おはようございます、こんにちは、こんばんは。昨日のお昼に投げさせていただいた記事の後編です。押上線撮影記メインで私のわくわく帰り道についても末尾で書かせていただきました。この日いちばんの激V写真は間違いなく推しの確定ファンサに撃ち抜かれている私なんですけど、まあそこは番組編成の都合上で割愛です。私の実らないながらも恋愛感情ではない純粋な片想いなので…。フッ、決まったぜ。※決まってません。
まあアレだ、アイドルにやさしいって言われたのを真に受けて「オレ優しくないのに優しいって言われて困る…チラッ（誰か優しいって言ってくれないかな）」と同類にはなりたくないし(笑)。私は推しを信じでいるんだけど、それとこれとは別問題。オレ優しくないのに…ウケる(笑)アイドルも大変だよな。まあそれ言ったら俺の相手をしてくれている推しにもお手数をかけているので申し訳ないんだけどさ。
てなわけで本題。推しへの愛は直接伝えさせていただいている上に、流石にこのブログまではバレていないはずなので割愛。ファンレター書かないとな。
3858編成の西馬込行。20時前に成田空港を出て高砂で種別と行先を変える例のアレ。見えていた同業の方とも話したんだけど、まあ前にも多分同じこと書いているんだけど、これって京成沿線に育った私からしたら極めて何も珍しくないものの、多分沿線民ではない方からしたら初見殺しなんだろうなあと思う。新3200形ではこのように高砂で種別と行先を変える運用に就くとその旨の表示も行うのは親切だと思いつつ、あの表示をするということは今後も同様の運行形態は変えないんだろうなとも思った。いや実際知らんけどね。内部情報を教えてくれる「俺のダチ」なんていないもの。何がダチだよ(笑)。言い方(笑)。そのくせに巻舌DQNの真似をした私には「佐倉出身は育ちが悪い」ってよく言えるな(笑)。
引きでもう１枚。今更だけど、私は京成を撮りに来ているはずなのにあんまり京成車を撮っていないような気がしてきた。いやまあ最初から京成車ではあったし、そもそも押上線の性質に鑑みたらそうなんだけどさ。次回以降の押上線撮影記で「京成車が来たら企画終了」みたいなコントをやってみたらそれはそれで面白いかもしれない。一度10月に「3000形が来たら企画終了」みたいなのはやったけど、まあすぐに終わったよね。
西馬込行きの5505編成。こうして見ていると改めて5300形がいないんだなという現実を突きつけられて寂しい気持ちになる。それこそ例の同業の旦那さんともそういう話にもなったし。ヘッドマーク１つもなく寂しい終わり方でしたねーって。私がこの趣味に足を突っ込んだきっかけの１つは5300形でもあるので寂しいのは変わらないが、しかし最後に乗ったのが日常の足としての乗車だったので、そんな別れ方も悪くないだろうと思っている。既に全ての車両が解体されて現存しないが、しかし思い出はずっと消えることもない。陸送ヤクザの謎の自慢というかマウンティングだったり寂しくなるから聞きたくないって言っているのに都営さん公式の動画のことを唾飛ばして自分の感想だけ押し付けて来たり、もうそういうのもなくてメンタルが好調だ。校長先生絶好調！※私は教員ではありません。というかそこでその寒いギャグ・・・。
3002編成の押上行。あれ土休日にも押上行あるんだっけ？と思ったらこれは先の改正で新設された運用だった。A31かA33のどちらか（６両の快速）が高砂で例のごとく種別と行先を変えるアレ。高砂行と安心して寝過ごしたら押上まで連れていかれるって訳だね。この運用は押上で折返して高砂行になる。なんか押上線で６両を撮るのが新鮮に思えた。前にも撮ったことがない訳ではないのだけど。
97Kは車両不足で８両を充当することもできない訳ではないが、所定は６両の運用。横川の鉄道文化村で暴れていたキッズがこの運用に3688編成が充当された時に車両不足だの京成が狂っているだの書いていたが、器物損壊の罪と電子計算機使用詐欺の罪の構成要件を満たしてばかりのお前は黙ってろって感じ(笑)。3500形未更新車を3600形と東急8500系のハーフみたいだなんだ抜かす知ったかぶりはやることが違う。もはや尊敬に値する。
こんな時間にもT台のアクセス特急があるんだね。土休日03Tは前運用が品川停泊で、品川始発のアクセス特急（京急線内においても北行品川→泉岳寺に限り快速、通勤特急、アクセス特急が存在する）として成田空港に行ってからはずっとア特・エアポート快特（一部急行）として羽田空港との間をシャトルランする過酷そうな運用で、この西馬込行を以てようやく馬込車両基地に入庫できる運用。インバウンドが公害と化した今、また移民が更なる問題となっている今、一番の敵とも言えよう中国人が車内でうんちをブリッとしていないことを切に願いたいと思う。敵でしょアレは。
なんか久しぶりに遭遇したような気がしなくもない9808編成。元3738編成で、3738編成時代は割と遭遇していたのになぁという気持ち。してよーく見たら運番が白くなっている。正式には千葉ニュータウン鉄道に京成電鉄がリースしている車両なので、京成の予算消化の一環で運番のLEDも交換したんだろうか。この前に撮ったのは１月の京急線内のような気がしているので、まあその間のどこかで変えたのかもわからない。これはこれでまたかっこいいと思う。だがこの写真はこの日に推しと撮ったツーショットを見ながらニヤニヤしていた私の撮影なので、全てが台無しである。実に全てが台無しである。
深夜帯だからこその三浦海岸行が来た。三崎口もかっこいいけど三浦海岸もなんかかっこいいよね。明るさをいじったので表示が潰れかけているのがアレだけど。久しぶりに京急でどこか行きたいな。アレだね。赤い電車に乗っかって～ってやつ。ところで1707編成ってどうなったのかね。昨年聞いてもいないのに「来年で廃車」って抜かしていたのがいたと思うんだけど。まだご存命ですかあ？(笑)。その内部情報知ってるオレカッケーアピールは構わないが、情報を教えてくれている内部の人間も迷惑することもあるというのは覚えておいた方がいいと思う。口軽いって怖いよなー、俺も聞いてもいない人の本名を何人分聞かされたっけ(笑)。俺の本名もそうして拡散されているんだろうなぁ。無職ニートキモータヒッキーなので怖くて眠れません！ハハッ(笑)。ま、勝手にやっていればいいけれど、イコノイジョイの現場には来ないでね。
7503編成の羽田空港行。また羽田空港かぁ。成田とは違って一応24時間離発着ができるはずなので、成田よりは深夜便の需要もあるのだろう。知らんけど。一応この日の離陸便を見たら日付超えてからの便も結構あるしね。個人的にはJALのヒースロー行がこの時間にもあるということに驚いた。私がロンドン留学で使ったのはお昼の便だった（なお私のクラスはANAでした）ので。
いいなあロンドン、また行きたいな。私がロンドンでやらかした一番のエピソードはやはりチューブ（地下鉄）を乗り過ごしそうになったことだろう。間違ってウィンブルドン行に乗ってた上に、嘘みたいな本当の話なんだけど、その時に聞いていたのはSKE48の「ウィンブルドンに連れてって」だった。本当に連れていかれてどうするんだよってね。
どんだけ羽田空港行くんだよ！って思ったけどまあそんなもんか。羽田空港はJAL国内線信者なので第１ターミナルばかり使っている（第２は記憶にある中では１回のみ、国際線は例のロンドン留学の時のみ）けど、幼少期や妹２匹が小さい時は結構飛行機でも青森に帰省していたので、なんか懐かしい。まだスカイアクセス線開業前だから実家最寄りのうすいからエアポート快速（都営線内・京急線内エアポート快特）で１本だったし。まあ今は今で千葉駅から高速バスで１本の場所にいるけどさ私も。エアポート快速撮りたかったなあ。写真なくはないけど、でもアレかね。またちゃんと中学生の時に撮っとけスカタンって言われちゃうか。そうか(笑)。
して俺81Hの1017編成って多分前にも同じ行先同じ種別で撮ってるんだよな。画像詳細のサジェストに出てきたもん(笑)。何ならそれは１月に同じく東京ビッグサイトで開催されたイコラブちゃんお話会の帰りでもあったはず。なるほど推しと俺は運命って訳だ！君で始まる運命だった物語*1。うん、違うと思うよ。強いていうならまあ1017-はここ２年ほどやたらめったらと遭遇するけども。
羽田空港なぁ、首都高湾岸線の羽田あたりは夜に走っているととてもエモい気持ちになるので久しぶりに首都高も走りに行きたいな。あの辺すき。もっと好きなのは自分に運転センスがあると勘違いしているバカが羽田付近のトンネル出口の有名なオービスを光らしてくれるところ(笑)。一方の俺のお相手さんはレンタカーでも何一つ文句言わなくて泣けてきまちゅ！はいはい(笑)。運転センス大事にしてねー（棒）
さて、やってきた7838編成で（さっき撮ったのがもう帰ってきたんだね）青砥に行く。ちょうどいい時間にイブニングライナーがあるので乗っていこう、という魂胆だ。千葉線民は船橋で降りないといけないので私も千葉市民になってからイブニングライナーと疎遠になってしまったが、青砥→船橋は先の改正で250円あれば乗れるようになったのでそこがありがたい。青砥の券売機でちんたら買ってた挙句に間違って２枚買っていたのろまなジジイが駅員さんにタメ口で払い戻ししろって抜かしていたが、あれは死ねばいいと思います。
AE乗るのいつぶりだっけ。ライナー停車駅近くの物件に住みたい反面、先の改正での料金改定で区間によっては値上げになってしまったので、佐倉と成田に住むと日暮里と上野から乗るとなると毎回乗れなくなるのがアレ。日中の快速・快速特急問題もだけど、特に成田市民が気の毒で仕方がないとは思う。あんまり京成を悪く書きたくはないんだけどさ。あ、闇見てきたからって京成の社員の前で京成の悪口を言うようなゲスがエキセンで社員気取り（※元アルバイト）しているのを見たことがあるけど、あれは面白かった(笑)。ぼくアルバイトォォォ！
懐かしいなぁ。まあ青砥船橋の12分で乗ったところで、この後に青砥を出る千葉中央行と京成千葉の到着時刻は変わらないんだけどね。タバコの半額だからまあいいだろう。マジでチハライナー実現してほしいんだけど、イブニングライナー・モーニングライナー共にスカイライナー運用と一体して組まれているので、AEの運用に余裕が出ないと難しいのかな。AEをよこせとまでは言わないけれど、例えばトンネルの向こうの京急1000形1890番台みたいな感じのアレ、他所だと京王5000系みたいなアレ、ああいう感じのでいいから何かしら千葉線千原線にもお恵みが欲しい。八幡さんお願いします何でもしますから（何でもするとは言ってない）。なお需要があるかどうかについては都合が悪いので答弁を差し控えさせていただきますが、でも絶対にないとも思えないんだけどね。現に俺も都内に異動になったら欲しいもん、チハライナー。
してこれは防カメの増設なのかね。やはりインバウンドや移民での犯罪も増えているだろうし、中国人やクルド人のそれは連日Twitterで目にする通りでもあるので、日本人も安心して乗れるようにという意味では極めて真っ当だと思う。そういえばこの日に青砥→曳舟で乗った各駅停車で四ツ木かどこかから近くに乗ってきたクルド人の香水がガチマジで臭かった。マスクしてたのに(笑)
イブニングライナーは船橋場面では３号車と７号車のみドアが開く。シティライナーが定期列車だった時は８号車だけだったのにね（あとスカイライナーも）。車掌さんが確認をしやすくするためだろうと思うが、仕切り扉は船橋到着前にこうして自動で開くので、モーセの何とかを実感した。俺が神だ～！ちげーよ。でも疫病神ではあるよね、はい。あれ、でも前こんなのあったっけ。停車中にこうして開くのは前からだって知ってたけど。一部号車のみのドア扱いは車掌さんからしたら手間が増えて大変だと思うけど、列車の性質上仕方ないんだろうと思う。無札で乗ってくるバカは絶対にいるし（うちの親がモーニングライナーで被害に遭いました）、京成のライナー乗務員に改札行路はないはずだし。
かつては大半のイブニングライナーが成田空港行だったが、今は上野21時発以降の３本のみが成田空港行でそれ以外は成田行なので、なんか懐かしくも安心感を覚える表示だった。10年前なら400円ちょいで空港まで行けたと思うとお得に見える反面、インバウンドが邪魔くさい今の世の中であれば疲れてゆったり帰りたい京成ユーザーの安寧の場をぶち壊す外国人なんかが乗ってきたら地獄だろうし、それでいいんだろうと思う。逆に執筆日・公開日に起算して10年前だとイブニングライナーとモーニングライナーは船橋は通過だったのも懐かしく思えるし、号車指定で実質自由席だったのも懐かしい。AE100のイブニングライナーの喫煙席でタバコと酒を嗜みながら帰宅したかったなぁ。私の場合は嗜みというより双方に溺れているので救いようがないけれど。
なお乗車したのはAE6編成だった。最近あんまり遭遇していなかった編成だったね。もうAE形の営業開始から今年で15年という事実に涙がcannot stopである。デビュー翌日に親が日医大に見に連れて行ってくれて、翌月に上野の博物館に行った帰りのイブニングライナーがまさかのAEで沸いた小学生（当時10ちゃい）のあの日が懐かしい。なお先月の記事で言及したAE161号車に家族全員で乗ったというのはその時の往路のことだった。山本寛斎先生のこのデザイン、マジで15年前だなんて思えないんだよな。
津田沼での待ち時間（船橋から津田沼は新京成を撮るべく快速に乗車）では今月より京成電鉄の一員として松戸線のメンツになった8800形を撮影。新京成ロゴがないことと津田沼行なのに種別を表示していること以外は何も変わらない日常だけど、これも５年ぐらいしたら見られなくなっていることだろう。あんまり私が新京成に言及すると私にネットリと粘着している謎の新京成自治の顔色がジェントルピンクを通り越して真っ赤になって火を噴いてしまう（特急ひのとりではないよ）のでアレだけど、このジェントルピンクが見られなくなるのは寂しいという前提で書くが、既存車の京成塗装もそれはそれで気になる。何だっけ、蝦夷土人だなんだ抜かして炎上してTwitterやめます宣言したのに戻ってきたガキをオモチャにしたいから、次の休みは新京成か流鉄でも行こうかな(笑)。あの面の皮の厚さと神経性を疑うよ。
新京成車が普通津田沼表示を出すのは合併前はダイヤ乱れ時ぐらいだったので、なんかこの表示が既に新鮮に感じる。いずれ見慣れるのかもだけど。その辺に見慣れたとしても、でも会話では、特に非鉄の方との会話では新京成って言っちゃいそうだ。それだけ千葉県民に新京成ブランドが根付いていたのではないだろうか。もっとも私が新京成の車両に乗ったのは64%ぐらいが千葉線内なんだけど（ぉぃ
3034編成の千葉中央行に乗っていつも通り千葉で下車。センシティの喫煙所で一服したのちにスーパーは閉まっているので高くはなるがコンビニで酒を買って帰宅した。新千葉で降りたら数円安くなってはいたのだけど、先月のイコラブちゃんお話会の帰りも千葉で降りてこの構図で京成の電車を撮っていたので、どうせならというのと写真の枚数も欲しいので、今回は千葉まで乗って撮らせていただいた。
3034編成は以前も書いたかもだけど、私が高校２年生の時の竣工だった。部活を終えた帰りに運用初日のそれを当時の地元だったうすいでバルブした思い出もあるので、できれば最後まで追っていきたい車両である。事故廃車は勘弁してちょ。思えばあの頃は高２だった私も今やアラサー、3034編成もベテランの域に達しつつあることに時の流れを感じる。紆余曲折ありつつ、まあ大学院辞めてるのでアレだけど、でもまた京成沿線にこうして戻って来られた以上はまたこうして京成の電車を追っかけていきたい。
そして、大好きな推しに会えるという尊いイベントの帰りにこうして大好きな京成の電車に乗れたこと、とても嬉しく思う。まあ一番大好きなのは推しだけど。お相手さん野郎や例の土人発言炎上キッズはお願いだからイコラブちゃんの現場に来ないでくれよな。ね。頼むよ。俺がいるの嫌だろ(笑)。推しとのツーショットでの私の写りに関してはまあ都合が悪いんで答弁を控えるが、でもすんげえ幸せな時間だったと思っている。恋愛と違って絶対的な片想いではあるが、だからこそ楽なのかもしれない。見返りなんて求めない、純粋な好き（恋愛感情ではなく）だからこそ。前にも書いたが、ドルオタとしての私は今度こそイコラブに骨を埋めたい。
執筆日 ４月７日未明（出勤まであと９時間
*1:≠ME/≠ME イコラブの曲じゃないじゃないか…
