おはようございます。今日の過去画はごちゃ混ぜ詰め合わせバーゲンセールです。やる気あるのかって言われるとアレなのですが、まあ10年以上前の写真が中心ですから、当時に思いを馳せていただけたらそれ以上のこともないです。
寝台特急あけぼのに乗って弘前に帰省していた時のことから書いていきましょう。話したいのは平成25年、2013年のことなんだけど、でもその時のデータが現状はないので翌年の写真でごめんなソーリー。でもあけぼのは走っていたんだもんな。あと10年早く生まれていたら、あけぼのB個室ソロで酒飲めてたのかなあ。
朝の日本海をどうぞ。羽越本線自体、大学１年生だった平成30年以来乗っていないのが残念。あけぼので弘前に帰る時、この辺で目が覚めて朝の庄内平野なり朝の日本海なり、そういうのを見るのがあけぼのの醍醐味だった。酒もタバコもできないガキの頃でそうなんだもの、酒を飲める年にもあけぼの号が運転されていたら、それはもうてんにゃわんやでYEAHだったんだろう。
終着の弘前で撮影した写真。でもすまん、平成25年のあけぼのは137号機だったんだよな。写真が見つかり次第また記事にしよう。なおその平成25年のあけぼの乗車の前に行っていた中学校の宿泊学習においては、同じバンガローに泊まっていたクズのせいで連帯責任で学年全員に謝罪させられたことがあったのも書いておきたい。佐倉市教育委員会、謝罪の大切さも教えてくれるとは大したもんだ(笑)。それも含めて義務教育、バンガローでがんばろー！(笑)
弘前帰省の後に撮ったE751系特急つがる号。新青森での撮影。ここまでが実は代理でのっけた写真。この記事の本題は次の写真です。サーセン。ここまでの写真は平成26年撮影、次の写真は平成25年撮影。
というわけで、弘前帰省を終えた私は新青森から東北新幹線はやぶさで千葉に戻るとする。
この内装、わかる方にはわかるだろうしそうでない方からしたら違和感しかないと思う。それもそのはず、この車両はE5系量産先行車だった元S11編成・現U1編成。残念ながら現在は量産車と内装を統一されてしまったみたいだけど、この当時はこのような内装だった。そんなU1編成に乗れたことが嬉しかった。そしてやっとこの記事の過去画記事が始まる。前振り長すぎるだろうが(笑)
そのU1編成。一応、この記事を書いている時点では現役で活躍している編成。しかしこの記事を書いている令和６年11月30日時点でE5系初期車は減価償却を終えている編成もあり、そろそろE5系初期車もやばいのではないか、そう思ってしまう。まだまだいてほしいが、しかし事故は起こしてほしくないので複雑だ。絶対運用辞めないで。うわきも！まだいんのかよ(笑)。だから俺の推しにクソリプすんな(笑)。イコラブは今でも好きだけど、改めて同族嫌悪ってのはあるんだなあって思った。
話題は打って変わって総武本線です。当時はE257系500代が大多数だった総武線特急「しおさい」だね。当時中学生だった私は間違いなく親と一緒に乗っていた訳だけど、まあこれも撮っておいてよかったのかな。当時はE257系500代５両でも十分だった輸送力は、E257系500代がしおさい運用から追い出されるのと一緒に房総特急全体が減便されて（平成27年春改正）、更に房総特急の輸送力が削られる令和６年春改正の後の惨状を見ていると、何が正しいのかはわからない。
そんなE257系下りしおさいは先述の改正で消滅していた（朝の佐倉始発４号を除いて255系での運転となった）が、令和６年の改正でめでたく復活。まあ佐倉行かつ平日のみの運転だけど。日に日に利用者が増えているこの「しおさい11号」、満席御礼の人気列車にならず、どうか執筆日ぐらいの余裕を持った乗車率を維持していただけると利用客目線では助かります。収益とか利益とかそういうマジレスはいらない(笑)
中学生の時の関西遠征の時に撮った阪神車。これはひどい(笑)。この遠征楽しかったなあ。やっとあのクソ中学を卒業出来てせいせいしていた。私は優しいので卒業後もしばらく、最長で大学３年まで中学の同期ともつるんでやっていたが、しかし今は全員死んでしまった。長いものでは死んでから10年、短くても死んでから５年。時の流れは速いものだ。
その時に東京→新大阪で乗っていた臨時のぞみ301号。700系なのと修学旅行で乗った修学旅行臨がこのスジだったので、もう一度ひとりで気楽な修学旅行をということで選択。クソみたいな同期がいないから動悸に苦しむこともありませんでしたー！楽しかったなあ。この時敢えての15号車（喫煙車）を選択していたが、当時の私は成人した私がヤニカスになっているとは知る由もない。まあ本当の修学旅行でも15号車が充てられた上にクラスのDQNがヤニくせーってキレてたのは面白かった。そいつら高校生になってからタバコ吸ってたけどな(笑)。底辺高校に行くやつらは違う。俺には知り得ない世界もある。そしてそれから10年も経とうとしているのが信じられない。
700系、懐かしいなあ。16号車・15号車・10号車だけでいいから復活してほしい。酒も飲めて座席でタバコも吸えるなんて最高のオフィス。記事作成も捗りそう。
なお新大阪ではドクターイエローに会えるというスぺイベも発生した。アレはマジで嬉しかった。ドクターイエロー自体、平成27年に初めて見たからね。確かT4編成だったと思うけど、その時の写真を見つけない限りは何とも言えない。この記事が出る頃にはT4編成は引退していることかと思うが、それまでに本線上でも会いたいしリニア鉄道館で会える日も楽しみにしたいと思う。ドクターイエロー、まあこの写真自体は令和４年に狙って撮りに行ったとはいえ、やはり偶然会えるから嬉しいってのはあるんだよな。最後に見た令和５年２月、京葉線最終の新習志野行しか間に合わなくて新習志野からタクシーに乗る羽目になったのは…まあそういう日もあるよね。
そんなこんなで１泊２日の関西遠征は終了。翌日も東海道新幹線で帰るが、名古屋では途中下車してきしめんを食べていた思い出。名古屋自体は別に嫌じゃないんだけど、まあ向こうでかかわった人間の大半（大学院・バイト先）からは色々と嫌なことも言われたからねえ。関東以外の都市特有の東京への対抗意識なのか知らんけど、俺そもそも東京人じゃなくて千葉の田舎者だし(笑)。だからかあ。でももうそいつら死んじゃってるからいいか。
名古屋から浜松まではX32編成のひかり号で移動したのを覚えている。今思えばよく相席覚悟で自由席に乗っていたなあ。今ではこんなに人間が嫌いだというのに。いや当時も嫌いだったけど、鉄道利用客のクソさはまだ知らなかった。純粋だったんだ。いや中学時代のいじめでだいぶ人間性歪んだけどな(笑)。いちいち余計なことばかり書くとまた育ちが悪いって言われますよ(笑)
その時の撮影から１枚。浜松からは700系3000代B編成に乗りたくて、時間調整を兼ねてコンデジで必死に写真を撮っていた。このK13編成はまだいるかと思うが、副本線の700系はもういないことだろう。せっかく一部のB4編成は車検まで通したのに結局解体となてしまってもったいないなあと思うが、コロナ禍もあったし、まあ仕方ないんだろう。700系に会いたくなったらまたリニア鉄道館に行ってもいいんだし。レールスターも乗りたいけど。
そういえば最初のリニア鉄道館訪問はゴリゴリのコロナ禍（令和２年12月）だったっけ。これ、撮り鉄をやたらと目の敵にしていたどっかのアフィカスが知ったら「慎むって言葉を知らないんでちゅね～」ってゴミだらけの部屋にぼっさぼさの頭で引きこもりながらコメントしに来るのかな(笑)。ウケる(笑)。あそこまでの差別表現を堂々と書けるのもある意味すげえよ(笑)。総合車両センターに入場して頭の機器更新と延命工事をして、どうぞ。
で、「このこだまがダメなら諦めよう」と思っていたらビンゴ。大当たりです。おめでとう。浜松から品川まではこの700系B9編成に乗っていた。当時も推していた松井玲奈大先生が700系B編成を推していたのでどんなものかと気になって乗ってみたかったのと、それを差し引いでも今まで東海のC編成（０代）しか乗ったことがないのでどっちみち気になっていたんだっけか。私が700系B編成に最後に乗ったのは元号が変わってすぐの令和元年10月だったっけ。いやあの時はC編成だったから、元号が変わる前か。もうそんな前のことになるんだな。
関西ネタで最後の１枚。これは大学生になってから撮った時の写真だけど、当時は大阪環状線といえば201系だった。これを撮った時点で少数派ではあったけど、少なくとも私が初めて関西に遠征した時は201系が主力で普通に103系もいた。ほんと贅沢な時代だったなあ。できるならあの頃に戻って色々と撮りたい。
時系列は前後するが、次の写真は中学生の時の写真。
AE100形シティライナーです。懐かしい。ほんとかっこいい。でもこれ、なんか前も記事にしていたような…？
これも記事にしていたかもしれないが、都営車の通勤特急最終日に塾を抜け出して撮っていた１枚。なんか当時の塾講師がクズだったのを思い出した(笑)。今頃どうしてんだろ(笑)。いや塾を抜け出してまで撮った写真がそれってお前…。
当時はこの1933Tで片道だけだが都営車の通勤特急が設定されていた。これから数年後に5500形への置換え期間にまた１年だけ設定されていた（よね？）が、生憎それは撮ることができなかった。5300形生き残りの5320編成が充当された時は仙台遠征と掛け持ちしようとして、東北本線人身事故のせいで間に合わなかったっけ。もうそれからも３年近く経つ。
実はうすいで都営車同士が離合する運用だった。前期型のミニスカと後期型のロンスカで離合してくれたのも今となってはいい思い出。写真の出来に関しては当時の私をぶっ飛ばしたいし、こんな写真を見たらまたちゃんと撮ってなかったツケ小僧がヒス起こしてマウンティングしてきそうなのはさておき。当たり前だったのにな、5300形。引退というか廃車からもう何年経つんだって話だけど、でもやはりこの趣味のきっかけの１つというぐらいには好きだから忘れられない車両だ。幼少期（４ちゃいぐらいの時）、家の車で印西に家族で出かける時に北総線で見かけることの方が多かったからって北総の電車だと勘違いしていたのは本当にすまなかった。
そんな5320編成は先述の通り最後まで残存していた編成だった。他の編成とは違って馬込から陸送でのお別れとなった。その写真は大学院生が翌日の試験を捨ててまで行ける訳もないので、まあ仮に知っていたとしても撮れなかったけど。でも思い出が消えることはない。これといったイベントもなかった5300形が定期運用をラストランとして終えたのは、まあよかったんだろう。今更だけど、本当に長い間お疲れ様でした。たくさんお世話になりました。
いつかも載せたかもしれない都営新宿線10‐000形。都営5300形に比べれば長生きしていたのだろう。ホラーなのは一部の10‐000形の後継となった10‐300形の８両がもういないこと。減価償却期間を終えていれば廃車にしても経営上の問題は特にないのは簿記や経理の知識がある方に説明するまでもないが、でもホラー。5500形はそうならないといいけども。
また別なときの蘇我と思われる発車標。10両のわかしお号、懐かしいですな(白目)。E257系500代が房総特急大減便で余ったかと思えば大宮支社に９編成パクられて、255系を引退させたら今度は10編成９運用でカツカツな運用を回しているという現在の惨状を当時の私は知る由もない。
かっこいいなあE257系500代。元々はしおさいで慣れ親しんだ同形式、先述のように一部形式が500代ではなくなってしまったけど、いつか訪れる引退のその時まで追っていきたいと思う。
あ、終わりです。なんかごちゃごちゃバラバラした記事だったなあ。
執筆 令和６年12月１日
八戸開業22周年おめでとうございます。
