どうもおはようございます。ここ最近続いて来た京成撮影記ですが、今回もまた続きとして書いていきます。寝不足だと何も浮かんでこないのが困ります。せめて朧気ながら46という数字が浮かんで来たらいいんだけどね(笑)。あのインタビュー、聞き手のアナウンサーのドン引きしたような顔が忘れられない。
さて、早速ですが電車の話に入っていきます。船橋での撮影です。5519編成はさっき下りを撮ったような気がしたんだけど撮ってなかったみたいです。あちゃ～。そういう日もあるよね。なおこの1706Tは成田空港始発なので、中国人がうんちをブリッとしてしまっている可能性がある。なんて恐ろしいんだろうか。ブリッとうんちが出てしまうかもしれないっ！岩屋とか岸田とかの家でやってください、そういうの。
普段は公害と化したインバウンドを満載にして上野・日暮里と成田空港を全力でシャトルランしているAE形。AE形も日々公害インバウンドの害悪さに対してウォッシャー液の代わりに涙を流している訳だけど、でもその涙を時速160㎞で流して乾かしているあたり、本当に可哀想である。いやどんな涙だよ(笑)。なおイブニングライナー・モーニングライナーとして運用されても民度は多少改善される程度であり、AE形は客ガチャ受難から逃れることはできない模様。なんて、なんて残酷な運命なんだッ。
AE7編成のイブニングライナーでした。未だに船橋にイブニングライナーが停まるのが新鮮とまでは言わないけれど、でもなんか、改めて考えるとこの10年で色々と変わったなと思わないこともない。いや思ってるんだけどさ(笑)。いいな、イブニングライナーで帰れる本線の皆さん。私は千葉線民なのでどうしても無縁なことが多くて。その点は佐倉市に実家があったころは大学生になってからを中心にAEで帰ることができていてよかったなあ。
続いては3500形の各駅停車。そういや新3200形デビューと前後して3500もアイドルになりつつあるけれど、この時に私以外に撮っている人がいなかったのはどういう理由でしょうか。では証明します。俺が嫌われてるんだよ。以上証明完了AED。いやQ.E.D.な。頼むからもう少し使ってくれよな。頭を。
中国人うんち疑惑のある成田空港行に3700形が充当されましたキャー！これもうJアラートですよ。中国人がうんちをブリッ。きったね(笑)。京成電車は形式両数を問わずに常に外人、それもシナ人とクルド人とムスリムのカス共の洗礼を受けているつわもの揃いだから、我々からしたら理解できない強さがあるのです。でも京成車が可哀想。誰だよ円安を進めて観光立国なんてほざいた幼卒は。
して3052編成の快速特急。どうせならあの頃の塗装で本線に来てくれたら、そう思ってしまう。それはどっちかというと撮り鉄目線ではなく、一人の京成ファンとしてなのかな。
この塗装の3050を本線で撮れるのが嬉しかったあの日が懐かしいな、なんてさ(笑)。当たり前の存在であったことは変わらないし。ただ一つ謝罪するのであれば、3050デビュー前に雑誌で見た時に、北総の電車と勘違いしたことは冗談抜きに謝りたい。まあこの人、育った場所が場所だから幼稚園に入る前の３ちゃいの頃に都営5300が北総線だって勘違いしてたしな(笑)。本当に救いようがない。もうダメですわ(笑)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁあああ！！！！
して3005編成の各駅停車。レンズに雨だれついて酷い写真になってますよ(笑)。眩しい空が苦手なんだ。でもそうやって言い逃れはいくない。はい、雨だれで写真こうなりました。で、なんか虹の素（＝LOVE）を聴きたくなる。結局俺はイコラブに骨を埋めたいんだな。にしてもせっかくのお馴染み3005編成でこれはいけない。某氏そんなんじゃry
3054編成の快速特急。こちらは成田止なので多分公害インバウンドを回避。実際にできているかは知らん。本当に沿線民からしたら迷惑でしかないんだよな、あれ。京成が悪くないというのは承知の上で一旦本当に苦情を出すことも辞さないぐらいには迷惑だと思っている。
5520編成の快速。これは確か４月８日公開の記事で下りを撮っていたと思う。案外快速が空港で折返して帰ってくるのって時間かかるんだよね。まあ津田沼から先が各駅停車だからそれはそうって話なんだけど。まあ実際私がうすいに住んでいた時にうすいから成田空港に行こうとすると、当時の日中ダイヤの基本となっていた佐倉乗換えで特急に乗ったところで30分から40分はかかってたしそんなもんなんだろう。逆にスカイライナーってマジで速いんだね。
霧雨が待っていて悲惨な写真になっていることを反省したい。いやマジで。5500形も10年後にどうなっているかわからないと書くと流石にそこまででもない気はするが、やはり都営交通の車両なので他社局の車両以上に日頃の記録がものをいうのではないかと思ってしまう。
ちはら台行の3007編成。こうしてみると夜でも運番と種別行先でそれぞれのLEDの色味が違うのがわかる気がする。
してお目当てであった新3200形の折返し。このあと２回撮ることができた。翌日に３回目？となる快速に充当されたのは撮れなかったが、一応ちゃんと明るい時間帯に撮ろうという意味では課題こそ残りつつ、さっきよりはマシかなと自らに言い聞かせている。でもダメだよ。
運用開始から数週間はあんまり営業運転に入りにくくてシャイだな～なんて思っていたけれど、この日はほぼ１日中動いていたのでとりあえず撮ることはできた。個人的にとても好きなデザインなので、できればさっさとその数を増やしてもらえるとありがたいなとは思う。同時に3500形の記録も更にギアを上げて頑張らないといけないんだけどね。
いや～とてもいい。なかなか撮る機会がなかった上に現時点ではこの程度の写真しかないあたり試運転すら撮れない情弱(笑)ですけれども(笑)。これからの京成を担っていく新3200形、せっかく営業開始（から３週間遅れての撮影ではあるが）からこうして撮れている形式でもあるので、引退までしっかりと追っていきたいと思う。私がそれより長生きできるかは別。
新時代だなあと思う。3000形までの車両とは車番のフォントも違い（でも3100形とは一緒だよ）LEDがでっかくなってるし、次駅表示も出るし、車内のモケットも従来車とは全く違うし。加速がいいなんて話も聞くので、次は是非とも乗ってみたいと思う。
座り心地は悪くなさそう・・・？ いいなあ早く乗ってみたいなあ。一方で3500形更新車も６両廃車となっていて、この動き自体は来年度以降更に加速する可能性もある。コロナ禍前の京成電鉄が例えば平成30年度に3039編成～3042編成の６両・８両を２編成ずつ計４編成（計28両）も一気に導入したことに鑑みれば、それに近いペースでの竣工も考えられる。どうなってもいいように既存形式の記録もしっかりと進めておきたい。
…まあ既存の京成車は一通り撮っているので、そこまで今更目を三角にするようなこともなく、ダラっと日常を撮っているだけなんだけどね私
一旦ガストで飲酒兼夕食。つってもまあ小さいピザとビールとポテトだけだけど。庶民の生活は苦しくなる一方ですからね。一体誰のせいでしょうか。
さて、再び船橋に戻ってきた。少し暖をとって体力を回復させたらまた電車を撮っていきたいと思う。あと東武百貨店の喫煙所でタバコ吸ってました。駅前の喫煙所混んでるんだもん、百貨店喫煙所の快適さにはヒャ～ッ勝てんって訳でした。あっはい。
この記事では最後に5518編成の西馬込行を取り上げさせていただこうと思う。こちらは夕方に馬込を出庫して空港まで１往復した後に北総線印西牧の原車庫に停泊する運用。土休日でも夕方に馬込を出庫してくる運用なんてあるんだなと思いつつ、朝入庫の運用と併せているのかもしれないのかなとも思いつつ、しかしまずは出庫して早々に公害インバウンドを乗せる羽目になるというのが一番可哀想なのである。中国人がうんちをブリッとしてしまうかもしれない。
コンドーム以上に薄い中華人民共和国の歴史において特筆できそうな出来事の一つ「文化大革命」は馬鹿でもわかる簡体字と野グソ文化の爆誕のことを指しています。世界史を履修している高校生の皆さん、センター試験に出るのでお忘れなきよう。でねえよ(笑)。出るのは中国人のうんちとケツだけだっての。きったね(笑)
さて明日更新の記事は昨年撮影の過去記事となります。今回の続きは４月17日予定、そちらも是非またよろしくお願いいたします。
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