おはようございます。昨日の過去画（JR大回り編）の続きの光線ガン無視京成撮影です。反省してます。
関谷は朝来るからいいんだろうがYO。めでたい頭してるわ。
撮っておいて損は無いかもしれないが、もう少し考えて撮っていただきたいです。でももうしばらくしてそれに気が付けたのはよかった。3648編成、懐かしいなあ。これから先の過去画記事でそれはもうわんっさか出てくるけどね。さっさと書き終わりたい。
スカイライナーです。当時は一部が青砥・新鎌ヶ谷停車になるとは思わなかった。まあそれを言ったら本線経由のスカイライナーも徐々に停車駅を増やした訳で、例えば船橋に当時の１号と３号を停めたのが最近の例だろうし、そんな感じなんだろう。実際青砥からもかなり乗ってくるので、あれは正解だったのだろう。
側面が薄いけど、5300形の快速特急。5300形には快速特急幕がないのでこの表示で運転されていた。この時にあった青砥・高砂〜羽田空港の快速特急（都営線内はエアポート快特、京急線内は快特だったっけ？）も今は京成線内各駅停車になっちゃった事実になんかもんにょりしてしまう。
構図が終わってる(笑)。ということで、シーフラまで撮って金町線に移動。この時が初めてだったかな？いや3300形のスタンプラリーでは乗ってたか。撮るのは多分初だったはず。
という訳で、ここからは金町線の3500形を撮っていこうと思います。未更新車、懐かしいなぁ。この頃は撮ってる俺の方が珍しいまであったけど、まあそんなもんなんだろう。
ちなみに高砂までは動く音のソノリティこと608編成に乗車。京成線内ではこの音しかいないので、これからも沢山本線運用に入っていただけると耳が助かる。京急の配車担当の方、よろしくお願いいたします。無茶言うなって(笑)。
基本的に柴又ですれ違うので、というか柴又じゃないとすれ違えないので、こういった並びも見ることが出来る。今は日中ワンマンで朝夜はツーマンという一体何をしたいのかよくわからない状況なので、これらの表示は見られない。マジで何がしたいんだろう。
3524編成の金町行が発車。この編成は流石に公開日の時点ではいることかと思うが、これから3500形も置換えが進んでいくだろう。最後のその日まで京成鉄の端くれとしてしっかり記録していきたい。あといい加減にワンマン撮らないとなぁ。
その後は金町まで乗ってました。この構図で3300形だった場合、脳内には京成グルメレースの動画が脳内に流れてくる。あのモーター焼けそうな回し方してるシーン。
して、今度はまた押上線に戻ってた。なんだろう、情緒不安定だったのかな？ああ裏切り者のTAHY・SAY君（仮名）がいたからそうなのかもな(笑)。まさか仲間内で背中を刺されていたなんて思わなかったからなあ。あいつの鍵垢特定して全部ブロックしたら鍵rt止まったし(笑)。重ね重ねご冥福をお祈りします。
で、まあ何とも悲惨な写真ではあるけど、今となっては5300形ももちろん撮れない訳で、撮っておいてよかったと思いたい。
こちらも引退を翌年に控えた9000形9018編成。酷い写真だが、写真がないよりは(ry
今の私、この時に戻って電車撮れたらウッハウハだろうなあ。まあ鉄はみんなそう言うんだけど。でも本当にもったいない。私自らへの戒めということでこの記事と写真を公開させていただく。
青砥に戻ってきた時に乗ったと思われる7501編成。ここからでもいいのに、わざわざ日暮里に戻ってライナーに乗るアホは私です。いや覚えてないけどよ。でも写真があるということはそういうことなんだろう。もちろん当時から不正乗車はしていないのでご安心を。というか下町日和きっぷだから不正乗車のしようがないだろって言われちゃうとまあそこまでなんだけどさ。
日暮里で当時お会いした友達２名とバイバイ、うち一人は先述の通り裏切者だったけどね。軽く人間不信になるだろあんなの(笑)。私は再びガキがいっちょ前にライナーに乗っていくわけです。買い食いもこのせいで我慢せざるを得ないこともあったなあ。いやね、うちの高校の給食は美味しかったし国産の安全な食材も使ってくれていたし美味しい上にお代わりもできたんだけど、部活終わって帰る頃には腹減ってたんだもん。
券売機、まだシティライナーの表記が残っていたんだな。今はもうなさそう…もっとも、最後にスカイライナーに乗った時をはじめ基本的に最近はチケットレスでライナーに乗ることの方が多いので、多分見落としているだけだけど。英語表記にAE100のシティライナーみを感じてちょっと懐かしくなった。AE100、今もいたらコロナ禍の団臨ではスカイアクセスに入線していただろうし、何回も書いているけど飽和状態の空港アクセスの助っ人としてシティライナーも繁盛していたのではないか？と思ってしまうと、なんかもったいなかったなあと思う。とはいえこの記事を書き始めた数か月後に宗吾基地で見学したAE161号車でさえ案外腐食が進んでいたので、限界だったのかもしれないけどね。あと当時のシティライナーの乗車率よ。
うーん、でもフォントが同じだけ？何はともあれ懐かしい。そういえばこの前の月のAE100形乗り納め、まだ書いてないんですよね。まあ急いで書く記事でもないし、公開したいと思っている令和７年５月に間に合えばいいか（現在令和６年12月15日）。
ガキがいっちょ前にライナー乗ってて草。もうその発言元の運転士死んじゃったんだからやめてあげなよー(笑)。なんでTwitter消してしまったんだい？ご冥福をお祈りいたします。ここでも選ばれたのは伊右衛門でした。これは本日使用した切符だ（定期券を除く）。下町日和きっぷは往復だけでも十分に元を取れる良心的な切符。高架化工事が進んで沿線撮影地がサ終した押上線を撮りに行くかと言われたらアレだけど、でも千住大橋・上野方面への移動でも使うことができる。関谷・牛田乗換えで京成撮影と東武撮影を掛持ちして素晴らしい休みを満喫してもいい。いつになるかわからないが、いずれまた下町日和きっぷのお世話になることだろう。なお定期券の区間がうすい～勝田台だったので、若干安くなることをいいことに勝田台からの切符を買っていた。
最後に、この記事を公開予定の令和７年から10年前にAE4編成に施工されていた５周年ヘッドマークでごまかしておこう（内容が薄い気がしたので）。このヘッドマーク、超かっこいい。今年でスカイアクセスも15周年、AE形AE1～AE8編成と3050形も15周年。これ絶対なにかしらまたヘッドマークというか装飾やるだろうなあ。楽しみだ。
しかしまあ、AE4編成も先日ようやく元に戻ったかと思えばまーたセクシーなライナーになっちゃって…。中島健人氏への恨みはないのでそこは申し訳ないが、個人的にはあんまり…と思う。ごめん。というか、なんか今回の記事薄かったなあ。
撮影 AE4編成：平成27年10月/それ以外：平成28年２月
執筆 令和６年12月14日
