どうもどうも、22日の記事の続きです。京成撮影記です。面白い前振りが思いつかないのでまあ早速記事の方に入っていきましょう。
続いて3838編成のちはら台行。平日だと千葉線・千原線直通がこの時間帯に来るんだったね。いやもうさっきから来てたと思うよ。ほんとしっかりして(笑)。確か今月下旬からスタートの過去画シリーズのどっかで3588編成のそれを貼った気がする。８～10年前の写真を取り扱ったあのシリーズ、当たったらいいなあ。こんなこと書くとまた承認欲求云々（でんでん）ってびゅうタカサキ(仮名)って叩かれちゃうよ～(笑)。ウケる(笑)。
ところで千葉県内管轄に限らず山梨や愛知でも時折35-88の希望ナンバーを見かけるけど、あれはもしかして皆3500形未更新車最後の１本だった3588編成が好きな京成鉄なのかな。ちげーよ(笑)。エンジェルナンバーだよ多分。私は興味ないけど。
三崎口行は1009編成だった。1009編成自体は今月上旬に品川で撮っていたかと思うが、この時期でもこの撮影地は影が悲惨(笑)。これは流石にもう限界だ。どうせお目当ての新3200形まで光線がもたないというのはわかっていたけど、ここまで撮ってもう流石に撤退。午前中は都内でも雪が降ってたのになあ。流石に今シーズン最後の雪だろうな、もう春分の日も過ぎたし。
もう正直いい感じの撮影地がないのはわかっていたので、適当に思い付きで移動したのがバレバレ(笑)。なんかこの快速を撮るのも懐かしいかもしれない。高砂行なので京成にお詳しい方またはこのブログをいつもご覧くださっている方はもうお察しの通りだけど、高砂で種別と行先を変える例のアレ。43Tは確か高砂から各駅停車の羽田空港行だったっけ。京成沿線に育つとアレが初見殺しということに気が付けなかった（個人の感想です）。
どっちが先に消えるでSHOW☆っておいこら。5500形自体はまだまだ新しいし別にこれといった事情がない場合は20年ぐらいは使うと思うので、まあ流石に3500形の方が先の置換えだろう。保存云々はさておいてね。
千葉中央行の3500形。これもいつか新3200形になるんだろうな。実際に新3200形で完全に置換えるのってどれなんだろうか。3500形と3400形はまあ言うまでもないとして、恐らくは3600形４両と６両もそうなる可能性は高い。しかし４月から新京成の車両も京成の車両となることにも鑑みると8800形と8900形もまた怪しいかもしれない。
京成と新京成の線路は現状、新京成線（松戸線）→京成津田沼５番線→千葉線・千原線折返し→京成津田沼２番線→京成本線、逆であれば同駅３・４番線→千葉線・千原線→京成津田沼５番線→新京成線（松戸線）という動き以外だと（津田沼での複雑な入換をしない限りは）配線改良でもしない限りは繋がっていないので、将来的に運用を共通化するとしてもそこが大変そう。新3200形で直接新京成車を置換える場合はそこら辺も考えないと行けなさそうで、合併後の車両計画についても夢と希望が広がリングだなあと思う。いずれ考察してみたいかもしれない。
そういえば最近応援ハイビームが一切ありませんね。どうしたのでしょうか。イッヒッヒ(笑)。いやただ単に遭遇していないだけだと思うよ。なんか夕日が当たっているのがエモいなって自画自賛できたらいいんだけど、生憎影で微妙な感じかもしれない。ところで京成電鉄の場合は入社して研修後に駅に配属されて車掌→運転士となる訳だけど、運転士の後ってどこ行くんだろう。乗務区や駅の助役かな。駅だと厳しいかもだけど、乗務区の助役さんだと時々乗務しているのかもしれないね。どう考えても新人運転士さんの養成期間ではない時期に何人かで乗務しているのってたまに見かけるけど、行路の都合でそういうことをしているのかなって思って。だから何だよ記事続けてくれよ。
上野行の3019編成。ここで撮るのって去年の３月下旬か４月上旬だったっけ。まあもうその時のことを書いても何にもならないのでどうでもいい(笑)。去年の今ごろはギリギリ２か所ほど押上線の沿線撮影地が残っていたのに、今はもう実質的にエキセンでしか撮れないようなものなのがなんか残念。それは撮り鉄目線の話であり、実際に線路や踏切が街を分断しているのが事実であれば踏切によって生じる渋滞があるのもまた事実なので、高架化や地下化には金こそかかっても街づくりの観点では多大なる効果があるとは思うんだけど。
現在の京成において見られない日はない（見られない方が怖い）が、いずれ貴重な記録になると思う。流石に新京成の既存車の置換え用として3000形が松戸線に転属するとは思えないけど、では3000形が無限に活躍するとは思っていない訳であり、撮っておくことに意味があると思っている。極端な話、私がいずれ死んだ後も写真と記事は残る。記事の内容自体はさておき、私が撮った写真がその被写体になっている電車が存在していたという記録になっているのであればそれでいいと思う。
なんかさっきちょっといいこと言った気になっている（全然言ってない）けど、でも歴史って結局記録媒体の中の話になっちゃうからね。これは世にも奇妙な物語の「戦争はなかった」という話を見た時に最後にタモリさんがそう言っていたのを聞いて戦慄した。あの話、異世界転生だったら怖いけれど、しかし国民が戦争を忘れてしまった世界観なのだとしたらそれはそれで恐ろしい。私世代だと震災やなかったって言われてしまうようなものだろうか。
1919年ぶりに撮った75Kの定期回送。佐倉行の快速として終着の佐倉に到着後には折返して高砂まで回送される運用。一時期に比べて回送が増えた印象のある京成本線だけど、宗吾・津田沼・高砂に車両基地または検車区がある割に珍しいなあと思う。まあこの回送に関しては前後に似たような電車があるので回送でいいってことなんだろうけど。
バイビーベイビーサヨウナラ。もう少し撮影地選びを頑張った方がよかったんじゃないかな。しかし時は戻らない。言い訳をするのであれば、一応この後狙っている新3200形の各駅停車がこの付近に来る時点で日没とほぼ同時刻だったので妥協してました。ごめんなさい。もう少し日が長くなったらなあと思いつつ、しかし暑いのはマジで苦手なので、気温はダウンが要るか要らないか程度のままがいい。いやホント。冷夏は冷夏で困るけど、でももうほんと猛暑無理ですわ。今から先が思いやられる。
成田行の3017編成。ラッシュ時になるとうすい以東への各駅停車も多くなる（でしょうね）。私が高校生の時に部活があった日の帰りに乗っていたのも思えば成田行だったな。あれ勝田台で待ってる時いっつも暇だったな、大抵は東葉勝田台に着いて10分ぐらい待たされるからって電車撮ってた上に、その写真があるからこれからの過去画記事も書けている訳だけどね。ただ一応は高校生でかつ進学クラスにいたんだからもっと勉強しろ(笑)。楽しかったなあ高校生の頃。
3001編成の快速特急が上野を目指していく。思えばあんまり高校生の時って3001編成に遭遇しなかったようなそうでもないような気がする。正直去年のうちに過去画記事の大半を書き上げているので、まあそのうち公開するときにでもわかることでありましょう。流石に公開前に最終確認はできるだけしたいけど。
3022編成の上野行。これは千葉線撮影（４月21日に公開の記事）でも触れていたと思うが、B03運用はこのように夕方に上野行として千葉線を脱出して本線に逃走、この上野行16B02レの折返しが各駅停車の佐倉行となり、折返しで快速高砂行になる運用。3000形の快速も地道に狙っていきたいと思っているので、またちゃんと撮りに行かなくては。どこで撮るかって問題もあるんだけどね。いやほんとに、もう一通りの場所では撮ってるもんで。かといって何かあれば小岩なんてすぐに何人も集まってくるし、元バイトが社員気取りで知識自慢していたこともあったし、夜の小岩では撮ろうと思えないからなあ。
佐倉行の5521編成。既にこの辺の夕方に馬込を出庫して京成本線下りの快速に充当される電車は立石カーブで見ていてもだいぶ混んでいるので、まああんま乗りたくないかなって思う。人混み怖いもん。それこそエレベーターで知らない人が乗ってくるのすら本当に割とマジで怖いし。もう来世は人間に生まれたくないもんだね。マジで。5500形の京成線内の運用に関しては一通り撮っているはずなので、京急線内、特に逗子・葉山行や金沢文庫行等、そういうのもきっちりと撮りに行きたい。あと横須賀にカレー食いに行きたい。
桜に染まるまち佐倉ヘッドマークは今年も掲出されたみたい。元佐倉市民というか佐倉に育った人間としてはこうして故郷を宣伝してくれるのがとても嬉しい。もっとも私の人格が歪んだのは佐倉の実家でのご近所づきあいならびに中学での３年間だが、とはいえ人を憎んで土地は憎まず、佐倉が悪い訳でもない。あと佐倉市民全員が悪いなんて訳も絶対にない。そりゃ嫌な思い出があったとしても、18年近く育った地ですからね。でもね、まあ佐倉にそういうのがいないとは言わないけれど、巻舌DQNの真似をしたら「流石佐倉出身は育ちが悪い」って言われたこともありました(笑)。ウケる。クチャラーがそれを言うか。
3500形の佐倉行まで撮ってもう露出もない上に新3200形が接近しているのでここは撤退。別な場所で本命を待つこととしよう。京成の電車が好きだからこうして撮って記事にしている訳だけど、次回はJR回かな。209系2100代も別な場所で撮りたいし。あと東武もなんだかんだ行きたい行きたい言いながらちゃんと撮ったのは11月末、最後に撮ったのが１月上旬のイコラブちゃんお話会なので、行かないと。
そうそう、TwitterのAIであるGrokに一度このブログを読んでもらって感想を聞いたんだけど、何故か記事にしたことのない東上線撮影記の感想を伝えてくれたので、Grokの名誉のためにも、また私自身の興味のためにも東上線も撮りに行きたい。これ持論塚の奴またムキ―ってなるのかな。リアルで何も言えないorボソボソ喋る奴に限ってTwitterでイキリ散らかすアレ何とかなんねえのか(笑)。来月までにはそいつの私への暴言と激V写真について、厳重にモザイクをかけた上で記事でいじることができるのがとても楽しみである。
閑話休題。このバルブには早く普通に撮るには微妙な時間帯の露出ってマジでセンスが問われるよね。私はセンスがないしあると思ったことすらないのでいつも苦労しております。まあこの時間帯の電車の種別行先という意味では、もう少し日が長くなってからまたゆっくりと撮ろうと思う。特急羽田空港行というと京成線内ではやはり1880Kのイメージが抜けきらないんだけど、でももうあれも９年前だっけ？それだけ年取ったんだな俺も。それこそ10年前の俺は高校１年生、まだまだフレッシュな少年であり中学３年間で完膚なきまでに人間性が歪められた最悪な状態だったな(笑)。まあ今思えば色々と精神系がやられていたんだろうし、心のガンは治るものではない。
かといっていつまでも他人のせいにしていては何も始まらないし正直既に中学の同期は全員死んでいる（全員ここで死ぬんだよォ！）ので思い出すだけ時間の無駄だけど、でもなんか面白いからネタにしていきたい(笑)。アイツらだけは中傷にあたるラインを超えてもいいと思っている。ちゃんと撮ってなかったツケ小僧やお相手さん野郎に持論塚等々の輝かしきオモチャたちにも人権はあると思っているので一線を越えることはしないが、中学の同期は本当に許さない。そこにお相手さん野郎から「許すってことを覚えた方がいい」なんて外野の戯言を忠告(笑)されてもである。
してまだここで切った方がマシだったのかな。「特急羽田空港」という組合せ自体はそれこそ京急線内で腐るほど見られる（京成車だとそこまでないんだっけ）けど、やはり京成線内で見られるからこそのものがあるようにも思う。いや～あと20年早く生まれてエアポート特急や本線の急行、もっといえばAE車の初代スカイライナーやAE100形全盛期も撮ってみたかったもんだ、本当に。でもしたら今の俺は45ちゃいか、それもそれでアレだな。逆に５歳から今の25ちゃいがこんなにあっという間だったと思うと気が付いたらアラフィフになってそう。
さて無駄話はさておき、本命である新3200形がやってきますた。電車が近づく～ウンタラナントヤラ～。この日は元々E217系廃車回送のために休みを取っていたのが雪の影響か何かでトケたのでこうして京成を撮りに来ている訳だけど、この日の新3200形は日中は宗吾でねんねするシャイな運用だった。どういった理由かそこまで積極的に運用されている実感がないけれど、まあ初期エラー等を警戒しての処置なのか、または偶然なのか、はたまた別な大人の事情があるのか。
どのような事情であれ撮れる時に撮って乗れる時に乗ればいいと思っているが、まあでもやっぱ期待の新車だし、何よりもアラサー千葉県人としての私がデビュー時から追っかけられる最初の形式（3100形の頃は千葉を離れてたのでご容赦を）なので、自称京成強火オタクとしてはまあ追っていきたいよね。
前にも書いたけど、なんかAE100を意識していそうな気もする顔面の塗り分けがとても好き。もちろん京成社員ではない私が実際にAE100との繋がりの有無を実際に知ることができるはずもないのだけど、でももしAE100を意識していたのであれば、AE100も私のこの趣味の原点の１つである以上はそんなに嬉しいこともないと思う。いや全く関係なくても新3200は普通にタイプな上に乗ってから更に好きになったので、どっちにしろ撮っていくけどね。
京成のうちスカイアクセス線以外の各線区向けの新型車両としては3000形以来のものとなるので、3001編成がデビューしたころにせいぜい３ちゃいだった私としては地元路線に新型車両が来たのがやはり嬉しいなと思う。来年度（公開日時点での今年度）に果たして何編成の新3200形が増備されるか、今から既にもう楽しみで仕方がない。仮に平成30年度の新車と同数の新車を増備する場合は28両７編成となるが、現時点では3208編成の上野方２両が未竣工であることに鑑みるとそうなることもないだろう。どうなるのかな。もう今からｗｋｔｋして夜しか眠れないよ。いや新3200抜きに不眠が日に日に悪化して夜もってのはまあ今回関係ないからどうでもいっか(笑)
私は将来が心配なお馬鹿さんなのでこの日はモバイルバッテリーも忘れればPC（パトカーではないです、パソコンです）からiPhoneを高速充電できるType-Cのケーブルも忘れているあたりもうアレなので、まあやはり将来が心配であります。という訳で駅前の喫煙可能な喫茶店に入店し、スマホの充電をしながらタバコとコーヒーを摂取し、ついでにここまでの写真の現像も進めていた。流石に今の家の部屋でも実家でもタバコは吸えないので、吸っても自分の家のベランダぐらいだけどさ。して天気の割に寒くて疲れていたのがなんか面倒で、新3200形に乗って勝田台で撮ってからまた四街道で撮ろうかと思っていたのを全部キャンセルして直帰。次の日も仕事なもんでさ。
というわけで充電を終えて新3200形の宗吾参道行に乗っていこう。中国人かどうかは知らないが並んでいて割り込んできたバカ丸出し親子に世間の厳しさを教えるという憎まれ役を買って出た私は割り込み返して助士側の運転席背後の腰あてを独占。楽しいですよね、こういう時(笑)。どうしてそういうこというかな(笑)。ママ―！前見えない！新3200の腰あて、短足かつ身長170の私でもちょうどいい位置かつ柔らかさが最高で一気に虜になったね。なんだっけ、名古屋でのバイト先にチンチクリンかつ超絶ドブスの気が強いブス女がいたけど、あの顔面で身長170ない男がどうこうって抜かしてたのは笑い過ぎて死ぬかと思った(笑)。まあ所詮のその程度の人間ばかりが活躍する会社だったんだろうし、大学院より先に辞めてよかったわ(笑)。まだDVされて自殺でもしちゃえばいいのにな(笑)。
改めて新3200形に乗ってます。実にようやく乗れました。なんか未だに頑なにグラスコックピットにならないのはある意味質実剛健という言葉が似合う京成らしくて、個人的にはいいなと思う。皮肉でも何でもなくね、冗談抜きにね。唯一お気持ち表明したいとしたらというか無理してケチつけるのであればだけど、その、乗務員室は狭そうだなとは思った。まあこれに関しては新3200形が3500形更新車の後継としての基本設計である以上は避けて通れない訳なので、別に何も悪いと思わないんだけどね。乗務員さんからの評判は知らんけど。ブレーキ７段まであるんだね。
モケットのうち普通席のものはこんな感じ。桜も菜の花も千葉県にゆかりがありそうなので（ってかまあ菜の花って千葉県の花ですし）、これもまた地元民としては嬉しいものだ。桜に関しては私の故郷の佐倉市の「木」（花ではない）し菜の花はry。こういう粋なことをできるのもやはり地元と沿線のことを考えている私鉄だからこそのものだと思う。
変態連結(笑)。まあ京成に興味のない層からしたらそんなもんだろうな。無論感じ方は人それぞれであり個人の自由でもあるので、それに関していちいちお気持ち表明をするつもりはない。そんなオチだなんて暴言を吐く気もさらさらない、がその元ネタはそろそろ開示したい。ブログでね。
でも別にこんな組成自体は3500形でもやってませんでしたっけ、と思うとある意味では正当な後継車の新3200形が今更こんなことしたところで、ああマジでそういうとこまで受け継いでるんだなって思ってしまう訳であり、別になあって。一時期は3600形と3400形の置換えが優先されていた以上は４両を最小限の本数で製造してカバーするのかな？なんて大学生の頃に思っていたこともあったけれど、結果として3500形と同じような使い勝手の電車で3500形を置換えるなんて思いもしなかった。何はともあれ、これからの京成に関しては今まで以上の熱量を注いで全力でレポートしていきたい。これからきっと楽しくなるんだろうな。既存車と別れるのは寂しいが、しかしやはり私もミーハーなのか、新3200形が増えていくのは正直楽しみだし沢山撮っていきたいとすら思う。
撮影 ３月19日
執筆 ３月21日
