おはようございます。本日の過去画はタイトルの通り家出した時の写真です。まあ夜補導されるギリギリの時間には家に帰ってたんだけどね。その原因となった当時の親父がどうせ酒飲んで潰れてただろうから。
という訳で、前回の過去画に続いて高砂で撮った京急ブルースカイトレイン606編成からスタートです。
この頃も編成で撮るという概念を持っていて欲しかった所存。郷は郷に従え。出た気持ち悪い警察マニア(笑)。まさか撮り鉄のブログでネタにされているとは思うまい。てか、郷は郷に従えってなんだ(笑)。
なんか撮っていた車番。600形の車体更新ってもうそんなに前のことなんだな（執筆時点で既に令和６年末）。まだ606編成が更新されていた時の私は小学生だった。今ではアラサー、人生２回目の四十肩に悩んでおります。劣化のし過ぎだね。これは将来が心配だ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
泉岳寺で撮った3051編成の快特。69Kなので、これは一応代走ということになる。当時は無論当時は3050形がアクセス特急メインでの活躍だったので、まあ何というか色々なところで面白い時代だった。
多分これに乗っていったと思われる。2157編成は2100形としては初代のブルースカイトレインだったけど、その頃の写真がほとんどないのが残念。泉岳寺始発のA快特はやはり2100形がいい。2100形で酒盛りしたい所存。だから所存所存うるせえよ(笑)。でも意表をついてモーニングウイングで酒盛りするのは色々な意味で楽しそう。1890だったら御手洗もあるし。←朝の上り湘南で飲んだことならある
して、羽田空港に来ていた模様。なんか空港内のどっかで飯だけ食ってやっぱ京急撮ろうってことになったんだっけか。何か腹が減っていたような気はするが、もう９年近く前のことだから私にはわからない。
とりあえず蒲田から撮影再開していた模様。一応前も書いた蒲田ローカルなんだけど、この時点ではまだ回送表示。4MTが入っていたのはあまり見たことがない（あくまでも私の場合に限る）ので、まあ撮っておいてよかったのだろう。
川崎方から同じく2000形のエア急が到着。2000形がいた頃に戻って電車を撮りたいなあと思う。今になってコンデジの写真上げてるの草。あっはい(笑)。嫌なら見なければいいのにな(笑)。ほんとこのブログを「私のことを嫌っているのに」見に来ている奴らは本当に面白い。これからもよろしく。
これまた現役だった800形との並び。蒲田ではこうして待避もできる構造になっている訳だけど、蒲田ローカルなき今はせいぜいラッシュ時しか使っていないんだろうか。
さっき乗ったであろう2157編成が降り明けして帰ってきたあたり、羽田でだいぶ油売ってたな俺(笑)。この１年で太った10㎏分の脂肪も売りたい。これ以上太りたくないなあ。
それはさておき、新旧のフラッグシップの並びということで、一応は撮っておいてよかったのかもしれない。2100形の４両を作らなかった理由は謎だけど、まあ2100形はもともと浅草線直通を視野に入れていた訳だし、その辺も理由の１つなのかもしれない。知らんけど。
これは前にも貼ったであろうエア急の5300形。多分その時に色々と言及しているはずなので詳細は割愛。
ここからはその時に未公開だった写真。この平日夕方の快特品川行を見ると、なんか夕方だなあと思う。
2100形との並び。今日は2157編成比率が高かったなあ。こうして並べてみると2100形と新1000形って似ているなあと思う。
京成鉄のはしくれとしてはやはり京成車も撮っておきたい。青い3050形がいま本当に懐かしい気持ちだ。写真の出来についてはまあお尋ねしたいことばっかりではあるけれど、それでも写真がないよりはあった方がいいと思っているのでまあいいだろう。
ファッ？！うーんたまげたなあ…まさか京急線内で3050形の並びを撮っていたなんて思いもしなかった。まさかn期生になる人と現場で普通に会っていたなんてな…。もうそのネタやめてやれよ(笑)。付き合ってもいない女ヲタとのツーショットを撮っちゃう槍目については今回はどうでもいい。あの手のキョロ充に言わせりゃ「でもコンデジでしょ？」そうだよ(便乗)。写真ねーよりはいいんだよ、それでも。開き直りといえばそれはそうかもしれないけどさ。あの手のマウンティングしかできないキョロ充なんて全員ここで死ぬんだよォ！(死語)
3050形の並びは正直撮っていなかったと思っていたので、コンデジでの荒い画質ではありつつも撮っていて本当によかった。
これは3052編成の快特。品川からはアクセス特急となると思われる。いや知らんけど。先ほどの3051編成とは違ってこちらは本業のアクセス線運用だ。これが本業なのだとしたら、代走はアルバイトって感じだろうか。ぼく、アルバイトォォォォォォ！！！！！
蒲田から北品川まで乗ってきた2451編成は品川で折返して浦賀行になる。2000形は他車種に比べて若干だけど起動加速度が遅いので、特に普通車として運転される際は乗務員さん方も大変だったことだろう。今思うと4MTのロリコン（ロータリー式コンプレッサーの通称）の音も懐かしいものだ。
1313編成の普通車。そういえば1000形の６両のうち大半って思えば800形の後継だったんだっけ。1500形６両の後継も兼ねているだろうから全部が全部ではないだろうけど。６両は併結運用を想定していないので電気連結器がないのが特徴。
続いての快特は1057編成・イエローハッピートレイン。見かけるといいことがあるとかないとか色々なご意見があるが、やはり１編成しかいないものを見られたら嬉しいとは思う。トリミング下手だなぁ。
また蒲田ローカルが来た。こちらは1417編成。こうして見ると今の方が全体的に本数は少ない訳だが、逆に人手不足の中でよく蒲田ローカルも回していたと思う。この時よりも更に前、まだ私が中学生だった頃の京急はファンが多かった印象だけど、今のスラングといえば…なあたり、まあ何と言うか良い意味で時代が変わったんだろうと思う。でも私は京急は好きだよ、なんだかんだ思うところはあれど。
品川で撮ったシーフライヤーのエア急。今も正直品川では似たような構図で撮っているあたり、まあ人は変われないんだなあと思った。悪い方向には変われるが、いい方向に変わるのは難しい。あくまでも私はそうだし、色々な人間を見ていてもそう思う。一度目標を下げたらどんどん下の方に落ちていくのと同じで、どんな重力かは知らんけど下に落ちるのは簡単で、上に上がるのは簡単ではない。今ちょっといいこと言った気がします（全然そんなことない）。
9100の特徴のひとつとして挙げられるのはクロスシートだろう。公衆電話とは違って今も残ってる（はず）。これなら酒も飲みやすくていいね！いやそれは無理だろ。というかあの浅草線のラッシュの車内でマスク外す方が怖い。コロナに限らずインフルや風邪やらいろいろな菌がウヨウヨしてそう。あとリクライニングを倒すと死ぬ病気なんかも。あの病気って空気感染するやつだったのかよ(笑)
して、何故か何を血迷ったか、日本橋で東西線に乗り換えていた。この後の写真も記憶もないが、一体何がしたかったのかは不明。冒頭に書いた通り、まあ親父が酒で潰れているであろう時間帯までどこかで時間を潰して待っていたと思われる。覚えてもないのに言い出しっぺにそんなこと書かれるの困るんだが…。
