橋で4053Mを担当していた運転士の言い方を借りました）のですが、緑が丘まで定期があったのでまあ多少はね？
という訳で8928編成の松戸行。あの、駅で撮ってるならLED止めてもらっていいですかね。またイキリ流しマウンティング小僧がヒスってマウンティングしてくるぞ！ああもうその人死んでるんだっけ(笑)。8928編成はじめ8900形、きっとこの記事が出る時には京成車になっているんだろうけど、どんな塗装になっているのかは気になる。8900形だけ頑なに復刻塗装が出ないのは、もしかしたら新塗装が旧塗装（伝われ）になるというフラグなのだろうか。
私が乗ったのはこちら、N818編成。この塗装のN818編成ももう見られないことだろう。今のジェントルピンクの塗装の記録も進めてください。ほんと。しかしまあ京成車になってからはやはりあの塗装になるのかね。うーーんこの。
※追記 3000形とほぼ同一のデザインになりましたね
新津田沼から津田沼まで歩いて大回りスタートです。この時に乗っていたのはE217系の快速。そりゃ平成28年の５月にはE235系が総武快速線に導入されるなんて話はなかったもんね。こうして沢山お世話になってきたE217系も、この記事を公開しているであろう日にはもう運用にも就いていないだろう。下手したら全ての編成が長野送りになってしまっているかもしれない。253系や115系T1040編成みたいにクハ１両でいいから保存されてほしいが、どうなることだろう。
現在は存在しない「ホリデー快速あきがわ」に乗っていた時の写真。撮っておくもんだね。特急車両の数に余裕ができたら特急化されて復活は…流石にないか。
確かこの時は中野で189系のホリデー快速類を撮っていた。多分どっかで記事にしていたと思うが、せっかくなので後程その時の写真も貼っておこうと思う。枚数稼ぎともいう。これはそれを終えて次なる撮影に向かっている時のものだろう。この後も触れるが武蔵浦和経由で行っていたので、西国分寺から武蔵野線に乗っていたのかね。
一応その方向幕。どうせだったら編成番号も一緒に写しておけよスカタン。スカタンて(笑)。その発言元のイキリ流しマウンティング小僧、まあ今もこうしてネタにされているなんて思いもしないだろう。某氏野郎みたいなキョロ充もそうだけど、ああやって何かと他人を見下していちいちマウントを取ってくる人間には成り下がりたくないと改めて思う。
その時の写真から１枚。逆光上等！いやこういう時は曇ってほしいけどね。これは時刻的にあずさ７号（新宿８時半）かな。この時の私はまだE257系０代の虜になるなんて思ってもいなかった。いや当時からかっこいいと思っていたけどね。思えばこの編成を甲府に進学して沢山撮っていたのも、授業終わりに189系M51編成のラストランを撮ったのも、なんだか昨日のことのように思える一方ではるか昔のようにも思えて複雑だ。
スーパーあずさってことはさっきのは亜逗沙３号（あずさ３号）だったのかな。そうかもしれない、11両だもん。あずさ７号は記憶が正しければ９両だったし。ということはこれはスーパーあずさ５号（新宿８時発）か。E351系はもっと撮っておきたかったし、乗っても楽しかった。私の場合は振り子で酔うことも無かったけど、でもE353系では一度だけ酔ったこともあった。それは多分E353系のせいではなく、車内で必死で記事を書いていた私が悪いんだけど。
というかもう少しE233系も撮っておいてもらえませんかね。撮ってはいるんだろうけど、データがないのが悔やまれる。悔やまれる以前に普通にダメだろうがよ。
本命だったホリデー快速富士山。E257系500代５両に置換えられた際は189系過激派から非難轟々代々木にGOだったけど、まあでも混雑は酷かったしなあ。もっとも彼らはそれを出汁にE257系500代を叩きたいだけだったので、わかりあえることはない。※既にお亡くなりになりました。
話を戻すと、これは189系M50編成。当時の豊田車両センター所属の189系のうち唯一あずさ色を纏っていた編成。これのあずさ・かいじ運用は撮りたかったなあ。189系や185系が臨時特急で中央線に来ていたあの頃に戻って中央線特急を撮りまくりたい。この時の私が数年後に中央線沼にどっぷり沈むとは思いもしなかったことだろう。皆さんも是非中央線特急沼に沈みましょう。
そうそう思い出した。なんかこの時に偽善に晒されたっけ(笑)。顔は写っていなかったけど、自分は後から来たのにキャパがないからムカついてムキー！って(笑)。幼稚だよなあ。小さいよなあ。結局それが炎上してツイ消しと謝罪と垢消しに追い込まれていて面白かった。当時の俺は高校生だったけど、そいつその時点で大学生かなんかじゃなかったっけ(笑)。一体どこの大学だったんだろうね。ウケる(笑)。ご冥福をお祈りいたします。
ところ変わって武蔵浦和での撮影。この頃はだいぶ編成JLも板に付いていたな。当初はあれだけ違和感の塊だったこの組成も、今では見られないのが信じられない。見られないこともないんだろうけど、E3系2000代だってどんどん廃車になっているんだもんなあ。ちなみに記憶違いかもしれないが、なんかこの組合せが定期運用になる前にプラレールでは既にこの組成で売られていた記憶がある。
当時のレンズではこれが限界だったけど、当時塗装変更を進めていたE4系Maxとの離合も撮っていたみたい。というか撮ったのは覚えている。そうか、まだこの時は山吹で残っていたんだな。この記事を書いている令和６年12月時点では既にラストランから３年以上が経ち、春になれば仙台で最期を見届けてからも３年が経ってしまう。
このフォルムが懐かしい。こうしていつまでも引きずるなって話だけど、でも私の原点の１つでもあるからこそ、こうして懐かしみたくなってしまう。ラストランはJRもガチで盛り上げに来ていたからギャラリーも多かったけど、昔からMaxが好きで本当によかったと思っている。まあ露骨だったよね、あのラストランは。どのような意図があったのかについてはここでは触れないでおくけど。
そんな私は埼京線で大宮を目指す。埼京線といえば205系、並走する新幹線から見ていたのは205系ばかりだったのに、今はE233系7000代ばかり。とはいえこの写真はりんかい線70-000形なんだけど。そんな70‐000形がJR九州に譲渡されるなんてこれを撮った平成28年の私を含めた鉄オタにしゃべったら果たして何人が信じるだろうか。私が他の人から聞いたならわからないが、今のアラサーと化した私に言われたら高校生の私は信じないだろうと思う。当時より太っていることも信じようとしないと思う。それはどうでもいい(笑)
当時はりんかい線20周年の装飾がされていた。かわいい。
別のステッカー。20周年おめでとうございました。来年で30周年か。りんかい線といえば後継の71-000形が既に登場しているので、70-000形がどうなるかというのは気になるところ。まあどっかしらに譲渡されるとは思うけど、有力だった伊豆急は房総の209系になるらしいし、どこに行くんだろうか。流石に廃車はないと思うけど。
大宮で撮ったと思われる別のステッカー。りんかるが可愛い。
ありがとう、これからも。30周年はどうなるんだろう。りんかい線70-000形もたまには撮りたい反面、葬式鉄になるのは気が引けるので、どこでどうして撮ったらいいのかとは思う。
なおこの後に大宮駅で新幹線を撮ってはいるのだが、あいにく私の新幹線への情熱が強火（これもJRファイヤー？）なため思いの外記事が長くなってしまった。そのため、本来であれば１本の記事にしたいのを急遽分割し、明日の記事ではこの続きについて書かせていただこうと思う。
執筆 令和６年12月１日
弘前駅130周年おめでとうございます。
※公開前に加筆修正を行っています
