こないだ名古屋に行ってきたので、それ繋がりで未公開だった可能性が高い（公開していたらごめんね）写真というか、まあどっちにしろSDカードから再現像した写真を詰め合わせで書いていきたいと思います。何の繋がりもないと思うけど。
撮影は令和４年３月10日。これあれかね、何かの帰りに鶴舞で撮ったのだろうかね。豊田市行に比べれば赤池行は比較的空いていた上に寝過ごした場合の傷も浅く済むのでありがたい存在だった。というか鶴舞線で寝過ごしたのは基本的に豊田市行で、それも米野木みたいなあと少し早く起きてほしくなる駅で傷が浅く済んだこともあったが、一番酷い時は伏見か丸の内あたりで飲んだ帰りに寝過ごした挙句に梅坪で目が覚めたのでパニックになって降りたところ、既に戻れる終電がなくて１時間かけて豊田市まで歩いて東横インに１泊したことだろう。あれは酷かったが、悪いのは私。
次。
月日は流れて10月下旬の撮影。A6編成のしなの８号。こうして見ると基本編成６両って短いね。逆に10両ってなかなか見ない気もするけど。確か初めての名古屋旅行（デートともいう）の時もしなの８号に乗ったような気がするけど、もう４年半も前だからうろ覚えだ。しなの号は名古屋市民時代になかなか乗ることもなかったが、もったいないことをしたなと思う。乗っても撮っても楽しい383系なので、後継の385系によって完全に置き換わる前にフル区間乗車（実は最長でも千種→長野なのです。惜しい）はしておきたい。まあ流石にあの車内でPC広げて記事書く度胸はないけども。電源もないしね。乗車をしっかり楽しめばいいんだけどさ。
名古屋行のK15編成ともう１編成なにか。既に315系が営業運転を開始していたので普通・快速共に８両に統一されていた。４両や６両に10両も混在していた頃にもう少し撮るべきだったよなあと今になって思ってもう遅い。どうせなら遠距離恋愛で名古屋に通っている時にもう少しJRも撮っておけばよかったのに。当時の私にもう少し中央線も撮ってほしいことと、お前そろそろ別れるよってことの２点を伝えてみたい。前者はともかく後者を聞いたらどんな顔するんだろう。恋愛で完全に回りが見えなくなって暴走していた私だからムキ―ってなるのかな(笑)
当時はまだまだ目新しい印象のあった315系。今となっては普通・快速（と区間快速）は315系しか来ないのでバリエーションという意味ではアレだけど、昨年あたり新設された区間快速も撮ってみたいとは思う。まあそれにしてもアレだね、居候させてもらっている分際で当時学生だった私が学業やバイトに明け暮れている中、そいつが鶴舞で撮った写真を自慢のごとく送り付けられてきた時はイラったとしたな(笑)。仲がよくて信頼している親友との近況報告も兼ねて互いにこんな写真を撮ったよ～みたいなLINEをすることは私もやっているけど、お前はそういう存在ではないだろって(笑)。私はプライドがあるので恥ずかしくてできないな、社会人が学生の家にタダで居候して、しかも家主の家と心を文字通り踏み荒らすようなことなんて。
八事で撮った3050形3155H。もう3050の機器更新も終わったんだろうか。大学院の帰りだったか、車を買いにとあるディーラーに行った帰りだったか。法科大学院生の鞄なんて参考書と六法全書でいっぱいいっぱいなのでカメラなんて持っていける訳もないから後者かな。結局そこのディーラーが殿様商売すぎて買うのやめて別の中古車店で買ったんだけどさ。アレはないわ(笑)。ざっくり分けて４つあるグレードの下から２番目のベーシックなグレードを上位グレードって言われてもねえ。あの時点で足元見て俺が無知だと思ってたんだろうなあ。
というわけで令和４年の振返りは終わり。ここからはN700系（スモールa）で名古屋を訪れた先日の話でもしていこうと思う。
ホームに上がったらあらびっくり、もう狙わずして乗るのもだいぶ難しくなっているかと思っていたスモールaではないですか。編成はX53編成、N700系としては比較的後期に製造された編成だけど現存する編成としてはだいぶ古い部類に入るはず。次に名古屋を訪れる予定は未定なので、もう乗ることもないかと思う。まだまだ新しいイメージのN700系、一部では車齢丸13年に満たずに廃車になっている編成もいるけど、でもあの過酷な運用を見ていると劣化の速度も速いんだろうなと思う。高速走行での車体への負荷もあるだろうし。
ところでこのロゴめっちゃかっこよくて好き。
ここまで来て東京総合車両センターに入場する京葉線E233系5000代がいました()。いわゆるTK入出場に関しては狙って撮ったことなんて一度もない（そりゃあ私に内部情報を教えてくれる俺のダチなんていませんから）けど、な～んかこう京葉線E233系のそれに関しては時折ながら遭遇する気がする。まあこれ５年ぶりだけど。
私が選んだのはのぞみ241号で東京14時発の列車。この時間に名古屋に向かって日帰りで戻るってなかなか頭が悪いけど、必要な用事があったので多少はね。熱海付近でチラッと海が見えるのは遠距離恋愛で名古屋に通っていた頃に新横浜ルートを採った時の密かな楽しみでもあった。
なんか懐かしい表示。確かこれイコラブ・ノイミ―の楽曲「次に会えた時何を話そうかな」でも一瞬だけチラッと出てきたんだよね。それだけです、ハイ。S Work車両である７号車のうち最初はE席を抑えていたんだけど、改札入場前に見たらトナラーがいやがったので辞世の句を詠めと念じながら直前に空いていたA席を確保して事なきを得た。外人だったら最悪だしね(笑)。どんな病気を移されるかなんてわかったもんじゃない。平日昼なのにホームの客の半分がインバウンドだったことには恐怖すら覚えた。
名古屋プリンスホテル懐かしいな。２回だけ泊まったことがあるけど、新幹線に近鉄に俯瞰で撮り放題でよかったな。いやそこかよ(笑)。まあお高いだけあって色々と凄かった。学生のうちに泊まるようなホテルではないのに分不相応だったな(笑)。
関西本線のキハ75系と遠くに近鉄名古屋線も見えるワクワクゾーン。近鉄も撮りたかったなあ。かといって１泊して翌日に在来線で帰るよりはその日のうちに新幹線で帰りたかった（そもそも次の日仕事ですからね）ので今回は我慢。近鉄は大阪や奈良に京都でも撮りたいが、まあ万博は東京五輪並みの大成功に終わるでしょうから、その混雑が落ち着いた頃にでも行けたらいいですかね。奈良も行きたいし。しかしまあ奈良県も大変だよな、知事が半島側の人間で。票を入れたのは奈良県民とはいえ、私の推しである持統天皇がいた奈良の血でK-POPゴリ押しみたいなのやめてもらいたいです(笑)。あと知事が心臓を動かすことも。
用事を済ませて名駅に戻ってきた。つっても中退した大学院にちょっと顔出してた訳だけど。あの広いキャンパスが懐かしい反面、学部生の時の私はクソしょぼいFラン国公立に通っていたので、学部生の時からああいうでかい大学で法律を学んでいたらと思うと悔いは残るが、まあもうあのキャンパスの地を踏むこともないだろう。さよならー。
帰りの新幹線を予め予約し、１時間半程度の名古屋駅滞在を利用して色々と撮っていきましょう。しなの22号として到着した編成がここで分割をしていたんだけど、これは初めて見た。22号自体も遠距離恋愛で何回も乗ったけど、そもそもその頃は着折ではなかったはずなので色々と謎だけど、まあそんな３年も４年も前のことと比べたところで運用が変わっている可能性も十分にあり得るので、いちいち気にした方がアレか。基本編成は折返して長野行最終特急のしなの25号になる。そしてこのA3編成はこの２日前に長野でも見かけていた編成(笑)。現千葉県人の私が水曜日に長野で見かけた383系を金曜日には名古屋で見かけるってどういうことだって話になるね。
たぬきそば食べてました。割と汗ばむ陽気だったけど20時と前後して寒くなってきたのでまあ温かいそばでよかったのだろう。なんか書いてて腹減ってきた。駅そば大好きおじさんなので割とこうして駅そばがあるだけで助かっているのは事実だと思う。
既に中央西線中津川以西での313系営業運転がなくなって久しいが、名古屋駅７・８番線の詰所にはこんなシールが貼ってあった。
あっ東海道線の方でしたか()
なおこの時の撮影に関しては５月９日の記事で既に書いているので、詳細はそちらもお読みいただきたいのだけど、せっかくなのでその時の写真から数枚選抜して貼っておきたいと思う。既にそちらもお読みいただいた方はごめんなさい。
東海道線の313系と中央線の315系。どちらもかっこいいというか、マジで名古屋市民時代にもう少し撮ってくださいよ。意味のない２年間になっちゃったね、結局大学院辞めちゃったし。バイト先も不愉快な思いばかりした（が好きな車に乗れたのと大半の社員の方にはよくしていただいたのでそこだけ感謝）し。
後ろ４両が311系だった。まだいたんだなって書くと語弊はあるが、それこそ311系だってもう最後かもしれない。編成写真とは言い難いが、それでも後輩の313系・315系と一緒に写っている写真はなかったはずなので、こうして撮れたことはいずれプラスになるかと思う。居候に写真の品評をされる筋合いはない。お帰りください。いつまでこのブログ見てるんだよ(笑)。どこでも居候ってか(笑)。
関西本線の313系。名古屋市民時代に３回ぐらい四日市に遊びに行った時に思ったのは。あの区間なら近鉄の方が楽ってことかも。ごめん東海さん。でも関西本線の四日市駅から歩いて近鉄四日市のあたりの繁華街まで行くのも楽しかったのでいいだろう。あの頃楽しかったなあ。
