おはようございます。２月１日に公開した記事「【焼き直し】令和４年の東北・上越・北陸新幹線撮影記。E2系がまだまだ沢山いたあの日の話。」の続きです。すっかり書くのを忘れていました。書くのというか書き直しなんだけど。もう４月も終わるって頃まで公開できないって大丈夫かよ(笑)
という訳で本題。２年半前の10月27日に東京駅で新幹線を撮っていた時の話となる。
記憶が正しければだけど、北陸新幹線開業前のたにがわ405号は東京10時前の挟社だったと記憶している。200系でね。E1系Maxラストランの時にはそのたにがわ405号と思われる列車に国鉄色のK47編成が充当されていてホームが騒然としたのも懐かしい。あの時の写真ないかなあ。どこ行ったんだろうか。ちょうど私の誕生日だったので、嬉しいやらE1系Maxとの別れの寂しさやらで複雑だった。
本来であればH5系の運用だけど、この日はE5系が代走していたはやぶさ39号。方向幕LEDだけ撮ってどうするんだボケ。
一応まあ、今のスタンダードになった連結。こまち側はZ2編成だったようなそうでもないような。
あっという間に発車時刻となって出ていきました。終着までどうぞご安全に。
またまたE5系。そりゃこの時点で既に盛岡やまびこはE5系だけだったもんね。E5系も好きなので、なんか久しぶりにE5系で旅に出たい。そりゃまあどこ行くかって言われたら新青森まで乗ってそこから奥羽線で弘前に帰省したいんだけどよ。弘前の改札前で笑顔で待ってくれている祖父母や叔父叔母の笑顔が何よりも嬉しいんだ。
この独特なフォルムすこです。320km/hでも余裕の走りをキメるE5系を見ていると、やはり360km/h走行を目的として開発されただけあるなあと思う。そういう意味ではファステックの走行試験結果は決して無駄になっていないと私は思っている。
今思ったのですが所定16連で編成URのはずのこの列車、なぜ10連なのか。U単？は？おいおいおいE3系いいいいいいいいいいいいいい（※この時点でR21・R22編成共に解体済）
ああ…こまちよ…。これやまびこだけど。いやそういう問題ではない。
写真は記憶が正しければどちらもやまびこ215号での撮影。E4系Maxのようにしっかりとお別れができないままの引退となってしまった。元はと言えばコロナ禍での乗客減を受けたもので仕方ないことだと思うし、いたとしてもやまびこに充当されたとて、回復運転に際してE3系を連結しているとE5系でも回復運転が厳しくなるからなあ。だからこそE2系1000代の執筆日時点での運用の増結用にでもしてくれたらよかったのになあとは思う。最後の花道での編成JR、運用１予備１でいくね？と思ってしまうのはきっとヲタクの悪い癖なんだろうけど。
かつてはMaxとき330号として運転されていて、私も新潟での免許合宿の帰りに乗った思い出の列車。そういえばまだその時の話は記事にした覚えがないので（330Cで過去記事を調べたけどありませんでした）、もし記事にしていないようであればそれもまた記事にしたい。引退から１年（というのももう２年半前）、E7系での運用となっていた。折返してたにがわ407号（かつてはMaxたにがわ407号）となるのも当時は変わっていなかった。
今は上越新幹線がE7系に統一されたことに起因してスピードアップを行っているため、そもそもとき330号自体の運行時刻が変わってしまっている。Maxとき330号の思い出、なんて言ってまた記事を出すのも悪くないかもな。過去画に関しては11月に書いているものが渋滞しているので、いい加減外に出て電車を撮れって話にはなるんだけど。
さてここまで時間つぶしというわけではなかったのだが、時間の都合上で次の電が本日最後の撮影となる。無論E2系1000代のやまびこ号で、また22ちゃい最後の撮影ともなった（翌日が誕生日なので）。
実は恥ずかしながら、この時は令和４年に登場したJ66編成の存在をすっかり失念していた。お前それでもE2系ヲタクかよ(笑)。いや割とマジでファインダー越しの私の世界(笑)にやっとE2系が見えてきて嬉しいな～～～～なんて思っていたんですよ。したらなんか塗装おかしくない？ああ、そうだ！J66編成だ！そうだやっべすっかり忘れてた。そんな感じ(笑)。
え？？？？？？？？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあれあれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗという気持ちだった。いやほんとにさ。しかしまあこれはインパクトが強烈だった。これから１年半、J66編成は定期運用を終わることとなった。まだ車検期限はある気もするが、執筆日（令和６年11月28日）には新潟新幹線車両センターで解体されずに留置されている。
んで後ろはE3系純正1000代ラストにして当時現存した唯一のL53編成ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれは笑った。いい誕生日プレゼントだったと思う（誰からの？）。L53編成もJ66編成と同時期に役目を終えて、既に解体されてしまった。これで０代からの改造車も含めてE3系1000代はもういない。なんか寂しいなあ。
何回も書いているが、マジでJ66を忘れていて、ただただE2系を撮りたかっただけなんだよね。だからこの時は本当に嬉しかった。22ちゃい最後の被写体がJ66編成、こんなに嬉しいことはない。ついにオールドメディアとまで呼ばれるようになったマッスコミの皆さんのように写真の切り取り方を変えればあら不思議、まるで200系が帰ってきたみたいではありませんか。オールドメディア(笑)。もうテレビ局の時代は終わった。一説では中国人韓国人でないとテレビ局には就職できないとも言うしな(笑)。さよなら～。
この時が新生J66編成とのはじめましてだった。ここから定期運用終了までの間、割とかなり遭遇したこの編成に結局乗れなかったのは後悔している。記事を書いている今から半年近くしてからこの記事を公開する訳だけど、果たしてその時のJ66編成はどうなっていることだろうか。
ちなみに元々の塗装の写真もかろうじてあった。高１の時の帰省で利用した臨時はやてがまさにJ66編成だった。実は指定席が取れなくてグリーンに乗ってました。ってのはさておき、この時に大宮（定期はやぶさ・こまち待避）で撮ったのが貴重になるなんて思わなかった。
ああ、あと合宿免許の帰り（令和３年）にも一応撮ってはいたみたい。一応は。多分これ入線ミスってるな(笑)。
そんなJ66編成ももう恐らく本線上で会えることはないだろう。知らないバニラが香った時、魔法が溶けてく*1って訳だ。いや全然意味がわからない。ただ１つ言えるのは、そこそこ遭遇できた上にあの緑が200系と全く同じ緑で、１年半の間、名古屋市民時代と被っていてそこまで見られなかったが、しかし夢を見させてもらったと思う。J68が首チョンパ身体チョンパで１号車の半分だけ保存された今、このJ66編成が解体となった場合は跡形もなく消えてしまうことだろう。可能性は限りなく低いが、イベント要員として東武8111Fや東急8637Fよろしく動態保存でもされたら嬉しいんだけどなあ。
これにて撮影は終了。この後は当時来日していたポールマッカートニーさんのライブに行っていた。帰りに乗ったのは255系で運転されていたしおさい13号だったのも覚えている。22ちゃい最後の電車は255系だったんだなあ。なお余談は当時の記事の文面そのままなんだけど、実家の猫様が記事を書いている私の隣に来てくれていたみたい。なんかそこは消したくないので、末尾にそこだけ残しておきます。
撮影 令和４年10月27日
執筆 令和６年11月28日
余談
いま実家に帰省して記事を書いているのですが、なんか私がPC作業をしていたら隣に猫くんが来てくれました。あったかかくて寝落ちしそう....でも幸せなことだなと思っております。ネッコとイッヌに限らずペットは世界を救う。
