およそ５年前の写真となりますが、こちらの本館ブログでは未公開だった写真ならびに再現像して焼き直した写真について、私が高校生の頃の写真よりは新しいよね？という謎の理論で記事にしていきます。多少は記事内でバラツキがありますが、優しい読者の皆さんは目を瞑ってあげてください。ごめんなさい。でももう５年も経つということに驚き桃の木山椒の木です。それでは行きましょう、スリーツーワンゴー！
この日の目当てはこちらのNA-05編成（元M-106編成）。この３か月ほど前、E257系2000代の営業運転は始まっていた。しかしそれはあくまでも251系の運用の半分を置換えた程度だったので、こうして改造を終えた編成は各地に疎開していた。NA-05編成は長野疎開組の１編成で、所属先の東大宮で機能保全を終えてこうして長野に返品されるところをありがたくいただいていた。表示負けしているけど。
縦でもう１枚。当時まだ０代に見慣れていたこともあってか2000代のライトを中心に違和感こそあったものの、しかしこれはこれで新しい形として、何よりも大学生最初の１年で慣れ親しんだ存在として、これはこれでアリなのではないかと思うようにもなっていた。表示負けしてるけど。結局長い目で見ると2000代を一番撮ったのは甲府市民時代、一番2000代に乗ったのは名古屋市民時代なので、千葉市民となった今はあんまり撮影も乗車でもできていないのが残念。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁあああ！表示負けしてるしね。
ヤケで超適当にトリミング。表示負けしてるけど。思えば０代は回送・団体・快速等の表示において英語表記になることがなかったので安心感があった気もする。2000代（とこの後に登場する5000代等）においてはこうして回送でも表示負けの概念ができてしまったが、まあ仕方ない。今回も表示負けしちゃったもんね。
この日は確か金曜日。１限のオンライン授業（パワポ資料と映像を見て出席しましたってメールしたらおｋ）を211系車内で受講して、前日の６月11日にJ-TRECを出場したE233系０代T71編成の試運転を撮りに来ていた。これはその前を走る特急かいじ11号に充当されるS106編成。E353系の写真がある記事をE353系の車内で書くのってなんかいいかも（何言ってるんだこの人）。E353系はマジで普通席でもオールウェイズ合格点を超えてくるエクセレントな車両なので、そう思うと中央線特急のヘヴィユーザーだった大学生の頃は贅沢だった。※客層は終わっています
して本命のT71編成試運転。中央線グリーン車組込みプロジェクトの助っ人として新製されたある意味でのレアキャラが山梨にやってきた。まあE233系０代の公式試運転は甲府エリアでいつもやってたらしいけど。E233系０代が甲府エリアに来ることは別にそこまで珍しい事ではなかった（当時の話であり、御手洗設置工事等が盛んだったため）ものの、新車がやってくる！イェッタイガー！ということで流石に撮りに行ったよね。なお本件列車が来る前に、私が勝手に師匠だと思っている方が遠くから手を振ってくださり、そうして声をかけていただいたことが今でも嬉しい。
微妙な感じになったけどケツうちでも１枚。T71編成が中央線での役目を終えたのと引き換えに中央快速線で正式にグリーン車の営業が開始されたので、どうしても甲府に縁のある人間としてはワンチャン甲府まで中央線グリーン車で行けたらと思ってしまう。途中駅の有効長等々に鑑みたら無理なのは承知の上でだけどね。中央線グリーン車が計画段階だった頃に「次の高尾行にグリーン車って付いてますか？」って聞いてくるアホもニッコリすると思うよ。もうやめてやれ(笑)。アテンダントさんの確保と人件費という２つの大きな課題に鑑みたら非現実的なのはわかっているが、しかし地方ローカルでの普通列車グリーン車が実現したら、それはそれでまた楽しい。絶対無理だけど。ワンマン化どうすんだワンマン化！
ここからは先ほど私を見つけてくださった方のお車に便乗させていただき、試運転の追っかけをしていこう。当時免許も車もない私を乗せていただいてしまったことに関してはいくら感謝してもしきれない。しかも年端も行かぬガキである私を。
障検をひっかけてしまったS102編成のかいじ20号。この写真は恐らくは初公開だろうと思う。多分。一応執筆日の時点では半年と少し前に高円寺かどこかで撮ったっきりのはず。東西線05系と並んだのがエモかった。先述の通り、当初スーパーあずさとしてデビューしたこの編成はスーパーあずさ廃止まで基本的にS202編成と組んで、同列車専属として動いていた。
してお目当ての試運転。被りが危なかったが、何とかクリア。やったね！T71編成って今後どうなるんだろう。この新車だったのはまだまだ５年前なので減価償却なんて終わっている訳もなく、山手線E231系500代の６ドア車みたいな特段の事情がない限りは中間車に廃車は出ないと読んでいる。そうなると1000代共々京葉線に転属となるのではないかと思いつつ、まさかの青編成玉突きの可能性も否定はできない以上、様々な転用案が無限に出てくる。転用案よりも現金が無限に出てきてほしいんだけどね。
いずれにせよ幕張の209系のうち少なくとも６両に関してはどこかしらから引っこ抜いたE233系が後継になるのだろうと思いつつ、この当時の計画でT71編成をどうするつもりだったのかは気になる。
別の場所にお連れいただいて練習電の211系。あれ？この辺前も記事にしている？被ってたらごめんなさいマジで。ここの撮影地は午後順光となるので、一度ぐらいE217系配給でも撮りに来たい（執筆日の時点では計３編成が残存）。ちなみに私はこの次にこの撮影地を訪れた１年と２か月後、ゲリラ豪雨にぶち当たってビショビショになりました。車校出てすぐに免許をとっておけば…（２か月のブランクが空きました）。バカですって自己紹介するだけでこの文字数だよ。
してT71編成。車番は０代だし車内設備も０代だけど、もしこれが世を忍ぶ仮の姿で実は5000代だったら…なんて妄想をしているのは私ぐらいだろう。京葉線にそのまま転用されると推測しているが、一応０代だと思うよこの編成。中央線E233系といえばやはり10両だしグリーン車組込みでこれも見納めになった（なお青編成はry）のが少々寂しいし未だに違和感しかないが、でも中央線グリーン車はきっとこれから私もお世話になることだろう。大月から東京で敢えて快速でゆったりと乗るのはコスパもよさそうだし。それにしてもグリーン車組込みマジで爆速だったね。同じぐらい中央快速線、特に緩行線と並走する区間のスピードも上がったらいいんだけどな。
場所を移して大月付近で撮影。当時免許なんて持っていなかったが、こうして私を乗せてくださった例の方には改めて感謝しかない。私もそういう人間になれるように努力したい。ピン甘だけどE353系のフル点灯ハイビームはいいものだ。個人的にはE353系の車体傾斜装置よりはE351系の振り子式の方が相性はいい（酔いにくい）可能性が微レ存ではあるものの、そうはいってもE353系で酔ったのなんて何百回も乗ってきたうちの１回だったので、間違いなく悪いのは私でありE353系はいい車両だ。なお車両酔いは１回したと書いたが、車内で酒を飲んで酔っていた回数に関しては（お察しください）。
続行で試運転のT71編成。この記事は年内の公開を目途に書いているが、その頃には何かしらの動きが出ていることだろう。T71編成は10両ともまだまだ新しいので、全車とも廃車にならず新しい職場でも頑張ってくれることを願いたい。当ブログはT71編成の活躍を応援しています。でも出身中学（佐倉市立臼井〇中学校）の運動会の応援歌みたいな中二病丸出しの痛いのはやらないかな…うん。ズンズンズクズクズンズンズン！って何だよ(笑)。バカか(笑)。全力で踊らないと体罰ですから、組織に染まってバカなことしないと怒られますからね。佐倉市教育委員会最高～！皮肉に決まってるだろうが。今もいじめ横行していて教員も見て見ぬふりなんだろうなあ。
実はもう１枚途中でぶち抜いたT71編成の写真がない訳ではないんだけど、なんかミスってケツうちしかない上に画像サイズが大きすぎてアップロードできないらしいので、この記事はここまでです。なんか字数の割に内容がないよう…なんちって。もう少しまともなギャグでしめたかったです。T71編成マジでどうなるんだろう。機会があればE233系に１両の廃車も出さずに「千葉エリア」への転用をする案について考えてみたいと思う。末筆で大変恐れ入りますが乗せていただいた御二方には改めて御礼申し上げます。
記事の７割はE353系S109編成車内にて執筆（令和７年春）
ちなみにこれら一連の撮影から１年ほどして、こんなクイズを作ってみました。中央特急熱血オタク（自称）なのでガチガチにオタッキーな設問もありますが、是非皆さんにも遊んでいただけましたら幸いでございます。なお出題者である私が数年のブランクを経てチャレンジすると、どこかしらで間違えていて未だに全問正解できていないので、正解数に関してはお気になさらず、どうぞお気軽に遊んでみていただければ、強いて言うならコメント欄で感想やご意見も教えていただけるとめっちゃ嬉しいです。
