おはようございます。昨日21日の記事に続いて京成撮影記を書いていきたいと思います。ここ最近京成比率が高い（新3200形のせいですな）ので、次回撮影はJRを目標にしたいと思います。明るい時間帯にね、できればね。209系も今のうちに撮っておくに越したことはないし、それは当たり前の存在だったE217系が静かな去り際に遺してくれたお土産だと思っているからこそ。４直でいうなら都営5300形がそうだったな。
という訳で本題。まあ昨日の記事の続きで京成を撮っているってだけなので、ゆる～くご覧いただけたらと思います。
まずは3500形からこの記事を始めていきたいと思う。いやまあたまたまだけどさ。来年度（公開日時点での今年度）の新3200形導入ペースがどうなるかは気になるが、もしかしたら一気にごっそりと消えてしまう可能性も決して捨てきれない以上は、本当に今の記録が大切なんだろうと思う。ここ最近で言えば平成30年度は3000形が６両と８両をそれぞれ２編成、計28両入れていた訳であり、４両に換算すると７編成相当になるからね。もっとも新3200形の3208編成はまだ半分の２両しか竣工していないので、そこがヒントになっている可能性も否定はできないけれど。
どんな結果になってもいいように撮るべきものを撮っていきたい。一方で3500形と3400形に関しては一部を残しておきたいという意見も京成本社内で出ているのは既に周知の事実なので、仮に保存が実現した場合はどのような形になるかが今から楽しみではある。本当にどうなるんだろうか。もし仮に3500形を２編成残すとした場合、転落防止幌の関係もあるので４+４は厳しくとも、何らかの形でまた８両を見ることができたらと思う。
このブログを開設した数週間後に竣工してデビューした3032編成が、当時の最寄りであるうすい行として下って行った。3032を初めて撮ったのって初日だったっけか？もう９年以上も前だから記憶が曖昧だし当時の記事は消してしまったのであやふやではありつつも、こうしてデビューを出迎えた電車が走る京成沿線にまた住むことができたのがとても嬉しいことだと思う。その嬉しさでこの日の夜飯は家系ラーメン、夜食にペヤングソース焼きそばを食べてしまった。いやただ単に寒くて体力消耗したからってだけです。この3032編成がデビューした頃は運動部だった私だが、あの頃は腹筋もバキバキだったのになあと悲しくなった。自業自得なんだけどね。
3054編成の快速特急。別に特急でもいい気がするんだけどね、日中のこれ。まあ快特通過駅の本数に鑑みてって可能性もあるけど、それまで特急が停まっていた駅に停まる電車が全部快速ってのもなんか違う気はする。まあ個人的に言うならそれよりは日中の都営線からの快速を空港ではなく東成田または芝山千代田に突っ込むか成田止にしてほしいけど。ほんと沿線民は公害と化したインバウンドに迷惑しています。差別でも何でもなく事実として、辟易としています。マジで。まあそれ言ったら今日の帰りの千葉線で近くにいた移民の香水の臭いでやられて帰りにゲロ吐いたので、外人全般がってならない訳でもないんだけどさ。ただ今回はそれは関係ないので割愛。
すれ違いでやってくる快速特急は3000形ファミリーの長である3001編成だった。22年前に営業運転開始したとは思えないかっこよさだと思う。まあ急行灯が点いた方がってのは別に否定しないけれど、そもそも京成電鉄においては日中は急行灯を点灯しないこと、というご指導があるらしいので、それがなかったとしてもなんだけど、我々撮る側がのれそれと文句を飛ばすのはお門違い。いやほんとに冗談抜きにね。すぐTwitterにいらないことを書いてしまう自称中の人やエキセンでガキンチョ相手に社員気取りしている「元」アルバイト（一番痛い奴だ・・・）、そして乗務員室ミーグリ事件の犯人等をいじるのとは訳が違うのだし、我々は厳密には撮らせていただいている側。
続いて3015編成の各駅停車。うーん面トップ。これはみっちゃんにも見せられないね。もうやめてやれって(笑)。結局乗務員室ミーグリ事件ってどうなったんだろう、流石にお咎めなしとはいかないだろうし、どんな処分が下ったのかについては気になるところ。自称日本最速の運転士である構内運転士の彼は、きっと今日もどこかでAEを160km/hで入換高速進行しているに間違いない。さあ三番目の風になろう！もうそっとしておけよマジで(笑)。
してまた3000形(笑)。どこか最近の記事でも言及しているかもしれないが、3023編成同様にこの3004編成は割と高校時代によく遭遇していた印象が強い編成。お久しぶりです、いや昨日なんか千原線で見た気がするけどさ。まだまだ3000形はこれからだと思うので、最後までその動向を追っていきたいと思う。なおこのブログでは来週28日以降、不定期で高校生時代の過去画の中から消してしまったもの・未公開のものを中心に公開していく予定で、その中には無論この3004編成もいるはずなので、是非皆さんにも楽しみにお待ちいただけたらと思う。
続いて佐倉行の5524編成。相も変わらず弱いLEDが撮影者泣かせではあるが、5500形自体はかっこいいと思っている。馬込でコケた5507編成がいつ復帰するのかは気になるが、代替新造の４両というか代替新造される先頭車だけLEDが強くなっていたら最高に面白いなと思う。そうか、馬込であの事故が起こったのももう一昨年のことなのか。
曇ってきたので光線を気にしないで済むのがラッキー池田。23運用といえば私が高校への登校に際してお世話になった（当時と現在では必ずしも同じ運用ではありません）という思い出話はさておいて、この3548編成（要出典）はつい最近新3200形初陣での玉突きで中間２両が3504編成のうち成田方２両のモハ3502-01に入れ替わった。この3504編成は執筆日時点で最後に検査を通っているほか、この記事が出る頃には3544編成の次に検査期限に余裕のある編成になるかと思うので、御年55歳のおじいちゃまとなるのはほぼ確実だろう（再来年）。下手したら保存対象になって60歳超えも行けるか(笑)
3500形と3400形に一部残しておこうという話が出ているのはやはりオタクとしてはとても嬉しいものがある。日常的に見られるということはないと思うが、しかしたま～にイベント要員として会えるのであればそれもまた一興だろう。８年前はまだ全車現役だった3500形更新車も、今や本格的に追われる立場になってしまった。まあ運用制限等があったとはいえ、先に消えていった3600形の大半の編成が不憫というのはさておき、今は3500形の最後の花道を記録に残していきたい。一人の京成鉄として。
うすい行の3009編成。この編成も最近運番が白くなった編成。平日ダイヤだとこの時間帯は既にうすい行が現行の日中ダイヤに比べて増えてきているのがわかる。まあ高校生が帰宅する時間帯でもあるしね。当時は高校の勉強と部活ばかりだった（割に行き帰りで写真撮ってたのはどこのどいつだ）私だけど、今思えばそんな大切な３年間の思い出の中に京成の電車があるのも嬉しいことだと思う。
そんな高校生の頃の私に言わせれば基本的に朝夕以外は存在し得なかった快速上野行の組合せも、なんかすっかり定番になってきた感じはある。これらは元々日中の空港発着の特急だった。もっともインバウンドが公害と化した現在も上野～本線経由～成田空港の特急があったらもう地獄どころではないだろうから、その点ではいいんだけどさ。できれば次回改正では成田での完全な系統分離をお願いします。というか技術の国の日本国がなんで観光立国なんかになってんだ(笑)。誰の仕業だよバカが。
なんて言ってたらA台特急の成田空港行(笑)。ファー(笑)。まあ平日ダイヤはこの時間帯だと既にパターンダイヤから夕方・夜間のラッシュに備えた電車が増えていくのでさもありなんって話だし、今の京成のダイヤにおいては特急と快速特急の停車駅の違いを活かしたダイヤという印象もあるので、別にファーなんて笑ってる場合でもないんだけど。ファがダメならソならいいってことかね。ちげーよ(笑)。
3007編成の上野行。45運用っていうとなんか日中に成田～芝山千代田でシャトルランをしてそうな運用だけど、それも今は昔か。現在はその運用が81運用となり、ワンマン運転を行っているので、日中のパターンダイヤにおいて3000形が東成田や芝山千代田に来ることも多分ない。いやまあ明るい時間帯に全く運用がない訳でもないと思うけど。
して土休日ダイヤに比べて平日は本線からの千葉線方面直通再開の時間が早くなる。佐倉の方の実家には新京成直通開始前の時刻表があるはずなので機を見てそれを確認したいと思うが、思えば新京成直通開始前の千葉線ってどんな感じだったんだろう。それを調べて解明して何なら記事にするためにも、もう少し健康に気を使いたいと思う。ワーゲンオーナーになるまでは死ねないし、既に最近肌荒れが何カ月も治らないあたり免疫低下を引き起こす何かしらの病気なのではないかと思ってビビりバビりブーなんですよ。
次の快速は3700形3848編成の快速。ちょっとわかりにくいけど急行灯が点灯していてかっこよさに磨きがかかっている。というかここまでの８割が3000形だったんだなあ…。まあ絶対数に鑑みたらそれは別に珍しいことでも何でもないんだけどさ。個人的にびっくりしたのは推しメンの一人である＝LOVEの山本杏奈さん（以下あんにゃ）とのツーショット会の日付を勘違いしていたこと、そして意外とあと少しで会えるということ。これはもう明日の出勤時のBGMはあんにゃのソロ曲である「おかえり、花便り」で行くしかない。フォウッ！こいつもう寝ようって時に一気に推しのことになるとテンション爆沸きなあたりもう(笑)
推しに会えると思うとにわかに緊張してきたキモヲタが私です。いやマジで(笑)。ツーショット撮影会は高いのでなかなか全員回るのが今の給料だと厳しいのは素直に悔しいと思っているが、そんなみっともないグチはまあこの記事とは関係ないので一旦置いておこう。強いていうのであれば。この成田空港行と折返しに大量に乗ってくるであろうインバウンドや移民ばかり優遇するクソみたいな政治家が増税ばかりってのはあるか。人のせいにしてばかりでは何も始まらないんだけどね。とりあえず中国人がこの3035編成の車内にうんちブリッをしていないことを切に願っている。
先程撮った3004編成が津田沼で折返して帰ってきた。実はもう既にこの時点で影と光線に限界を感じていた。私もこれで晴れ男だね！※違います（実際雨男
すれ違いでまたうすい行。いいことですから前に進めてください（何を？）。3003編成の８号車・７号車（上野方２両）でインバーターの試験をやっていたのが懐かしいなあ。してうすいは確かに京成臼井が正式表記ではあると思うんだけど、白井との誤認防止も兼ねてのひらがなだった訳だし、今更漢字にしなくてもなあと思ってしまうのは地元民だからだろうか。コロナ禍以降うすいの乗降人員も減っているなんて聞くが、それが果たしてコロナ禍を経た日本人の生活の変化によるものなのか、はたまた臼井近辺が衰退しているからなのかはわからない。まあ私が育ったあの辺りはもうダメだろう。
そんなうすいに住んでいた高校生の頃には通学時のどさくさに紛れて京成を撮っていたものだったが、その中でも一番遭遇していたと言っても過言ではない3758編成が来た。機器更新に関してはこの写真で伝わるものではないので今回は言及しない。中学の３年間で本格的に私の人格が歪んだのだとしたら、高校の３年間は同級生や先輩後輩に恵まれてそれが少しは元に戻ったのではないだろうか。
それに関しては今月下旬にスタートする高校生時代の過去画記事のうち、まだ公開予定も決まっていないものではあるが、当該シリーズの最後のあたりでもそのように総括した気がしている。まあ先輩つっても北小金の肉弾は論外だけどな。あいつにしろお相手さんbotにしろ、俺の顔や名前にヘタすりゃ住所まで晒す奴って何で揃ってジロリアンなんだろうな(笑)。北小金野郎はその高校生時代の過去画記事で散々にいじり倒しているので、それを公開するのもまた楽しみだ。
3718編成の快速特急がすれ違いで成田を目指して下っていく。高校生時代の成田の思い出といえば、やはり中台の競技場での大会だろうか。最後の引退の大会って時、後輩が忘れたバトンを取りに一度高校の最寄りだった緑が丘に戻った時に、顧問でもない古文の先生が駅までバトンを持ってきてくれて、文字通りそのバトンを受け取ったのもいい思い出だ。その帰りに初めて４両のターボ君を見たんだっけ。その辺の思い出話はその時の記事で言及していると思うので、またその時に言及したい。
しかしまああの先生には感謝している。逆に高３からの顧問はSNS禁止の高校なのにTwitterで女子高生と繋がってたあたりゴミクズだと思う。今から密告してみようかな(笑)。繋がってたのがSNSだけだったらいいですねえ。いやじゃあどこがって話になるけどさ(笑)。まさか、まっさかぁ(笑)。
立ち位置を変えてみた3005編成の各駅停車。ここまでの3004編成や3758編成は高校生時代に遭遇する回数が多かったが、この3005編成はこの１年でやたらめったらと遭遇する回数が増えた印象。別に現時点で3000形６両のこの編成がこの線区の運用に充当されやすい、みたいなのはないので、まあ本当に偶然なんだろうけど。これからもシクヨロ。してこの記事を書いていて眠くなってきたので明日の仕事に備えて一旦この辺で寝ようと思う。まだまだ書きたいことはあるし、録画のドラマももっと見たいんだけどね。3005編成に関しては先述の通りこの１年ryなので、次回以降もまた沢山こうして写真を撮ることができたらと思う。して冷静に考えてだいぶ長い記事なので、続編は明後日の公開とさせていただきます。明日は過去画での記事です。ごめんなさい。
撮影 ３月19日
執筆 ３月21日
