おはようございます。本日の過去画は高校１年生の２月に撮った東葉高速2000系からスタートです。その後に大回りに行きます。
という訳で部活の帰りに撮ったような気がする？2109Fです。やはり2000系はかっこいい。八千代中央は機械か何かが被ってしまうのが難点。どこで撮れば抜けるんだろうか。いい加減に2000系も撮りに行きたい。東葉高速線内でも撮れたらいいんだけど、まずそっちに行く機会がなかなかないからねえ。
とはいえ東葉2000系は私の高校生活に欠かせない車両だった。まあ朝の場合はダイヤの都合上メトロ車だったし、逆に登校時の2000系即ち遅刻だったというのはさておき。今ではLEDやROM等が変わってしまっているが、個人的にはこちらの姿の方が安心感を覚える。そしていつだったか東葉高速の公式Twitter担当の社員の方が「当社自慢の車両です」と仰っていたのを思い出すと、とても温かい気持ちになるしなんか私も改めて2000系っていいなあという気持ちになった。
コンデジフルズームで申し訳ないが、8801編成の千葉中央行。令和４年に8800形で廃車第１号となってしまった編成。そうそう、多分どっかの記事で（その記事自体はまだ公開していないかもしれんけど）京成の新3200形が置換えるのは3500形を中心に3600形２編成と3400形１編成ではないかと予想していた。しかし、この記事が出る頃には新京成も京成松戸線となり、新京成車は京成車となっていることが予想される。その際に松戸線専用の80000形を作らない場合、3100形６両または新3200形が後継になる可能性も微レ存…？でも3100形はこれ以上作らないらしいし、まあ無難に80000形だろうとは思いつつ、そこがどうなるかについても注目していきたい。
別の日。なんか大回りをしていたみたい。何だろうか、まあ土曜授業が終わって暇だったんだろうね。今思えばよく制服で大回りしていたもんだ。いい度胸をしていた。今の俺ならもうびびりばびりでできない気がする。
この９号車といえばモハ+ボックス席という当たり車両。いつ乗ってもE217系が爆速でモーターの回転数を上げて爆走しているのは素晴らしい。もっとも、15両でも6M9Tってだいぶ負荷がやばそうだけど。編成はY-27編成、令和６年７月に廃車となっているが、残念ながらこの時は都合が付かずに行けなかった。もったいない。あんたそれでもヲタク？
という訳で、在りし日のY-27編成。多分これは平成28年４月に撮っているので、もしかしたらその時にまた言及するかもしれない。
令和になってから撮った１枚。外房線快速のうち、総武線からの快速は京葉線からの快速（面白担当なんて言ったらだめだZO）とは異なり外房線内もすっ飛ばしていくので、そこは面白いところだと思う。Y-27編成どころかE217系もそこまで関係ないんだよなあ…。
錦糸町で撮ったE231系０代B15編成。６ドアステッカーが懐かしい。現在は８両に短縮・機器更新等を施行した上で京葉車両センターに転属し、Mu39編成として活躍ちうの編成。ちなみにこれは千葉方面行なので、これには乗ってないはず。しかしまあ当時の俺よ、よくもまあそんなあからさまに傾いた写真を直しもせずに公開していたな…。※自戒の念と当時の雰囲気を出すために敢えて直しておりません
秋葉原からは京浜東北線に乗換える。だったら別に総武快速に東京まで乗って東京で乗換えでもよかった気がするが、今以上にいかれていた上にそもそも９年前のことなので、いちいち鮮明には覚えていない。残念。京浜東北線のE233系に転用説が出たことと今の私が無職ニートキモータヒッキーをしていること、当時の私は果たしてどちらを信じることだろう。将来が心配になる。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！
上野からはE531系K411編成の常磐線普通列車（各駅停車ではないよ）で我孫子を目指す。この時に唐揚げそばを食べていたかは不明だが、なんか英単語帳を持参していて車内でもそこそこ勉強していたのは何故か思い出した。でもキミ、試験は結果が全てなんだよ。
我孫子で降りてねえじゃねえか。したこれは松戸か？柏か？部活が面倒な誰かさんに刺されるぞ(笑)。俺のせいで部活が嫌になったらしいけど、まあ大した結果も出せず練習をまじめにやっている訳でもないデブラーメン野郎だったからいいんじゃね。さようなら。いや～俺のせいで部活嫌になっちゃったか(笑)。そうか(笑)。嫌いな奴の楽しみを奪っていたなんて最高だぜ！向こうだって俺のこと晒してたんだもの、こっちも記事でいじるぐらい屁でもねえよな(笑)。見ててくれたら面白いな。このブログ。
このK419編成もまあ酷い写真だが、床下を見るに恐らく検明け。郡山総合車両センターはこうして検査の度に綺麗に塗ってくれるのがいい。
でもマジで何するためにここで降りていたのかが不明。もはや奇行種。まあメトロ6000系も懐かしいからいいか。6000系のラストラン、Twitterで見たけどまあ酷かったよね。普段から教室の中心でああやって騒いでいる陽キャが先頭車に集結して持ち前の明るさで場を盛り上げようと必死になった結果、世間様からは白い目で見られてしまった。努力が空回りして辛かったね。私みたいな陰キャの引きこもりはそういうイベントは余程好きな車両でないと陽キャが怖くて行けないし、そもそも行こうとも思わない。みんな違ってみんないい。
もしかして6000系の撮影・乗車が目的だった説ある…？当時の私、この記事見てたら教えてください。見てる訳ねえだろ(笑)。しかしまあ高１の春にFC2→アメーバ→Yahooブログと渡り歩いてはてなブログにたどり着いた訳だが、来年（書いている時点での再来年）で10周年となる。まあ一番使いやすいからってのはあるかな。文を書くのも無論好きだし。始めた時はここまで来られると思っていなかった。最たる目的は私自身の備忘録である訳だが、しかしこうして毎日見に来てくださる読者さまも増えてきた訳でもあり、皆さんにも楽しんでいただけるような記事を書いていけるように頑張りたいと思う。
なんか車内も撮っていたので6000系目当てだったのかもしれないね。他の客が全員ゾンビに食われたが、私は流石のゾンビにも振られたのでありがたく撮影できたという世界線。そんな訳ないでしょ。
我孫子に来たら弥生軒の唐揚げそば！でもこの時は食べていなかった…？そんな訳ないんだけどなあ。なので、ここは一つ、執筆日から10か月程前に食べた唐揚げダブルの写真でも貼っておこう。
いやあ、マジで美味しかった。これ以来食っていないのでまた次の休みにでも行こうかと思っている。あれは持ち帰りができるのもいいよね。
常磐線のE231系もかっこいいよね。早く前照灯がLEDになったのも撮ってみたい。なお書き忘れていたが、先ほどのマト131編成は我孫子支線の成田行。成田まではおよそ40分、東京の都会から来る電車なのにまったりとした景色の中を走っていくそのギャップがまた何かいいなあと思う。玉置浩二さんの田園でも聞きながら乗ったら高まりそう。
成田に到着。ここからはローカルで千葉を目指す。編成はC618編成、残念ながら房総ローカルの一部区間へのE131系導入と209系の運用の見直しで余剰となり、編成単位で廃車となってしまった。残念。というか、幕張のE131系０代・80代は何故２両でいいと思ったんだろう。日中はまだしも、地方線区の鉄道って電車で通学する生徒・学生や車に乗れない人間たちからしたら貴重な足なんだけどな。それこそ千葉口のラッシュの10両も別になくす必要があったとも思えないし…。ふじこふじこ。いや別にそれでふじこるつもりはない。
終着千葉に到着。当時はまだ千葉駅も工事中だったのが懐かしい。ああはいはい、巻舌DQNの真似ができる私は育ちが悪い佐倉出身ですよーだ。そんなこと書いてさーせんしたー(笑)
B7編成の各駅停車に乗っていく。ということはこいつ、多分津田沼で入って幕張本郷まで大回りしていたんだな。まあ当時うすいに住んでいた身なので、よくやったけど。この後にも最低２回は大回りをしていて、うち２回は既に記事にしているのだけど、いずれそれも公開できることかと思う。
なおB7編成は現在、編成短縮や機器更新等を行ったうえで川越車両センターに転属し、カワ43編成（E231系3000代）として活躍している。記事公開予定の時点ではまもなく経年25年、そう考えるとお隣を走っていたE217系はますます不憫。まあそれはさておき、10年ぐらい後と思われる置換えに際しての後継はE131系になるのか、はたまたさらにブラッシュアップして進化した地方線区用の新型車両になるのか。もしE131系になっていた場合はE231系の２世代前の205系諸共E131系に置換えられることになる訳で、なんかそれもそれで何とも言えない。
幕張車両センターにはEast-i Eがいた。なかなか来ない印象ではありつつ、でもレアキャラというほどではなくて、なんか思ったより割とそこそこの頻度で見るよね。もっとも、それを言ったらJR東海のキヤ95系は月１で甲府に来ている訳でもあるけれど。
ビンゴ、本郷で降りていました。この日の方向幕は「中央ライナー（全車指定席）八王子行」。確か一時期は幕張車両センターの183系・189系が中央ライナーの運用を持っていたこともあったよね。そんな時代もあったねといつか話せる時が来るわ～。いや、今でしょ。中央ライナー・青梅ライナーは平成31年改正で特急「はちおうじ」「おうめ」に統合され、（執筆日時点では）来る令和７年改正で列車自体が廃止となってしまう。その是非については私がこのブログみたいに簡単に深夜テンションでさらっとかけることではないので触れないが、ただ１つ思ったのは「中央快速のグリーンのサービス開始というのは建前で、本音はE353系の運用を見直して余剰編成＝臨時特急や波動輸送にも充当できる編成が欲しかったのではなかろうか、ということ。実際は知らないし、それこそE353系の運用が明らかにならない限りはわからないけどね。
さて、京成の幕張本郷からは普通に帰ります。あんまり遅いとうちの親父が当時はヒスってヒスって大変だったもんでさ。まあ何だろう、仕事人としてのいいところも知っている以上、家庭での体たらくは残念だった。それだけストレスを溜めていたのかもしれないが、でも残念だ。そんな親父も無理が祟り身体を壊し、定年後はなんだか抜け殻みたいになってしまった。まあ、前みたいに殴られる恐怖がない上に年に何回会うかというレベルになってしまったので、死ななければそれでいいけど。
ちなみに幕張本郷から乗っていたのはこちら、B53運用の3592編成。ワンマン運転が拡大したらB53が復活する可能性もある（つっても京成のワンマンが何をしたいのかは正直今一つ理解できていない）が、3592編成はこれから数週間程度で廃車になっているので、まあ仮に「新3500形が作られるとしたら」復活するかもわからないものの、少なくともこの顔では見られないだろう。未更新車が本当に懐かしい。こうして撮れる時に撮っておいたことに関しては今は何も後悔していない。
撮影・乗車 平成28年２月
執筆 令和６年12月16日
