おはようございます。一昨日？もうちょい前？に続いて本日も過去画での記事をお送りさせていただきます。それ続いてるって言わないのではないだろうか(困惑)
本題。やはり自分の家が一番落ち着くので、ベランダでタバコを吸いつつゆっくりと記事を書いていきたい。また過去画なんて今更出してって鍵垢で言われてるのかな～先生やめちくり～(挑発)
うすい始発の各駅停車になる3009編成からスタート。令和６年12月現在では急行灯に期待できないし、私はそもそも運ゲーだと思っていたので別に点いていたらラッキー池田ぐらいなんだけどね。
ぶっちゃけそれはどうでもよくて、この記事の公開予定が半年後なのがなんかウケる。その頃どうなってるんだろうなあ。まだまだ未公開の記事のストックが腐るほどあるのがアレ。
この日も7A10レを撮っていた模様。暇か(笑)。暇だったんだろうなあ。もっとも、部活から嫌いな先輩（これからも沢山登場するであろう通称KTKGN先輩）も消えてだいぶ精神状態がよくなってきたから気分転換も兼ねていたのかもしれないが。誰のせいで部活嫌になっちゃったんだろうねえ！マジで草(笑)。勝手に後輩をいじめておいて被害者ヅラしてるんだからその面の皮の厚さに感動すら覚えてしまう。二郎ばっか食ってるから肉も厚いしね(笑)
しかしまあ3000形しか来ねえじゃねえか(笑)。令和の今ならまだしも、当時まだ3000形は3050形を除いて32編成しかいなかったってのに。たまげたなあ…。いやまあ既に６両の大半は3000形だったけど。
と思ったら3600形が来ました。こちらは3678編成の快速特急。昨日の記事では当時の63KとA11に3600形が充当されにくいと書いたと思うが、逆に65Kには3600形が比較的充当されやすかったのかもしれない。いやこうして振り返った感想に過ぎないけどさ。当時の８両の京成車の場合、3600形のみ先頭車が制御付随車なので京急線内への乗り入れができなかったことが運用上の大きなネックになっていたのは想像に難くない。配車担当の社員さん、大変だっただろうなあ…。そういう意味では3500形より先に廃車が進められたのも致し方ないのだろうけど、でも今思うと3600形を６両に短縮して3500形６両を置換えてもよかったんじゃないかとも思う。そうはいかない理由もあったんだろうけどね。
続いて3018編成。もしかしたらこの各駅停車が本当に遅刻しないリミットの電車だったのだろうか。なんかこうして見ていると割と写真が出てくる。その時間で勉強していたらなあ…とやはり今となっては思ってしまう。
別の日。あのさあ…(笑)。失笑ぐらいしかない。学生の本分は勉強でしょうが。でもどうせ私は身の丈に合ったFラン国公立大学しか受からないバカなので(笑)、どうせならもう少し遊んでおけばよかったと思ってしまう。もう少し撮れるものもあったんじゃないのかな。どうせあんな大学しか受からないんだから(笑)
しかしまあ、電車を撮るためだけにこんなに早く家を出ていたとはなあ…よく起きてたなあ。マジで。なんだろうか、狂気すら感じてしまう。※今の私は朝にめちゃくちゃ弱いです
こちらは3858編成の快速特急。3858編成自体は別に今もいるので特段珍しいものでもないが、元佐倉市民としては背後にある商業施設OKが懐かしいと思ってしまう。行ったことがあるかと言われたら20年前に幼稚園児だった時ぐらいだとは思うけど。
当時は今と違ってそこそこ頻繁に編成を組みかえていたからなあ。この組成が合っているかどうかについては保障できかねる。サーセン。センセンシャル！3508編成が６両だった時か今の前にも４両だった時かは不明だけど、確か中学の時の高校見学の帰りに千葉から津田沼で乗ったのがこの編成だったのはなぜか今でも覚えている。
後続の762K。やはりこの日も京急線に入線できる車両が充当されていた。3026編成と3027編成は3025編成以来久しぶりの本線用車両かつコーポレートカラーの８両となり、出た当時はびっくりしたのを今でも覚えている。いやそうでもなかったかもしれない。
722レは3020編成。どうせ大した写真じゃないんだからとは思いつつ、しかし今思うとできれば下りも撮っておいて欲しかったかも。写真はあればあるだけいいんだから。撮っていなくて損をすることがあっても撮りすぎて損ということは多分ない。いや知らんけど。
この日の7A10レは3438編成だった。懐かしいな。この編成は令和５年４月を以て引退し、現在は廃車解体もとっくに終わっている。記事公開時はそれから２年以上が経っているのが何とも…最後に撮ったのは、記録が正しければだが、23ちゃいの誕生日に撮った時だったような気がする。24ちゃいの誕生日は以前もどこかで書いたように大して食べたくもないラーメンに並んでまで付き合わされたり相変わらずのマウンティングをされたりでゴミだったことを考えると、電車を撮っていた方がまあよかったのだろう。
先程も書いたであろう25運用の3009編成。いかんせんこの振返り記事はしばらく似たような記事が続くので、コメントにも困ってしまうことが多々ある。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！おっそうだな(適当)。それこそ冒頭で書いたように投稿スケジュールもよく考えていきたいし。ただ単に俺が変な所に拘っているだけではあるんだけどさ。
この日の764Kレもまた3678編成(笑)。そして今回も急行灯が点いていて何よりのこと。無論重ね重ね書いている通り、点いてなかったからって罵声を飛ばすような真似はしないけどね。あとハイビームにしてきた運転士を盗撮して晒すことも(笑)。いくら嫌なことをされても退勤して帰るところを盗撮して晒すのは違うだろう。え、そんな奴いるの？！※お亡くなりになりました
まあこちらも明らかに悪意を感じるハイビームに限ってはあまりいい気もしないし、他人の視界を制限する目的でのハイビームは刑法上の暴行罪の構成要件を満たす可能性も無きにしも非ず。とはいえ私は私で応援ハイビームとして記事でいじっているのでそこはお互い様ってことで。ギブアンドテイク。
してこれはまた別の日の撮影かな。土休日に部活にでも行っていたのではないだろうか。知らんけど。暇かよ(笑)。定期券区間内ばかりだし(笑)。まあ写真がないよりはってのは毎回書いているんだけどさ。それでも何だろうな、もう少し捻ってくださいよ。当時の私よ。
そうか、この時のダイヤでは日中にA21運用があったんだな。いや朝だけだったっけ？A19以降はラッシュ時にありそうな運用という固定概念は当時も今もあるので、なんか未だに新鮮。3688編成が８両でコーポレートカラーなのは極めて安心感を覚えるけど。
3024編成の上野行。次の写真を見て思い出したのだけど、これ部活行くときに撮ってましたわ。多分。3000形も好きだが、しかしそのうち3025編成以降は短期間でごそっと製造されたため、撮っててこれと言って特筆できることがないのが残念。もっともそれは私の勉強不足に過ぎず、７月か８月に買った鉄道ピクトリアル臨時増刊号を更に読み込んでもっと知識を頭に叩き込めよって話ではあるんだけど。受験勉強に比べたら楽勝だと思う。
これがその土休日のものだと確証を得るに至った１枚。平日朝のA11は何回も書いて来た7A10レな上にそもそも平日朝の快速特急は大半がK台なので、ではこれは土休日ということになる。多分、多分ね。恐らく3600形の快速特急はもう二度と見られないので、今思えば撮っておいたことは正解だったと思いたい。まあでも流石にこの時に3688編成のファイヤーオレンジが見られるとか、そのまま全般検査を通るとか、3448編成も無事に生き残っているとか、そうなるとは思わなかった。
そういう意味では3000形の記録だって無駄になることはない。普通に好きなので、今後も撮る時はしっかりと撮っていきたいと思う。これにて高校２年生の平成28年４月の写真は大半が消化完了となる。過去画記事としての次回は京成鉄みんながｗｋｔｋしちゃうあの恒例イベントの話となる。もう公開時点では確実に９年が経過しているという事実に、涙がで、出ますよ…。
撮影 平成28年４月
執筆 令和６年12月25日
