皆さんこんにちは。これ冒頭だけ今年３月９日公開の記事と被っているんですけど、その先はそこまで被っていないのでご容赦いただけたらと思います。なお別の記事と被ってしまっている可能性については否定できないんですよね。基本的にシラフで記事書いていないから。
という訳で今日の記事に入っていきましょう。
これに関しては令和７年３月９日公開の記事でも言及しているのだが、問題はその後の撮影だ。でも当時の記事では気が付かなかったけど、こうして見るとNEWDAYSの色が赤いんだね。なんで最初は赤かったんだろう。
これは素晴らしい。マジで素晴らしい。厨房だった俺、よくぞ撮っていたと思う。という訳で、まだE235系1000代の導入なんて話が出る５年以上前の錦糸町駅留置線の写真。それどころか山手線E235系の話すら出ていなかったんだっけか。山手線E231系10号車のサハE231-4600は将来の新型車両への組込みに対応しているという噂はまことしやかに囁かれていた。
それはさておき、こんなにE217系一色だと懐かしさと安心感とのシナプスがギシギシだ。いやどういうことだよ。あとE257系500代がいるということも忘れないでもろて(笑)。今はこの留置線に来るE257系は湘南の後運用の回送だけだけど、恐らく写り込んでいるであろうNB-13編成も現在は2500代として来ることがあるのかもしれない。違ったらスマン。なおこの時のNB-13編成はおそらく特急しおさいの運用の一環でここに来ている。ちなみにシナプスってどういう意味なんですか？
この時の画像を見る限り、恐らくだが編成は左から順にY-116編成、Y-109編成、Y-137編成、Y-36編成、Y-143編成だろう。
これはどこかで掲載しているかもしれない。ダブっていたら申し訳ない。9018編成はどういう訳か25Nで見かけるイメージが強かった（個人の見解です）。引退は平成29（2017）年３月なので、最後の５年といったところ。最後の１年はミラーレス一眼を入手して私も時折だが撮ることができていた。千葉ニュータウン鉄道所属車両かつ非リース車両なので、最期は印旛車両基地で迎えていた。保存車があるのかは不明だけど、多分全車解体となっていると思う。
こちらは蒲田での撮影。よく蒲田まで撮りに行っていたのが懐かしい。かろうじて皆さんにもお見せできる写真がこうして残っているのはいいけれど、でも当時からもっとちゃんと編成で撮るということを覚えていてほしかった。そういう意味でも11年後の私が後悔しないように、日々の撮影においても向上心を忘れずにいたいと思う。11年後の私は36ちゃいかと思うとゾッとするが、しかし11年なんてあっという間だろう。11年っていうと平成30年に放映されたドラマ「イノセンス 冤罪弁護士」のアレが脳裏をよぎるのがね(笑)。11年の時を経て事件の真相が明らかになる場面があるんだけど、そう考えたら11年って長いんだろうなって。特に遺族にとっては。
閑話休題。その頃もこのブログが続いていたらいいなあと思うが、同時にこのブログと直接的には関係ないけれど、日本が中国人で酷いことになっていなければいいなあと思う。政治の話は基本的にしたくないのだけど、それでも申し訳ないけど中国人に侵略されるのはマジで嫌なので、中国人と中国共産党のネガキャンはやめない。私に影響力はないと思うが、声を上げることにも意味があるはず。
品川で撮った京浜東北線E233系1000代。サイ120編成自体は令和になってからも撮っている写真が既に記事になっているのだけど、品川駅の配線も今と当時では違うはずなので、もしかしたらこれも撮れないのかもしれない。当時はまだTwitterなんてやっていなかったので、各ブロガーさんのブログだったり2chだったり、そういうので情報を得ていたのが懐かしい。10年以上前にブログをやられていた皆さんのおかげで今の私があるのかもしれない。私もそうやって若い世代の力になれていたらいいなあ。いや、この文章力では無理だろ(笑)
京浜東北線E233系1000代も令和７年度から一部編成が転用されることが組合資料より明らかになっている。千葉エリア向けの転用とあるが、それが幕張車両センター所属の209系2100代を直接置換えるのか、はたまた京葉車両センターに転属して同系5000代付属編成を捻出するのかについては興味深いところ。まあ付属編成をそのまま６+４で残して京葉線からの直通を増やして付属４両と６両での運用を増やす可能性もあるので、房総色のE233系が見られるかどうかは現時点では不明（いずれ見られるだろうけど）。中央線同系０代からも転用があるようだが、そのうち対象となっているであろう１編成のT71編成は令和２年製で減価償却の「げんかし」ぐらいまでしか済んでいないと思うので、易々と中間車を潰すとは思えず、そこがヒントなのではないだろうか。いずれ考察記事を出してみたいと思う（出すとは言ってない）。
同日の撮影で、京浜東北線からの撮影だろう。まだ上野東京ラインが開業する前だった。700系は一部がJR西日本に譲渡されていて、うちC4編成が部品取りとしてC編成初の廃車になっていたぐらいだったか。確かN700Aがこの前の月に新車としてデビューしていて、私も中学校に嫌々ながら登校する前にニュースで見ていつか乗れたらいいなあと思っていたっけ。※当時はまだ東海道新幹線に乗ったことがありませんでした
田町車両センターに留置中の215系。彼らを山梨県においてホリデー快速ビューやまなしとして撮るようになるのはまだもう少し先のこと（４年後ですな）。迷列車で行こうシリーズの215系の動画での「ニートレインって呼ばないで」のセリフが今でも脳裏に残っている。一度しか乗れないままお別れとなってしまったが、甲府に住んでいた時は楽しませてもらった。初期の迷列車シリーズはマジで当時の私にとってすんげえ貴重な資料になっていたのも事実。
してこの後は東京で新幹線を撮った後に再び品川に戻り、１駅だけ京急2100形に乗るという京急ファンっぷり(笑)。方向幕が幕だった時代が懐かしいなと思う。けいきゅんステッカーがあるのでこの時点では既に車体更新もしていたんだなあ。そういえばこの10年以上後に「けいきゅんステッカーは剥がすって俺のダチが言ってた！」という内部情報知ってるオレかっけーアピールがあったのだが、未だにその兆候がないのは何故なのだろうか。彼はパラレルワールドから来た可能性もあるので、真相を解明したいと思わない。
これはまた別の日のもの。先ほど言及した新幹線の記事についてはまた気が向いた時に別枠で記事を組みたいと思う。当時の私の最寄りだったうすいの発車案内は私が大学進学で臼井を離れる少し前までこのタイプだった。新しい方にもすっかり見慣れ…る前に臼井を離れたし、大学院生の時は新しい実家に移っていたし、今も千葉市に住んでいるので、今回は見慣れているのはこちらかな。
なんか撮っていた写真。右が初代3748編成というのはパッと見でわからないので今回はそこへの言及はしないが、これはダイヤ乱れの影響で快速が運休となり、特急がうすいに臨時停車していたところ。何がアレかって、これをこの近所に住む同級生の女に見られていて、なんかいじめられっ子だった私は後日これでなんかガタガタ言われたことだ。11年経ってもそうやって許すってことを覚えられないのはダメだと横取り10万円男に言われてしまいそうだが、許さなければならない法的根拠を仰っていただきたい。中学生時代、今になって思えば不登校になる又は転校していればなあと思ってしまう。ロクなことがなかったもの。それこそ私が進学した高校の付属中学に進学していたら…もう後の祭りか。せめて不登校になっていればなあ。
なお中学の同期と大半の教員は全員お亡くなりになっています。最長で令和２年まで生きていたけどね。ご冥福をお祈りいたします、ヨッシャー！←こういうところです(笑)。改める気はない。絶対に許さない。なので次の写真に行こう。
数日後の朝の西船橋駅での写真。お願いだから編成でちゃんと撮ってよ～。武蔵野線205系って割とこんな写真ばかりなので、陸送ヤクザからの唾飛ばしサービス付きマウンティングが止まらなさそう。まあでもね、結局どこか見下しているなって態度って私は大体わかるもんで、そういうのを思い切ってキチを演じて縁を切ってから日常生活が快適です。いや～マジで寝坊ナイス(笑)。踏み倒された金なんて帰ってこないだろうし、だったらこちらも半永久的にこうしてオモチャとしていじらせていただく。ギブアンドテイク。
みんながｗｋｔｋするJRマーク。あれ、この時ってまだATOSじゃなかったんだっけ？そんな気がする。京葉線と武蔵野線は未だにPRC放送のイメージだ。思い出した、親父に583系を見に行きたいと言ったら珍しく快諾してくれて、親父の通勤用クーペの助手席に乗せて連れて行ってくれたんだった。
お目当ての583系が接近。この編成は秋田所属のN1+N2編成だけど、この時点での数年前までは仙台車両センターに所属していた編成。その時に秋田にいた６両の583系を置換えるために仙台から秋田に転属した編成で、東日本大震災の時の代行輸送等にも抜擢されていた編成だったかと記憶している。
当時はまあお察しな場所でお察しな写真を撮っていたが、しかし撮っておいたことに意味があるのではないかと勝手に何故か前向きな解釈をしている。583系に関してはマジでたまたま偶然大鰐温泉で遭遇したことがあったが、それに関してはまた別な記事で言及するというかもう過去記事で書いている気がする。多分数か月後に改めて高校生時代の過去画として記事にしてると思うけど。
ヘッドマーク。わくわくドリーム号というとてもドリーミーな名称が懐かしいね。思えば10年前ぐらいはこうして国鉄型が波動用車両として沢山跋扈していたかと思うといい時代位だったよなあと思う。舞浜臨に関しても、少なくともほぼ壊滅的な令和の今よりは絶対に楽しかったことだろう。10年前をこうして懐かしんでいる訳だけど、もしかしたら今から10年後の令和17（2035）年になって今の車両事情を見ているとやはり懐かしく思い出す日が来るのかもしれない。恐らくだが、E257系やE653系は一部が波動用として残っているかも不明だが、残っていたとしても更なる延命工事であの頃の583系や485系や183系みたいに活躍しているかもしれない。そう考えるとやはり日常の記録は大切で侮れないものだと思う。
今だったらやべえだろうな(笑)。当時はこんなの商業誌さえ確認していて、かつ寝坊さえしなければ余裕で撮れたのにねえ。まあここで撮っているから過疎ってのはあるかもだけど。この時の私に会えるのであれば、このまま追っかけて返却を舞浜で撮ってほしいと伝えるし、中学を転校しろとも伝えるかもしれない。先述の通り私の高校は付属の中学があったので、中学の時点でそこに進学していたら何か違ったのだろうか。そんなことを悔やんでも何も始まらないので、これから先の人生で似たような後悔をすることがなければいいなとは思う。
執筆 １月31日
